KR100534908B1 - 자동차 연료탱크의 연료주입구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 연료탱크의 연료주입구조에 관한 것으로, 레벨링파이프(4)의 하단입구에 수직관(5a)의 중간부에 수평관(5b)이 연장 형성된 구조의 레벨링니플(5)이 장착되는 구조로 이루어지게 된다.

따라서, 상기 레벨링니플(5)이 연료의 출렁임을 차단하고 연료가 최대량까지 차오르기 전까지 연료증발가스의 배출상태를 유지함으로써 연료 출렁임에 의한 순간적인 레벨링파이프(4) 차단에 의하여 조기 셧 오프(shut off) 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 설계시 의도된 최대 연료량 높이까지 연료를 주입할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

자동차 연료탱크의 연료주입구조{fuel feeding structure of fuel tank for vehicles}

본 발명은 자동차 연료탱크의 연료주입구조에 관한 것으로, 특히 주입 연료의 유동에 상관없이 연료를 설계된 최대량까지 주입할 수 있도록 된 자동차 연료탱크의 연료주입구조에 관한 것이다.

자동차의 구동기구인 엔진은 연료의 폭발력을 기계적 에너지로 변환하는 장치이다. 따라서 자동차가 주행을 계속 할 수 있으려면 지속적인 연료의 공급이 필요하며, 때문에 자동차에는 필수적으로 소정량 이상의 연료를 보관하여 엔진으로 공급할 수 있도록 하는 연료탱크가 장착되어 있다.

연료탱크내 연료는 차량의 주행에 따라 소비되는 것이므로 잔량이 부족해지면 외부에서 주입해 넣게 되는데, 일반적으로 주유소에서 주유기에 연결된 주유건을 사용하여 주입하게 된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 연료탱크(1)에는 차량 외부로 연장되는 연료주입파이프(2)가 설치되어 있어서, 이 연료주입파이프(2)에 주유건(3)을 삽입하여 연료를 주입하게 된다.

한편, 상기 연료주입파이프(2)에는 상부에서 분지되어 하단이 연료탱크(1)의 최대 연료량 높이에 연결된 레벨링파이프(4)가 설치된다.

따라서, 연료주입이 시작되면 연료탱크(1)내 연료량이 최대량이 되기 전까지는 상기 레벨링파이프(4)를 통해 연료탱크(1)내의 연료증발가스가 빠져나오게 되고, 연료가 최대량까지 주입되어 레벨링파이프(4)의 하단 입구가 연료에 잠기게 되면 압력관계에 의하여 연료주입파이프(2)로 연료가 차오르면서 주유건(3)의 작동이 중지되어 더 이상 연료가 주입되지 않도록 되어 있다.

그런데, 실제 연료주입시에는 연료가 주입되는 충격에 의하여 연료탱크(1) 내부의 연료유면에 출렁임이 발생하며, 이 출렁임에 의하여 연료가 최대량까지 주입되지 않았음에도 불구하고 상기 레벨링파이프(4)의 하단 입구가 연료에 잠김으로써 연료의 주입이 중지되어 연료가 더 이상 공급되지 못하는 상황이 발생하고 있다.

즉, 연료유동에 의한 조기 셧 오프(shut off) 현상이 발생하여 연료가 최대량에서 2~3ℓ나 덜 주입되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료주입 충격으로 인한 연료유면의 출렁임에도 불구하고 조기 셧 오프 현상이 발생하지 않게 됨으로써 연료를 최대 주입량까지 완전하게 주입할 수 있도록 된 자동차 연료탱크의 연료주입구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료탱크에 연료주입파이프가 연결되고, 이 연료주입파이프의 상부와 연료탱크의 최대 연료량 높이를 연결하는 레벨링파이프가 설치된 자동차 연료탱크의 연료주입구조에 있어서, 상기 레벨링파이프의 하단입구에, 수직관의 중간부에 수평관이 연장 형성된 구조로 이루어져 상기 수평관이 상기 레벨링파이프의 하단입구에 연결되는 레벨링니플이 장착되는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 레벨링니플의 수직관에 의하여 레벨링파이프 하단입구의 연료 출렁임이 차단되어 조기 셧 오프 현상을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 레벨링니플의 수직관 하부가 병목형상으로 이루어지고 그 하단이 하방으로 연장됨으로써 레벨링니플 내부로 연료가 차오를 때 그 출렁임을 더욱 최소화할 수 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 연료탱크의 연료주입구조를 도시한 것으로, 본 발명은 레벨링파이프(4)의 하단 입구에 레벨링니플(5)이 장착되는 것에 그 특징이 있다.

그 외의 구조 즉, 연료탱크(1)로부터 연료파이프(2)가 차량 외부로 연장 설치되고, 상기 레벨링파이프(4)가 연료파이프(2)의 상부와 연료탱크(1)의 최대 연료량 높이를 연결하도록 설치되는 구조는 종래와 동일하다.

상기 레벨링니플(5)은 도 3에 도시된 바와 같이, 수직관(5a)과, 이 수직관(5a)의 중간부분에 수평방향으로 연장성형된 수평관(5b)으로 이루어져 있어서, 이 수평관(5b)이 레벨링파이프(4) 하단입구에 연결된다. 즉, 레벨링파이프(4)의 하단입구에 누운 T자 형상으로 연결된다.

연결방식은 레벨링파이프(4)의 하단입구에 수나사를 형성하고 상기 수평관(5b)에 암나사를 형성하여 나사체결방식으로 연결할 수도 있고, 레벨링니플(5) 자체를 어느 정도 변형이 가능한 재질로 제작하여 수평관(5b)에 레벨링파이프(4)의 하단입구를 강제 압입해 넣을 수도 있겠다.

단, 장착상태에서 상기 레벨링니플(5)은 수직관(5a)이 기울어지지 않고 똑바로 서 있는 상태가 되도록 하는 것이 바람직하다.

이제 레벨링니플(5)을 구비한 본 발명 구조의 작용에 대해 설명한다.

연료 주입이 시작되면, 연료탱크(1)내 유면은 출렁임이 발생하면서 상승하게 된다.

그러나, 상기 레벨링파이프(4)의 하단입구는 레벨링니플(5)의 수직관(5a)에 의하여 차단되어 있어 연료의 출렁임에 직접적으로 영향을 받지 않게 된다.

즉, 연료는 전체적인 연료량의 증가에 의하여 수직관(5a)의 하부로부터 안정적으로 차오를 뿐이며 출렁임에 의해 연료가 레벨링파이프(4)의 하단입구를 통해서 레벨링파이프(4)의 내부로 강하게 유입되는 현상이 발생하지 않게 된다.

또한, 상기 수직관(5a)의 상단은 연료가 최대 연료량까지 주입될 경우라도 연료탱크(1)내 상부의 공간으로 개구되어 있으므로 상승된 연료에 의해 레벨링파이프(4)의 하단입구가 완전히 잠기기 전까지는 연료탱크(1) 내부의 연료증발가스가 지속적으로 레벨링파이프(4)를 통하여 배출되는 상태가 유지되며, 레벨링파이프(4)가 연료 출렁임에 의하여 순간적으로 차단되지 않게 된다.

따라서, 연료의 양이 연료탱크(1)의 최대 연료량까지 차 오름으로써 상기 수직관(5a)의 하부로 유입된 연료가 정상적으로 레벨링파이프(4)의 하단 입구를 잠기게 하기 전까지는 연료의 공급이 차단되는 셧 오프 현상이 발생하지 않게 된다.

이와 같이, 연료 주입시 조기 셧 오프 현상이 발생하지 않게 됨으로써 연료를 레벨링파이프(4)의 하단 입구가 설치된 높이 즉, 설계시 의도된 최대량까지 주입해 넣을 수 있게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레벨링니플(5)의 수직관(5a) 하부에 병목부(5c)를 형성하고, 이 병목부(5c) 이하의 좁아진 부분을 하방으로 연장하여 연료가 최대 연료량 높이까지 차오르기 훨씬 이전부터 수직관(5a)의 하단부가 연료에 잠기도록 하면, 연료의 출렁임에 의한 영향을 더욱 최소화하여 연료가 레벨링파이프(4)의 하단입구까지 안정된 상태로 차오를 수 있게 됨으로써 조기 셧 오프 현상을 방지하는데 더욱 도움이 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 레벨링파이프의 하단입구보다 먼저 유면에 잠겨짐으로써 연료의 출렁임에 의한 영향을 차단하는 레벨링니플이 장착됨으로써 연료가 최대 연료량까지 완전히 차오르기 전까지는 레벨링파이프의 하단입구가 연료에 잠기거나 이를 통해 연료가 강하게 유입되지 않게 됨으로써 조기 셧 오프 현상을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 연료를 설계시 의도된 최대 연료량 높이까지 완전하게 주입할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 연료탱크의 연료주입구조가 도시된 도면,

도 2는 본 발명에 따른 연료주입구조가 도시된 도면,

도 3은 본 발명의 요부 확대도,

도 4는 본 발명의 주요 구성인 레벨링니플의 또 다른 실시예를 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 연료탱크, 2 : 연료주입파이프,

3 : 주유건, 4 : 레벨링파이프,

5 : 레벨링니플, 5a : 수직관,

5b ; 수평관, 5c : 병목부.

Claims (2)

1. 연료탱크(1)에 연료주입파이프(2)가 연결되고, 이 연료주입파이프(2)의 상부와 연료탱크(1)의 최대 연료량 높이를 연결하는 레벨링파이프(4)가 설치된 자동차 연료탱크의 연료주입구조에 있어서,

   상기 레벨링파이프(4)의 하단입구에, 수직관(5a)의 중간부에 수평관(5b)이 연장 형성된 구조로 이루어져 상기 수평관(5b)이 상기 레벨링파이프(4)의 하단입구에 연결되는 레벨링니플(5)이 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료주입구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 레벨링니플(5)의 수직관(5a) 하부에 병목부(5c)가 형성되고, 그 이하의 좁아진 부분이 하방으로 연장성형된 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료주입구조.