KR100513540B1 - 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리 - Google Patents

차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차체와 파워 플랜트 사이에 개재되어 파워 플랜트로부터 발생하는 진동을 차체로 전달되는 것을 방지하는 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리는, 상부(top portion)에서 상기 파워 플랜트와 연결되는 내부 본체(inner body fitting); 제1 측면부(side portion)에서 상기 차체와 연결되며, 내부에 상기 내부 본체를 수용하는 수용부(recess)가 형성된 외부 본체(outer body fitting); 및 러버로 형성되어 상기 내부 본체에 몰딩(molding)되며, 상기 내부 본체와 상기 외부 본체 사이에 개재되는 진동 절연 부재(vibration-insulation member)를 포함하여 구성되어, 파워 플랜트로부터 차체로 전달되는 진동을 효과적으로 감쇠시켜 흡수할 수 있다.

Description

차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리{MOUNT ASSEMBLY FOR AUTOMOTIVE POWER PLANT}
본 발명은 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파워 플래트로부터 발생하는 진동 및 소음을 차체로 전달되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리에 관한 것이다.
차량에 있어서, 파워 플랜트라 함은 엔진, 클러치, 및 트랜스미션이 하나의 조립체로 이루어진 것을 의미하며, 이러한 파워 플랜트를 차량의 엔진 룸에 탑재하는 데 있어서는 엔진의 작동 중에 필연적으로 발생하는 진동 및 소음을 감쇠시켜 최소한의 진동 및 소음이 차체에 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 마운트를 개재하여 탑재하고 있다.
이와 같이 파워 플랜트를 차체에 탑재함에 있어서는 3점 내지 6점에서 차체가 파워 플랜트를 지지하는 것이 일반적이며, 예컨대 4점 지지의 일예로서 도 1에서와 같이 엔진(100)과 트랜스밋션(102)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(104)를 엔진룸에 탑재하되, 엔진(100)의 양측으로 한 쌍의 엔진측 마운트(106,108), 트랜스밋션(102)의 양측으로 한 쌍의 트랜스밋션 마운트(110,112)를 개재시켜 탑재하는 것이 가능하다.
본 발명은 파워 플랜트를 차체에 탑재하는 경우, 파워 플랜트를 차체에 안정적으로 지지함과 동시에, 파워 플랜트로부터 전달되는 진동을 효과적으로 감쇠시켜 흡수할 수 있는 파워 플랜트 마운트 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 그 조립이 용이한 파워 플랜트 마운트 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체와 파워 플랜트 사이에 개재되어 파워 플랜트로부터 발생하는 진동을 차체로 전달되는 것을 방지하는 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리에서,
상부(top portion)에서 상기 파워 플랜트와 연결되는 내부 본체(inner body fitting); 제1 측면부(side portion)에서 상기 차체와 연결되며, 내부에 상기 내부 본체를 수용하는 수용부(recess)가 형성된 외부 본체(outer body fitting); 및 러버로 형성되어 상기 내부 본체에 몰딩(molding)되며, 상기 내부 본체와 상기 외부 본체 사이에 개재되는 진동 절연 부재(vibration-insulation member)를 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 상기 내부 본체에 형성된 수용부(recess)의 상기 제1 측면부에는 내부를 향하여(inwardly) 하나 이상의 돌출부(protruding portion)가 형성되며, 상기 진동 절연 부재의 상기 돌출부에 대응하는 위치에는 하나 이상의 플랜지부(flange portion)가 형성되어 상기 돌출부에 의해 하방 지지된다.
바람직하게는, 상기 외부 본체의 상기 제1 측면부와 대향하는 제2 측면부는 개방되도록 형성되며, 상기 진동 절연 부재가 몰드된 상기 내부 본체는 상기 제2 측면부로 슬라이딩 삽입된다.
바람직하게는, 상기 외부 본체의 대향하는 제3,4 측면부는 V 형으로 형성되어, 상기 제2 측면부로 슬라이딩 삽입되는 내부 본체를 하방 지지한다.
바람직하게는, 상기 외부 본체의 상기 제3,4 측면부와 대향하는 상기 진동 절연 부재에는 각각 플레이트가 고정되며, 상기 제3, 4 측면부에는 상기 플레이트를 가이드 하는 하나 이상의 그루브(groove)가 각각 형성된다.
바람직하게는, 상기 내부 본체의 하부(bottom portion)와 상기 외부 본체의 상기 리세스 하부는 설정된 간격으로 이격된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2에는 본 발명에 따른 차량의 파워 플랜트 어셈블리의 분해도(exploded view)가 도시되어 있다.
상기 차량의 파워 플랜트 어셈블리는 외부 본체(210), 내부본체(220) 및 상기 외부 본체(inner body fitting)(210)과 상기 내부 본체(220) 사이에 개재되는 진동 절연 부재(230)를 포함하여 구성된다.
상기 외부 본체(210)는 알루미늄으로 형성되며, 상부면 및 일 측면은 개방되어 내부에 리세스(recess)가 형성되어 있다.
상기 개방된 일 측면과 대향하는 제1 측면(212)에는 복수의 헬리서트 홀(211)이 형성되며, 상기 헬리서트 홀(211)에는 헬리서트(250)가 삽입 고정된다.
상기 헬리서트 홀(211)은 상기 외부 본체(210)과 차체와의 연결을 위한 것이다.
한편, 상기 내부 본체(220)는 알루미늄으로 형성되며, 그 상부(top portion)에는 헬리서트 홀(221)이 형성되며, 상기 헬리서트 홀(221)에는 헬리서트(260)가 삽입 고정된다.
상기 헬리서트(260)는 파워 플랜트와의 연결을 위한 것으로, 이때, 내부 상기 헬리서트(260)는 상기 내부 본체(220)의 상부로 돌출되도록 형성되어 파워 플래트와의 연결을 용이하게 한다.
한편, 상기 내부 본체(220)의 측면부는 진동 절연 부재(240)에 의해 몰딩된다. 상기 진동 절연 부재(240)는 바람직하게는 러버로 형성된다.
상기 진동 절연 부재(240)에 의해 몰딩된 내부 본체(220)는 상기 외부 본체의 내부에 형성된 리세스에 수용되며, 따라서 외부 본체(210)와 내부 본체(200) 사이에는 진동 절연 부재가 개재되어 파워 플랜트의 진동을 절연한다.
구체적으로, 상기 내부 본체(220)는 상기 외부 본체(210)의 상기 제1 측면(212)를 향하여 슬라이딩 삽입되어 상기 리세스에 수용되는 방식이다.
이때, 상기 제1 측면부(212)와 대향하는 상기 내부 본체(220)의 외부에 몰딩된 진동 절연 부재(250)에는 횡방향으로 연장되는 하나 이상의 돌출부(protruding portion)(231,232)가 형성되며, 상기 제1 측면부(212)의 대응하는 위치에는 플랜지부(215,216)가 형성되어 상기 돌출부(231, 232)를 하방 지지한다.
또한, 상기 외부 본체(210)의 대향하는 제3,4 측면부(213,214)는 V자형으로 형성되며, 진동 절연 부재(250)에 의해 몰딩된 상기 내부 본체(220)의 형상은 상기 V자형 형상에 대응하여 형성되어 지지된다.
한편, 상기 제3,4 측면부(213,214)의 일측에는 내부 본체(220)의 삽입 방향과 평행한 한 쌍의 그루브(217)가 각각 형성되며, 진동 절연 부재(250)의 상기 제3,4 측면부(213,214)와 대향하여 플레이트(240)가 각각 고정된다.
따라서, 상기 내부 본체(220)가 상기 외부 본체(210)를 향하여 슬라이딩 삽입하는 경우, 상기 그루브(217)가 상기 플레이트(240)의 모서리에 상보적으로 결합함으로써, 상기 내부 본체(220)를 가이드 한다.
내부 본체(220)와 외부 본체(210)가 일체로 조립된 경우의 단면도가 도 3에 도시되어 있다.
이때, 내부 본체의 하부(bottom portion)와 외부 본체(210)의 리세스 하부는 설정된 간격(h1)으로 이격되어 있으며, 또한 내부 본체(220)의 상부 일측과 외부 본체(210)의 상부 일측은 설정된 간격(w1)으로 이격되어 있다.
따라서, 파워 플랜트로부터 전달되는 진동에 의해 몰딩된 내부 본체(220)가 상기 외부 본체(210)의 리세스 내부에서 진동하는 경우에도 진동 절연 부재(250)와 외부 본체(210)와의 간섭이 방지됨과 동시에 진동을 저감시키게 된다.
도 3에 도시된 바와 같이 내부 본체(220)와 외부 본체(210)가 조립된 상태에서, 파워 플랜트의 하중이 작용한 상태의 도면이 도 4에 도시되어 있다.
파워 플랜트로부터 내부 본체(220)로 하중이 작용하면, 내부 본체(220)는 하방으로 약간 이동하게 되고, 따라서 내부 본체(220)의 외부면에 몰딩된 진동 절연 부재(250)의 돌출부(231,232)는 외부 본체(210)의 플랜지부(215,216)에 지지된 상태에서 하방으로 이동한다.
이때, 상기 진동 절연 부재(250)의 돌출부(215,216)는 상방으로 작용하는 소정의 탄성력을 발생시키고, 상기 돌출부(215,216)는 상기 플랜지부(215,216)에 탄성 지지되어 파워 플랜트로부터의 진동을 완화한다.
본 발명에 따른 상기 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리에 의하면, 파워 플랜트로부터 차체로 전달되는 진동을 효과적으로 감쇠시켜 흡수할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리에 의하면 그 조립이 용이한 파워 플랜트 마운트 어셈블리를 제공할 수 있다.
도 1은 파워 플랜트 마운팅 구조의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리의 조립도이다.
도 3은 도 2의 파워 플랜트 마운트 어셈블리의 단면도이다.
도 4는 도 3의 파원 플랜트 마운트 어셈블리에 하중이 작용한 경우의 도면이다.

Claims (6)

  1. 차체와 파워 플랜트 사이에 개재되어 파워 플래트로부터 발생하는 진동을 차체로 전달되는 것을 방지하는 차량의 파워 플랜트 마운트 어셈블리에서,
    상부(top portion)에서 상기 파워 플랜트와 연결되는 내부 본체(inner body fitting);
    제1 측면부(side portion)에서 상기 차체와 연결되며, 내부에 상기 내부 본체를 수용하는 수용부(recess)가 형성된 외부 본체(outer body fitting); 및
    러버로 형성되어 상기 내부 본체에 몰딩되며, 상기 내부 본체와 상기 외부 본체 사이에 개재되는 진동 절연 부재(vibration-insulation member)
    를 포함하는 파워 플랜트 마운트 어셈블리.
  2. 제 1 항에서,
    상기 내부 본체에 형성된 수용부(recess)의 상기 제1 측면부에는 내부를 향하여(inwardly) 하나 이상의 돌출부(protruding portion)가 형성되며,
    상기 진동 절연 부재의 상기 돌출부에 대응하는 위치에는 하나 이상의 플랜지부(flange portion)가 형성되어 상기 돌출부에 의해 하방 지지되는 것을 특징으로 하는 파워 플랜트 마운트 어셈블리.
  3. 제 2 항에서,
    상기 외부 본체의 상기 제1 측면부와 대향하는 제2 측면부는 개방되도록 형성되며, 상기 진동 절연 부재가 몰드된 상기 내부 본체는 상기 제2 측면부로 슬라이딩 삽입되는 것을 특징으로 하는 파워 플랜트 마운트 어셈블리.
  4. 제 3 항에서,
    상기 외부 본체의 대향하는 제3,4 측면부는 V 형으로 형성되어, 상기 제2 측면부로 슬라이딩 삽입되는 내부 본체를 하방 지지하는 것을 특징으로 하는 파워 플랜트 마운트 어셈블리.
  5. 제 4 항에서,
    상기 외부 본체의 상기 제3,4 측면부와 대향하는 상기 진동 절연 부재에는 각각 플레이트가 고정되며, 상기 제3, 4 측면부에는 상기 플레이트를 가이드 하는 하나 이상의 그루브(groove)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 파워 플랜트 마운트 어셈블리.
  6. 제 5 항에서,
    상기 내부 본체의 하부(bottom portion)와 상기 외부 본체의 상기 리세스 하부는 설정된 간격으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 파워 플래트 마운트 어셈블리.
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