KR100527493B1 - 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법 - Google Patents

하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR100527493B1
KR100527493B1 KR10-2003-0059592A KR20030059592A KR100527493B1 KR 100527493 B1 KR100527493 B1 KR 100527493B1 KR 20030059592 A KR20030059592 A KR 20030059592A KR 100527493 B1 KR100527493 B1 KR 100527493B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
hybrid electric
temperature
electric vehicle
battery temperature
Prior art date
Application number
KR10-2003-0059592A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20050023141A (ko
Inventor
박선순
윤길영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0059592A priority Critical patent/KR100527493B1/ko
Publication of KR20050023141A publication Critical patent/KR20050023141A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100527493B1 publication Critical patent/KR100527493B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/10—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to vehicle motion
    • B60W40/105—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/302—Temperature sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/303—Speed sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 하이브리드 전기 차량에서 배터리 충전시 배터리의 최대 용량만큼 충전이 될 수 있도록 배터리 온도를 최적의 온도로 유지할 수 있는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법에 관한 것으로, 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법에 있어서, 차속 센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 속도를 검출하는 단계와; 배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 배터리의 온도를 검출하는 단계와; 상기 차속 센서와 배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 차속 신호와 배터리 온도 신호들을 제어부를 통해 각각 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 차속에 따라 배터리 용량 제어동작 또는 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.

Description

하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법{METHOD FOR BATTERY TEMPERATURE CONTROL OF HYBRID ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법에 관한 것이다.
통상적으로, 하이브리드 전기 차량의 알고리즘은 연비가 좋은 영역에서 작동할 수 있도록 구성되며, 운전자의 강한 요구(예를 들어, 스포츠 모드 선택 또는 일정시간 이상 가속 요구 시)가 있을 때 연비를 우선적으로 고려한다.
이와 같은 이유로 하이브리드 전기 차량의 충분한 출력을 얻기 위해서 정격 용량에 대비하여 많은 개수의 배터리를 탑재하므로 하이브리드 전기 차량의 무게는 증가하게 된다.
하이브리드 전기 차량용 배터리는 충/방전시 내부 화학반응에 의해 배터리의 온도가 상승한다.
그런데, 배터리 온도상승을 방지하기 위해 구동되는 냉각 팬(Cooling Fan)은 배터리 온도가 미리 설정된 온도까지 상승하는 경우에만 작동한다.
배터리의 온도상승은 정격 용량의 감소 및 수명 단축, 그리고 화재 위험이 있다.
따라서, 하이브리드 전기 차량에서 배터리 충전시 배터리의 최대 용량만큼 충전이 될 수 있도록 배터리 온도를 최적의 온도로 유지하는 것은 매우 중요하다.
본 발명의 목적은 하이브리드 전기 차량에서 배터리 충전시 배터리의 최대 용량만큼 충전이 될 수 있도록 배터리 온도를 최적의 온도로 유지할 수 있는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법에 있어서, 차속 센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 속도를 검출하는 단계와; 배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 배터리의 온도를 검출하는 단계와; 상기 차속 센서와 배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 차속 신호와 배터리 온도 신호들을 제어부를 통해 각각 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 차속에 따라 배터리 용량 제어동작 또는 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법을 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어장치의 구성을 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 제어방법을 도시한 흐름도이다.
본 발명의 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이 하이브리드 전기 차량의 차속을 검출하는 차속 센서(110), 배터리 온도를 검출하는 배터리 온도 검출센서(120), 차속 센서(110)와 배터리 온도 검출센서(120)를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 본 발명의 실시예에 따른 배터리 온도 제어동작을 수행하는 제어부(130), 데이터와 프로그램을 저장하며 본 발명의 실시예에 따라 미리 설정되는 값들을 저장하는 메모리(170), 제어부(130)로부터 공급되는 구동신호의 입력에 따라 해당되는 동작을 수행하는 에어컨(140), 히터(150), 냉각 팬(160)을 포함하여 구성한다.
상기와 같은 구성으로 도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법을 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 제어부(130)는 차속 센서(110)와 배터리 온도 검출센서(120)를 통해 입력되는 차속 신호와 배터리 온도 신호들을 제어부(130)를 통해 각각 분석하여 하이브리드 전기 차량의 차속에 따라 배터리 용량 제어동작 또는 배터리 고출력 제어동작을 수행한다.
먼저, 배터리 용량(Capacity) 제어동작을 설명한다.
제어부(130)는 도 2의 (S210)에서 차속 센서(110)를 통해 입력되는 신호를 분석하여 하이브리드 전기 차량의 속도를 검출한다.
만약, 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속으로 운행되는 상태이면, 제어부(130)는 (S212)으로 진행하여 배터리 용량 제어동작을 수행한다.
배터리 용량 제어동작을 수행하는 단계는 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속인 상태로 설정 시간(Time)이 경과된 상태에서 이루어진다.
설정 시간의 경과는 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속인 상태에서 타이머를 통해 입력되는 시간과 메모리(170)에 저장된 설정 시간을 비교 분석하여 이루어진다.
제어부(130)는 (S212)에서 배터리 온도 검출센서(120)를 통해 입력되는 신호를 분석하여 배터리의 온도를 검출한다.
그리고, 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도와 기준 온도(25℃)의 크기를 비교한다.
만약, 배터리 온도가 기준 온도보다 크면 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값과 메모리(170)에 미리 설정되는 설정값의 크기를 비교하여 에어컨(140)과 냉각 팬(160)의 구동상태를 제어한다.
예를 들어, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제1 설정값(Const1)(3℃ 정도)보다 크면 제어부(130)는 에어컨(140)과 냉각 팬(160)을 1단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S214, S216).
그리고, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제2 설정값(Const2)(6℃ 정도)보다 크면 제어부(130)는 에어컨(140)과 냉각 팬(160)을 2단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S218, S220).
또한, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제3 설정값(Const3)(9℃ 정도)보다 크면 제어부(130)는 에어컨(140)과 냉각 팬(160)을 3단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S222, S224).
전술한 (S214)에서 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제1 설정값(Const1)보다 작으면 제어부(130)는 (S226)으로 진행하여 에어컨(140)과 냉각 팬(160)을 오프하는 제어동작을 수행한다.
한편, 전술한 (S212)에서 배터리 온도가 기준 온도(25℃)보다 작으면 제어부(130)는 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값과 미리 설정되는 설정값의 크기를 비교하여 히터(150)와 냉각 팬(160)의 구동상태를 제어한다.
예를 들어, 제어부(130)는 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제1 설정값(Const1)보다 크면 히터(150)와 냉각 팬(160)을 1단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S228, S230).
그리고, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제2 설정값(Const2)보다 크면 제어부(130)는 히터(150)와 냉각 팬(160)을 2단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S232, S234).
또한, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제3 설정값(Const3)보다 크면 제어부(130)는 히터(150)와 냉각 팬(160)을 3단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S236, S238).
전술한 (S228)에서 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제1 설정값(Const1)보다 작으면 제어부(130)는 (S240)으로 진행하여 히터(150)와 냉각 팬(160)을 오프하는 제어동작을 수행한다.
상기한 바와 같이 제어부(130)는 하이브리드 전기 차량의 운동 에너지가 충분한 것을 판단하기 위해 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 크고, 설정 시간(Time)이 지났는가를 판단한다.
그리고, 배터리 온도가 기준 온도인 25℃ 보다 큰가를 비교하여, 히터(150)(Heater), 냉각 팬(160)(Cooling Fan)을 구동할 것인지를 판단한다.
배터리 용량 제어동작에서 제1 설정값(Const 1)(3℃ 정도) 이내의 값에 배터리 온도가 있으면 제어부(130)는 배터리 온도 제어를 하지 않는다.
배터리 온도가 제1 내지 제3 설정값(Const1, Const2, Const3)(3, 6, 9℃ 정도) 이외의 값에 있으면, 배터리 온도를 최대 용량이 되는 상온으로 수렴시키게 하기 위해 히터(150) 또는 냉각 팬(160)의 속도를 제어한다.
도 3을 참조하면, 배터리 온도가 25℃에 빨리 수렴하도록 에어컨(140), 히터(150), 냉각 팬(160)의 작동을 제어한다는 것을 알 수 있다.
이어서, 배터리 고출력(High Power) 제어동작을 설명한다.
제어부(130)는 전술한(S210)에서 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속으로 운행되지 않는 상태이면, (S242)으로 진행하여 배터리 고출력 제어동작을 수행한다.
배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계는 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 저속인 상태로 설정 시간(Time)이 경과된 상태에서 이루어진다.
제어부(130)는 (S244)에서 배터리 온도 검출센서(120)를 통해 입력되는 신호를 분석하여 배터리의 온도를 검출한다.
그리고, 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도와 제1 설정 온도(Temp1)(30℃)의 크기를 비교한다.
제어부(130)는 배터리 온도와 제1 설정 온도(Temp1)의 크기를 비교하여 히터(150)와 냉각 팬(160)의 구동상태를 제어한다.
예를 들어, 제어부(130)는 전술한 (S244)에서 배터리 온도가 제1 설정 온도(Temp1)보다 작으면 (S246)으로 진행하여 히터(150)와 냉각 팬(160)을 1단으로 구동하는 제어동작을 수행한다.
이어서, 제어부(130)는 히터(150)와 냉각 팬(160)이 1단으로 구동되는 상태에서 배터리 온도에서 기준 온도(25℃)를 뺀 값과 제1 설정값(Const1)(3℃ 정도)의 크기를 비교한다(S248).
만약, 전술한 (S248)에서 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제1 설정값(Const1)보다 크면 제어부(130)는 (S250)으로 진행하여 히터(150)와 냉각 팬(160)을 2단으로 구동하는 제어동작을 수행한다.
그리고, 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값이 제2 설정값(Const2)(6℃ 정도)보다 크면 제어부(130)는 히터(150)와 냉각 팬(160)을 3단으로 구동하는 제어동작을 수행한다(S252, S254).
한편, 전술한 (S244)에서 배터리 온도가 제1 설정 온도(Temp1)보다 크면 제어부(130)는 (S256)으로 진행하여 히터(150)를 오프하는 제어동작을 수행한다.
이어서, 제어부(130)는 (S258)으로 진행하여 배터리 온도와 제2 설정 온도(Temp2)(36℃)의 크기를 비교한다.
그리고, 배터리 온도와 제2 설정 온도(Temp2)의 크기를 비교하여 냉각 팬(160)의 구동상태를 제어한다.
예를 들어, 제어부(130)는 (S258)에서 배터리 온도가 제2 설정 온도(Temp2)보다 작으면 (S260)으로 진행하여 냉각 팬(160)을 오프하는 제어동작을 수행한다.
이와는 달리, 전술한 (S258)에서 배터리 온도가 제2 설정 온도(Temp2)보다 크면 제어부(130)는 (S262)으로 진행하여 배터리 온도와 제3 설정 온도(Temp3)(41℃)의 크기를 비교한다.
그리고, 배터리 온도와 제3 설정 온도(Temp3)의 크기를 비교하여 냉각 팬(160)의 구동상태를 제어하는 제어동작을 수행한다.
예를 들어, 전술한 (S262)에서 배터리 온도가 제3 설정 온도(Temp3)보다 작으면 제어부(130)는 (S264)으로 진행하여 냉각 팬(160)을 1단으로 구동하는 제어동작을 수행한다.
그리고, (S262)에서 배터리 온도가 제3 설정 온도(Temp3)보다 크면 제어부 (130)는 (S266)으로 진행하여 냉각 팬(160)을 2단으로 구동하는 제어동작을 수행한다.
상기한 바와 같이 제어부(130)는 하이브리드 전기 차량의 운동 에너지가 부족한 것을 판단하기 위해 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 크고, 설정 시간(Time)이 지났는가를 판단한다.
그리고, 하이브리드 전기 차량에 운동 에너지가 많이 필요할 것을 예측하여 배터리 온도가 고출력을 얻을 수 있는 충분한 온도인가를 판단하고 히터(150) 또는 냉각 팬(160) 제어를 할 것인지를 판단한다.
만약, 배터리 온도가 고출력을 얻기에 부족한 낮은 온도라면 도 4에 도시된 바와 같이 단계별로 히터(150)를 제어한다.
또한, 배터리 온도가 충분하면 냉각 팬(160)을 정지 또는 도 4에 도시된 바와 같이 단계별 제어를 하여 배터리 과열을 방지한다.
상기한 바와 같이 본 발명의 실시예는 하이브리드 전기 차량용 배터리[Ni-MH]의 최적 사용을 위한 배터리 온도 제어 방법에 관한 것으로, 배터리의 특성을 고려하여 하이브리드 전기 차량 속도에 따라 충전 및 방전되는 에너지의 빈도에 따라 배터리의 용량이 최대 또는 고출력(High Power)이 될 수 있도록 배터리 환경을 제어하여 하이브리드 전기 차량의 연비를 높이는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 전기 차량용 배터리는 25℃부근에서 최대 정격용량(Ah)이 나오고, 25℃를 지나 고온으로 갈수록 정격용량은 줄어들지만 출력은 높아진다.
이러한 배터리의 특성을 고려하여 하이브리드 전기 차량 속도와 배터리의 온도를 감지하고 하이브리드 전기 차량이 저속으로 운행시, 모터가 고출력을 요청하는 회수가 많아 배터리의 용량보다는 고출력이 가능하도록 배터리 제어 환경을 만든다.
그리고, 하이브리드 전기 차량이 고속으로 운행시에는 하이브리드 전기 차량에 큰 운동 에너지를 가지고 있어서, 모터가 고출력을 요청하는 회수가 적기 때문에 배터리의 용량이 최대가 되는 배터리 제어 환경을 만들어 주어 하이브리드 전기 차량의 연비를 높인다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법은 하이브리드 전기 차량의 배터리 에너지 사용을 극대화하여 하이브리드 전기 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어장치의 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법을 도시한 흐름도.
도 3과 도 4는 배터리 온도와 공조 시스템(히터, 에어컨) 및 냉각 팬의 작동 관계를 도시한 도면.

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법에 있어서,
    차속 센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 속도를 검출하는 단계와;
    배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 신호를 분석하여 배터리의 온도를 검출하는 단계와;
    상기 차속 센서와 배터리 온도 검출센서를 통해 입력되는 차속 신호와 배터리 온도 신호들을 제어부를 통해 각각 분석하여 상기 하이브리드 전기 차량의 차속에 따라 배터리 용량 제어동작 또는 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계를 포함하며,
    상기 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속으로 운행되는 상태이면, 배터리 용량 제어동작을 수행하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 배터리 용량 제어동작을 수행하는 단계는 상기 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 고속인 상태로 설정 시간(Time)이 경과된 상태에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 배터리 용량 제어동작을 수행하는 단계는
    상기 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도와 기준 온도의 크기를 비교하는 단계와;
    배터리 온도가 기준 온도보다 크면 배터리 온도에서 기준 온도를 뺀 값과 미리 설정되는 설정값의 크기를 비교하여 에어컨과 냉각 팬의 구동상태를 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
  5. 제2항에 있어서, 상기 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 저속으로 운행되는 상태이면, 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계는 상기 하이브리드 전기 차량의 차속이 설정 속도(Vspeed)보다 저속인 상태로 설정 시간(Time)이 경과된 상태에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 배터리 고출력 제어동작을 수행하는 단계는
    상기 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도와 제1 설정 온도(Temp1)의 크기를 비교하는 단계와;
    배터리 온도와 제1 설정 온도(Temp1)의 크기를 비교하여 히터와 냉각 팬의 구동상태를 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법.
KR10-2003-0059592A 2003-08-27 2003-08-27 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법 KR100527493B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0059592A KR100527493B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0059592A KR100527493B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050023141A KR20050023141A (ko) 2005-03-09
KR100527493B1 true KR100527493B1 (ko) 2005-11-09

Family

ID=37230877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0059592A KR100527493B1 (ko) 2003-08-27 2003-08-27 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100527493B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5301520B2 (ja) * 2010-11-30 2013-09-25 本田技研工業株式会社 電動車両における出力制御装置
KR101865950B1 (ko) 2012-07-16 2018-06-08 현대자동차주식회사 전기차의 배터리 저온시 가용 에너지 증대를 위한 배터리 승온 제어방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050023141A (ko) 2005-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3411263B1 (en) Battery temperature and charge adjustment system and method
EP3218221B1 (en) Semi-active partial parallel battery configuration for an vehicle system and method
EP2944012B1 (en) Energy storage control system and method
US9043085B2 (en) Vehicle accessory load controller and method
US7911184B2 (en) Battery charging time optimization system
US9318781B2 (en) Predicted sensor information for a battery
JP4254783B2 (ja) ハイブリッド制御装置
US8049359B2 (en) Method for allocating high voltage electrical energy to vehicle systems during propulsion
KR20160121432A (ko) 이차 전지의 냉각 시스템
CN110562042A (zh) 电池组***的冷却策略
US10000138B2 (en) Cooling device of onboard secondary battery
JP5999320B2 (ja) 冷却ファンの制御装置
KR20110054135A (ko) 하이브리드 차량의 배터리 ｓｏｃ 밸런싱 제어 방법
JP5434749B2 (ja) 電池制御システムおよびその制御方法
US11745622B2 (en) Device for controlling temperature of battery in vehicle and method for operating the same
JP2008273518A (ja) ハイブリッド自動車用電池制御装置，ハイブリッド自動車用電池制御方法及びハイブリッド自動車
CN108461860B (zh) 用于电动车辆中的电池管理***的冷却控制方法
JP2002325373A (ja) バッテリ容量制御装置
CN111959253A (zh) 冷却控制方法及***，电动汽车
CN113879179A (zh) 一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制***
CN112977157A (zh) 动力电池的热管理方法、装置、整车控制器及电动车辆
JP6287938B2 (ja) 車載二次電池の冷却システム
KR100527493B1 (ko) 하이브리드 전기 차량의 배터리 온도 제어방법
KR101693956B1 (ko) 하이브리드 차량의 저전압 직류컨버터 전압 가변제어 방법
KR102614167B1 (ko) 차량용 배터리 냉각 시스템 및 그 제어 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121031

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131031

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141030

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee