KR100521206B1 - 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조 - Google Patents

자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조 Download PDF

Info

Publication number
KR100521206B1
KR100521206B1 KR10-2003-0079020A KR20030079020A KR100521206B1 KR 100521206 B1 KR100521206 B1 KR 100521206B1 KR 20030079020 A KR20030079020 A KR 20030079020A KR 100521206 B1 KR100521206 B1 KR 100521206B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
lower tube
tube
plate
reinforcing plate
Prior art date
Application number
KR10-2003-0079020A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20050045077A (ko
Inventor
손현수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0079020A priority Critical patent/KR100521206B1/ko
Priority to CNB2003101246975A priority patent/CN100335822C/zh
Priority to JP2003431532A priority patent/JP3857267B2/ja
Priority to US10/749,215 priority patent/US7036572B2/en
Publication of KR20050045077A publication Critical patent/KR20050045077A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100521206B1 publication Critical patent/KR100521206B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
    • F28D1/0308—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other
    • F28D1/0325—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D1/0333—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another the plates having integrated connecting members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0089—Oil coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2225/00—Reinforcing means
    • F28F2225/04—Reinforcing means for conduits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조에 관한 것으로, 상부튜브(11)의 평판부(11b)와 하부튜브(13)의 평판부(13b)사이에 형성된 오일통로(21)내에 적층식으로 배치되면서 상기 상,하부튜브(11,13)에 각각 용접결합되어 설치됨은 물론 상기 오일통로(21)의 중심쪽으로 돌출된 부분이 서로 맞닿아 용접결합되어 설치되는 상부튜브보강판재(51) 및 하부튜브보강판재(53)를 포함하도록 구성되어져, 상기 상,하부튜브(11,13)의 조립편차가 없어지게 되고, 이로 인해 오일쿨러의 내구성이 전체적으로 증대됨으로써 품질향상에도 도움이 되도록 된 것이다.

Description

자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조{structure of oil cooler}
본 발명은 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조에 관한 것으로, 특히 상부튜브와 하부튜브의 조립편차를 예방함과 더불어 전체적인 내구성을 증대시킬 수 있도록 하는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러에 관한 것이다.
일반적으로, 자동변속기에 사용되는 오일은 자동변속기의 토크컨버터 내에서 동력을 전달하고, 기어 또는 베어링 등의 회전요소에 윤활작용을 하며, 각종 유압기구 즉 밸브, 클러치, 브레이크 등의 작동유로 사용되고, 자동변속기의 각 접동부에 냉각작용을 하게 되며, 변속기 케이스 밑에 연결된 오일팬에 저장되어 오일펌프를 통해 각종 밸브기구 및 유압작동 요소로 공급된다.
상기와 같은 작용을 하는 오일은 클러치를 계합시키고 각 부품들을 윤활, 냉각시키므로 일정온도 이하로 유지시켜 주는 것이 매우 중요하다.
특히, 오일의 온도는 오일 레벨에 큰 영향을 미치는 바, 만약 오일의 온도가 증가하게 되면 오일 레벨이 높아지게 되고, 오일 레벨이 높아지게 되면 오일량이 과다해지면서 오버플로우 현상이 발생하게 되며, 이로 인해 자동변속기는 원활하게 작동을 하지 못하게 된다.
따라서, 가솔린 엔진의 경우에는 오일팬에 의해 냉각이 가능하지만, 디젤 엔진에서는 오일팬에서의 방열만으로는 오일의 냉각이 불충분하기 때문에 별도의 오일쿨러(oil cooler)를 사용하고 오일을 냉각시키게 된다.
한편, 도 1과 도 2에는 종래의 오일쿨러가 도시되어 있다.
즉, 종래의 오일쿨러는 도시된 바와 같이 상부튜브(11) 한 개와 하부튜브(13) 한 개가 서로 적층되어 용접으로 결합됨으로써 한 개의 판형튜브(10)를 구성하며, 이와 같이 구성된 판형튜브(10)는 보통 5∼6개가 적층식으로 용접 결합되어 오일쿨러를 구성하도록 되어 있다.
그리고, 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)사이에 형성된 오일통로(21)에는 인너냉각핀(23)이 설치되고, 상기 판형튜브(10)사이에 형성된 공간부(25)로는 아우터냉각핀(27)이 설치되는데, 상기 인너냉각핀(23)은 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)가 서로 브레이징 용접(brazing welding)을 통해 결합될 때 그 위치가 고정되도록 함께 설치되고, 상기 아우터냉각핀(27)은 상기 판형튜브(10)끼리 브레이징 용접을 통해 결합될 때 그 위치가 고정되도록 설치된다.
또한, 오일쿨러를 구성하는 최상단의 판형튜브(10)에는 오일을 유통시킬 수 있는 한 쌍의 보스(31)가 양측의 단부에 각각 구비되는데, 이 보스부(31)는 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)사이에 형성된 오일통로(15)와 연통가능하도록 설치된다.
한편, 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)에는 상기 보스부(31)와 연통되는 오일구멍(11a,13a)이 각각 형성되고, 이 오일구멍(11a,13a)으로부터 연장되는 평판부(11b,13b)의 중앙에는 오일통로(11a,13a)쪽으로 돌출되는 엠보(11c,13c)가 각각 형성된다.
상기 엠보(11c,13c)는 상부튜브(11)와 하부튜브(13)를 서로 연결하는 부위로서 브레이징 용접을 통해 결합된다.
또한, 상기 엠보(11c,13c)는 인너냉각핀(23)의 조립시 조립위치의 이탈을 방지하는 가이드의 역할과, 상기 인너냉각핀(23)이 존재하지 않는 부위에서 판형튜브(10)의 강성을 유지시키는 역할을 수행하게 된다.
여기서, 상기 판형튜브(10)를 구성하는 상부튜브(11)와 하부튜브(13)는 각각 알루미늄 박판을 이용하여 프레스가공을 통해 제작되며, 또한 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)에 각각 형성되는 오일구멍(11a,13a)과 엠보(11c,13c)도 프레스가공시 일체로 성형된다.
그러나, 상기와 같이 상부튜브(11)와 하부튜브(13)를 제작할 때 엠보(11c,13c)가 일체로 성형되면, 성형 후 엠보(11c,13c)의 단면 수축율이 보통 30% ∼ 40%에 이르게 되어 브레이징 용접을 통해 서로 결합이 되더라도 구조적인 취약성을 가지게 된다는 문제점이 있었다.
또한, 성형 후 단면 수축율이 큰 엠보(11c,13c)의 특성으로 인해 상부튜브(11)와 하부튜브(13)의 조립편차가 심하게 되고, 이와 같은 조립편차는 전체적으로 오일쿨러의 품질저하를 유발시키는 원인이 되기도 하였다.
또한, 엠보(11c,13c)의 단면적이 성형 후 대폭적으로 작아지게 되면 서로 브레이징 용접되는 면적이 협소해지게 되고, 이와 같이 용접부의 면적이 협소해지게 되면 용접후에도 잔류응력이 존재하게 되어 오일쿨러의 내구성에 악영향을 주게 됨은 물론, 더 나아가 오일의 누유가 되는 원인으로도 작용을 하게 되었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엠보를 구비한 보강판재를 별도로 제작함과 더불어 이 보강판재를 상부튜브와 하부튜브에 브레이징 용접을 통해 각각 일체로 결합시킴으로써, 보강판재의 성형 후 엠보의 단면이 수축되는 것을 방지하여 상부튜브와 하부튜브의 조립편차를 예방하고, 더불어 서로의 엠보가 넓은 면적을 통해 용접되도록 함으로써 전체적인 내구성을 증대시킬 수 있도록 된 자동차의 자동변속기용 오일쿨러를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오일쿨러구조는, 상부튜브의 평판부와 하부튜브의 평판부사이에 형성된 오일통로내에 적층식으로 배치되면서 상기 상,하부튜브에 각각 용접결합되어 설치됨은 물론 상기 오일통로의 중심쪽으로 돌출된 부분이 서로 맞닿아 용접결합되어 설치되는 상부튜브보강판재 및 하부튜브보강판재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 오일쿨러구조의 개략적인 구성도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따라 자동변속기용 오일쿨러는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이, 상부튜브(11) 한 개와 하부튜브(13) 한 개가 서로 적층되어 용접으로 결합됨으로써 한 개의 판형튜브(10)를 구성하며, 이와 같이 구성된 판형튜브(10)는 보통 5∼6개가 적층식으로 용접 결합되어 오일쿨러를 구성하도록 되어 있다.
그리고, 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)사이에 형성된 오일통로(21)에는 인너냉각핀(23)이 설치되고, 상기 판형튜브(10)사이에 형성된 공간부(25)로는 아우터냉각핀(27)이 설치되는데, 상기 인너냉각핀(23)은 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)가 서로 브레이징 용접(brazing welding)을 통해 결합될 때 그 위치가 고정되도록 함께 설치되고, 상기 아우터냉각핀(27)은 상기 판형튜브(10)끼리 브레이징 용접을 통해 결합될 때 그 위치가 고정되도록 설치된다.
또한, 오일쿨러를 구성하는 최상단의 판형튜브(10)에는 오일을 유통시킬 수 있는 한 쌍의 보스(31)가 양측의 단부에 각각 구비되는데, 이 보스부(31)는 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)에 형성된 오일구멍(11a,13a)을 통해 상기 오일통로(15)와 연통가능하도록 설치된다.
한편, 상기 오일통로(21)에는 알루미늄으로 제작된 상부튜브보강판재(51) 및 하부튜브보강판재(53)가 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 평판부(11b,13b)의 폭(D1,D2)을 따라 배치되면서 상기 상,하부튜브(11,13)에 각각 브레이징 용접을 통해 결합됨으로써 설치된다.
여기서, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)는 오일구멍(11a,13a)으로부터 연장되는 평판부(11b,13b)에 각각 면으로서 당접되어 용접결합되는 양쪽의 용접결합면(51a,53a)과, 이 용접결합면(51a,53a)사이의 중간부위가 평판부(11b,13b)로부터 이격되면서 오일통로(21)의 중심쪽으로 돌출형성되는 엠보(51b,53b)를 구비하도록 형성된다.
그리고, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 엠보(51b,53b)는 서로의 선단부가 면으로서 당접되어 브레이징 용접을 통해 결합되게 된다.
한편, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 한쪽 테두리면은 오일구멍(11a,13a)을 형성하는 상,하부튜브(11,13)의 테두리면과 동일한 원호모양으로 형성되고, 나머지 세 개의 테두리면은 평판부(11b,13b)의 길이(L1,L2)방향과 폭(D1,D2)방향을 따라 일직선의 모양으로 형성된다.
그리고, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)에 형성되는 엠보(51b,53b)는 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 길이(L)방향으로 3.0mm 내지 5.0mm의 길이를 갖는 직선평면부로 형성되는데, 바람직하게는 4.0mm정도의 길이를 갖도록 형성된다.
참고로, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 전체 길이(L)는 상기 평판부(11b,13b)의 폭(D1,D2) 길이에 따라 결정되지만 보통 25.0mm정도의 길이로서 형성되며, 이에 따라 상기 엠보(51b,53b)의 직선평면부는 평판부(11b,13b)의 폭(D1,D2)길이의 중간인 14.5mm에서 양측으로 각각 2.0mm씩 형성되는 것이 가장 바람직하다.
또한, 상기 엠보(51b,53b)와 용접결합면(51a,53a)은 일정한 각도를 가지는 경사면(51c,53c)을 통해 연결되는데, 상기 경사면(51c,53c)은 일직선의 평판모양으로 형성될 수도 있고, 원호모양으로 굴곡지게 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 두께(t)는 평판부(11b,13b)의 안쪽면 사이의 간격(M)에 대해 0.2배의 치수를 갖도록 형성된다.
즉, 평판부(11b,13b)의 안쪽면 사이의 간격(M)은 보통 3.0mm로 형성되고, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 두께(t)는 각각 0.6mm의 치수를 갖도록 형성되며, 이에 따라 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 용접결합면(51a,53a)사이에는 1.8mm의 공간이 확보되게 된다.
상기에 전술한 상,하부튜브보강판재(51,53)는 엠보(51b,53b)를 통해 인너냉각핀(23)이 존재하지 않는 부위의 상,하부튜브(11,13)를 서로 연결하여 판형튜브(10)의 강성을 유지시키는 역할을 수행하게 되며, 아울러 상기 인너냉각핀(23)의 조립시 조립위치의 이탈을 방지하는 가이드의 역할도 더불어서 수행하게 된다.
한편, 지금까지 설명한 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13) 및 상,하부튜브보강판재(51,53)는 모두 알루미늄 박판을 이용하여 프레스가공을 통해 제작되며, 또한 상기 상부튜브(11)와 하부튜브(13)에 각각 형성되는 오일구멍(11a,13a)도 프레스가공시 일체로 성형된다.
따라서, 본 발명에 따른 오일쿨러구조는 엠보(51b,53b)를 구비한 상,하부튜브보강판재(51,53)가 별도로 제작된 후 각각 상.하부튜브(11,13)에 브레이징 용접을 통해 결합됨으로써, 상기 엠보(51b,53b)의 단면이 수축되는 것을 미리 예방할 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 구조는 엠보(51b,53b)가 넓은 직선평면부로 형성됨으로써 상기 엠보(51b,53b)의 결합을 통해 상,하부튜브(11,13)를 결합시킬 때 조립편차를 최대한 없앨 수 있게 되며, 이에 따라 오일쿨러의 내구성을 전체적으로 증대시킬 수 있게 되어 품질향상에도 많은 도움을 줄 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 상,하부튜브보강판재(51,53)의 용접결합면(51a,53a)을 통해 인너냉각핀(23)이 존재하지 않는 부위에서 상,하부튜브(11,13)의 강성을 증대시켜 주는 잇점도 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엠보를 구비한 상,하부튜브보강판재가 별도로 제작된 후 각각 상.하부튜브에 브레이징 용접을 통해 결합됨으로써, 상기 상,하부튜브의 조립편차가 없어지게 되고, 이로 인해 오일쿨러의 내구성이 전체적으로 증대됨으로써 품질향상에도 도움이 되는 효과가 있게 된다.
도 1과 도 2는 종래의 오일쿨러구조를 설명하기 위한 개략적인 구성도,
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따라 상,하부튜브보강판재를 구비한 오일쿨러구조의 개략적인 구성도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 - 판형튜브 11 - 상부튜브
13 - 하부튜브 11a,13a - 오일구멍
11b,13b - 평판부 21 - 오일통로
51 - 상부튜브보강판재 53 - 하부튜브보강판재
51a,53a - 용접결합면 51b,53b - 엠보
51c,53c - 경사면

Claims (5)

  1. 상부튜브(11)의 평판부(11b)와 하부튜브(13)의 평판부(13b)사이에 형성된 오일통로(21)내에 적층식으로 배치되면서 상기 상,하부튜브(11,13)에 각각 용접결합되어 설치됨은 물론 상기 오일통로(21)의 중심쪽으로 돌출된 부분이 서로 맞닿아 용접결합되어 설치되는 상부튜브보강판재(51) 및 하부튜브보강판재(53)를 포함하여 구성되는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)는 오일통로(21)내에서 평판부(11b,13b)의 폭(D1,D2)을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)는 오일통로(21)내에서 평판부(11b,13b)에 각각 결합되는 양쪽의 용접결합면(51a,53a)과, 이 용접결합면(51a,53a)사이에서 오일통로(21)의 중심쪽으로 돌출되어 서로 용접결합되는 엠보(51b,53b)를 구비하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)의 한쪽 테두리면은 오일구멍(11a,13a)을 형성하는 상,하부튜브(11,13)의 테두리면과 동일한 원호모양으로 형성되고, 나머지의 테두리면은 평판부(11b,13b)의 길이(L1,L2)방향 및 폭(D1,D2)방향을 따라 일직선의 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 엠보(51b,53b)는 직선평면부로 형성되면서 상기 상,하부튜브보강판재(51,53)와는 경사면(51c,53c)을 통해 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조.
KR10-2003-0079020A 2003-11-10 2003-11-10 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조 KR100521206B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0079020A KR100521206B1 (ko) 2003-11-10 2003-11-10 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조
CNB2003101246975A CN100335822C (zh) 2003-11-10 2003-12-24 自动变速器的润滑油冷却器机构
JP2003431532A JP3857267B2 (ja) 2003-11-10 2003-12-25 自動車の自動変速機用オイルクーラ構造
US10/749,215 US7036572B2 (en) 2003-11-10 2003-12-30 Oil cooler structure of an automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0079020A KR100521206B1 (ko) 2003-11-10 2003-11-10 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050045077A KR20050045077A (ko) 2005-05-17
KR100521206B1 true KR100521206B1 (ko) 2005-10-17

Family

ID=34545811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0079020A KR100521206B1 (ko) 2003-11-10 2003-11-10 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7036572B2 (ko)
JP (1) JP3857267B2 (ko)
KR (1) KR100521206B1 (ko)
CN (1) CN100335822C (ko)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HUP0700775A2 (en) * 2005-05-24 2008-09-29 Dana Canada Corp Heat exchanger
US7703505B2 (en) * 2006-11-24 2010-04-27 Dana Canada Corporation Multifluid two-dimensional heat exchanger
US8191615B2 (en) * 2006-11-24 2012-06-05 Dana Canada Corporation Linked heat exchangers having three fluids
EP2336698B1 (en) * 2009-12-16 2016-05-04 MAHLE International GmbH Plate-type heat exchanger with reinforcement insert piece
JP2012107804A (ja) * 2010-11-17 2012-06-07 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 積層型熱交換器、それを用いた熱媒体加熱装置および車両用空調装置
DE102011078897A1 (de) * 2011-07-08 2013-01-10 Behr Gmbh & Co. Kg Temperiervorrichtung zum Temperieren einer Batterie und Verfahren zur Herstellung einer Temperiervorrichtung
KR101371641B1 (ko) * 2011-12-15 2014-03-10 주식회사 한국쿨러 보강 판넬 및 이를 채용하는 판형 열교환기
DE102012217869A1 (de) * 2012-09-28 2014-04-03 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
DE102012217872A1 (de) * 2012-09-28 2014-04-03 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
DE102012217868A1 (de) 2012-09-28 2014-04-03 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
DE102012217870A1 (de) * 2012-09-28 2014-04-17 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
DE102012217874A1 (de) 2012-09-28 2014-04-17 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Führung eines Fluids

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3805889A (en) * 1973-05-04 1974-04-23 United Aircraft Prod Plate type heat exchanger
US4815532A (en) * 1986-02-28 1989-03-28 Showa Aluminum Kabushiki Kaisha Stack type heat exchanger
US5538077A (en) * 1989-02-24 1996-07-23 Long Manufacturing Ltd. In tank oil cooler
US5305945A (en) * 1989-09-12 1994-04-26 Modine Manufacturing Co. Finned assembly for heat exchangers
JP3170697B2 (ja) 1992-08-27 2001-05-28 山陽色素株式会社 顔料分散剤
EP0604193B1 (en) * 1992-12-21 1998-11-04 Calsonic Corporation Housingless type oil cooler and method for producing the same
EP0932011B1 (en) * 1998-01-27 2004-04-14 Calsonic Kansei Corporation Oil cooler structure
CN2387357Y (zh) * 1999-02-11 2000-07-12 林清保 板式油冷管
KR20020001186A (ko) * 2000-06-27 2002-01-09 배길훈 자동차용 트랜스미션 오일쿨러

Also Published As

Publication number Publication date
JP3857267B2 (ja) 2006-12-13
US20050098308A1 (en) 2005-05-12
CN100335822C (zh) 2007-09-05
JP2005140315A (ja) 2005-06-02
US7036572B2 (en) 2006-05-02
KR20050045077A (ko) 2005-05-17
CN1616851A (zh) 2005-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100521206B1 (ko) 자동차의 자동변속기용 오일쿨러구조
US6595271B2 (en) Heat exchanger of aluminum
JP4533374B2 (ja) 熱交換器、特に自動車用給気冷却器
US20090032231A1 (en) Stacked plate heat exchanger
KR0141331B1 (ko) 적층형 열교환기
US20030131979A1 (en) Oil cooler
JP4766787B2 (ja) 熱交換器のタンク構造
JP4217469B2 (ja) 熱交換器
CA2715913C (en) Method for manufacturing a heat exchanger and exchanger obtained by the method
KR20190026365A (ko) 열교환기용 코어 어셈블리
US20010037878A1 (en) Header-less vehicle radiator
KR100214373B1 (ko) 적층형 열교환기
JP3624282B2 (ja) 積層型熱交換器
JP4675620B2 (ja) オイルクーラ
KR102176493B1 (ko) 적층형 오일쿨러
JPH10332224A (ja) 積層型蒸発器
JPH03247992A (ja) 積層型熱交換器
JPH11211379A (ja) 積層型オイルクーラ
JPH0639252Y2 (ja) 熱交換器
KR200269279Y1 (ko) 오일 쿨러의 개량 구조
JP2887444B2 (ja) 積層型熱交換器
JPH0719784A (ja) 熱交換器
JPH05772Y2 (ko)
US20200072563A1 (en) Heat exchanger
KR20240003502A (ko) 헤드바와 튜브 플레이트 구조가 개선된 열교환기

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081001

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee