KR100526655B1 - Power Steering Oil Reservior Tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 관한 것으로써, 보다 상세하게는, 리저버바디에 체결되는 리저버 캡으로 이루어진 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 있어서, 상기 리저버바디 상부에 형성된 개구부와, 상기 개구부에 형성된 체결부와, 상기 체결부에 체결되는 외부캡과, 상기 외부캡 내측에 배치되는 내부캡과, 상기 내부캡과 상기 외부캡 사이에 배치되는 배플로 이루어지되, 상기 체결부 상측에 바디테프론링이 결합되고, 상기 바디테프론링과 대향되는 상기 외부캡의 내측 원주둘레에 캡테프론링이 결합되며, 상기 내부캡, 상기 배플과 상기 외부캡에 통기홀을 형성하므로 써, 캡 내부와 오일간의 응집력과 부착력을 이용하여 모세관 현상에서 일어나는 누유를 차단할 수 있고, 내부캡, 배플과 외부캡에 통기홀을 형성하여, 대기압과 리저버 내부와의 압력차에서 일어나는 누유를 방지할 수 있으므로, 유체의 씰링이 필요한 각종 오일 탱크에 사용할 수 있도록 한 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering oil reservoir tank, and more particularly, in a power steering oil reservoir tank including a reservoir cap fastened to a reservoir body, an opening formed in an upper portion of the reservoir body and a fastening portion formed in the opening. And an outer cap fastened to the fastening part, an inner cap disposed inside the outer cap, and a baffle disposed between the inner cap and the outer cap, wherein the body teflon ring is coupled to the upper part of the fastening part. The cap teflon ring is coupled to the inner circumferential circumference of the outer cap opposite to the body teflon ring, and forms a ventilation hole in the inner cap, the baffle and the outer cap, thereby improving cohesion and adhesion between the cap inside and the oil. It can block the leakage of oil caused by capillary phenomenon, and create vent holes in inner cap, baffle and outer cap, The present invention relates to a power steering oil reservoir tank which can be used for various oil tanks requiring fluid sealing, because leakage from pressure difference with the burr can be prevented.
Description
본 발명은 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 관한 것으로, 내부캡, 배플과 외부캡에 편심지도록 통기홀을 형성하고, 캡과 바디에 테프론링을 체결하여 캡과 바디 사이에서 발생되는 모세관 현상 및 리저버 내부의 오일의 누유를 방지하기 위한 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering oil reservoir tank, which forms a ventilation hole so as to be eccentric to the inner cap, the baffle and the outer cap, and tightens the Teflon ring to the cap and the body, and a capillary phenomenon generated between the cap and the body and the inside of the reservoir. A power steering oil reservoir tank for preventing oil leakage.
일반적으로 파워 스티어링장치는, 감속비는 작게 하고 외부에서 보조하는 힘을 가하여 경쾌한 조작이 될 수 있도록 하는 동력 조향장치로서, 이때의 동력원은 통상 유압을 사용한다.In general, the power steering apparatus is a power steering apparatus which reduces the reduction ratio and applies externally assisting force to enable a light operation, and the power source at this time usually uses hydraulic pressure.
즉, 대형 자동차나 저압 타이어를 사용하는 차량에는 앞바퀴의 접지저항이 증대되므로 조향휠의 조작력이 커지며, 신속한 조향조작을 할 수 없는 위험이 있는바, 이와같은 경우 가볍고 신속한 조향조작의 요구에 대응하기 위하여 동력 조향장치를 사용하게 된다.In other words, in the case of a large car or a vehicle using low pressure tires, the ground resistance of the front wheel is increased, so that the steering wheel operation force is increased, and there is a risk of not being able to perform a quick steering operation. Power steering is used for this purpose.
이러한 동력 조향장치는, 크게 배력작용의 동력원인 유압을 발생하는 동력장치와 유압을 앞바퀴의 조향력으로 바꾸는 작동장치 및 작동장치에의 유로를 개폐하는 제어장치로서 이루어지며, 이는 다시 컨트롤 밸브 및 동력 실린더의 형상이나 배치에 따라 여러 가지 형식으로 구분되므로 각각의 차량 조건에 따라서 선택적으로 적용해 사용토록 하고 있다.Such a power steering device is composed of a power device that generates hydraulic pressure, which is a large power source of power, and an operating device that converts the hydraulic pressure into a steering force of the front wheel, and a control device that opens and closes a flow path to the operating device, which in turn is a control valve and a power cylinder. Depending on the shape and layout of the car, the car is divided into various types, so it is selectively applied according to each vehicle condition.
또한, 상기와 같은 동력 조향장치에서의 유압은 배력을 형성하는데 가장 중요한 요소로서 이러한 유압의 형성은 통상 오일 펌프의 구동에 의해 형성되는데 비해 상기의 오일 펌프로 오일을 공급하는 리저버 탱크는 항상 대기압 상태를 유지해야만 한다.In addition, the hydraulic pressure in the power steering system as described above is the most important factor in forming the back pressure, the formation of such hydraulic pressure is usually formed by the operation of the oil pump, while the reservoir tank for supplying oil to the oil pump is always at atmospheric pressure Must be maintained.
한편, 국내 특허공개공보(공개번호 특 1999-0060743)과 국내실용신안공보(등록번호 20-0208871)을 참조하면 일반적인 리저버캡의 구조에 대해 자세히 기재되어 있는 바, 이하 종래에 관해 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, referring to the Korean Patent Publication (Publication No. 1999-0060743) and the Korean Utility Model Publication (Registration No. 20-0208871), the structure of a general reservoir cap is described in detail. same.
종전의 리저버 탱크에 형성되는 캡(100)은 통상 도 1 및 도 2, 도 3에서 보는바와 같이 케이스(110)의 내부로 부착된 지지구(120)의 저부로 가압판(130)과 게이지(140)가 고정체결되도록 하고, 상기한 지지구(120)의 케이스(110) 내주면과 부착되는 외주연부의 저부로는 가스켓(150)이 부착되도록 하고 있는바 특히 상기한 케이스(110)의 측방 외주면으로는 다수개의 걸림돌기(111)가 형성되도록 하되 서로 대칭되는 두개의 걸림돌기(111)는 돌출된 만큼 내주면으로 요홈을 형성하면서 양 걸림돌기(111)간 케이스(110)의 상부면을 상부로도 돌출되게 형성하여 내측에는 요홈이 형성되도록 하므로서, 상기한 걸림돌기(111)의 요홈과 연결시켜 외부와 연통되는 공기 통로(160)가 형성되도록 하고 있다.The cap 100 formed in the conventional reservoir tank is generally the pressure plate 130 and the gauge 140 at the bottom of the support 120 attached to the inside of the case 110 as shown in FIGS. 1, 2, and 3. ) Is fixed and the bottom of the outer periphery attached to the inner peripheral surface of the case 110 of the support 120 is to be attached to the gasket 150, in particular to the side outer surface of the case 110 The plurality of locking protrusions 111 are formed, but the two locking protrusions 111 which are symmetrical to each other are formed with grooves on the inner circumferential surface as protruded, and the upper surface of the case 110 between the two locking protrusions 111 is also upward. It is formed to protrude so that the groove is formed on the inside, so that the air passage 160 is connected to the groove of the engaging projection 111 to communicate with the outside.
또한, 상기한 중앙부위를 저부로 돌출되게 형성한 지지구(120)와 케이스(110) 내주면 사이에 형성되는 공간은 상기한 공기 통로(160)와 연결되고, 지지구(120) 저면에는 가압판(130)을 벗어난 부위로 밴트홀(121)이 천공되도록 하고 있다.In addition, the space formed between the support 120 and the inner peripheral surface of the case 110 formed so as to protrude to the bottom portion is connected to the air passage 160, the bottom of the support 120 is a pressure plate ( The vent hole 121 is drilled to a part out of 130.
따라서, 상기한 캡(100)을 오일 리저버 탱크 주입구로 체결시키게 되면 주입구의 상단부를 내측으로 휘어지도록 한 주연부의 상단면으로 가스켓(150)이 밀착되고, 내측의 주연부 하단에는 주연부의 양측을 일부 절개시킨 개구를 통해서 캡(100)의 가압판(130)이 삽입되며, 이상태에서 캡(100)을 회전시키게 되면 주입구 주연부의 하단 곡면을 따라 가압판(130)이 이동하면서 캡(100)을 더욱 하강시키게 되어 보다 긴밀하게 가스켓(150)이 주연부 상부면에 밀착될 수 있도록 한다.Therefore, when the cap 100 is fastened to the oil reservoir tank inlet, the gasket 150 is in close contact with the top surface of the periphery portion which bends the upper end portion of the inlet port, and both ends of the periphery portion are partially cut at the bottom of the inner periphery portion. The pressure plate 130 of the cap 100 is inserted through the opening, and when the cap 100 is rotated in this state, the pressure plate 130 moves along the lower curved surface of the injection hole peripheral portion to lower the cap 100 further. More closely so that the gasket 150 can be in close contact with the peripheral upper surface.
즉, 오일 리저버 탱크 주입구의 주연부 하단은 일측의 개구로부터 타측의 개구로 점차 상단부로부터의 길이가 길게 형성되도록 한 형상이므로 주연부 하단에 걸려져 안내되는 캡(100)의 가압판(130)은 캡(100)의 회전시 점차 하강되면서 캡(100) 자체 또한 하강시키게 되어 가스켓(150)과 주연부 상부면간 견고한 밀착상태가 유지될 수 있도록 하고 있다.That is, since the lower end of the periphery of the oil reservoir tank inlet is formed so that the length from the upper end is gradually formed from the opening of one side to the opening of the other side, the pressing plate 130 of the cap 100 guided by the lower end of the periphery is cap 100 As the gradation is gradually lowered, the cap 100 itself is also lowered to maintain a tight contact between the gasket 150 and the upper surface of the peripheral portion.
하지만, 캡(100)에 형성되는 케이스(110)와 지지구(120)간 공기 통로(160)는 케이스(110)의 좌우 대칭되는 측방의 양측 걸림돌기(111)간으로만 형성되도록 하고 있어 오일 리저버 탱크내 공기 및 압력을 외부로 방출시키게 되는 방출량이 적을 뿐만 아니라 캡(100)을 제작하는데 사용되는 금형이 노후화되거나, 제작 중 이물질이라도 끼게 되면 대단히 협소하게 형성된 공기 통로(160)가 쉽게 막혀지면서 제대로 내부의 공기 및 압력을 방출시킬 수가 없게 되어 리저버 탱크내 압력을 상승시키게 되므로, 오일 주입구 상단부를 통한 오일 누유를 유발시키기도 하고, 오일 펌프측으로의 공급 유압 상승으로 오일 펌프의 구동력을 대폭 저하시케 되는 문제점이 있게 된다.However, the air passage 160 between the case 110 and the supporter 120 formed in the cap 100 is formed so as to be formed only between both side locking protrusions 111 on the symmetrical side of the case 110. In addition to the small amount of discharge to release the air and pressure in the reservoir tank to the outside, if the mold used to manufacture the cap 100 is aging or foreign matter caught during manufacturing, the very narrowly formed air passage 160 is easily blocked. Since the internal air and pressure cannot be released properly, the pressure in the reservoir tank is increased, which causes oil leakage through the oil inlet upper end and greatly increases the driving force of the oil pump by increasing the supply hydraulic pressure to the oil pump side. There is a problem.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 리저버바디와 리저버캡에 바디테프론링과 캡테프론링을 형성하고, 내부캡, 배플(Baffle: 기류, 수류, 음향 따위의 차폐 장치를 말하는 접두어로서 사용되거나 [예, 방음벽(防音壁 ; Baffle Wall), 방음판(Baffle Board) 등 그 자체로서 방음벽의 의미로 사용되기도 함.)과 외부캡에 각각의 층을 갖도록 통기홀을 형성하므로써, 캡 내부와 오일간의 응집력과 부착력을 이용하여, 공기와 함께 올라오는 미세오일을 각각의 층에서 제거하므로 써, 누유를 방지할 수 있는 파워스티어링 오일 리저버 탱크 및 리저버 캡을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, forming a body teflon ring and a cap teflon ring in the reservoir body and the reservoir cap, the inner cap, baffle (baffle: airflow, water flow, acoustic shielding device such as It can be used as a prefix (e.g., in the sense of soundproof wall itself, such as Baffle Wall, Baffle Board, etc.) and by forming vent holes to have separate layers in the outer cap. The purpose of the present invention is to provide a power steering oil reservoir tank and a reservoir cap that can prevent leakage due to the removal of fine oil coming up with air from each layer by using cohesion and adhesion between the inside of the cap and the oil. .
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 리저버바디에 체결되는 리저버 캡으로 이루어진 파워스티어링 오일 리저버 탱크에 있어서, 상기 리저버바디 상부에 형성된 개구부와, 상기 개구부에 형성된 체결부와, 상기 체결부에 체결되는 외부캡과, 상기 외부캡 내측에 배치되는 내부캡과, 상기 내부캡과 상기 외부캡 사이에 배치되는 배플로 이루어지되, 상기 체결부 상측에 바디테프론링이 결합되고, 상기 바디테프론링과 대향되는 상기 외부캡의 내측 원주둘레에 캡테프론링이 결합되며, 상기 내부캡, 상기 배플과 상기 외부캡에 통기홀을 형성하므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the power steering oil reservoir tank consisting of a reservoir cap fastened to the reservoir body, the opening formed in the reservoir body, the fastening portion formed in the opening, and the fastening portion The outer cap, the inner cap disposed inside the outer cap, and the baffle disposed between the inner cap and the outer cap, the body Teflon ring is coupled to the upper side of the fastening portion, the body Teflon ring and the opposite The cap teflon ring is coupled to the inner circumference of the outer cap, and by forming a vent hole in the inner cap, the baffle and the outer cap, the object of the present invention can be achieved.
도 4는 본 발명인 파워스티어링 오일 리저버 탱크의 체결 상태를 도시한 측단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 오일 리저버 탱크의 분해 사시도이며, 도 6은 본 발명에 관한 리저버캡의 결합상태를 도시한 저면 사시도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a fastening state of the power steering oil reservoir tank of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view of the oil reservoir tank according to the present invention, Figure 6 shows a combined state of the reservoir cap according to the present invention. Bottom perspective view.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 관해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 상기 리저버바디(40) 상부에는 개구부(46)를 갖는다.First, the reservoir body 40 has an opening 46 thereon.
상기 개구부(46) 외주면에 체결부(43)를 형성한다.A fastening part 43 is formed on an outer circumferential surface of the opening 46.
상기 체결부(43)는, 서로 대응되도록 상기 개구부(46) 외주면에 삽입홈(41, 41')을 형성하도록 한다.The fastening portion 43 is formed to form insertion grooves 41 and 41 'on the outer circumferential surface of the opening 46 so as to correspond to each other.
또한, 상기 삽입홈(41)와 연결되도록 가이드홈(42)이 형성되어진다.In addition, the guide groove 42 is formed to be connected to the insertion groove 41.
여기서, 상기 가이드홈(42)은, 삽입홈(41)에서 시계방향으로 회전되는 측으로 점차 작은 크기를 갖도록 한다.Here, the guide groove 42, to be gradually rotated in the clockwise direction in the insertion groove 41 to have a smaller size.
또한, 상기 가이드홈(42)은, 타측에 형성된 상기 삽입홈(41')의 일측벽과 인접하도록 고정턱(44)을 형성한다.In addition, the guide groove 42 forms a fixing jaw 44 to be adjacent to one side wall of the insertion groove 41 'formed on the other side.
그리고, 상기 체결부(43)의 외주면에 바디테프론링(45)이 접합되어진다.Then, the body teflon ring 45 is bonded to the outer peripheral surface of the fastening portion 43.
한편, 상기 체결부(43)에는 외부캡(10)이 체결된다.On the other hand, the outer cap 10 is fastened to the fastening portion 43.
상기 외부캡(10)은, 중앙에서 편심되도록 상면에 통기홀(11)이 형성된다.The outer cap 10, the vent hole 11 is formed on the upper surface to be eccentric in the center.
또한, 상기 바디테프론링(45)과 대응되는 외부캡(10)의 내측에는 캡테프론링(12)을 결합하도록 한다.In addition, the cap teflon ring 12 is coupled to the inner side of the outer cap 10 corresponding to the body teflon ring 45.
상기 캡테프론링(12) 하단에는 상기 체결부(43)에 형성된 삽입홈(41, 41')과 대응되는 크기의 돌기(13)를 형성한다.A lower end of the cap teflon ring 12 is formed with a protrusion 13 having a size corresponding to the insertion grooves 41 and 41 ′ formed in the fastening part 43.
상기 돌기(13)는, 리저버바디(40)에 체결할 때, 삽입이 용이하도록 끝단을 경사지도록 한다.When the protrusion 13 is fastened to the reservoir body 40, the end is inclined to facilitate insertion.
한편, 상기 외부캡(10)의 내부에는 내부캡(30)이 배치되어 진다.On the other hand, the inner cap 30 is disposed inside the outer cap 10.
상기 내부캡(30)은, 그 하단이 외부캡(10)의 캡테프론링(12)에 지지되고, 체결시에는 리저버바디(40)의 개구부(46)에 밀착되도록 한다.The inner cap 30, the lower end thereof is supported by the cap teflon ring 12 of the outer cap 10, and when the fastening is in close contact with the opening 46 of the reservoir body (40).
또한, 상기 내부캡(30)은, 상면의 원주 둘레로 유통홈(34a)과 격벽(34b)이 형성되어 제 1리브(33a), 제 2리브(33b), 제 3리브(33c), 제 4리브(33d)를 갖도록 한다. In addition, the inner cap 30, the distribution groove 34a and the partition 34b is formed around the circumference of the upper surface, the first rib 33a, the second rib 33b, the third rib 33c, the third It has four ribs 33d.
상기 다수개의 리브(33)에는, 홈(34c)이 형성된다.Grooves 34c are formed in the plurality of ribs 33.
상기 홈(34c)은, 다수개의 리브(33)에서 서로 상이한 위치를 갖도록 한다.The groove 34c has a different position from each other in the plurality of ribs 33.
또한, 상기 다수개의 리브(33) 중 가장 내측에 형성된 제 1리브(33a)의 하부에는 지지턱(32)을 갖도록 한다.In addition, a lower portion of the first rib 33a formed at the innermost side of the plurality of ribs 33 may have a support jaw 32.
상기 지지턱(32)에는 배플(20)이 지지되며, 상기 지지턱(32)은 하부로 돌출된 하단밀폐부(35)를 형성한다. The baffle 20 is supported by the support jaw 32, and the support jaw 32 forms a lower airtight part 35 protruding downward.
상기 하단밀폐부(35) 중심부 내측에는, 상측으로 요홈(36)을 갖는 통기부(37)를 형성한다.Inside the lower end closed part 35 center part, the vent part 37 which has the groove 36 in the upper side is formed.
상기 통기부(37)의 상부 중심에는 외부캡(10)에 형성된 것과 같은 통기홀(31)을 형성한다.The upper center of the vent portion 37 forms a vent hole 31, such as formed in the outer cap (10).
한편, 상기 내부캡(30)의 지지턱(32)에 지지되는 배플(20)은, 내부캡(30)와 외부캡(10)의 사이에 배치되도록 한다.On the other hand, the baffle 20 supported by the support jaw 32 of the inner cap 30 is to be disposed between the inner cap 30 and the outer cap 10.
또한, 상기 배플(20)의 일측에는, 상기 외부캡(10)과 상기 내부캡(30)에 형성된 것과 같은 통기홀(21)이 형성되어 있다. In addition, one side of the baffle 20, the vent hole 21, such as formed in the outer cap 10 and the inner cap 30 is formed.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명인 파워스티어링 오일 리저버 탱크는, 내부캡(30)에 형성된 지지턱(32)에 지지되도록 배플(20)을 체결한다.The power steering oil reservoir tank of the present invention configured as described above, the baffle 20 is fastened so as to be supported by the support jaw 32 formed in the inner cap 30.
그후, 상기 배플(20)과 내부캡(30)을 외부캡(10)의 내부에 삽입하고, 내부캡(30)이 고정될 수 있도록 리브(33)의 하단 내원주면에 캡테프론링(12)을 삽입하여 접합재로 결합하도록 한다.Thereafter, the baffle 20 and the inner cap 30 are inserted into the outer cap 10, and the cap teflon ring 12 is attached to the lower inner circumferential surface of the rib 33 so that the inner cap 30 can be fixed. Insert it to join with the bonding material.
상기 리저버캡(50)을 리저버바디(40)에 체결 후, 파워 스티어링 오일 리저버 탱크 내에서 캡테프론링(12)과 바디테프론링(45)으로 인해, 오일간의 응집력(동일한 재료간의 뭉치려는 성질)과 부착력(서로 다른 재료들간에 뭉쳐서 붙으려는 성질)의 차이를 이용하고, 배플(20)과 외부캡(10), 내부캡(30)에 형성된 통기홀(11, 21, 31)로 인해, 모세관 현상(응집력보다 부착력이 큰 물질들 사이에서 부착력에 의해서 틈새로 빨려 들어가는 현상)에서 일어나는 뉴유를 차단함과 동시에 대기압과 리저버 내부와의 압력차에서 발생하는 누유를 방지할 수 있다.After the reservoir cap 50 is fastened to the reservoir body 40, the capteflon ring 12 and the body teflon ring 45 in the power steering oil reservoir tank cause cohesion between oils (property between the same materials). And the adhesion (the property of sticking together between different materials), and because of the vent holes 11, 21, 31 formed in the baffle 20, the outer cap 10, and the inner cap 30, the capillary tube It is possible to block the new oil occurring in the phenomenon (phenomena sucked into the gap by the adhesion force between the materials with the greater adhesion force than the cohesion force) and to prevent leakage from the pressure difference between the atmospheric pressure and the inside of the reservoir.
또한, 테프론은 고분자 재료 중에서 마찰계수가 가장 낮은 재료중에 하나로 써, 대부분의 유체에 대하여 부착력이 아주 적다. 그러므로, 테프론 재료를 이용하여 모세관 현상에 의한 오일의 누유를 현저하게 저감할 수 있다.Teflon also has one of the lowest coefficients of friction among polymeric materials, with very low adhesion to most fluids. Therefore, it is possible to remarkably reduce leakage of oil due to capillary phenomenon by using a Teflon material.
또한, 공기가 오일보다 가벼운 특성을 고려하여 내부캡, 배플과 외부캡에 통기홀을 중앙에서 편심지게 형성하여, 공기만 유동될 수 있도록 하여 대기압과 리저버 내부와의 압력차에서 발생하는 누유를 방지할 수 있다.도4에서 화살표는 공기유동 방향을 나타내는 것이다.In addition, in consideration of the characteristics of air lighter than oil, vent holes are formed at the center of the inner cap, the baffle and the outer cap so that only the air can flow to prevent leakage from the pressure difference between the atmospheric pressure and the inside of the reservoir. In Fig. 4, the arrow indicates the air flow direction.
이상과 같이, 본 발명인 파워스티어링 오일 리저버 탱크로 인해 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention has the following effects due to the power steering oil reservoir tank.
첫 번째, 리저버바디와 리저버캡에 바디테프론링과 캡테프론링을 형성하여 캡 내부와 오일간의 응집력과 부착력을 이용하므로 써, 모세관 현상에서 일어나는 누유를 차단할 수 있다.First, by forming body teflon ring and cap teflon ring in the reservoir body and the reservoir cap, the cohesion and adhesion between the cap and the oil can be used to prevent leakage of capillary oil.
두 번째, 내부캡, 배플과 외부캡에 통기홀을 형성하여, 대기압과 리저버 내부와의 압력차에서 일어나는 누유를 방지할 수 있다.Second, vent holes are formed in the inner cap, the baffle and the outer cap to prevent leakage caused by the pressure difference between the atmospheric pressure and the inside of the reservoir.
세 번째, 내부캡 중앙에 하단밀폐부를 형성하고, 중심부 내측에 상측으로 요홈이 형성된 통기부를 형성하므로 써, 배플과 내부캡, 외부캡을 통해 공기가 유동될 수 있도록 하였다.Third, by forming a lower airtight portion in the center of the inner cap, and a vent formed with a groove in the upper side inside the center, air was allowed to flow through the baffle and the inner cap, the outer cap.
네 번째, 공기가 오일보다 가벼운 특성을 고려하여 내부캡, 배플과 외부캡에 형성된 통기홀을 중앙에서 서로 편심지게 형성하므로 써, 공기만이 유동될 수 있도록 하였다. Fourth, in consideration of the light characteristics of the air than the oil by forming the vent holes formed in the inner cap, the baffle and the outer cap eccentric with each other, so that only air can flow.
다섯 번째, 내부캡, 배플과 외부캡에 각각의 층을 갖도록 통기홀을 형성하므로 써, 공기와 함께 올라오는 미세오일을 각각의 층에서 제거시키는 역할을 한다.Fifth, by forming a vent hole to have each layer in the inner cap, the baffle and the outer cap, it serves to remove the fine oil coming up with the air in each layer.
여섯 번째, 각종 오일 탱크의 유체 씰링을 하는 부분에 적용하여 사용할 수도 있다. Sixth, it can be applied to the fluid sealing portion of various oil tanks.
도 1은 종래 오일 리저버 캡의 저면 구조도.1 is a bottom structure diagram of a conventional oil reservoir cap.
도 2는 도 1의 측단면도.2 is a side cross-sectional view of FIG.
도 3은 종래 오일 리저버 캡의 체결구조.3 is a fastening structure of a conventional oil reservoir cap.
도 4는 본 발명인 파워스티어링 오일 리저버 탱크의 체결 상태를 도시한 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a fastening state of the present invention power steering oil reservoir tank.
도 5는 본 발명에 따른 오일 리저버 탱크의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of an oil reservoir tank according to the present invention.
도 6은 본 발명에 관한 리저버캡의 결합상태를 도시한 저면 사시도.Figure 6 is a bottom perspective view showing a coupled state of the reservoir cap according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 외부캡 11, 21, 31 - 통기홀10-Outer cap 11, 21, 31-Ventilation hole
12 - 캡테프론링 13 - 돌기12-capteflon ring 13-projection
20 - 배플 30 - 내부캡20-Baffle 30-Inner Cap
32 - 지지턱 33 - 리브32-Supporting Jaw 33-Rib
33a - 제 1리브 33b - 제 2리브33a-first rib 33b-second rib
33c - 제 3리브 33d - 제 4리브33c-third rib 33d-fourth rib
34a - 유통홈 34b - 격벽34a-Distribution Home 34b-Bulkhead
34c - 홈 35 - 하단밀폐부34c-groove 35-bottom seal
36 - 요홈 37 - 통기부36-recess 37-vent
40 - 리저버바디 41, 41' - 삽입홈40-Reservoir Body 41, 41 '-Insertion Groove
42 - 가이드홈 43 - 체결부42-guide groove 43-connection
44 - 고정턱 45 - 바디테프론링44-Jaw 45-Body teflon ring
46 - 개구부 50 - 리저버캡46-Opening 50-Reservoir Cap
Claims (8)
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|---|---|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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