KR100507533B1 - A Carrier of Door-Glass for A Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 도어글라스 캐리어에 관한 것으로, 찬넬의 일측판 내벽에 밀착되도록 몸체에서 내측지지판이 돌출 형성되고, 상기 내측지지판에 의해 그 내벽면이 지지된 상기 찬넬의 일측판 외벽이 스프링의 탄성에 의해 탄발적으로 지지되는 밀착판에 의해 지지되면서, 상기 찬넬의 일측판에 밀착되어 이동되는 내측지지판 및 밀착판이 상기 찬넬과 탄력적으로 밀착/이격되면서 자유로이 이동됨과 더불어 상기 찬넬에 견고히 밀착됨에 따라, 상기 캐리어의 자유로운 이동이 유지됨과 더불어 상기 캐리어의 유동 및 캐리어에 체결된 도어글라스가 타 부재와 마찰되는 것이 방지되도록 된 것이다.The present invention relates to a door glass carrier for an automobile, wherein an inner support plate protrudes from the body so as to be in close contact with an inner wall of a side plate of the channel, and an outer wall of the side plate of the channel, whose inner wall surface is supported by the inner support plate, is elastic of spring. As the inner support plate and the contact plate moved in close contact with the side plate of the channel while being supported by the contact plate elastically supported by the elastically move freely while being in close contact with the channel elastically, and tightly adhered to the channel, The free movement of the carrier is maintained and the flow of the carrier and the door glass fastened to the carrier are prevented from being rubbed with other members.
Description
본 발명은 자동차용 도어글라스에 관한 것으로, 특히 자동차용 도어글라스를 모터의 구동력에 의해 상/하로 이동시키도록 동력을 전달함과 더불어 상기 도어글라스를 고정하도록 된 자동차용 도어글라스 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door glass, and more particularly, to an automobile door glass carrier configured to secure power to the door glass while transmitting power to move the automobile door glass up and down by a driving force of a motor.
일반적으로 자동차용 도어글라스는 도어의 내부에 설치된 모터 등의 동력으로 상기 도어글라스를 도어의 내측에서 외부로 돌출/퇴몰시키면서 창의 역할을 하도록 구성하는 것이 보편적이다.Generally, the door glass for automobiles is generally configured to act as a window while protruding / removing the door glass from the inside of the door to the outside by the power of a motor installed in the door.
여기서, 상기 종래의 자동차 도어글라스 구성은 종래구조를 도시한 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도어글라스(10)와, 모터(11)와, 케이블(12)과, 찬넬(20)과 캐리어(300)로 구성된다.Here, the conventional vehicle door glass configuration has a door glass 10, a motor 11, a cable 12, a channel 20, as shown in FIGS. 3 and 4 showing a conventional structure. Carrier 300.
상기 도어글라스(10)는 통상의 자동차용 도어글라스로써 유리재질로 구성되면서 투명성을 갖는 것으로 구성된다.The door glass 10 is composed of a glass material having a transparency while being made of a glass material as a normal car door glass.
상기 모터(11)는 자동차의 도어 내측에 설치됨과 더불어 상기 자동차의 전원을 인가받아 회전 작동되도록 구성된다.The motor 11 is installed inside the door of the vehicle and is configured to rotate when the power of the vehicle is applied.
상기 케이블(12)은 상기 모터(11)에 연결됨과 더불어 후술하는 찬넬(20) 및 캐리어(30)에 연결되도록 금속 재질의 와이어(wire)로 구성된다.The cable 12 is composed of a wire made of metal so as to be connected to the motor 11 and to the channel 20 and the carrier 30 which will be described later.
또 상기 케이블(12)은 상기 모터(11)의 회전방향으로 상기 모터(11)의 회전력만큼 이동이 가능하도록 상기 모터(11)에 연결됨과 더불어, 상기 찬넬(20)의 내부에서 이동이 가능하도록 배열된다.In addition, the cable 12 is connected to the motor 11 so as to be able to move by the rotational force of the motor 11 in the rotational direction of the motor 11, and to be movable inside the channel 20. Are arranged.
상기 찬넬(guide channel ; 20)은 상기 도어글라스(10)가 도어에 대해 상/하 이동되는 이동경로를 안내하도록 상기 도어글라스(10)의 하단에서 상기 도어의 내측으로 판형상을 이루도록 뻗어 형성된다.The channel 20 extends to form a plate shape from the lower end of the door glass 10 to the inside of the door so that the door glass 10 guides the movement path of moving up / down with respect to the door. .
상기 캐리어(carrier plate ; 300)는 상기 찬넬(20)에 끼워져 상기 찬넬(20)의 형상을 따라 상/하 이동되도록 구성되며, 상기 케이블(12)에 고정되어 상기 케이블(12)이 이동됨에 따라 함께 이동되도록 구성된다.The carrier plate 300 is fitted to the channel 20 to move up and down along the shape of the channel 20, and is fixed to the cable 12 so that the cable 12 is moved. Configured to move together.
상기 캐리어(300)는 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체(31)와 글라스고정부(32)와 내측지지판(410)과 외측지지판(420)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 4, the carrier 300 includes a body 31, a glass fixing part 32, an inner support plate 410, and an outer support plate 420.
상기 몸체(31)는 판형상을 이루고 형성되며, 상기 글라스고정부(32)는 상기 몸체(31)의 상단에 상기 도어글라스(10)의 하단이 삽입되어 고정되도록 집게형상을 이루고 형성된다.The body 31 is formed in a plate shape, the glass fixing portion 32 is formed in the shape of a forceps so that the lower end of the door glass 10 is inserted and fixed to the upper end of the body 31.
여기서 상기 캐리어(300)의 몸체(31)는 상기 찬넬(20)의 양측에서 수직 절곡된 양측단부에 접합되도록 되며, 상기 몸체(31)와 찬넬(20)의 양측단 측판이 접하는 부에 내측지지판(410)이 상기 찬넬(20)의 측판 내벽 형상을 따라 박스형상을 이루고 상기 몸체(31)에서 돌출되어 형성된다.Here, the body 31 of the carrier 300 is to be bonded to both side ends vertically bent at both sides of the channel 20, the inner support plate in the portion where both side end plates of the body 31 and the channel 20 abuts A 410 is formed in a box shape along the inner wall shape of the side plate of the channel 20 and protrudes from the body 31.
상기 외측지지판(420)은 상기 찬넬(20)의 측판 외벽의 형상을 따라 박스형상으로 형성됨과 더불어, 상기 찬넬(20)의 양측판 끝단에 형성된 플랜지부를 수용하도록 그 내부에 홈이 형성된다.The outer support plate 420 is formed in a box shape along the shape of the outer wall of the side plate of the channel 20, and a groove is formed therein to accommodate the flanges formed at the end of both side plates of the channel 20.
따라서, 상기 캐리어(300)와 찬넬(20)의 결합은 상기 찬넬(20)의 양측판에 캐리어(300)의 몸체(31)가 접함과 동시에, 상기 몸체(31)에서 상기 찬넬(20)의 방향으로 돌출된 내측지지판(410)과 외측지지판(420)이 상기 찬넬(20)의 양측판 중 어느 한 측판에 접하도록 끼워진다.Therefore, the combination of the carrier 300 and the channel 20 is the body 31 of the carrier 300 is in contact with both side plates of the channel 20, at the same time, the body of the channel 20 in the body 31 The inner support plate 410 and the outer support plate 420 protruding in the direction are fitted to be in contact with either side plate of both side plates of the channel 20.
이때, 상기 내측지지판(410)과 찬넬(20)의 측판 사이 및 상기 찬넬(20)의 측판과 외측지지판(420)의 사이에는 상기 찬넬(20)에 대해 상기 캐리어(300)가 자유로이 이동되도록 도 4에 도시된 바와 같이, 소정간격의 유격이 형성된다.In this case, the carrier 300 may move freely with respect to the channel 20 between the inner support plate 410 and the side plate of the channel 20 and between the side plate and the outer support plate 420 of the channel 20. As shown in Fig. 4, a gap of a predetermined interval is formed.
여기서 상기 유격은 통상 스틸재질로 형성되는 찬넬(20)과 수지재질로 형성되는 캐리어(300)의 마찰력을 제거하도록 상기 찬넬(20)의 두께 정도로 유격되는 것이 보편적이다.In this case, the gap is generally spaced about the thickness of the channel 20 so as to remove frictional force between the channel 20 formed of a steel material and the carrier 300 formed of a resin material.
또, 상기 찬넬(20)과 캐리어(300)의 마찰력을 더욱 제거하도록 상기 유격의 내부에 그리스(grease ; 60) 등의 윤활제를 충진하는 것이 일반적이다.In addition, it is common to fill a lubricant such as grease 60 inside the play to further remove the friction between the channel 20 and the carrier 300.
따라서, 상기 도어글라스(10)의 승/하강 시에 사용자의 선택적 조작에 의해 전원이 모터(11)에 인가되고, 상기 전원이 인가된 모터(11)가 회전 작동되며, 상기 모터(11)의 회전작동에 의해 상기 모터(11)에 연결된 케이블(12)이 상기 모터(11)의 회전방향으로 이동되고, 상기 케이블(12)이 이동되면서 상기 케이블(12)에 연결된 캐리어(300)가 일 방향으로 가압된다.Therefore, when the door glass 10 is raised or lowered, power is applied to the motor 11 by the user's selective manipulation, and the motor 11 to which the power is applied is rotated to operate, and the The cable 12 connected to the motor 11 is moved in the rotational direction of the motor 11 by the rotation operation, and the carrier 12 connected to the cable 12 is moved in one direction while the cable 12 is moved. Is pressurized.
이때, 상기 캐리어(300)는 내측지지판(410) 및 외측지지판(420)에 의해 상기 찬넬(20)에 지지됨에 따라 상기 케이블(12)의 이동에 따라 가압되는 상기 캐리어(300)는 상기 찬넬(20)의 형상을 따라 상/하 이동된다.At this time, the carrier 300 is supported by the channel 20 by the inner support plate 410 and the outer support plate 420, the carrier 300 is pressed in accordance with the movement of the cable 12 is the channel ( 20) is moved up and down along the shape.
상기 캐리어(300)가 상기 찬넬(20)의 형상을 따라 이동됨에 따라 상기 캐리어(300)의 상단에 안착된 도어글라스(10)가 상기 찬넬(20)의 형상을 따라 상/하 이동되면서 상기 도어글라스(10)의 작동이 이루어진다.As the carrier 300 moves along the shape of the channel 20, the door glass 10 seated on the upper end of the carrier 300 moves up / down along the shape of the channel 20. The operation of the glass 10 is made.
그러나 상기와 같이, 캐리어(300)의 자유이동이 상기 찬넬(20)과의 유격에 의해 이루어지도록 됨에 따라 상기 유격이 적은 경우, 상기 찬넬(20)과 마찰된 캐리어(300)가 이동되지 못하거나, 상기 찬넬(20)과 캐리어(300)가 상호 마찰되면서 부품이 손상됨은 물론, 마찰 소음이 발생되는 문제점이 있었다.However, as described above, when the clearance is small as the free movement of the carrier 300 is made by the clearance with the channel 20, the carrier 300 rubbed with the channel 20 cannot be moved or As the channel 20 and the carrier 300 rub against each other, the parts are damaged, as well as a friction noise.
또, 상기 찬넬(20)과 캐리어(300)의 유격이 크게 형성되거나, 조립된 경우, 상기 캐리어(300)가 그 상단에 안착된 도어글라스(10)의 하중 등에 의해 상기 찬넬(20)과의 유격 거리만큼 유동되고, 상기 캐리어(300)의 유동에 의해 상기 캐리어(300)가 고정하고 있는 상기 도어글라스(10)가 유동되면서 상기 도어글라스(10)와 접하는 자동차 도어의 실링부재 등과 마찰되어 상기 각 부재의 손상이 발생됨은 물론, 상기 도어글라스(10)가 정위치에서 이탈되어 이동되면서 타 부재에 걸려 작동이 중지되는 문제점이 있었다.In addition, when the clearance between the channel 20 and the carrier 300 is largely formed or assembled, the channel 300 is connected to the channel 20 by the load of the door glass 10 mounted on the upper end thereof. Flows by a clearance distance, and the door glass 10 fixed by the carrier 300 is moved by the flow of the carrier 300, and is rubbed with a sealing member of an automobile door in contact with the door glass 10, Damage to each member is, of course, the door glass 10 is moved away from the correct position there was a problem that the operation is stopped by the other member.
본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 찬넬과 캐리어 사이의 유격을 제거하여 상기 찬넬에 대한 캐리어의 유동으로 인한 문제점을 해소하도록 된 자동차용 도어글라스 캐리어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a door glass carrier for automobiles to eliminate the problems caused by the flow of the carrier to the channel by removing the clearance between the channel and the carrier. have.
본 발명의 다른 목적은, 찬넬과 캐리어의 조립 및 이동 시에 상기 찬넬과 캐리어 사이에 유격을 형성할 수 있도록 된 자동차용 도어글라스 캐리어를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a door glass carrier for an automobile which can form a clearance between the channel and the carrier when the channel and the carrier are assembled and moved.
본 발명의 또 다른 목적은, 찬넬과 캐리어가 보다 견고히 밀착되면서 지지되어 상기 찬넬에 대한 캐리어의 유동을 충분히 방지하도록 된 자동차용 도어글라스 캐리어를 제공함에 있다.It is still another object of the present invention to provide a door glass carrier for an automobile, in which a channel and a carrier are tightly supported while being sufficiently prevented from flowing of the carrier to the channel.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측지지판에 의해 그 내벽이 지지된 찬넬의 일측판 외벽을 상기 외벽에 대해 밀착/이격이 가능하도록 된 밀착판에 의해 지지되도록 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the inner wall is supported by a close plate that is capable of being in close contact / spaced with respect to the outer wall of the side plate of the channel supported by the inner wall.
본 발명의 다른 특징은, 상기 밀착판은 조립판에 의해 지지되는 스프링에 의해 탄발적으로 지지되는 것을 특징으로 한다.Another feature of the invention is characterized in that the contact plate is elastically supported by a spring supported by the assembly plate.
본 발명의 또 다른 특징은, 상기 내측지지판이 상기 찬넬의 내벽에 밀착되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.Another feature of the invention is characterized in that the inner support plate is configured to be in close contact with the inner wall of the channel.
이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
또한, 종래구조를 도시한 도 3 및 도 4와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, while the same reference numerals are denoted in the same parts as in Figs. 3 and 4 showing the conventional structure, detailed description thereof will be omitted.
도 1은 본 발명에 따른 찬넬(20)과 캐리어(30) 결합부를 도시한 것으로, 상기 찬넬(20)은 상/하 방향으로 길게 형성된 판 형상을 이루고 형성되며, 그 양측단에서 수직방향으로 한 쌍의 측판이 형성된다.1 shows a combination of a channel 20 and a carrier 30 according to the present invention, the channel 20 is formed in a plate shape formed long in the up / down direction, the vertical direction at both ends A pair of side plates is formed.
상기 캐리어(30)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 몸체(31)와, 글라스고정부(32)와, 결속단(33)과, 지지수단(40)으로 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the carrier 30 is composed of a body 31, a glass fixing part 32, a binding end 33, and a support means 40.
상기 몸체(31)는 상기 찬넬(20)과 수평을 이루는 판형상으로 형성된다.The body 31 is formed in a plate shape parallel to the channel 20.
상기 글라스고정부(32)는 상기 몸체(31)의 상단에서 도어글라스(10)의 하단을 지지하도록 상기 판형상을 이루는 도어글라스(10)의 하단이 삽입되는 집게형상을 이루고 형성된다.The glass fixing part 32 is formed in the shape of a forceps into which the lower end of the door glass 10 forming the plate shape is inserted to support the lower end of the door glass 10 at the upper end of the body 31.
상기 결속단(33)은 후술하는 지지수단(40)이 지지하는 찬넬(20)의 일측판 반대편에 형성된 타측판의 플랜지부에 이동 가능하게 끼워지도록 상기 몸체(31)의 일단에서 상기 찬넬(20)의 방향으로 막대형상을 이루고 돌출되며, 그 선단이 수직 절곡되어 형성된다.The binding end 33 is the channel 20 at one end of the body 31 to be movably fitted to the flange portion of the other side plate formed on the opposite side of the side plate of the channel 20 supported by the support means 40 to be described later. Protrudes in the shape of a bar in the direction of), and the tip is vertically bent to form.
상기 지지수단(40)은 내측지지판(41)과, 조립판(42)과, 밀착부재(50)를 포함하여 구성된다.The support means 40 is configured to include an inner support plate 41, an assembly plate 42, and an adhesion member 50.
상기 내측지지판(41)은 상기 찬넬(20)의 일측판 내벽에 밀착되도록 상기 몸체(31)의 일측부에서 상기 찬넬(20)의 내벽면 형상을 따라 직사각형 박스 형상을 이루고 돌출되어 형성된다.The inner support plate 41 is formed in a rectangular box shape and protrudes along the inner wall surface shape of the channel 20 at one side of the body 31 to be in close contact with the inner wall of the side plate of the channel 20.
또, 상기 내측지지판(41)은 상기 찬넬(20)의 일측판에 밀착되어 상기 찬넬(20)의 일측판 내벽과 면접되도록 형성된다.In addition, the inner support plate 41 is formed to be in close contact with one side plate of the channel 20 to be in contact with the inner wall of the side plate of the channel 20.
상기 조립판(42)은 상기 내측지지판(41)의 형상과 동일한 형상을 이루면서 상기 몸체(31)의 일측단에서 상기 찬넬(20)의 방향으로 판형상을 이루고 돌출된다.The assembly plate 42 forms a plate shape in the direction of the channel 20 at one end of the body 31 while forming the same shape as the shape of the inner support plate 41 and protrudes.
또, 상기 조립판(42)은 상기 찬넬(20)의 측판 외벽에 접하는 박스형상으로 돌출되고 그 내부가 중공됨과 더불어 그 전면이 개방되어 형성된다.In addition, the assembly plate 42 is formed to protrude in a box shape in contact with the outer wall of the side plate of the channel 20 and the inside thereof is hollow and the front surface thereof is opened.
또한, 상기 조립판(42)은 상기 찬넬(20)의 측판에서 소정폭 이격된 위치에서 판형상을 이루고 돌출되어 상기 찬넬(20)과 접하지 않도록 형성될 수 있음은 물론이다.In addition, the assembling plate 42 may be formed so as not to come into contact with the channel 20 to form a plate shape at a position spaced apart from the side plate of the channel 20 by a predetermined width.
상기 밀착부재(50)는 밀착판(51)과, 밀착봉(52)과, 스프링(53)으로 구성된다.The close contact member 50 is composed of a close contact plate 51, a close contact rod 52, and a spring 53.
상기 밀착판(51)은 상기 찬넬(20)의 측판 외벽에 밀착되도록 판형상을 이루고 형성된다.The contact plate 51 is formed in a plate shape to be in close contact with the outer wall of the side plate of the channel 20.
상기 밀착봉(52)은 상기 밀착판(51)의 일면 중앙에서 상기 일면에 대해 수직을 이루는 봉형상을 이루고 돌출된다.The contact rod 52 forms a rod shape perpendicular to the one surface at the center of one surface of the contact plate 51 and protrudes.
또, 상기 밀착봉(52)은 상기 밀착판(51)에서 돌출되어 상기 조립판(42)에 개구되어 형성된 조립공(43)으로 관통될 정도의 길이를 이루고 형성된다.In addition, the contact rod 52 is formed to form a length enough to protrude from the contact plate 51 to penetrate through the assembly hole 43 formed to be opened in the assembly plate 42.
상기 스프링(53)은 상기 밀착봉(52)에 끼워지도록 원형으로 권취된 코일형 스프링(53)으로 형성된다.The spring 53 is formed of a coiled spring 53 wound in a circular shape so as to be fitted to the contact rod 52.
다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 도어글라스 캐리어의 조립과정 및 작용을 설명한다.Next, the assembly process and operation of the door glass carrier for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described.
찬넬(20)의 일측판 플랜지에 캐리어(30)의 결속단(33)을 끼워 상기 캐리어(30)의 일측을 찬넬(20)의 일측에 고정한다.The binding end 33 of the carrier 30 is fitted to one side plate flange of the channel 20 to fix one side of the carrier 30 to one side of the channel 20.
상기 찬넬(20)의 일측판에 상기 캐리어(30)의 결속단(33)이 체결됨과 더불어, 상기 캐리어(30)의 타단에 형성된 내측지지판(41)이 상기 찬넬(20)의 타측판 내측벽에 밀착되면서 상기 찬넬(20)의 내부로 삽입된다.The binding end 33 of the carrier 30 is fastened to one side plate of the channel 20, and an inner support plate 41 formed at the other end of the carrier 30 has an inner wall of the other side plate of the channel 20. While being in close contact with the channel 20 is inserted into the inside.
상기 내측지지판(41)이 상기 찬넬(20)의 측판 내벽에 밀착된 상태에서 상기 캐리어(30)의 조립판(42)이 상기 찬넬(20)의 측판에서 소정간격 이격되어 위치된다.In the state in which the inner support plate 41 is in close contact with the inner wall of the side plate of the channel 20, the assembly plate 42 of the carrier 30 is positioned at a predetermined distance from the side plate of the channel 20.
상기 찬넬(20)의 측판과 조립판(42)이 이격되어 형성된 공간에 상기 밀착판(51) 및 밀착판(51)과 일체로 형성된 밀착봉(52)을 상기 이격 공간에 삽입한다.In the space formed by separating the side plate and the assembly plate 42 of the channel 20, the close contact plate 52 formed integrally with the close contact plate 51 and the close contact plate 51 is inserted into the space.
이때, 상기 밀착봉(52)에 스프링(53)을 끼워놓은 상태로 상기 밀착판(51)과 밀착봉(52)의 삽입을 이룬다.At this time, the contact plate 51 and the contact rod 52 is inserted in the state in which the spring 53 is inserted into the contact rod 52.
상기 밀착판(51)과 밀착봉(52)을 삽입함과 더불어, 상기 밀착봉(52)의 선단을 상기 조립판(42)에 형성된 조립공(43)을 통해 관통시키고, 상기 밀착봉(52)에 끼워진 스프링(53)의 선단을 상기 조립판(42)의 내측면에 지지시킨다.While inserting the contact plate 51 and the contact rod 52, the tip of the contact rod 52 is passed through the assembly hole 43 formed in the assembly plate 42, the contact rod 52 The front end of the spring 53 fitted in the support is supported on the inner surface of the assembly plate 42.
이때, 상기 스프링(53)은 그 선단이 상기 조립판(42)의 내측면에 지지됨과 더불어 그 타단이 상기 밀착판(51)의 일면에 지지되면서 탄발력을 형성하게 된다.At this time, the front end of the spring 53 is supported on the inner surface of the assembly plate 42 and the other end is supported on one surface of the contact plate 51 to form a resilience force.
또, 상기 밀착판(51)과 밀착봉(52)과 스프링(53)으로 구성된 밀착부재(50)는 상기 캐리어(30) 몸체(31)의 일측단 상/하 지점에 2개가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the contact member 50 composed of the contact plate 51, the contact rod 52 and the spring 53 is preferably formed on the upper and lower points of one side end of the carrier (30) body 31. Do.
따라서, 상기 찬넬(20)의 일측판 플랜지에 상기 캐리어(30)의 결속단(33)이 끼워져 고정되고, 상기 찬넬(20)의 타측판이 상기 지지수단(40)에 의해 지지된다.Therefore, the binding end 33 of the carrier 30 is fitted to one side plate flange of the channel 20, and the other side plate of the channel 20 is supported by the support means 40.
상기 지지수단(40)의 결속은 상기 지지수단(40)의 내측지지판(41)이 상기 찬넬(20)의 측판 내벽에 밀착되어 지지되고, 상기 내측지지판(41)이 상기 찬넬(20)의 측판 내면에 지지된 상태에서 상기 밀착부재(50)가 상기 찬넬(20)의 측판 외벽을 지지하여 이루어진다.Bonding of the support means 40 is supported by the inner support plate 41 of the support means 40 in close contact with the inner wall of the side plate of the channel 20, the inner support plate 41 is the side plate of the channel 20 The adhesion member 50 supports the outer side wall of the channel 20 in a state supported on the inner surface.
상기 밀착부재(50)의 측판 외벽에 대한 지지는 상기 조립판(42)의 내측면에 지지된 스프링(53)이 탄발적으로 미는 힘에 의해 상기 밀착부재(50)의 밀착판(51)이 상기 측판의 외벽에 탄발적으로 밀착된다.The support of the side plate outer wall of the contact member 50 is the contact plate 51 of the contact member 50 by the force pushed by the spring 53 supported on the inner surface of the assembly plate 42 elastically It is in close contact with the outer wall of the side plate.
이에 따라, 도어글라스(10)의 작동 시에 사용자의 선택적 조작에 의해 도어에 설치된 모터(11)에 전원이 인가되고, 상기 전원이 인가된 모터(11)의 회전력에 의해 상기 모터(11)에 연결된 케이블(12)이 이동되며, 상기 케이블(12)이 이동되면서 상기 케이블(12)에 체결된 캐리어(30)가 상기 찬넬(20)의 형상을 따라 이동되면서 상기 캐리어(30)에 결합된 도어글라스(10)의 승/하강 이동이 이루어진다.Accordingly, when the door glass 10 is operated, power is applied to the motor 11 installed in the door by a user's selective manipulation, and the power is applied to the motor 11 by the rotational force of the motor 11 to which the power is applied. The connected cable 12 is moved, the door is coupled to the carrier 30 while the carrier 12 coupled to the cable 12 is moved along the shape of the channel 20 while the cable 12 is moved. The lifting / falling movement of the glass 10 is made.
이때, 상기 캐리어(30)가 상기 케이블(12)의 가압력에 의해 이동되면서 상기 캐리어(30)의 몸체(31) 일측단에 돌출된 결속단(33)이 상기 찬넬(20)의 일측판을 지지하면서 이동되도록 되고, 상기 캐리어(30)의 타 측단에 돌출된 내측지지판(41)이 상기 찬넬(20)의 타측벽 내면에 밀착되어 상기 캐리어(30)가 지지됨과 더불어, 상기 찬넬(20)의 타측벽 외면에 상기 캐리어(30)의 밀착판(51)이 스프링(53)의 탄발력에 의해 탄발적으로 밀착되어 상기 캐리어(30)가 지지된다.At this time, the carrier 30 is moved by the pressing force of the cable 12, the binding end 33 protruding from one end of the body 31 of the carrier 30 supports one side plate of the channel 20. The inner support plate 41 protruding from the other side end of the carrier 30 is in close contact with the inner surface of the other side wall of the channel 20 to support the carrier 30, and The contact plate 51 of the carrier 30 is elastically in close contact with the elastic force of the spring 53 on the other side wall outer surface to support the carrier 30.
또, 상기 캐리어(30)가 찬넬(20)에 대해 이동되면서 상기 밀착판(51)이 상기 찬넬(20)의 측판 외벽에서 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력에 의해 상기 밀착판(51)에 상기 찬넬(20)과 반대 및 상기 캐리어(30)의 이동방향과 반대되는 반력이 형성되면서 상기 반력에 의해 상기 밀착판(51)이 상기 찬넬(20)의 외측으로 이동되며, 이때 상기 밀착판(51)은 상기 밀착판(51)을 상기 찬넬(20)의 방향으로 탄발 지지하고 있는 스프링(53)의 탄력을 억압하면서 소정폭 이격되어 이동을 이룬다.In addition, the carrier 30 is moved relative to the channel 20, the adhesion plate 51 generates a friction force on the outer wall of the side plate of the channel 20, by the friction force to the channel plate 51 The contact plate 51 is moved to the outside of the channel 20 by the reaction force while the reaction force opposite to the 20 and the movement direction of the carrier 30 is formed, wherein the contact plate 51 The compression plate 51 is moved in a predetermined width spaced while suppressing the elasticity of the spring 53, which is elastically supported in the direction of the channel 20.
또한, 상기 밀착판(51)의 이동간 및 정지 시에 상기 스프링(53)의 탄력에 의해 상기 밀착판(51)은 항상 상기 찬넬(20)의 측판 외면에 밀착된 상태를 유지하게 된다.In addition, the contact plate 51 is always in close contact with the outer surface of the side plate of the channel 20 by the elasticity of the spring 53 during the movement between the contact plate 51 and the stop.
상기 캐리어(30)가 항상 상기 찬넬(20)의 양단에 밀착되어 고정됨에 따라 상기 캐리어(30)의 상단에 체결된 도어글라스(10)가 상기 찬넬(20)에 견고히 지지된 상태를 유지하게 된다.As the carrier 30 is always in close contact with both ends of the channel 20, the door glass 10 fastened to the upper end of the carrier 30 is firmly supported by the channel 20. .
본 발명의 실시예에서 상기 밀착부재(50)가 상기 캐리어(30)의 일측단 상/하 지점에 2개 형성된 것으로 구성하였으나, 상기 캐리어(30)의 타측에 형성된 결속단(33)도 상기 밀착부재(50)로 구성될 수 있음은 물론, 자동차의 사양과 상기 도어글라스(10)의 성능에 따라 상기 캐리어(30)의 일측단에 상기 밀착부재(50)가 1개 이상 다수 개로 형성될 수 있음은 물론이다.In the exemplary embodiment of the present invention, two contact members 50 are formed on one side of the carrier 30 at an upper / lower point, but the binding ends 33 formed on the other side of the carrier 30 are also in close contact with each other. The member 50 may be formed, of course, according to the specification of the vehicle and the performance of the door glass 10, one or more contact members 50 may be formed at one side end of the carrier 30. Of course.
또, 본 발명의 실시예에서 밀착부재(50)의 스프링(53)을 원형의 코일 스프링(53)으로 구성하였으나, 상기 밀착판(51)을 상기 찬넬(20)의 측판 외벽에 탄발적으로 지지할 수 있는 판 스프링 등의 탄발력을 갖는 부재로 구성할 수 있음은 물론이다.In addition, in the embodiment of the present invention, the spring 53 of the contact member 50 is composed of a circular coil spring 53, but the contact plate 51 is elastically supported on the outer wall of the side plate of the channel 20. Of course, it can be comprised by the member which has elasticity, such as a leaf spring which can be made.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형의 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게된다.As described above, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes are within the scope of the claims.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 캐리어의 지지수단이 찬넬의 측단에 견고히 밀착되어 이동됨에 따라 상기 캐리어의 유동이 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, there is an effect that the flow of the carrier is prevented as the support means of the carrier moves firmly in close contact with the side end of the channel.
본 발명의 다른 효과는, 캐리어의 이동 및 정지에 관계없이 찬넬과 캐리어 사이의 유격이 제거되어 상기 찬넬에 대한 캐리어의 견고한 지지력이 유지되는 효과가 있다.Another effect of the present invention is that the play between the channel and the carrier is eliminated regardless of the movement and stop of the carrier, thereby maintaining the strong bearing capacity of the carrier against the channel.
본 발명의 또 다른 효과는, 찬넬의 측판을 캐리어의 밀착부재가 탄발적으로 지지하도록 됨에 따라 상기 찬넬에 대한 캐리어의 이동이 자유롭게됨은 물론, 각 부재간의 마찰 및 소음을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.Another effect of the present invention is that the carrier's close contact member supports the side plate of the channel freely, so that the movement of the carrier with respect to the channel is free, as well as the effect of minimizing friction and noise between the members. .
도 1은 본 발명에 따른 캐리어와 가이드 접합부의 단면도,1 is a cross-sectional view of the carrier and the guide joint according to the invention,
도 2는 본 발명에 따른 캐리어의 요부 사시도,2 is a perspective view of main parts of a carrier according to the present invention;
도 3은 종래구조에 따른 도어글라스의 사시도,3 is a perspective view of a door glass according to a conventional structure;
도 4는 종래구조에 따른 캐리어와 가이드 접합부의 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view of the carrier and the guide joint according to the conventional structure.
<도면의 주요부호에 대한 설명><Description of Major Symbols in Drawing>
10 - 도어글라스 11 - 모터10-Door glass 11-Motor
12 - 케이블 20 - 찬넬12-cable 20-channel
30 - 캐리어 31 - 몸체30-Carrier 31-Body
32 - 글라스고정부 33 - 결속단32-Glasgow Government 33-Bindings
40 - 지지수단 41 - 내측지지판40-Support means 41-Inner support plate
42 - 조립판 50 - 밀착부재42-Assembly plate 50-Contact member
51 - 밀착판 52 - 밀착봉51-Contact Sheet 52-Contact Sheet
53 - 스프링53-spring
Claims (2)
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ID=37237257
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