KR100521165B1 - 자동차의 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 최전방에서 라디에이터와 콘덴서 등을 지지하면서 그 전면에 범퍼 등이 장착되는 자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module)에 관한 것이다.

본 발명은, 상하에 나란히 배치되는 어퍼 멤버와 로어 멤버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 양측을 수직 연결하는 좌,우 수직 커버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 중앙을 수직 연결하는 센터 멤버, 그리고, 상기 로어 멤버 양측에서 라디에이터 조립체의 하부를 지지하는 로어 마운트를 포함하여 이루어진 자동차의 프론트 엔드 모듈에 있어서, 상기 좌,우 수직 커버와 센터 멤버는, 그 각 상단과 하단을 각각 수평 연결하면서 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버를 보강하는 상,하부 수평보강부와 함께 합성수지제로 일체로 성형되어 캐리어를 이루고, 상기 로어 마운트는 상기 하부 수평보강부에서 수평 연장되고, 그 표면에 보강용 리브를 더 포함하여 이루어지며, 로어 마운트의 지지 강도가 커서, 차체 진동으로 인한 라디에이터 조립체의 진동과 진동소음을 억제하여 승차감을 개선하고 충격 흡수율이 높아서 충돌시 승객의 안전도를 높일 수 있다.

Description

자동차의 프론트 엔드 모듈{Front end module of Vehicle}

본 발명은 차체의 전방을 이루어 라디에이터와 콘덴서 등을 지지하면서 그 전면에 범퍼 등이 장착되는 자동차의 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.

자동차의 프론트 엔드 모듈은 차체 전방에서 에어컨용 콘덴서와 라디에이터 등이 일체화된 라디에이터 조립체와 차체의 최전방에 장착되는 범퍼 등을 지지하는 구조물로, 도 1에 나타난 바와 같이 라디이에터 조립체의 상부를 지지하는 어퍼 멤버(Upper Member)(10), 라디에이터 조립체 하부를 지지하는 로어 멤버(Lower Member)(11), 상기 어퍼 멤버(10)와 로어 멤버(11)의 양측과 중앙을 수직방향으로 연결하는 좌,우 수직 커버(12,13)와 센터 멤버(14), 상기 좌,우 수직 커버(12,13)의 외측에서 날개형으로 뻗어 휀더 프론트(도시되지 않음)를 지지하는 휀더 프론트 마운트(15,16) 등의 여러 부재가 제작과 조립의 편의를 위하여 일체형으로 모듈화된 것이다.

이와 같은 자동차의 프론트 엔드 모듈은 재질에 따라 스틸 타입, 플라스틱 타입, 스틸과 플라스틱이 혼용된 하이브리드 타입으로 구분된다. 스틸 타입은 모든 부재가 스틸제로 이루어져 강도는 높지만 중량이 무거운 단점이 있으며 플라스틱 타입은 경량인 대신에 강도가 취약하다는 단점이 있어, 최근에는 스틸과 플라스틱이 혼용되어 경량이면서 일정 이상의 강도도 확보할 수 있는 하이브리드 타입의 모듈이 많이 이용되고 있다.

자동차의 프론트 엔드 모듈은 로어 멤버(11)에 설치된 로어 마운트(17,18)로써 약 25 Kg 정도의 중량을 가진 라디에이터 조립체의 하중을 지지하게 되는데, 종래 자동차의 프론트 엔드 모듈의 경우에는 도 1에 나타난 바와 같이 L 자형의 단순 구조를 가지고 로어 멤버(11)에 용접된 로어 마운트(17,18)가 라디에이터 조립체를 지지하도록 구성되어 있었기 때문에 라디에이터 조립체에 대한 지지강도가 취약하여 라디에이터 조립체의 진동과 그에 따른 진동소음을 유발하여 자동차 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있었다. 또한, 어퍼 멤버(10)와 로어 멤버(11) 등이 구조적으로 취약한 일자형의 단면구조의 좌,우 수직 커버(12,13)에 의해 일체화되어 있어서 충격에 대한 저항 강도가 취약하다는 문제점도 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 자동차의 프론트 엔드 모듈의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 라디에이터를 지지하는 로어 마운트의 강성이 강화되고 상,하부 맴버가 강성구조를 갖춘 수직 커버에 의해 연결되어 충격에 대한 저항강도가 강화된 자동차의 프론트 엔드 모듈을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 상하에 나란히 배치되는 어퍼 멤버와 로어 멤버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 양측을 수직 연결하는 좌,우 수직 커버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 중앙을 수직 연결하는 센터 멤버, 그리고, 상기 로어 멤버 양측에서 라디에이터 조립체의 하부를 지지하는 로어 마운트를 포함하여 이루어진 자동차의 프론트 엔드 모듈로서, 상기 좌,우 수직 커버와 센터 멤버는, 그 각 상단과 하단을 각각 수평 연결하면서 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버를 보강하는 상,하부 수평보강부와 함께 합성수지제로 일체로 성형되어 캐리어를 이루고, 상기 로어 마운트는 상기 하부 수평보강부에서 수평 연장되고, 그 로어 마운트의 표면에서 수직방향으로 돌출하여 상기 하부 수평보강부에 대한 결합강도를 높이는 리브를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상의 구성에 있어서, 상기 좌,우 수직 커버는 강도 보강을 위하여 디귿자형 단면구조를 가지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 캐리어는 그 각 수직커버로부터 외측을 향해 날개형으로 연장된 휀더 프론트 마운트가 일체로 성형되어 이루어진다.

이하, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 구성과 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈과 라디에이터 조립체의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 후방 사시도이고, 도 4는 그 분해사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈은 차체의 맨 앞쪽에 설치되는 라디에이터 조립체(100)와 범퍼(도시되지 않음)를 지지하는 구조체로서, 도 3과 4에 나타난 바와 같이 상하에 수평방향으로 나란히 배치되는 스틸제의 어퍼 멤버(1)와 로어 멤버(2), 상기 어퍼 멤버(1)와 로어 멤버(2) 사이에서 그들을 일체화하는 캐리어(3) 등으로 구성되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 캐리어(3)의 경우 상기 어퍼 멤버(1)와 로어 멤버(2)의 양측을 수직 연결하는 좌,우 수직 커버(30,31), 상기 어퍼 멤버(1)와 로어 멤버(2)의 중앙을 수직 연결하는 센터 멤버(32), 그리고, 상기 로어 멤버(2) 양측에서 라디에이터 조립체(100)의 하부를 지지하는 로어 마운트(33) 등이 일체로 성형된 합성수지제 사출품으로, 그 상하에는 상기 좌,우 수직 커버(30,31), 센터 멤버(32) 등 수직부재들의 상단과 하단을 각각 연결하여 일체화하는 상부 수평보강부(34)와 하부 수평보강부(35)가 일체로 성형되고, 좌우측에는 상기 좌,우 수직 커버(30,31)의 각 상부에서 외측을 향해 날개형으로 연장된 좌,우 휀더 프론트 마운트(36,37)가 일체로 성형된다.

상기 상,하부 수평보강부(34,35)는 각각 강성 강화를 위하여 망상 구조의 리브들을 갖는다. 도 5와 6에 도시된 바와 같이 상기 로어 마운트(33)의 중앙에는 라디에이터 조립체(도 2의 부호 100)의 마운팅 핀을 끼울 수 있는 체결공(33a)이 형성되며, 상면과 하면에는 로어 마운트(33) 표면으로부터 수직방향으로 돌출되어 로어 마운트(33)의 지지 강도를 증강하는 다수의 리브(33b,33c)가 성형된다. 이 리브(33b,33c)들은 라디에이터 조립체(100)의 사양에 따라 다양한 형태로 변경될 수 있다. 그리고, 상기 좌,우 수직커버(30,31)는 굽힘강성 강화를 위하여 디귿자형의 평단면구조를 갖도록 성형된다.

이상과 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈은 차체의 전방에 결합되어 그 내측에 설치되는 라디에이터 조립체(100)를 지지하면서 양측에 설치되는 휀더 프론트(도시되지 않음)를 지지하고, 아울러 앞쪽에 설치되는 외장재를 지지하게 되는데, 특히 라디에이터 조립체(100)를 지지하는 로어 마운트(33)의 지지 강도가 커서, 차체 진동으로 인한 라디에이터 조립체(100)의 진동과 진동소음을 억제할 수 있으며, 더불어 어퍼 멤버(1)와 로어 멤버(2)를 연결하는 좌,우 수직 커버(30,31)가 디귿자형 단면의 강성구조를 가짐에 따라 부재간 결합강도가 커서 충격 흡수율이 높다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈은, 라디에이터 조립체를 지지하는 로어 마운트의 지지 강도가 커서, 차체 진동으로 인한 라디에이터 조립체의 진동과 진동소음을 억제할 수 있으므로 자동차 승차감을 개선할 수 있다. 또한, 각 부재들이 디귿자형 단면의 강성구조를 가진 좌,우 수직 커버에 의해 결합되어 부재간 결합강도가 크기 때문에 충격 흡수율이 높아서 충돌시 승객의 안전도를 높일 수 있다. 뿐만 아니라 휀더 프론트 마운트가 좌,우 수직 커버 등과 함께 일체로 성형되므로 프론트 엔드 모듈의 제작공수와 조립공수를 저감하는 효과도 있다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 엔드 모듈 후방사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈과 라디레이터 조립체 분해사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 후방사시도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 분해사시도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 로어 마운트 확대사시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈의 로어 마운트 저면사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 어퍼 멤버 2 : 로어 멤버

3 : 캐리어 30,31 : 좌,우 수직커버

33 : 로어 마운트 34,35 : 상,하부 수평 보강부

36, 37 : 좌,우 휀더 프론트 마운트

Claims (3)

1. 상하에 나란히 배치되는 어퍼 멤버와 로어 멤버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 양측을 수직 연결하는 좌,우 수직 커버, 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버의 중앙을 수직 연결하는 센터 멤버, 그리고, 상기 로어 멤버 양측에서 라디에이터 조립체의 하부를 지지하는 로어 마운트를 포함하여 이루어진 자동차의 프론트 엔드 모듈에 있어서,

   상기 좌,우 수직 커버와 센터 멤버는, 그 각 상단과 하단을 각각 수평 연결하면서 상기 어퍼 멤버와 로어 멤버를 보강하는 상,하부 수평보강부와 함께 합성수지제로 일체로 성형되어 캐리어를 이루고,

   상기 로어 마운트는 상기 하부 수평보강부에서 수평 연장되고, 그 로어 마운트의 표면에서 수직방향으로 돌출하여 상기 하부 수평보강부에 대한 결합강도를 높이는 리브를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌,우 수직 커버는 강도 보강을 위하여 디귿자형 단면구조를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 캐리어는 상기 좌,우 수직 커버에서 외측을 향해 날개형으로 연장된 휀더 프론트 마운트가 일체로 성형되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈.