KR100534857B1 - An accelerator pedal arm structure for allowance hysteresis - Google Patents
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Abstract
본 발명은 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암의 구조에 관한 것으로, 가속 페달암(10)의 단부에 결합된 판스프링(6)과 페달암 마운팅브라켓트(22)에 결합된 한 쌍의 제1,2스프링가이드(8a,8b)를 이용해 가속 페달의 조작시 페달암에 히스테리시스 기능이 부여되도록 된 것이다.The present invention relates to a structure of an accelerator pedal arm for imparting hysteresis, and a pair of first and second pairs coupled to a leaf spring (6) and a pedal arm mounting bracket (22) coupled to an end of the accelerator pedal arm (10). The hysteresis function is provided to the pedal arm when the accelerator pedal is operated using the spring guides 8a and 8b.
Description
본 발명은 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 가속 페달암의 복귀시 히스테리시스(hysteresis)가 부여되도록 하여 운전자의 피로감을 경감시킬 수 있도록 하는 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator pedal arm structure for imparting hysteresis. More specifically, an accelerator pedal arm structure for imparting hysteresis to reduce hysteresis by providing hysteresis is provided upon return of the accelerator pedal arm. It is about.
일반적으로, 가속 페달의 조작시에 운전자의 피로감을 줄이기 위해 의도적으로 히스테리시스(hysteresis)를 부여하고 있는데, 종래에는 이러한 기능을 부여하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 마찰판(2)과 마찰면(4)을 이용하는 구성을 갖추고 있었다.즉, 가속 페달암(10)은 플로어패널(도시않됨)에 고정 설치된 페달암 마운팅브라켓트(22)에 회전축(12)을 매개로 회동 가능하게 결합되어 있는데, 상기 가속 페달암(10)의 단부에는 도시된 바와 같이 마찰판(2)이 결합되어 있으며, 상기 페달암 마운팅브라켓트(22)에는 마찰면(4)이 상기 마찰판(2)과 접촉하도록 결합되어 있다.따라서, 가속 페달암(10)의 작동시 마찰판(2)과 마찰면(4)과 접촉되면서 가속 페달암(10)에 히스테리시스 기능을 부여하게 된다.In general, hysteresis is intentionally imparted to reduce fatigue of the driver when the accelerator pedal is operated. Conventionally, in order to impart such a function, the friction plate 2 and the friction surface 4 are shown in FIG. That is, the accelerator pedal arm 10 is rotatably coupled to the pedal arm mounting bracket 22 fixedly installed on the floor panel (not shown) via the rotating shaft 12, and the acceleration A friction plate 2 is coupled to the end of the pedal arm 10 as shown, and a friction surface 4 is coupled to the pedal arm mounting bracket 22 so as to contact the friction plate 2. When the accelerator pedal 10 is operated, the hysteresis function is imparted to the accelerator pedal arm 10 while being in contact with the friction plate 2 and the friction surface 4.
그러나, 상기와 같은 종래 구조에서는 마찰판(2)이 마찰면(4)을 따라 압축될 때 마찰판(2)과 마찰면(4)의 상호작용에 의해 가속 페달암(10)이 중간 중간 멈추는 듯한 느낌이 들어 조작감이 않좋고 또한 히스테리시스 기능을 부여가 원활하지 못한 문제점이 있었다.즉, 종래의 구조에서 히스테리시스 기능부여에 주된 역할을 수행하는 마찰판(2)이 플라스틱으로 형성된 관계로 인해 그 특성상 반복적인 작동을 하게 되면 재질이 변하면서 끈끈함이 발생하게 되고, 이로 인해 가속 페달의 조작시 중간 중간 멈추는 듯한 느낌이 들어 조작감이 않좋게 되고 아울러 히스테리시스 기능을 부여함에 있어서도 원활하지 못한 문제점이 있었던 것이다.However, in the conventional structure as described above, when the friction plate 2 is compressed along the friction surface 4, the acceleration pedal arm 10 feels as if the acceleration pedal arm 10 stops in the middle by the interaction of the friction plate 2 and the friction surface 4. For this reason, there is a problem of poor operation feeling and imparting hysteresis function. That is, the friction plate 2, which plays a major role in hysteresis function in the conventional structure, is formed of plastic so that it is possible to repeatedly operate it. When the material is changed, the stickiness is generated, and this causes a feeling of stopping in the middle of the operation of the accelerator pedal, resulting in a poor feeling of operation, and also a problem in which the hysteresis function is not smoothly applied.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가속 페달암의 단부에 결합된 판스프링 및 페달암 마운팅브라켓트에 결합된 한 쌍의 스프링가이드를 이용해 가속 페달의 조작시 페달암에 히스테리시스 기능을 부여할 수 있도록 구성함으로써, 가속 페달의 조작감을 향상시킬 수 있도록 하면서 히스테리시스 기능도 원활하게 부여할 수 있도록 하는 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, hysteresis to the pedal arm during operation of the accelerator pedal using a pair of spring guides coupled to the leaf spring and the pedal arm mounting bracket coupled to the end of the accelerator pedal arm It is an object of the present invention to provide an accelerator pedal arm structure for imparting hysteresis that enables to impart a hysteresis function while improving the operation feeling of the accelerator pedal.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가속 페달암은 페달암 마운팅브라켓트에 회전축을 매개로 회동 가능하게 결합되고, 물결모양으로 굴곡 형성된 스틸재질의 판스프링은 그 일단이 상기 가속 페달암의 단부에 고정 결합되고 타단은 자유단으로서 존재할 수 있게 설치되며, 플라스틱에 의해 일자모양으로 사출성형된 제1,2스프링가이드는 그 사이에 상기 판스프링이 개재될 수 있도록 상기 페달암 마운팅브라켓트에 일체로 결합되어 설치되는데, 상기 제1,2스프링가이드는 그 내부의 폭이 상기 판스프링의 최대 폭보다 넓은 폭과 좁은 폭을 갖도록 경사지게 설치됨과 더불어, 상기 판스프링의 최대 폭보다 넓은 폭을 갖는 제1,2스프링가이드의 일단은 상기 가속 페달암의 작동시 상기 판스프링이 전진 이동을 하는 방향으로 설치되고, 상기 판스프링의 최대 폭보다 좁은 폭을 갖는 제1,2스프링가이드의 타단은 작동 완료된 가속 페달암의 리턴시 상기 판스프링이 후퇴 이동을 하는 방향으로 설치되어, 상기 가속 페달암의 리턴 복귀시 제1,2스프링가이드의 내폭변화에 의해 판스프링의 굴곡이 변형되면서 페달암에 히스테리시스 기능을 부여하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the accelerator pedal arm is pivotally coupled to the pedal arm mounting bracket via a rotation axis, the plate spring of the steel material is formed in a wavy shape of one end of the accelerator pedal arm The first and second spring guides fixedly coupled to the end and installed at the other end may exist as free ends, and the first and second spring guides injection-molded by plastic are integral to the pedal arm mounting bracket so that the leaf spring is interposed therebetween. The first and second spring guides are installed to be inclined such that the width of the first and second spring guides is wider and narrower than the maximum width of the leaf spring, and has a width wider than the maximum width of the leaf spring. One end of the first and second spring guides is installed in a direction in which the leaf spring moves forward when the accelerator pedal arm is operated. The other end of the first and second spring guides having a width narrower than the maximum width of the spring is installed in a direction in which the leaf spring moves backward when the accelerator pedal arm is returned. The bending of the leaf spring is deformed by the change of the inner width of the two-spring guide, characterized in that configured to impart a hysteresis function to the pedal arm.
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이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.도 2는 본 발명에 따라 판스프링과 스프링가이드를 이용하여 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가속 페달암의 작동시 히스테리시스가 부여되는 과정을 설명하기 위한 작동도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.본 발명에 따라 가속 페달암(10)은 페달암 마운팅브라켓트(22)에 회전축(12)을 매개로 회동 가능하게 결합된다.그리고, 물결모양으로 굴곡 형성된 판스프링(6)은 그 일단이 상기 가속 페달암(10)의 단부에 고정 결합되고 타단은 자유단으로서 존재할 수 있게 설치된다.여기서, 상기 판스프링(6)은 스틸재질로 제작된다.또한, 일자의 막대모양으로 형성된 한 쌍의 제1,2스프링가이드(8a,8b)는 상기 페달암 마운팅브라켓트(22)에 일체로 결합되도록 설치된다.상기 제1,2스프링가이드(8a,8b)는 플라스틱에 의해 사출성형되어 상기 페달암 마운팅브라켓트(22)에 일체로 결합되는 구조를 갖는다.상기 제1,2스프링가이드(8a,8b)는 그 사이의 공간에 상기 판스프링(6)이 개재될 수 있도록 설치되는데, 상기 제1,2스프링가이드(8a,8b)는 그 내부의 폭이 상기 판스프링(6)의 최대 폭(D1)보다 넓은 폭(D2)과 좁은 폭(D3)을 갖도록 경사지게 설치된다.한편, 상기 판스프링(6)의 최대 폭(D1)보다 넓은 폭(D2)을 갖는 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 일단은 상기 가속 페달암(10)의 작동시 상기 판스프링(6)이 전진 이동을 하는 방향으로 설치된다.그리고, 상기 판스프링(6)의 최대 폭(D1)보다 좁은 폭(D3)을 갖는 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 타단은 작동 완료된 가속 페달암(10)의 리턴시 상기 판스프링(6)이 후퇴 이동을 하는 방향으로 설치된다.따라서, 본 발명에 따른 가속 페달암(10)은 작동 후 리턴 복귀시 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 내폭변화에 의해 판스프링(6)의 굴곡이 변형되면서 페달암에 히스테리시스 기능을 부여하도록 구성된다.즉, 가속 페달암(10)의 작동 초기시에는 도 3에 도시된 바와 같이 판스프링(6)의 굴곡면이 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 한쪽면과 각각 접촉하고 상태를 유지하고 있게 된다.상기의 상태에서 가속 페달암(10)에 답력이 작용하여 가속 페달암(10)이 회전축(12)을 중심으로 회전을 하게 되면, 이의 말단에 결합된 판스프링(6)은 굴곡부위가 가속 페달암(10) 작동 말기의 도면과 같이 전진 이동을 하여 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 넓은 폭(D2)을 통해 돌출되게 된다.이때에는, 판스프링(6)과 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 사이에 마찰력이 발생하지 않게 됨으로써, 판스프링(6)의 굴곡에는 변형이 없게 되고 동시에 페달암에는 히스테리시스 기능을 부여되지 않게 된다.상기 가속 페달암(10) 작동 말기는 가속 페달암(10) 리턴 초기와 동일한 상태이다.이후, 가속 페달암(10)에 작용하고 있던 답력이 제거되면 가속 페달암(10)은 회전축(12)을 중심으로 반대회전을 하면서 복귀되고, 이의 말단에 결합된 판스프링(6)은 후퇴 이동을 하여 그 굴곡부위가 재차 제1,2스프링가이드(8a,8b)사이에 위치하게 된다.이때의 상태가 도시된 도면에서 가속 페달암(10) 리턴 중기에 해당된다.이때부터 판스프링(6)과 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 사이에는 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 내폭변화에 의해 마찰력이 서서히 발생하게 된다.또한, 판스프링(6)도 서서히 굴곡변형되고 동시에 페달암에도 히스테리시스 기능이 부여되기 시작한다.그리고, 가속 페달암(10) 리턴 말기에 이르기까지 판스프링(6)의 후퇴 이동이 계속 진행되면, 이때에는 스프링(6)과 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 사이에 큰 마찰력이 발생하게 되고, 판스프링(6)도 굴곡변형도 크게 발생하게 되며, 동시에 페달암에도 충분한 히스테리시스 기능이 부여된다.상기 가속 페달암(10) 리턴 말기는 위에서 언급한 가속 페달암(10) 작동 초기와 동일한 상태이다.따라서, 본 발명에 따른 가속 페달암(10)은 작동 완료된 가속 페달암(10)의 리턴 복귀시 제1,2스프링가이드(8a,8b)의 내폭변화에 따라 판스프링(6)의 굴곡 변형이 이루어지면서 이때 발생된 에너지를 통해 페달암에 히스테리시스 기능을 부여하게 되는 것이다.이 결과, 운전자는 가속 페달의 조작에 따른 피로감이 경감되어 진다.또한, 본 발명에 따른 구조는 히스테리시스 기능부여에 주된 역할을 수행하는 판스프링(6)이 스틸재질로 제작되어 짐으로써, 반복적인 작동을 하더라도 종래와 같이 재질변화가 없게 되고, 이로 인해 가속 페달의 조작시 중간 중간 멈추는 듯한 느낌이 들지 않게 되어 운전자는 향상된 조작감을 느낄 수 있게 된다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 is a configuration diagram of an accelerator pedal arm for imparting hysteresis using a leaf spring and a spring guide according to the present invention, and FIG. 3 is an acceleration according to the present invention. As an operation diagram for explaining a process in which the hysteresis is applied to the operation of the pedal arm, the same parts as in the conventional structure will be described with the same reference numerals. According to the present invention, the accelerator pedal arm 10 includes a pedal arm mounting bracket ( 22) is rotatably coupled via a rotation shaft 12. And, the leaf spring 6 is formed in a wave shape, one end of which is fixedly coupled to the end of the accelerator pedal arm 10 and the other end is a free end. Here, the leaf spring 6 is made of a steel material. In addition, the pair of first and second spring guides 8a and 8b formed in the shape of a straight rod is provided in the pedal arm. The first and second spring guides 8a and 8b are injection molded by plastic to be integrally coupled to the pedal arm mounting bracket 22. The first and second spring guides 8a and 8b may be integrally coupled to the mounting bracket 22. The first and second spring guides 8a and 8b are installed so that the leaf springs 6 may be interposed in the space therebetween, and the first and second spring guides 8a and 8b have a width inside the first and second spring guides 8a and 8b. It is installed to be inclined to have a width (D2) and a narrow width (D3) than the maximum width (D1) of the leaf spring (6). On the other hand, a width (D2) wider than the maximum width (D1) of the leaf spring (6) One end of each of the first and second spring guides 8a and 8b is provided in a direction in which the leaf spring 6 moves forward when the accelerator pedal arm 10 is operated. The other end of the first and second spring guides 8a and 8b having a width D3 smaller than the maximum width D1 is the leaf spring 6 upon return of the activated accelerator pedal arm 10. Therefore, the accelerator pedal arm 10 according to the present invention is bent in the leaf spring 6 by the inner width change of the first and second spring guides 8a and 8b when returning after operation. This deformation is configured to impart a hysteresis function to the pedal arm. That is, at the initial stage of operation of the accelerator pedal arm 10, as shown in FIG. 3, the curved surface of the leaf spring 6 has a first and second spring guide ( In this state, the pedaling force acts on the accelerator pedal arm 10 so that the accelerator pedal arm 10 rotates about the rotational axis 12. When the leaf spring 6 coupled to the end thereof is bent, the curved portion moves forward as shown in the end of the operation of the accelerator pedal arm 10, thereby widening the wide width D2 of the first and second spring guides 8a and 8b. At this time, friction force is generated between the leaf spring 6 and the first and second spring guides 8a and 8b. In this case, the bending of the leaf spring 6 is not deformed, and at the same time, the pedal arm is not provided with the hysteresis function. The end of the operation of the accelerator pedal arm 10 is the same as that of the initial return of the accelerator pedal arm 10. After that, when the pedaling force acting on the accelerator pedal arm 10 is removed, the accelerator pedal arm 10 is returned while rotating counterclockwise about the rotation axis 12, and the leaf spring 6 coupled to the end thereof retreats. The bent portion is moved again to be positioned between the first and second spring guides 8a and 8b. This state corresponds to the middle of the acceleration pedal arm 10 return in the drawing. Between 6) and the first and second spring guides 8a and 8b, frictional force is gradually generated by the change in inner width of the first and second spring guides 8a and 8b. Further, the leaf spring 6 is also gradually bent. Deformation and at the same time hysteresis is applied to the pedal arm. If the retraction movement of the leaf spring 6 continues until the end of the acceleration pedal arm 10 return, at this time, the spring 6 and the first and second spring guides 8a and 8b are A large friction force is generated, and the leaf spring 6 and the bending deformation are also generated at the same time, and at the same time, the pedal arm is provided with sufficient hysteresis function. The end of the accelerator pedal arm 10 return is the accelerator pedal arm 10 mentioned above. Therefore, the accelerator pedal arm 10 according to the present invention is the plate according to the change in inner width of the first and second spring guides 8a and 8b upon return of the accelerator pedal arm 10 which has been completed. The bending deformation of the spring 6 is made to impart hysteresis function to the pedal arm through the energy generated at this time. As a result, the driver can reduce fatigue caused by the operation of the accelerator pedal. Structure is hysteresis Since the leaf spring 6, which plays a major role in empowerment, is made of steel, there is no material change as in the prior art even if it is repeatedly operated, and thus, it does not feel like a middle stop during operation of the accelerator pedal. The driver can feel the improved operation.
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이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 가속 페달암의 단부에 결합된 판스프링과 페달암 마운팅브라켓트에 결합된 한 쌍의 스프링가이드를 이용해 가속 페달의 조작시 페달암에 히스테리시스 기능이 부여됨으로써, 운전자의 피로감이 경감되고 동시에 향상된 조작감을 느낄 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the hysteresis function is provided to the pedal arm when the accelerator pedal is operated by using a pair of spring guides coupled to the end of the accelerator pedal arm and the pedal arm mounting bracket. Fatigue is reduced and at the same time there is an effect that can feel the improved operation.
도 1은 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암의 종래 구성도,1 is a conventional configuration of the accelerator pedal arm for imparting hysteresis,
도 2는 본 발명에 따라 판스프링과 스프링가이드를 이용하여 히스테리시스 부여를 위한 가속 페달암의 구성도,2 is a configuration diagram of an accelerator pedal arm for hysteresis impartation using a leaf spring and a spring guide according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 가속 페달암의 작동시 히스테리시스가 부여되는 과정을 설명하기 위한 작동도이다.<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>3 is an operation diagram for explaining a process in which hysteresis is applied during operation of the accelerator pedal arm according to the present invention.
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6 - 판스프링 8a,8b - 제1,2스프링가이드10 - 가속 페달암 12 - 회전축(힌지)22 - 페달암 마운팅브라켓트6-Leaf springs 8a, 8b-First and second spring guides 10-Accelerator pedal arm 12-Rotation shaft (hinge) 22-Pedal arm mounting bracket
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20101201 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |