KR100534348B1 - 후드릴리스 케이블 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 엔드 모듈이 적용된 차량에서도 간편하게 설치될 수 있으며 조작성이 향상된 후드릴리스 케이블에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은, 일단은 후드랫치 또는 후드릴리스 레버에 연결되며, 타단에는 인너와이어 보다 큰 직경의 볼(11)이 형성된 볼타입 케이블(10), 일단은 후드릴리스 레버 또는 후드랫치에 연결되며 타단은 상기 볼타입 케이블의 타단에 분리가능하게 연결되고, 그 타단에는 상기 볼타입 케이블의 볼(11)을 파지하여 상기 후드릴리스 레버로부터의 조작력을 전달하거나 전달받을 수 있도록 하기 위한 고리(21)가 형성된 고리타입 케이블(20) 및 서로 분리가능하고, 조립된 상태에서 상기 볼타입 케이블(10)과 상기 고리타입 케이블(20)의 연결부를 둘러싸며, 길이방향 양측의 외주면에는 상기 캐리어 상측 수평부의 수직리브에 삽입고정될 수 있도록 장착홈(33)이 형성되는 연결튜브(30)를 포함하는 후드릴리스 케이블을 제공한다.

Description

후드릴리스 케이블{Hood Release Cable for Vehicle}

본 발명은 후드릴리스 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 프론트 엔드 모듈이 적용된 차량에서도 간편하게 설치될 수 있으며 조작성이 향상된 후드릴리스 케이블에 관한 것이다.

일반적으로 엔진룸 개폐를 위한 차량의 후드는, 차실내에 설치된 후드릴리스 레버를 잡아당김에 따른 기계적인 조작력에 의해 후드랫치과 스트라이커 사이의 록킹상태가 해제되어 개방된다.

이때, 본 발명과 관련되는 후드릴리스 케이블은, 도 1에 도시된 바와 같이, 일단은 후드랫치(2)에 그리고 타단은 후드릴리스 레버(3)에 연결되어 있어, 후드릴리스 레버조작시 그 기계적인 조작력이 후드랫치(2)에 전달되도록 하는 역할을 한다. 도면에는 나타나 있지 않으나, 후드릴리스 케이블은 인너와이어와 이를 감싸는 하우징으로 이루어져 있는데, 바로 인너와이어가 하우징 내에서 슬라이딩되면서 후드릴리스 레버(3)의 조작력을 후드랫치(2)에 전달한다.

한편, 자동차 양산공장의 인라인 작업공정을 최소화하기 위한 모듈화의 하나로서, 최근에는 차량 전방에 설치되는 부품을 일체로 차체에 장착할 수 있도록 한 프론트 엔드 모듈(FEM)이 제안되었다. 즉, 쿨링모듈(라디에이터, 콘덴서, 팬, 라디에이터 리저버 등), 프론트 범퍼 레일, 촤우측 헤드램프 어셈블리, 후드랫치, 듀얼혼 등의 부품들을 캐리어(또는 볼스터)에 조립한 프론트 엔드 모듈을 의장라인에서 차체에 조립할 수 있도록 하고 있다.

도 2에는 상하의 수평부(4a)와 좌우의 수직부(4b)를 갖는 캐리어(4) 상에 후드랫치(2), 범퍼마운트(7), 헤드램프 서포트패널(6), 라디에이터(5) 등이 장착되어 있는 프론트 엔드 모듈이 도시되어 있으며, 이러한 프론트 엔드 모듈의 후드랫치(2)에는 후드릴리스 케이블(1)의 일단이 연결된다.

그러나, 후드릴리스 케이블(1)은, 후드랫치(2)로부터 차실내의 후드릴리스 레버(3)까지를 연결하는 하나의 라인으로 이루어져 있기 때문에, 미리 후드릴리스 레버(3)측의 차체에 후드릴리스 케이블(1)의 타단을 조립하고 그리고 프론트 엔드 모듈을 차체에 장착한 다음, 후드릴리스 케이블(1)의 일단을 후드랫치(2)에 연결해야 하는 문제점을 가지고 있었다. 이는 후드랫치(2)와 후드릴리스 케이블(1)의 연결작업을 어렵게 할 뿐만 아니라, 도난 방지를 위한 후드릴리스 케이블 프로텍터 모듈과 같은 후작업 공정을 추가할 수 없게 하는 요인으로 작용하는 것이어서 원활한 프론트 엔드 모듈화를 위한 후드릴리스 케이블의 구조개선이 요구되고 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 프론트 엔드 모듈이 적용된 차량에서도 간편하게 설치될 수 있으며 조작성이 향상된 후드릴리스 케이블을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 제안된 본 발명에 따른 후드릴리스 케이블은, 일단은 후드랫치 또는 후드릴리스 레버에 연결되며, 타단에는 인너와이어 보다 큰 직경의 볼이 형성된 볼타입 케이블, 일단은 후드릴리스 레버 또는 후드랫치에 연결되며 타단은 상기 볼타입 케이블의 타단에 분리가능하게 연결되고, 그 타단에는 상기 볼타입 케이블의 볼을 파지하여 상기 후드릴리스 레버로부터의 조작력을 전달하거나 전달받을 수 있도록 하기 위한 고리가 형성된 고리타입 케이블 및 서로 분리가능하고, 조립된 상태에서 상기 볼타입 케이블과 상기 고리타입 케이블의 연결부를 둘러싸며, 길이방향 양측의 외주면에는 상기 캐리어 상측 수평부의 수직리브에 삽입고정될 수 있도록 장착홈이 형성되는 연결튜브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 상기 고리에는, 상기 볼이 삽입 또는 이탈되는 개방부와, 이 개방부를 통하여 상기 볼을 삽입하거나 이탈시킬 때 상기 볼타입 케이블의 인너와이어가 간섭되지 않도록 하며 상기 볼이 상기 연결부의 길이방향으로는 이탈되지 않도록 하기 위한 가이드홈이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따른 상기 연결튜브의 길이방향 양측의 내주면에는, 상기 볼타입 케이블의 타단부와 상기 고리타입 케이블의 타단부를 고정하기 위한 걸림턱이 형성되고, 상기 볼타입 케이블의 타단부와 상기 고리타입 케이블의 타단부 각각에는 상기 걸림턱에 간섭되는 걸림구가 형성되도록 함이 바람직하다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 후드릴리스 케이블에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며 또한 동일부재에 대해서는 동일한 도면번호를 사용한다.

도 3에는 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블이 차량에 설치된 상태로 도시되어 있다. 이에 도시된 바와같이, 후드릴리스 케이블은 서로 분리가능한 볼타입 케이블(10)과 고리타입 케이블(20)로 구성되며, 볼타입 케이블(10)의 일단은 후드랫치(2)에 그리고 고리타입 케이블(20)의 일단은 차실내의 후드릴리스 레버(3)에 연결된다. 볼타입 케이블(10)의 타단과 고리타입 케이블(20)의 타단이 연결되는 연결부에는 연결튜브(30)가 설치된다.

도 4 내지 도 6을 참조하여 볼타입 케이블(10)의 타단과 고리타입 케이블(20)의 타단이 연결되는 연결부의 구조에 대하여 살펴본다.

도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 볼타입 케이블(10)의 타단에는 인너와이어(8) 보다 큰 직경의 볼(11)이 형성되며, 고리타입 케이블(20)의 타단에는 볼타입 케이블의 볼(21)을 파지하여 고정할 수 있도록 동그렇게 말려진 주걱모양의 고리(21)가 형성된다. 특히, 이 고리에는 볼타입 케이블의 볼(21)이 삽입될 수 있도록 하기 위한 개방부(O)가 마련되며, 개방부를 통하여 고리 내측으로 볼을 삽입하거나 분리할 때 볼(21) 후방의 인너와이어에 의해 간섭받지 않도록 가이드홈(H)이 형성되어 있다. 가이드홈(H)의 폭은 볼(11)직경 보다 크지 않게 형성되어 있어, 가이드홈(H)에 의해 볼(11)은 고리 내측에 삽입 또는 수용된 상태에서 케이블의 길이방향으로 이탈되지 않는다.

플라스틱 재질의 연결튜브(30)는, 도 5와 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 서로 분리될 수 있는 상부튜브(30a)와 하부튜브(30b)로 구성되며, 상부튜브와 하부튜브가 조립된 상태에서 볼타입 케이블(10)과 고리타입 케이블(20)의 연결부를 둘러싸며, 길이방향 양측의 외주면에는 원주둘레를 따라 장착홈(33a, 33b: 33)이 형성된다.

그리고, 연결튜브(30)의 길이방향 양측의 내주면에는 볼타입 케이블(10)의 타단부와 고리타입 케이블(20)의 타단부를 고정하기 위한 걸림턱(34)이 형성되며, 이 걸림턱에 대응하여 볼타입 케이블(10)의 타단부와 고리타입 케이블(20)의 타단부 각각에는 걸림턱(34a, 34b: 34, 34a 미도시)에 간섭되는 걸림구(12, 22)가 마련된다. 본 실시예에서는 걸림턱(34)에 끼워질 수 있도록 걸림구(12, 22)의 외주면 둘레에 걸림홈(13, 23)이 형성되도록 하였다. 다만, 이러한 걸림구는 케이블 단부의 하우징(9)에 형성되어야 한다.

도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 후드릴리스 케이블의 연결은, 볼타입 케이블(10) 타단부의 인너와이어에 고리타입 케이블(20)의 가이드홈(H)을 끼우면서 볼(11)이 고리(21) 내측에 파지되도록 한 다음, 케이블의 걸림홈(12, 22)이 연결튜브의 걸림턱(34a, 34b: 34, 34a는 미도시)에 안착되도록 하면서 상부튜브(30a)와 하부튜브(30b)를 조립한다. 이때, 상부튜브(30a)에는 제1홈부(31a)와 제2홈부(32a)가 형성되며 이에 대응하는 하부튜브(30b)에는 제1돌부(31b)와 제2돌부(32b)가 형성되어 있어, 상부튜브와 하부튜브의 조립 및 분해가 용이하다. 제1돌부(31b)는 제1홈부(31a)에 끼워져 회동가능하게 결합될 수 있도록 함이, 케이블의 연결작업에 편리하다.

도 7은 상술한 구조를 갖는 분리가능한 후드릴리스 케이블이 서로 연결되고, 그 연결부에 연결튜브(30)가 조립되어 있는 상태를 단면으로 도시한 것이다. 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 양 케이블(10, 20)의 연결부는, 연결튜브(30)의 걸림턱(34a, 34b)에 걸림홈(13, 23)이 끼움고정되는 상태로 연결되기 때문에, 후드릴리스 레버의 조작에 따른 연결부에서의 응답성은 향상된다. 즉, 인너와이어(8)는 이를 감싸는 하우징(9) 안에서 길이방향으로 슬라이딩되며 후드릴리스 레버로부터의 조작력을 전달하게 되는데, 양 케이블(10, 20)(특히 하우징)은 걸림턱(34a, 34b)와 걸림홈(13, 23)에 의해 팽팽하게 연결된 상태에서 견고하게 고정되므로 고리(21)가 잡아당기는 조작력은 볼(11)에 보다 원활하게 전달될 수 있게 된다. 더구나, 볼(11)과 고리(21)에 의한 양 케이블(10, 20) 연결부가 연결튜브(30)에 의해 보호되므로, 연결부가 외력에 의해 변형됨으로 인한 연결부에서의 응답성이 저하될 수 있는 문제가 방지될 수 있다.

도 8은 본 실시예에 따른 후드릴리스 케이블(10, 20)이 프론트 엔드 모듈의 캐리어(4) 상측 수평부(4b)의 후면에 설치된 것을 도시한 도면이다. 수평부(4b)에는 후드릴리스 케이블의 설치를 위한 수직리브(4c)가 설치되며, 수직리브에는 앞서 살펴본 연결튜브(30)가 장착될 수 있도록 하기 위한 튜브 안착홈(4d)이 형성된다.

이와 같이 구성되는 후드릴리스 케이블을 두 개의 분리가능한 케이블로 구성되어 있어, 프론트 엔드 모듈이 적용되는 차량에 설치시 다음과 같이 설치작업의 자유도가 높아진다.

설치방법을 살펴보면, 먼저 캐리어에 차량 프론트 부품(특히, 후드랫치)를 조립하고, 볼타입 케이블을 캐리어 수평부 후면을 따라 설치하면서 볼타입 케이블의 일단을 후드랫치에 연결한다. 다음으로, 완성된 프론트 엔드 모듈(FEM)을 차체의 프론트에 장착하고, 볼타입 케이블의 타단을, 일단은 후드릴리스 레버에 연결되며 차체를 따라 설치된 고리타입 케이블의 타단과 연결한다. 마지막으로, 양 케이블이 연결된 연결부에 연결튜브를 조립한다.

상술한 바와 같은 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 설명된 것으로 각 구성들에 대한 다양한 변형이 가능하다. 일례로 볼타입 케이블의 일단은 후드릴리스 레버측에 그리고 고리타입 케이블의 일단은 후드랫치에 연결되도록 할 수 있으며, 걸림턱과 걸림구에 의한 간섭구조는 양 케이블이 길이방향으로 팽팽하게 연결되어 고정될 수 있도록 통상적인 기술수준에서 다양한 변형이 가능할 것이다.

이와 같은 구조를 하는 후드릴리스 케이블은, 서로 분리가능한 두 개의 케이블(볼타입, 고리타입)로 구성되어 있어 프론트 엔드 모듈이 적용된 차량에서도 간편하게 설치될 수 있다.

또한, 양 케이블의 연결부는 걸림턱을 갖는 연결튜브에 의해 고정되며 보호되므로 후드릴리스 레버의 조작에 대한 연결부에서의 응답성이 향상되며, 외력에 의한 연결부의 변형으로 인한 응답성의 저하가 방지된다.

도 1은 종래의 후드릴리스 케이블이 차량에 설치된 상태를 간략하게 나타낸 도면이다.

도 2는 일반적인 프론트엔드 모듈의 전면을 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블이 차량에 설치된 상태를 간략하게 나타낸 도면이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블의 연결부를 나타낸 도면이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블의 연결튜브를 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블의 연결방법을 나타내기 위한 도면이다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블의 연결부 단면을 간략하게 나타낸 도면이다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 후드릴리스 케이블이 프론트엔드 모듈에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 후드릴리스 케이블 2: 후드랫치

3: 후드릴리스 레버 4: 캐리어

4a: 수평부 4b: 수직부

4c: 수직리브 5: 라디에이터

10: 볼타입 케이블 11: 볼

12, 22: 걸림구 13, 23: 걸림홈

20: 고리타입 케이블 21: 고리

H: 가이드홈 30: 연결튜브

31a: 제 1 홈부 31b: 제 1 돌부

32a: 제 2 홈부 32b: 제 2 돌부

33a, 33b: 장착홈 34a, 34b: 걸림턱

Claims (3)

1. 프론트 엔드 모듈의 캐리어 상측 수평부에 장착되는 후드랫치(2)와 차실내의 운전석측에 설치되는 후드릴리스 레버(3) 사이를 연결하며, 길이방향으로 슬라이딩 가능한 인너와이어(8)와 이를 감싸는 하우징(9)을 구비하는 후드릴리스 케이블에 있어서,

   일단은 후드랫치 또는 후드릴리스 레버에 연결되며, 타단에는 인너와이어 보다 큰 직경의 볼(11)이 형성된 볼타입 케이블(10);

   일단은 후드릴리스 레버 또는 후드랫치에 연결되며 타단은 상기 볼타입 케이블의 타단에 분리가능하게 연결되고, 그 타단에는 상기 볼타입 케이블의 볼(11)을 파지하여 상기 후드릴리스 레버로부터의 조작력을 전달하거나 전달받을 수 있도록 하기 위한 고리(21)가 형성된 고리타입 케이블(20); 및

   서로 분리가능하고, 조립된 상태에서 상기 볼타입 케이블(10)과 상기 고리타입 케이블(20)의 연결부를 둘러싸며, 길이방향 양측의 외주면에는 상기 캐리어 상측 수평부의 수직리브에 삽입고정될 수 있도록 장착홈(33)이 형성되는 연결튜브(30);를 포함하는 후드릴리스 케이블.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고리(21)에는, 상기 볼(11)이 삽입 또는 이탈되는 개방부(O)와, 이 개방부를 통하여 상기 볼(11)을 삽입하거나 이탈시킬 때 상기 볼타입 케이블(10)의 인너와이어(8)가 간섭되지 않도록 하며 상기 볼(11)이 상기 연결부의 길이방향으로는 이탈되지 않도록 하기 위한 가이드홈(H)이 형성된 후드릴리스 케이블.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 연결튜브(30)의 길이방향 양측의 내주면에는, 상기 볼타입 케이블(10)의 타단부와 상기 고리타입 케이블(20)의 타단부를 고정하기 위한 걸림턱(34)이 형성되고,

   상기 볼타입 케이블(10)의 타단부와 상기 고리타입 케이블(20)의 타단부 각각에는 상기 걸림턱(34a, 34b)에 간섭되는 걸림구(12, 22)가 형성된 후드릴리스 케이블.