KR100507237B1 - Device for measuring eccentric of differential gear of vehicle and method for measuring the eccentric - Google Patents

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KR100507237B1
KR100507237B1 KR10-2003-0010582A KR20030010582A KR100507237B1 KR 100507237 B1 KR100507237 B1 KR 100507237B1 KR 20030010582 A KR20030010582 A KR 20030010582A KR 100507237 B1 KR100507237 B1 KR 100507237B1
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Abstract

본 발명은 종감속장치의 편심을 정확하고 용이하게 측정할 수 있는 차량의 종감속장치의 편심측정장치 및 그 측정방법을 제공한다. 그 편심 측정장치는 종감속장치의 컴패니언플랜지에 배치되고, 반경방향으로 눈금이 인쇄되며 투명재질로 형성되는 원판형 눈금자; 및 눈금자의 일 위치에 고정되며 원통롤러를 구비한 제1축과, 상단이 제1축의 상단에 회동 가능하게 고정되며 원통롤러를 구비한 제2축과, 각각의 축의 원통롤러에 나사 결합되며 각각의 축의 간격을 조절하기 위한 조절로드와, 조절로드의 중앙에 회전 가능하게 고정되는 커넥터와, 단부가 커넥터에 회전 가능하게 결합되는 수직슬라이더와, 수직슬라이더 하단에 길이방향으로 왕복 가능하게 설치되는 수평슬라이더를 구비하는 벡터 측정기로 구성된다. The present invention provides an eccentric measuring device for a longitudinal reduction device of a vehicle capable of accurately and easily measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device and a measuring method thereof. The eccentric measuring device is disposed in the companion flange of the longitudinal reduction device, the disk ruler is printed in the radial direction and formed of a transparent material; And a first shaft fixed at one position of the ruler and having a cylindrical roller, an upper end pivotably fixed to an upper end of the first shaft, and having a second roller having a cylindrical roller, and screwed to the cylindrical roller of each axis. Adjusting rod for adjusting the spacing of the shaft, the connector is rotatably fixed to the center of the adjustment rod, the vertical slider is rotatably coupled to the end of the connector, the horizontal horizontal reciprocally installed on the bottom of the vertical slider It consists of a vector meter with a slider.

Description

차량의 종감속장치의 편심 측정장치 및 편심 측정방법{Device for measuring eccentric of differential gear of vehicle and method for measuring the eccentric} Device for measuring eccentric of differential gear of vehicle and method for measuring the eccentric

본 발명은 차량의 종감속장치의 편심측정장치 및 그 측정방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종감속장치의 편심을 정확하고 용이하게 측정할 수 있는 차량의 종감속장치의 편심측정장치 및 그 측정방법에 관한 것이다. The present invention relates to an eccentric measuring device of a longitudinal reduction gear of a vehicle and a measuring method thereof, and more particularly, to an eccentric measuring device of a longitudinal reduction gear of a vehicle capable of accurately and easily measuring the eccentricity of a longitudinal reduction gear and a measurement thereof. It is about a method.

일반적으로, 차량에는 구동피니언과 링기어로 구성되어 변속기 및 추진축에서 전달되는 회전력을 직각 또는 직각에 가까운 각도로 바꾸어 앞차축 또는 뒤차축에 전달함과 동시에 최종적으로 감속역할을 하는 종감속장치가 탑재되어 있다. 또한, 종감속장치에 연설되는 프로펠라샤프트는 변속기의 동력을 리어액슬에 전달하는 추진축으로서 2~3개의 조인트 및 파이프, 슬라이딩부, 변속기 및 디퍼렌셜에 연결하기 위한 컴패니언 플랜지로 구성되어 있다. 프로펠러샤프트는 길이가 길며 3000~5000rpm과 같이 고속으로 회전을 하므로 회전축에 대한 무게 중심의 편심량, 즉, 언밸런스양의 관리가 특히 중요하다. 이는 언밸런스량이 클수록 편심무게의 원심력이 커지므로 이 같은 진동이 리어액슬, 전달계통을 통하여 차체로 전달되고 고속에서 차체의 떨림이 초래되기 때문이다. In general, a vehicle is equipped with a drive pinion and a ring gear to change the rotational force transmitted from the transmission and the propulsion shaft to an angle perpendicular to or near to the right angle and transmit it to the front axle or the rear axle and at the same time have a longitudinal deceleration device that finally plays a deceleration role. It is. In addition, the propeller shaft delivered to the longitudinal reduction gear is a propulsion shaft that transmits the power of the transmission to the rear axle and is composed of two to three joints and pipes, a sliding part, a transmission, and a companion flange for connecting to the differential. Since the propeller shaft has a long length and rotates at a high speed such as 3000 to 5000 rpm, it is particularly important to manage the eccentricity of the center of gravity with respect to the rotating shaft, that is, the unbalance amount. This is because the greater the unbalance amount, the greater the centrifugal force of the eccentric weight, and thus the vibration is transmitted to the vehicle body through the rear axle and the transmission system, and the vehicle body vibration is caused at high speed.

한편, 이와 같은 언밸런스양은 밸런싱 머신을 통하여 정밀하게 측정되며 일정 관리치 이하로 보정된다. 또한, 재측정시에도 일정편차 내로 측정값이 재현되어야 하는바 이를 위해 프로펠러 샤프트를 장착하는 어댑터와의 유격관리가 매우 중요하게 되는 것이다. 이는 유격이 크게되면, 매측정 때마다 값이 틀려지기 때문이다.On the other hand, such an unbalance amount is precisely measured by a balancing machine and corrected to be below a predetermined management value. In addition, when re-measurement, the measured value must be reproduced within a certain deviation so that the clearance management with the adapter mounting the propeller shaft is very important. This is because, if the play is large, the value is changed at every measurement.

또한, 차량에서 프로펠러 샤프트는 리어액슬의 디퍼렌셜 컴패니언 플랜지에 체결되는 바, 디퍼렌셜의 관련 l수의 편심(드라이브 피니언 기어의 스플라인의 편심, 디프 캐리어의 베어링 지지부의 편심) 및 컴패니언 플랜지 자체의 치수공차 및 직각도에 따라 상당량의 편심이 발생하게 된다. 즉, 프로펠러샤프트 단품에서 맞춘 밸런스가 차량에 장착되면서 틀어지게 된다. 이에 따라 조립상태에서 컴패니언플랜지부를 정밀하게 측정하여 편심량을 규제해야 한다. 더욱이, 프로펠러 샤프트 단품의 언밸런스를 더욱 축소하고자 프로펠러 샤프트 단품에는 최소 언밸런그 위치에 표시(marking)를 하고 디프 컴패니언 플랜지에서는 최대 편심위치(실제로는 조인트 중심의 최대 편심방향)에 표시를 하여 조립시 두 개의 표시부분을 일치시켜 조립 및 가공하여 언밸런스의 악화를 최대로 감소시켜 왔다.  In addition, the propeller shaft in the vehicle is fastened to the differential companion flange of the rear axle, with the associated number of eccentricities of the differential (the eccentricity of the spline of the drive pinion gear, the eccentricity of the bearing support of the deep carrier) and the dimensional tolerances of the companion flange itself and Depending on the squareness, a considerable amount of eccentricity is generated. In other words, the balance set in the propeller shaft unit is twisted while being mounted on the vehicle. Accordingly, the amount of eccentricity must be regulated by precisely measuring the companion flange portion in the assembled state. Furthermore, in order to further reduce the unbalance of the propeller shaft unit, the propeller shaft unit is marked at the minimum unbalanced position and the deep companion flange at the maximum eccentric position (actually the maximum eccentricity of the center of the joint). The two marking parts have been matched and assembled to minimize unbalance deterioration.

그러나, 이와 같은 종감속장치의 편심의 측정에 의한 편심의 조절은 디프 컴패니언 플랜지 위에 편심량을 측정하고 표시를 하기 위해 양산 라인에서는 별도의 로봇이 필요했다. 상기 계산 공식을 연산하는 컴퓨터와 모터, 게이지, 기계구조물 등이 요구되는 문제점이 있다. However, the control of the eccentricity by measuring the eccentricity of the longitudinal reduction gear required a separate robot in the production line to measure and display the eccentricity on the deep companion flange. There is a problem that a computer, a motor, a gauge, a mechanical structure, etc. for calculating the calculation formula are required.

또한, 이 같은 로봇은 고가로서 설비를 갖추기 힘들고 소자본의 생산, 정비 업체에서는 더더욱 불가능하다. 또한 설비를 구비하고 있는 업체의 경우에도 다품종 생산일 경우 소량의 물량에 대해서는 수작업으로 관리해야만 하는 경우가 있다. 이를 위해 디프만 고정시킬 수 있는 간단한 구조물과 다이얼 게이지, 및 편심을 표시할 수 있는 간단한 수작업 측정구로도 어떠한 장소에서나 손쉽게 편심량을 측정하고 방향을 알 수 있도록 하는 것이 본 기술분야의 해결과제로 대두되고 있다. In addition, such robots are expensive and difficult to equip, and even more difficult for small-cap production and maintenance companies. In addition, even in the case of a company having facilities, a small quantity of production may have to be managed manually. For this purpose, it is a challenge in the art to make it easy to measure the eccentricity and direction in any place with a simple structure that can only fix the deep, dial gauge, and a simple manual measuring instrument that can display eccentricity. have.

이에 본 발명은 상술된 문제점들 및 과제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 용이하고 정확하게 종감속장치의 편심량을 측정하여 이를 조절할 수 있는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치를 제공하는데 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the problems and problems described above, an object of the present invention is to provide an eccentric measuring device of the longitudinal reduction device of the vehicle that can easily and accurately measure the eccentricity of the longitudinal reduction device to adjust it. have.

본 발명의 다른 목적은, 휴대가 간편하고 사용이 용이하며 미숙련자라도 정확하고 쉽게 편심량을 측정할 수 있는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치를 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide an eccentric measuring device of a longitudinal reduction device of a vehicle which is portable, easy to use, and can measure an eccentricity accurately and easily even by an inexperienced person.

이 같은 목적들은, 일측에서 볼트공이 형성된 컴패니언 플랜지를 구비하는 종감속장치의 편심을 측정하기 위한 차량의 종감속장치의 편심 측정장치에 있어서, 상기 종감속장치의 컴패니언 플랜지에 배치되고, 반경방향으로 눈금이 인쇄되며 투명재질로 형성되는 원판형 눈금자; 및 상기 눈금자의 일 위치에 고정되며 원통롤러를 구비한 제1축과, 상단이 상기 제1축의 상단에 회동 가능하게 고정되며 원통롤러를 구비한 제2축과, 상기 각각의 축의 원통롤러에 나사결합되며 상기 각각의 축의 간격을 조절하기 위한 조절로드와, 상기 조절로드의 중앙에 회전 가능하게 고정되는 커넥터와, 단부가 상기 커넥터에 회전 가능하게 결합되는 수직슬라이더와, 상기 수직슬라이더 하단에 길이방향으로 왕복 가능하게 설치되는 수평슬라이더를 구비하는 벡터 측정기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치에 의해 달성될 수 있다. These objects are, in the eccentricity measuring device of the longitudinal reduction device of the vehicle for measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device having a companion flange formed with a bolt hole on one side, is disposed on the companion flange of the longitudinal reduction device, in a radial direction A disc-shaped ruler printed on a scale and formed of a transparent material; And a first shaft fixed at one position of the ruler and having a cylindrical roller, a second shaft having an upper end rotatably fixed to an upper end of the first shaft, and having a cylindrical roller, and a screw on the cylindrical roller of each axis. A control rod coupled to adjust the spacing of the respective shafts, a connector rotatably fixed to the center of the control rod, a vertical slider rotatably coupled to the connector at an end thereof, and a longitudinal direction at the bottom of the vertical slider. It can be achieved by the eccentric measuring device of the longitudinal reduction device of the vehicle, characterized in that it comprises a vector measuring device having a horizontal slider installed reciprocally.

또한, 본 발명의 다른 하나의 주목적은 차량의 종감속장치의 편심을 측정하는 방법에 있어서, 종감속장치의 컴패니언 플랜지에 눈금자를 배치하는 단계; 상기 눈금자상의 중심과 하나의 런아웃 힘(F1)값에 해당하는 위치를 잇는 선상의 위치에 벡터 측정기의 제1축을 올려놓는 단계; 상기 벡터 측정기의 조절로드를 조절하여 중심과 오프셋 양(F2)값에 해당하는 위치에 벡터측정기의 제2축을 올려 놓는 단계; 상기 수직 슬라이더를 돌려 수평 슬라이더가 센터를 통과하게 하여 벡터(F)의 방향을 결정하는 단계; 및 상기 수직 슬라이더를 눈금자의 외곽선으로 이동시킨 후 해당 컴패니언 플랜지에 편심방향 및 크기를 표시하는 단계를 포함하는 차량의 종감속 장치의 편심 측정방법에 의해 달성될 수 있다. Another object of the present invention is to provide a method for measuring an eccentricity of a longitudinal reduction gear of a vehicle, the method comprising: arranging a ruler on a companion flange of a longitudinal reduction gear; Placing a first axis of the vector measuring instrument at a line position connecting a center of the ruler and a position corresponding to one runout force value; Adjusting the adjusting rod of the vector measuring instrument to place a second axis of the vector measuring instrument at a position corresponding to a center and an offset amount (F2) value; Turning the vertical slider to cause a horizontal slider to pass through the center to determine the direction of the vector (F); And displaying the eccentric direction and the size on the corresponding companion flange after moving the vertical slider to the outline of the ruler.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 편심 측정장치가 적용되는 종감속장치(1)는 그 일측에서 컴패니언 플랜지(2)를 구비하고 있으며, 그 컴패니언 플랜지(2)에는 복수의 볼트공(3)이 형성되어 있다. Referring to FIG. 1, the longitudinal reduction device 1 to which the eccentric measuring device according to the present invention is applied has a companion flange 2 at one side thereof, and the companion flange 2 has a plurality of bolt holes 3. Is formed.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 종감속장치의 편심 측정장치는 먼저 종감속장치(1)의 컴패니언 플랜지(2)에 배치되는 원판형의 눈금자(10)를 포함한다. 눈금자(10)는 투명재질로 형성되고 약 3 내지 5mm의 두께를 지닌다. 눈금자(10)에는 반경방향으로 소정의 간격으로 이격되는 눈금이 인쇄 또는 색인된다. 그 눈금은 정확한 수치가 아니어도 무방하며, 임의의 배율로 환산된 치수로서 요구되는 편심량의 한계를 일정 간격으로 배분하여 표시한 것으로서, 예컨대 0~0.14인 경우 0.02단위로 이격되는 눈금을 인쇄하거나 색인할 수 있다. 예컨대, 눈금은 면 런아웃 눈금(12)과, 오프셋으로부터 측정된 값을 표시하는 오프셋눈금(14)으로 표시될 수 있으며, 이들 각각의 눈금(12;14)은 다른 색깔로 표시되어 구별되는 것이 바람직하다. As shown in Figs. 1 and 3, the eccentric measuring device of the longitudinal reduction device according to the present invention comprises a disk-shaped ruler 10, which is first disposed on the companion flange (2) of the longitudinal reduction device (1). Ruler 10 is formed of a transparent material and has a thickness of about 3 to 5mm. The ruler 10 is printed or indexed with graduations spaced at predetermined intervals in the radial direction. The scale may not be an accurate value, and it is displayed by dividing the limit of the amount of eccentricity required at a predetermined interval as a dimension converted at an arbitrary magnification. For example, in the case of 0 to 0.14, the scale is printed or indexed by 0.02 units. can do. For example, the scale may be represented by a face runout scale 12 and an offset scale 14 indicating the value measured from the offset, each of which is preferably distinguished by different colors. Do.

또한, 눈금자(10)에는 종감속장치(1)의 컴패니언플랜지(2)에 정확하게 배치될 수 있도록 컴패니언 플랜지(2)에 형성된 복수의 볼트공(3)에 삽입되는 2개 또는 그 이상의 보스(16)가 하방으로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the ruler 10 has two or more bosses 16 inserted into a plurality of bolt holes 3 formed in the companion flange 2 so that they can be accurately arranged in the companion flange 2 of the longitudinal reduction device 1. ) Is preferably formed to protrude downward.

본 발명의 편심측정장치는 눈금자(10)와 협력하는 벡터측정기(20)를 구비한다. 벡터 측정기(20)는 도 3에 상세히 도시된 바와 같이 디바이더 또는 컴퍼스 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 벡터 측정기(20)는 제1축(22)과 상단이 그 제1축(22)의 상단에 회동 가능하게 고정되는 제2축(24)을 구비한다. 각각의 축(22;24)은 조절로드(26)에 의해 상호 반대방향으로 수축하거나 전개되도록 연결된다. 조절로드(26)에는 제1축(22)에 구비된 원통롤러(22a)에 나사 결합되는 왼나사부(26a)와, 제2축(24)에 구비된 원통롤러(24a)에 나사 결합되는 오른나사부(26b)가 형성되어 있다. The eccentric measuring device of the present invention includes a vector measuring device 20 that cooperates with the ruler 10. The vector measuring device 20 is preferably formed in a divider or compass shape as shown in detail in FIG. 3. That is, the vector measuring device 20 has a first shaft 22 and a second shaft 24 whose upper end is rotatably fixed to the upper end of the first axis 22. Each shaft 22; 24 is connected by contraction rods 26 to contract or unfold in opposite directions to each other. The adjusting rod 26 has a left screw portion 26a screwed to the cylindrical roller 22a provided on the first shaft 22 and a right screwed to the cylindrical roller 24a provided on the second shaft 24. The screw portion 26b is formed.

특히, 조절로드(26)의 중앙에는 커넥터(28)가 회전 가능하게 설치된다. 커넥터(28)는 원통톱니형으로 형성되는 것이 바람직하다. 커넥터(28)에는 단부가 회전 결합되는 수직슬라이더(30)가 연결된다. 수직슬라이더(30)의 타단 또는 하단에는 수평슬라이더(32)가 그 길이방향으로 왕복 가능하게 삽입된다. In particular, the connector 28 is rotatably installed in the center of the adjusting rod 26. The connector 28 is preferably formed in a cylindrical saw tooth shape. The connector 28 is connected to the vertical slider 30, the end of which is rotatably coupled. At the other end or the bottom of the vertical slider 30, the horizontal slider 32 is inserted in the longitudinal direction so as to be reciprocated.

이하, 전술된 바와 같이 구성된 눈금자와 벡터 측정장치를 이용하여 종감속장치의 편심을 측정하기 위한 방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a method for measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device using the ruler and the vector measuring device configured as described above will be described in detail.

본 발명에 다른 종감속장치의 편심측정장치를 이용한 측정항목에 따르면, 도 4a 및 4b에 도시된 바와 같이, 1) 컴패니언 플랜지의 표면 런아웃 힘(F1), 2) 컴패니언 플랜지의 최대 표면 런아웃 방향, 3) 컴패니언 플랜지의 표면 런아웃 측정 반경(R), 4) 컴패니언 플랜지의 오프셋 양(F2), 5) 컴패니언 플랜지의 최대 오프셋 방향, 5) 컴패니언 플랜지의 최대 오프셋방향과 최대 표면 런아웃 방향과의 각도(θ). 여기서, 컴패니언 플랜지의 최대 표면 런아웃은 중앙점(D)에서 시작하여 반경방향으로의 최대 표면 런아웃위치인 지점(Q)을 지나는 방향으로 한다. 또한, 컴패니언 플랜지의 최대 오프셋 방향은 오프셋이 최대가 되는 방향으로 한다. According to the measurement item using the eccentric measuring device of the longitudinal reduction device according to the present invention, as shown in Figure 4a and 4b, 1) the surface runout force (F1) of the companion flange, 2) the maximum surface runout direction of the companion flange, 3) Companion flange surface runout measurement radius (R), 4) Companion flange offset amount (F2), 5) Companion flange maximum offset direction, 5) Companion flange maximum offset direction and maximum surface runout direction ( θ). Here, the maximum surface runout of the companion flange is a direction starting from the center point D and passing through the point Q which is the maximum surface runout position in the radial direction. In addition, the maximum offset direction of a companion flange shall be a direction in which an offset becomes largest.

｜f1｜=(1/2)*｜F1｜*(L/R)| F1 | = (1/2) * | F1 | * (L / R)

｜f2｜=(1/2)*｜F2｜| F2 | = (1/2) * | F2 |

｜F｜=√(｜f1｜2 + ｜f2｜2 + 2 *｜f1｜ * ｜f1｜ * cosθ)| F | = √ (| f1 | 2 + | f2 | 2 + 2 * | f1 | * ｜ f1 ｜ * cosθ)

A = tan-1[ ｜f1｜* sinθ/(｜f2｜+ ｜f1｜ * cosθ)]A = tan -1 [| f1 | * sinθ / (| f2 | + | f1 | * cosθ)]

｜F｜: P점에서의 폄 심F |: Core at P point

먼저, 작업자 또는 측정자는 눈금자와 벡터 측정기로 측정을 시작하기 전에 다이얼 게이지를 이용하여 적합한 방경에서 면 런아웃 및 프로펠러 샤프트 저널 경 안착부의 런 아웃을 측정한다. 이때 측정된 값들이 F1 과 F2가 된다. First, the operator or calibrator uses the dial gauge to measure the face runout and the runout of the propeller shaft journal light seat at the appropriate diameter before starting the measurement with the ruler and the vector meter. The measured values are then F1 and F2.

이와 같이 측정된 F1 과 F2의 방향을 유성펜을 이용하여 컴패니언 플렌지(2)에 점으로 표시한다. The directions of F1 and F2 measured in this way are displayed as points on the companion flange 2 using a planetary pen.

여기서, F1 과 F2의 값을 f1 과 f2의 값으로 즉시 환원할 수 있다면 눈금자는 노란색, 파란색이 서로 다른 배율로 눈금을 표시할 필요가 없으며 하나의 눈금으로 표현 가능하며 벡터의 합은 도 5와 같이 표현될 것이다. Here, if the values of F1 and F2 can be immediately reduced to the values of f1 and f2, the ruler does not need to display the scales at different magnifications of yellow and blue, and can be represented by one scale, and the sum of the vectors is shown in FIGS. Will be expressed as:

대량생산 시스템에서 계산기의 사용 없이 작업자의 머리로 계산하여 환원하기는 불가능하며, 비록 계산이 이루어진다 하여도 자 도는 스케일을 이용하여 벡터를 그려야 한다. 눈금자는 지속적으로 사용 가능해야 하며 자로 벡터를 그리는 작업은 상당히 복잡한 네크(NECK) 공정이 될 것이다. 또한, 계산기를 이용하지 않음은 물론 자를 이용할 필요고 없이 간단하게 벡터의 값 과 방향이 측정 가능한 방법이 요구될 것이다. In a mass production system it is not possible to calculate and return to the operator's head without using a calculator, and even if the calculation is made, the child must draw the vector using the scale. Rulers should be available continuously and drawing vectors with rulers will be a fairly complex NECK process. In addition, it would not be necessary to use a calculator as well as a simple method of measuring the value and direction of the vector.

한편, 본 발명에 따른 편심 측정장치의 측정방법을 이해하기 위해서는 벡터의 기본 원리의 이해가 필요하다. 예컨대, 도 6에 도시된 바와 같이, 벡터 F의 값과 크기를 구하기 위해서는 벡터의 합으로 도시하는 것이 일반적이지만, 분력의 2배로 도시하는 경우 벡터의 양 끝점을 연결한 선의 절반이 결국 벡터의 합 F로 될 수 있다. 여기서, 벡터의 합력은 배율을 2배로 한 이등분점과 중심을 연결한 벡터와 크기와 방향이 일치한다. 즉, 초기의 런아웃 값인 F1 과 F2로 작도하여 2등분하는 값이 구하려는 벡터 F가 되며 중심과의 연결선의 방향이 벡터의 방향이 될 것이다. 물론, L/R=1이 아닌 경우에는 배율을 적용하면 된다. 이를 실제적으로 적용하면다음과 같다. On the other hand, in order to understand the measuring method of the eccentric measuring device according to the present invention it is necessary to understand the basic principle of the vector. For example, as shown in FIG. 6, in order to obtain the value and size of the vector F, it is generally shown as the sum of the vectors, but when expressed as twice the component, half of the lines connecting the two end points of the vector eventually add up to the sum of the vectors. Can be F. Here, the force of the vector coincides in magnitude and direction with the vector connecting the bisector and the center of which the magnification is doubled. In other words, the first runout values F1 and F2 are divided into two and the value F is to be obtained, and the direction of the connection line with the center will be the direction of the vector. Of course, if L / R = 1, the magnification may be applied. The practical application of this is as follows.

먼저, 도 7 및 8에 도시된 눈금자(10)를 컴패니언 플랜지(2)에 배치한 후 F1 값은 중심과 점(P1)을 잇는 선상에서 해당 값에 해당하는 위치에 벡터 측정기(20)의 제1축(22)을 올려놓는다. 조절로드(26)를 적절하개 돌려 중심과 F2 값에 해당하는 위치(P2)에 벡터측정기(20)의 제2축(24)을 올려놓는다. 이때, 수직 슬라이더(30)의 밑면은 눈금자에 자연스럽게 접할 것이며 그 수직 슬라이더(30)의 밑면이 바로 벡터값(F)이 되는 것이다. 여기서 F값은 기준상한라인(L1) 범위 내에 있어야 한다. 기준 상한라인(L1)내에 있으면 F의 방향을 잡기 위해 수직 슬라이더(30)를 돌려 수평 슬라이더(32)가 센터를 통과하게 한다. 이후, 표시를 위해 수직 슬라이더(30)를 눈금자(10)의 외곽선으로 이동시킨 후 해당 컴패니언 플랜지(2)에 표시함으로써, 편심방향 및 크기를 측정하여 표시할 수 있는 것이다. First, after placing the ruler 10 shown in Figs. 7 and 8 on the companion flange 2, the F1 value is set at the position corresponding to the corresponding value on the line connecting the center and the point P1. Place one shaft (22). Turn the adjusting rod 26 appropriately and place the second axis 24 of the vector measuring device 20 at the position P2 corresponding to the center and F2 value. At this time, the bottom of the vertical slider 30 will be in contact with the ruler naturally, the bottom of the vertical slider 30 is a vector value (F). Here, the value of F should be within the upper limit line L1. If it is within the reference upper limit line L1, the vertical slider 30 is turned in order to orient the F so that the horizontal slider 32 passes through the center. Thereafter, the vertical slider 30 is moved to the outline of the ruler 10 for display and then displayed on the companion flange 2 to measure and display the eccentric direction and size.

이에 따라, 별도의 스케일을 필요로 함이 없이 종감속장치의 편심을 측정과 동시에 컴패니언 플랜지에 표시할 수 있는 것이다. Accordingly, the eccentricity of the longitudinal reduction gear can be measured and displayed on the companion flange without requiring a separate scale.

결과적으로, 본 발명에 따른 차량의 종감속장치의 편심 측정장치에 의하면,종감속장치의 컴패니언 플랜지에 눈금자를 배치한 그 위에 벡터 측정기를 배치시켜 직접적이고 간단하게 종감속장치의 편심을 측정할 수 있어 편의성 및 정확성이 향상되는 효과가 있다. As a result, according to the eccentricity measuring device of the longitudinal reduction gear of the vehicle according to the present invention, it is possible to directly and simply measure the eccentricity of the longitudinal reduction gear by arranging a vector measuring device on the companion flange of the longitudinal reduction gear. There is an effect of improving convenience and accuracy.

또한, 휴대가 간편하고 사용이 간단하여 적용성이 향상되는 장점이 있다. 이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.In addition, there is an advantage that the portability is easy to carry and the use is simple. While a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.

도 1은 본 발명에 따른 편심 측정장치가 종감속장치에 적용되는 상태를 개략적으로 보여주는 사시도.1 is a perspective view schematically showing a state in which the eccentric measurement device according to the present invention is applied to the longitudinal reduction device.

도 2는 도 1의 편심 측정장치의 눈금자를 보여주는 평면도.2 is a plan view showing a ruler of the eccentric measuring device of FIG.

도 3은 도 1의 편심 측정장치의 벡터 측정기를 보여주는 사시도.3 is a perspective view showing a vector measuring device of the eccentric measuring device of FIG.

도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 편심 측정장치를 이용한 측정항목을 보여주는 도면.4a and 4b is a view showing a measurement item using the eccentric measuring device according to the present invention.

도 5는 도4의 측정항목을 측정하기 위한 눈금자에서의 예시도.Figure 5 is an exemplary view in the ruler for measuring the measurement of Figure 4;

도 6은 본 발명에 따른 측정의 적용시 이해를 돕기 위한 벡터도.6 is a vector diagram to help understand when applying the measurement according to the invention.

도 7은 본 발명에 따른 종감속장치의 편심을 측정하는 방식을 보여주는 사시도.7 is a perspective view showing a method of measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device according to the present invention.

도8은 본 발명에 따른 종감속장치의 편심을 측정하는 방식을 보여주는 평면도.8 is a plan view showing a method of measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device according to the present invention.

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

10: 눈금자 12,14: 눈금10: ruler 12,14: graduation

16: 보스 20: 벡터 측정기16: Boss 20: Vector Meter

22,24: 축 30: 수직 슬라이더 22, 24: axis 30: vertical slider

Claims (4)

일측에서 볼트공이 형성된 컴패니언 플랜지를 구비하는 종감속장치의 편심을 측정하기 위한 차량의 종감속장치의 편심 측정장치에 있어서, In the eccentric measurement device of the longitudinal reduction device of the vehicle for measuring the eccentricity of the longitudinal reduction device having a companion flange formed with a bolt hole on one side, 상기 종감속장치의 컴패니언플랜지에 배치되고, 반경방향으로 눈금이 인쇄되 며 투명재질로 형성되는 원판형 눈금자; 및A disc-shaped ruler disposed on the companion flange of the longitudinal reduction device, the disc being printed in a radial direction and formed of a transparent material; And 상기 눈금자의 일 위치에 고정되며 원통롤러를 구비한 제1축과, 상단이 상기 제1축의 상단에 회동 가능하게 고정되며 원통롤러를 구비한 제2축과, 상기 각각의 축의 원통롤러에 나사 결합되며 상기 각각의 축의 간격을 조절하기 위한 조절로드와, 상기 조절로드의 중앙에 회전 가능하게 고정되는 커넥터와, 단부가 상기 커넥터에 회전 가능하게 결합되는 수직슬라이더와, 상기 수직슬라이더 하단에 길이방향으로 왕복 가능하게 설치되는 수평슬라이더를 구비하는 벡터 측정기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치.A first shaft fixed to one position of the ruler and having a cylindrical roller, a top of which is rotatably fixed to an upper end of the first shaft, and having a cylindrical roller, and screwed to the cylindrical roller of each of the shafts And an adjustment rod for adjusting the spacing of each axis, a connector rotatably fixed to the center of the adjustment rod, a vertical slider rotatably coupled to the connector at an end thereof, and a lengthwise direction at the bottom of the vertical slider. Eccentricity measuring device of the longitudinal reduction device of a vehicle comprising a vector measuring device having a horizontal slider mounted reciprocally. 제 1항에 있어서, 상기 눈금자에는 면 런아웃 눈금과, 오프셋으로부터 측정된 값을 표시하는 오프셋눈금이 각각 다른 색깔로 표시되는 것을 특징으로 하는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치.  The eccentric measuring device of claim 1, wherein the ruler is displayed with a surface runout scale and an offset scale indicating a value measured from the offset. 제 1항에 있어서, 상기 눈금자에는 상기 종감속장치의 컴패니언 플랜지에 형성된 복수의 볼트공에 삽입되는 복수의 보스가 하방으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 종감속장치의 편심 측정장치. The eccentric measuring device for a longitudinal reduction device according to claim 1, wherein a plurality of bosses inserted into the plurality of bolt holes formed in the companion flange of the longitudinal reduction device protrude downward. 제1항 내지 3항 중 어느 한 항에 따른 차량의 종감속장치의 편심을 측정하는 방법에 있어서,  In the method for measuring the eccentricity of the longitudinal reduction gear of the vehicle according to any one of claims 1 to 3, 종감속장치의 컴패니언 플랜지에 눈금자를 배치하는 단계;Placing a ruler on the companion flange of the longitudinal reduction gear; 상기 눈금자상의 중심과 하나의 런아웃 힘(F1)값에 해당하는 위치를 잇는 선상의 위치에 벡터 측정기의 제1축을 올려놓는 단계;Placing a first axis of the vector measuring instrument at a line position connecting a center of the ruler and a position corresponding to one runout force value; 상기 벡터 측정기의 조절로드를 조절하여 중심과 오프셋 양(F2)값에 해당하는 위치에 벡터측정기의 제2축을 올려놓는 단계;Adjusting the adjusting rod of the vector measuring instrument to place a second axis of the vector measuring instrument at a position corresponding to a center and an offset amount (F2) value; 상기 수직 슬라이더를 돌려 수평 슬라이더가 센터를 통과하게 하여 벡터(F)의 방향을 결정하는 단계; 및Turning the vertical slider to cause a horizontal slider to pass through the center to determine the direction of the vector (F); And 상기 수직 슬라이더를 눈금자의 외곽선으로 이동시킨 후 해당 컴패니언 플랜지에 편심방향 및 크기를 표시하는 단계를 포함하는 차량의 종감속장치의 편심 측정방법. Moving the vertical slider to an outline of a ruler and displaying an eccentric direction and size on a corresponding companion flange.
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