KR100504913B1 - Horizontal type compressor having pressure plate - Google Patents

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KR100504913B1 KR10-2003-0007855A KR20030007855A KR100504913B1 KR 100504913 B1 KR100504913 B1 KR 100504913B1 KR 20030007855 A KR20030007855 A KR 20030007855A KR 100504913 B1 KR100504913 B1 KR 100504913B1
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Abstract

본 발명은 메인 베어링의 상면에 장착되고 냉매의 소음을 감쇄시키도록 일정 공간을 갖는 형태로 형성되는 머플러부와, 상기 머플러부에서 외측으로 일체로 연장되고 상기 메인 베어링의 상면에 밀착되어 압축기 내부를 고압실과 저압실로 구획하고, 그 끝부분은 냉매가 통과할 수 있도록 상기 메인 베어링의 외측 가장자리와 일정 틈새를 갖도록 형성되는 차압부로 구성되어 차압 분리판을 머플러와 일체로 형성하여 제조비용을 줄일 수 있고 작업 공정을 단축할 수 있고, 차압 분리판의 구조를 개선하여 압축기 내부의 압력 차이를 일정하게 유지할 수 있어 급유 능력을 향상시킬 수 있는 횡형 압축기를 제공한다.The present invention is mounted on the upper surface of the main bearing and formed in a shape having a predetermined space to attenuate the noise of the refrigerant, and is integrally extended from the muffler to the outside and in close contact with the upper surface of the main bearing to close the inside of the compressor It is divided into a high pressure chamber and a low pressure chamber, and the end portion thereof is composed of a differential pressure portion formed to have a predetermined gap with the outer edge of the main bearing so that the refrigerant can pass, thereby reducing the manufacturing cost by forming the differential pressure separating plate integrally with the muffler. It is possible to shorten the work process, and to improve the structure of the differential pressure separator to maintain a constant pressure difference in the compressor to provide a horizontal compressor that can improve the oil supply capacity.

Description

차압 분리판을 갖는 횡형 압축기{HORIZONTAL TYPE COMPRESSOR HAVING PRESSURE PLATE}Horizontal compressor with differential pressure plate {HORIZONTAL TYPE COMPRESSOR HAVING PRESSURE PLATE}

본 발명은 횡형 압축기에 관한 것으로서, 특히 압축기의 외부로 빠져나가는 냉동기유의 양을 최소화할 수 있는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a horizontal compressor, and more particularly, to a horizontal compressor having a differential pressure separating plate capable of minimizing the amount of refrigerant oil flowing out of the compressor.

일반적으로 밀폐형 압축기는 유체를 압축하는 방식에 따라 회전식 압축기(rotary compressor), 왕복동식 압축기(reciprocating compressor), 스크롤 압축기(scroll compressor) 등으로 구분된다.In general, a hermetic compressor is classified into a rotary compressor, a reciprocating compressor, a scroll compressor, and the like according to a method of compressing a fluid.

상기 회전식 압축기는 실린더의 내부에서 롤링 피스톤이 공전 및 자전하면서 유체를 압축하는 것으로, 설치 형태에 따라 수평하게 설치되는 횡형과 수직하게 설치되는 직립형으로 구분된다. The rotary compressor compresses the fluid while the rolling piston rotates and rotates inside the cylinder, and is classified into a horizontal type installed horizontally and an upright type installed vertically according to the installation form.

도 1은 종래 기술에 따른 횡형 회전식 압축기의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a horizontal rotary compressor according to the prior art.

종래 기술에 따른 횡형 회전식 압축기는 케이싱(102)와, 상기 케이싱(102)의 좌측에 내장되어 회전력을 발생시키는 구동부(104)와, 상기 케이싱(102)의 우측에 내장되어 구동부(104)에서 발생된 회전력에 의해 냉매를 압축하는 압축부(106)와, 상기 케이싱(102)의 하면에 채워진 오일을 압축기 내부의 각 습동 부위로 공급하는 윤활부(140)로 구성된다. The horizontal rotary compressor according to the prior art includes a casing 102, a driving unit 104 embedded in the left side of the casing 102 to generate a rotational force, and a built-in rotary drive compressor 104 built in the right side of the casing 102. Compression unit 106 for compressing the refrigerant by the rotational force, and the lubrication unit 140 for supplying the oil filled in the lower surface of the casing 102 to each sliding part in the compressor.

상기 케이싱(102)은 좌우측에 각각 제1커버(110)와 제2커버(108)가 밀폐되게 장착되고, 상기 케이싱(102)의 측면에는 냉매가 흡입되는 흡입관(112)이 연결되고, 상기 제2커버(108)에는 압축된 냉매가 토출되는 토출관(114)이 연결된다. The casing 102 has a first cover 110 and a second cover 108 are hermetically mounted on the left and right sides thereof, and a suction pipe 112 through which the refrigerant is sucked is connected to a side of the casing 102. The second cover 108 is connected to a discharge tube 114 through which the compressed refrigerant is discharged.

상기 구동부(104)는 케이싱(102)의 내부에 고정되고 외부로부터 전원이 인가되는 고정자(116)와, 상기 고정자(116)의 내부에 일정 간격을 두고 배치되어 상기 고정자(116)와 상호 작용되어 회전되는 회전자(118)와, 상기 회전자(118)의 중앙에 고정되어 같이 회전되면서 상기 압축부(106)로 회전력을 전달하는 회전축(120)으로 구성된다.The driving unit 104 is fixed to the inside of the casing 102 and the power is applied from the outside, and is disposed at a predetermined interval inside the stator 116 to interact with the stator 116 Rotor 118 is rotated, and the rotating shaft 120 is fixed to the center of the rotor 118 is rotated together to transmit a rotational force to the compression unit 106.

상기 압축부(106)는 상기 회전축(120)을 회전 가능하게 지지하도록 상기 케이싱(102)의 내부에 각각 일정 간격을 두고 장착되는 메인 베어링(122) 및 서브 베어링(124)과, 상기 메인 베어링(122)과 서브 베어링(124) 사이에 장착되어 일정 공간의 압축실(126)을 형성하고 상기 흡입관(112)과 연결되는 실린더(128)와, 상기 회전축(118)의 일측에 형성되는 편심부(132)의 외주면에 회전 가능하게 끼워지고 상기 압축실(126)의 내면에 접하여 자전 및 공전되는 롤링 피스톤(130)과, 상기 압축실(126) 내부를 고압부와 저압부로 구획하는 베인(미도시)으로 구성된다. The compression unit 106 includes a main bearing 122 and a sub bearing 124 mounted at predetermined intervals inside the casing 102 so as to rotatably support the rotating shaft 120, and the main bearing ( A cylinder 128 connected between the suction pipe 112 and the eccentric portion formed at one side of the rotating shaft 118 is formed between the 122 and the sub-bearing 124 to form a compression chamber 126 of a predetermined space and connected to the suction pipe 112 ( Rolling piston (130) rotatably fitted to the outer circumferential surface of the 132 and in contact with the inner surface of the compression chamber 126, and the vane (not shown) for partitioning the inside of the compression chamber 126 into a high pressure portion and a low pressure portion It consists of.

그리고, 상기 메인 베어링(122)에는 상기 압축실(126)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출포트(136)가 형성되고, 상기 메인 베어링(122)의 상면에는 상기 토출포트(136)에서 토출되는 냉매의 소음을 저감시키는 머플러(138)가 장착된다. The main bearing 122 has a discharge port 136 through which the refrigerant compressed in the compression chamber 126 is discharged, and a refrigerant discharged from the discharge port 136 on the upper surface of the main bearing 122. The muffler 138 is reduced to reduce the noise of the.

상기 윤활부(140)는 상기 케이싱(102)의 하부에 일정 레벨(L)만큼 채워진 오일과, 상기 서브 베어링(124)의 일측에 연결되고 상기 압축실(126)에서 압축된 냉매의 일부를 공급받아 오일의 공급 압력을 부여하는 냉매 파이프(142)와, 상기 회전축(120)에 형성된 오일통로(미도시)와 연결되고 상기 냉매 파이프(142)를 통해 토출되는 냉매의 압력에 의해 오일통로로 오일을 공급하는 오일 파이프(144)로 구성되고, 상기 오일 파이프(144)로 공급된 오일은 상기 오일통로를 통해 압축기 내부의 각 습동 부위로 오일을 전달한다. The lubrication unit 140 supplies oil filled in the lower portion of the casing 102 by a predetermined level (L), and a portion of the refrigerant connected to one side of the sub bearing 124 and compressed in the compression chamber 126. A refrigerant pipe 142 that receives the oil supply pressure and is connected to an oil passage (not shown) formed in the rotary shaft 120 and is supplied to the oil passage by the pressure of the refrigerant discharged through the refrigerant pipe 142. It consists of an oil pipe 144 for supplying, the oil supplied to the oil pipe 144 delivers the oil through the oil passage to each sliding portion of the compressor inside.

그리고, 상기 윤활 작용을 끝낸 오일은 냉매와 같이 회전자(118)와 고정자(116) 사이의 틈새를 통해 제2커버(108)측으로 배출되고, 이때 오일의 일부는 제2커버(108)에 연결된 토출관(114)을 통해 냉매와 함께 배출된다. The lubricated oil is discharged to the second cover 108 through a gap between the rotor 118 and the stator 116 like a refrigerant, and a part of the oil is connected to the second cover 108. It is discharged together with the refrigerant through the discharge pipe 114.

이와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 횡형 회전식 압축기의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the horizontal rotary compressor according to the prior art configured as described above will be described below.

고정자(116)로 전원이 인가되면 상기 고정자(116)와 회전자(118)의 상호 작용에 의해 회전자(118)가 회전되면 상기 회전자(118)와 함께 회전축(120)이 회전된다.When power is applied to the stator 116, when the rotor 118 is rotated by the interaction of the stator 116 and the rotor 118, the rotating shaft 120 is rotated together with the rotor 118.

그러면, 상기 압축실(126)에서 롤링 피스톤(130)이 자전 및 공전되면서 흡입관(112)을 통해 압축실(126)로 유입된 냉매를 압축한다. 상기 압축실(126)에서 압축된 냉매는 토출포트(136)를 통해 토출되고, 머플러(138)를 통과하면서 소음이 감쇄되고 상기 회전자(118)와 고정자(116) 사이의 틈새를 지나 상기 제2커버(108)에 연결된 토출관(114)을 통해 토출된다.Then, as the rolling piston 130 rotates and revolves in the compression chamber 126, the refrigerant introduced into the compression chamber 126 through the suction pipe 112 is compressed. The refrigerant compressed in the compression chamber 126 is discharged through the discharge port 136, the noise is attenuated while passing through the muffler 138, and passes through the gap between the rotor 118 and the stator 116. 2 is discharged through the discharge pipe 114 connected to the cover (108).

그리고, 상기 케이싱(102)의 하부에 채워진 오일은 냉매 파이프(142)로 배출되는 냉매의 압력에 의해 오일 파이프(144)로 공급되고, 상기 회전축(120)에 형성된 오일통로를 통해 각 습동부위로 공급되어 윤활 작용을 실시한다.In addition, the oil filled in the lower portion of the casing 102 is supplied to the oil pipe 144 by the pressure of the refrigerant discharged into the refrigerant pipe 142, and through the oil passage formed on the rotating shaft 120 to each sliding portion Supplied to lubricate.

그리고, 윤활 작용을 마친 오일의 일부는 케이싱(102)의 하부로 떨어지고, 일부는 냉매와 같이 회전자(118)와 고정자(116) 사이의 틈새를 통과하여 토출관(114)을 통해 외부로 토출된다. Then, a part of the lubricated oil falls to the lower portion of the casing 102, and a part of the oil is discharged to the outside through the discharge pipe 114 through a gap between the rotor 118 and the stator 116 like the refrigerant. do.

이와 같은 종래 기술에 따른 횡형 회전식 압축기는 냉매의 압력에 의해 케이싱(102)의 하부에 저장된 오일이 냉동실 내부의 각 습동 부위로 공급되어 윤활작용을 하고, 상기 윤활작용을 마친 오일의 일부는 케이싱(102)의 하부로 떨어지고 일부는 냉매와 함께 토출관(114)을 통해 압축기의 외부로 빠져나가 압축기 내부에 오일이 부족하여 각 습동부위의 마모가 발생되고 이에 따라 압축기의 수명이 단축됨과 아울러 압축기의 신뢰성을 저하시키는 문제점이 발생된다. In the horizontal rotary compressor according to the related art, the oil stored in the lower portion of the casing 102 is supplied to each sliding part inside the freezing chamber by the pressure of the refrigerant to lubricate, and a part of the oil that has completed the lubricating action is the casing ( 102 falls into the lower part of the compressor, and part of the compressor is discharged to the outside of the compressor through the discharge pipe 114 and the oil is insufficient in the compressor to cause wear of each sliding part, thereby shortening the life of the compressor. The problem of lowering the reliability of is generated.

또한, 상기한 바와 같은 오일의 유출을 방지하기 위해 압축기 내부에 압력 차이를 발생시키기 위해 별도의 차압 분리판을 설치할 경우 제작비용이 상승되고 조립공정에서 차압 분리판을 설치하는 공정을 추가되므로 조립공정이 복잡해지고 작업 효율을 저하시키는 문제점이 있다. In addition, in order to prevent the outflow of oil as described above, if a separate differential pressure separator is installed in order to generate a pressure difference inside the compressor, the manufacturing cost is increased and a process of installing the differential pressure separator in the assembly process is added, thus assembling process This is complicated and there is a problem of lowering work efficiency.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 압축부와 구동부 사이에 차압 분리판을 설치하여 압축기 내부에 압력 차이를 발생시켜 냉동기유의 공급을 원활하게 하고 압축기 외부로 빠져나가는 냉동기유의 양을 최소화할 수 있어 압축기의 수명을 연장하고 압축기의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 횡형 압축기를 제공하는 데 있다. The present invention was created to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to install a differential pressure separating plate between the compression unit and the drive unit to generate a pressure difference in the compressor to smoothly supply the refrigeration oil and the compressor The present invention provides a horizontal compressor capable of minimizing the amount of refrigeration oil flowing outward, thereby extending the life of the compressor and improving the reliability of the compressor.

다른 목적은 차압 분리판을 머플러와 일체로 형성하여 제조비용을 줄일 수 있고 작업 공정을 단축할 수 있는 횡형 압축기를 제공하는 데 있다.Another object is to provide a horizontal compressor that can form a differential pressure plate integrally with the muffler to reduce the manufacturing cost and shorten the work process.

또다른 목적은 차압 분리판의 구조를 개선하여 압축기 내부의 압력 차이를 일정하게 유지할 수 있어 급유 능력을 향상시킬 수 있는 횡형 압축기를 제공하는 데 있다.Another object is to provide a horizontal compressor that can improve the oil supply capacity by improving the structure of the differential pressure separator to maintain a constant pressure difference inside the compressor.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기는 메인 베어링의 상면에 장착되고 냉매의 소음을 감쇄시키도록 일정 공간을 갖는 형태로 형성되는 머플러부와, 상기 머플러부에서 외측으로 일체로 연장되고 상기 메인 베어링의 상면에 밀착되어 압축기 내부를 고압실과 저압실로 구획하고, 그 끝부분은 냉매가 통과할 수 있도록 상기 메인 베어링의 외측 가장자리와 일정 틈새를 갖도록 형성되는 차압부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. Horizontal compressor having a differential pressure separating plate according to the present invention for realizing the above object is mounted on the upper surface of the main bearing and formed in a shape having a predetermined space to reduce the noise of the refrigerant, and the outer side in the muffler It is integrally extended to the upper surface of the main bearing to be integrally divided into a high pressure chamber and a low pressure chamber, and the end portion includes a differential pressure portion formed to have a predetermined gap with the outer edge of the main bearing so that the refrigerant can pass through It is characterized in that the configuration.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 횡형 압축기의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of a horizontal compressor according to the present invention.

본 발명에 따른 횡형 압축기는 케이싱(2)과, 상기 케이싱(2)의 일측에 내장되어 회전력을 발생시키는 구동부(4)와, 상기 케이싱(2)의 타측에 내장되고 상기 구동부(4)에서 발생되는 구동력에 의해 냉매를 압축하는 압축부(6)와, 상기 압축기 내부의 각 습동 부위로 오일을 공급하는 윤활부로 구성된다. 그리고, 상기 압축부(6)와 구동부(4) 사이에는 상기 케이싱(2) 내부를 고압부와 저압부로 구획하도록 압력차를 발생시키는 차압 분리판(8)이 설치된다.The horizontal compressor according to the present invention includes a casing (2), a driving part (4) embedded in one side of the casing (2) and generating a rotational force, and built in the other side of the casing (2) and generated in the driving part (4). Compression part 6 which compresses a refrigerant by the driving force which becomes, and a lubrication part which supplies oil to each sliding part in the said compressor. In addition, a differential pressure separating plate 8 is installed between the compression part 6 and the driving part 4 to generate a pressure difference so as to partition the inside of the casing 2 into a high pressure part and a low pressure part.

상기 케이싱(2)은 원통 형태로 형성되고, 개방된 양쪽에는 각각 제1커버(10)와 제2커버(12)가 밀폐되게 장착되고, 상기 케이싱(2)의 일측면에는 냉매가 흡입되는 흡입관(14)이 연결되고, 상기 케이싱(2)의 타측면에는 압축된 냉매가 토출되는 토출관(16)이 연결된다.The casing 2 is formed in a cylindrical shape, and the first cover 10 and the second cover 12 are respectively mounted to be opened on both sides of the casing 2, and a suction pipe on which one side of the casing 2 is sucked in refrigerant. 14 is connected, and the other side of the casing 2 is connected to the discharge tube 16 through which the compressed refrigerant is discharged.

상기 구동부(4)는 케이싱(2)의 일측에 고정되고 외부로부터 전원이 인가되는 고정자(18)와, 상기 고정자(18)의 내부에 일정 간격을 두고 배치되어 상기 고정자(18)와 상호 작용되어 회전되는 회전자(20)와, 상기 회전자(20)의 중앙에 고정되어 같이 회전되면서 상기 압축부(6)로 구동력을 전달하는 회전축(22)으로 구성된다.The drive unit 4 is fixed to one side of the casing 2 and the stator 18 to which power is applied from the outside, and is disposed at regular intervals inside the stator 18 to interact with the stator 18 Rotor 20 is rotated, and the rotating shaft 22 is fixed to the center of the rotor 20 is rotated together to transmit a driving force to the compression unit (6).

상기 압축부(6)는 일정 공간의 압축실(34)을 형성하고 상기 흡입관(14)과 연결되는 실린더(28)와, 상기 회전축(22)의 일측에 형성되는 편심부(30)의 외주면에 회전 가능하게 끼워지고 상기 압축실(34)의 내면에 접하여 자전 및 공전되는 롤링 피스톤(32) 등으로 구성된다. The compression unit 6 forms a compression chamber 34 in a predetermined space and is connected to the cylinder 28 connected to the suction pipe 14 and on an outer circumferential surface of the eccentric portion 30 formed on one side of the rotation shaft 22. It consists of a rolling piston 32 and the like rotatably fitted and rotated and in contact with the inner surface of the compression chamber 34.

그리고, 상기 실린더(28)의 양쪽 측면에는 각각 상기 회전축(22)을 회전 가능하게 지지하고 압축실(34)의 일부를 형성하는 메인 베어링(24) 및 서브 베어링(26)이 장착된다.The main bearings 24 and the sub bearings 26 are rotatably supported on both sides of the cylinder 28 so as to rotatably support the rotating shaft 22 and form part of the compression chamber 34.

상기 메인 베어링(24)은 둘레방향으로 냉매 및 오일이 통과하는 다수의 관통홀(38)이 일정 간격을 두고 형성되고, 일측에는 압축된 냉매가 토출되는 토출포트(40)가 형성된다.The main bearing 24 has a plurality of through-holes 38 through which the refrigerant and oil pass in the circumferential direction at regular intervals, and one side of the main bearing 24 has a discharge port 40 through which the compressed refrigerant is discharged.

그리고, 메인 베어링(24)의 측면에는 상기 토출포트(40)로 토출되는 냉매의 소음을 저감시키는 머플러 역할을 하고 상기 압축기 내부를 고압실(42)와 저압실(44)로 구획하는 차압 분리판(8)이 장착된다.The differential pressure separating plate divides the compressor into a high pressure chamber 42 and a low pressure chamber 44 to act as a muffler to reduce noise of the refrigerant discharged to the discharge port 40 on the side of the main bearing 24. (8) is mounted.

상기 차압 분리판(8)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 냉매의 소음을 감쇄시키는 일정 공간을 갖는 머플러부(52)와, 상기 머플러부(52)의 외측으로 연장되고 상기 압축기 내부를 고압실(42)과 저압실(44)로 구획하는 차압부(54)로 구성된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the differential pressure separating plate 8 has a muffler part 52 having a predetermined space for attenuating the noise of the refrigerant, and extends outside the muffler part 52 and inside the compressor. The pressure difference part 54 which divides into the high pressure chamber 42 and the low pressure chamber 44 is comprised.

여기에서, 상기 머플러부(52)는 일정 공간을 갖도록 절곡되고 상기 메인 베어링(24)의 표면에 볼트(56)로 체결되며, 상기 메인 베어링(24)이 삽입되는 관통홀(50)이 형성되고 상기 관통홀(50)의 일측에는 냉매가 배출되는 냉매 배출구(58)가 형성된다. Here, the muffler portion 52 is bent to have a predetermined space and fastened with a bolt 56 on the surface of the main bearing 24, a through hole 50 into which the main bearing 24 is inserted is formed At one side of the through hole 50, a coolant outlet 58 through which coolant is discharged is formed.

그리고, 상기 차압부(54)는 상기 머플러부(52)의 외측으로 연장되고 메인 베어링(24)의 정면에 밀착되어 압력 차이를 발생시키고 그 가장자리 부분에는 절곡된 단차부(60)가 형성되고, 상기 단차부(60)와 메인 베어링(24) 사이는 냉매가 통과할 수 있도록 일정 틈새(P)를 갖는다. 그리고, 상기 차압부(54)의 일측에는 냉매가 통과하는 냉매통로(F)가 형성된다. In addition, the differential pressure portion 54 extends to the outside of the muffler portion 52 and is in close contact with the front of the main bearing 24 to generate a pressure difference, and a stepped portion 60 is formed at the edge portion thereof. Between the step portion 60 and the main bearing 24 has a predetermined gap (P) to allow the refrigerant to pass through. A coolant passage F through which a coolant passes is formed at one side of the differential pressure part 54.

상기 단차부(60)는 상기 차압부(54)의 외측 둘레면이 상측방향으로 일정 각도로 절곡되는 제1단차부(62)와, 상기 제1단차부에서 연장되어 평평한 형태로 절곡되는 제2단차부(64)로 구성된다. 이때, 상기 단차부(60)는 메인 베어링(24)의 가장자리를 일정 틈새(P)를 두고 감싸지는 형태를 갖는다. The stepped part 60 may include a first stepped part 62 in which an outer circumferential surface of the differential pressure part 54 is bent at an angle in an upward direction, and a second extended part extending from the first stepped part to be bent in a flat shape. It is comprised by the step part 64. At this time, the stepped portion 60 has a form in which the edge of the main bearing 24 is wrapped with a predetermined gap P.

상기 단차부(60)와 메인 베어링(24) 사이의 틈새(P)를 통해 냉매가 통과하기 때문에 상기 틈새(P)의 크기에 따라 고압실(42)과 저압실(44)의 압력 차이가 변화된다. 따라서, 상기 고압실(42)과 저압실(44)의 유면을 적정한 상태로 유지하기 위해서는 상기 틈새(P)의 크기를 최적화해야 된다. Since the refrigerant passes through the gap P between the step portion 60 and the main bearing 24, the pressure difference between the high pressure chamber 42 and the low pressure chamber 44 changes according to the size of the gap P. do. Therefore, in order to maintain the oil level of the high pressure chamber 42 and the low pressure chamber 44 in an appropriate state, the size of the gap P should be optimized.

상기 윤활부는 고압실(42)에 위치되는 회전축(22)과 연결되고 상기 회전축(22)의 원심력에 의해 흡입력이 발생되어 상기 고압실(42)에 저장된 오일을 흡입하는 오일 파이프(70)와, 상기 회전축(22)의 중앙에 길이방향으로 형성되어 상기 오일 파이프(70)로 흡입된 오일을 각 습동 부위로 전달하는 오일통로(72) 등으로 구성된다. The lubrication unit is connected to the rotary shaft 22 located in the high pressure chamber 42, the suction force is generated by the centrifugal force of the rotary shaft 22 and the oil pipe 70 for sucking the oil stored in the high pressure chamber 42, Is formed in the longitudinal direction in the center of the rotary shaft 22 is composed of an oil passage 72 and the like to transfer the oil sucked into the oil pipe 70 to each sliding portion.

여기에서, 상기 압축기 내부에 채워진 오일은 상기 압축기 내부가 차압 분리판(8)에 의해 고압실(42)과 저압실(44)로 구획되기 때문에 상기 고압실(42)의 유면이 저압실(44)의 유면에 비해 높게 형성된다. Here, since the oil filled in the compressor is divided into the high pressure chamber 42 and the low pressure chamber 44 by the differential pressure separating plate 8, the oil level of the high pressure chamber 42 is the low pressure chamber 44. ) Is formed higher than the oil level.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 횡형 압축기의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the horizontal compressor according to the present invention configured as described above will be described below.

고정자(18)로 전원이 인가되면 상기 고정자(18)와 회전자(20)의 상호 작용에 의해 회전자(20)가 회전되고, 상기 회전자(20)와 함께 회전축(22)이 회전된다.When power is applied to the stator 18, the rotor 20 is rotated by the interaction of the stator 18 and the rotor 20, and the rotating shaft 22 is rotated together with the rotor 20.

그러면, 상기 롤링 피스톤(32)이 상기 압축실(34) 내부에서 자전 및 공전되면서 상기 흡입관(14)으로 흡입된 유체를 압축하여 토출포트(40)로 토출시킨다. 상기 토출포트(40)로 토출된 냉매는 차압 분리판(8)의 머플러부(52)로 유입되어 소음이 감쇄되고 차압 분리판(8)에 형성된 냉매 토출구(58)를 통해 압축기 내부로 토출된다. Then, the rolling piston 32 rotates and rotates in the compression chamber 34 to compress the fluid sucked into the suction pipe 14 and discharge the fluid to the discharge port 40. The refrigerant discharged into the discharge port 40 flows into the muffler portion 52 of the differential pressure separating plate 8, and noise is attenuated and discharged into the compressor through the refrigerant discharge port 58 formed in the differential pressure separating plate 8. .

그리고, 상기 회전축(22)의 원심력에 의해 상기 고압실(42)에 채워진 냉매가 오일 파이프(70)로 흡입되어 회전축(22)의 오일통로(72)를 통해 각 습동 부위로 전달되어 윤활 작용을 수행하고, 윤활 작용을 마친 오일은 냉매와 함께 상기 고정자(18)와 회전자(20) 사이의 틈새를 통과하여 제2커버(12)의 내면에 부딪힌다. In addition, the refrigerant filled in the high pressure chamber 42 is sucked into the oil pipe 70 by the centrifugal force of the rotating shaft 22, and is transferred to each sliding part through the oil passage 72 of the rotating shaft 22 to perform a lubricating action. After performing the lubricating action, the oil passes through the gap between the stator 18 and the rotor 20 together with the refrigerant and hits the inner surface of the second cover 12.

이때, 상기 제2커버(12)에 부딪히면서 냉매와 오일이 분리되고 상기 냉매는 상기 케이싱(2)과 고정자(18) 사이에 형성된 냉매 가이드(80)로 흐르고, 상기 차압 분리판(8)에 형성된 냉매 통로(70)를 통과하여 상기 토출관(16)을 통해 외부로 토출된다. At this time, the coolant and the oil are separated while hitting the second cover 12 and the coolant flows to the coolant guide 80 formed between the casing 2 and the stator 18, and formed on the differential pressure separating plate 8. Passed through the coolant passage 70 is discharged to the outside through the discharge pipe (16).

이때, 상기 냉매는 냉매 통로(70)를 통과함과 아울러 상기 차압 분리판의 단차부(60)와 메인 베어링(24) 사이의 틈새(P)를 통과하여 토출관(16)으로 배출된다.At this time, the refrigerant passes through the refrigerant passage 70 and passes through the gap P between the step portion 60 of the differential pressure separating plate and the main bearing 24 and is discharged to the discharge tube 16.

그리고, 상기 제2커버(12)에 부딪히면서 분리된 오일은 저압실(44)의 하측으로 떨어지고 상기 고압실(42)과 저압실(44)의 압력 차에 의해 상기 케이싱(2)과 고정자(18) 사이에 형성된 오일 가이드(82)로 유입되어 상기 차압 분리판(8)의 단차부(60)와 메인 베어링(24) 사이의 틈새(P)를 통과하여 고압실(42)로 공급되어 상기 고압실(42)과 저압실(44) 사이의 오일 레벨차가 적정 수준을 유지하게 된다. Then, the oil separated while hitting the second cover 12 falls to the lower side of the low pressure chamber 44 and the casing 2 and the stator 18 by the pressure difference between the high pressure chamber 42 and the low pressure chamber 44. Inflow into the oil guide 82 formed between the through and through the gap (P) between the step portion 60 and the main bearing 24 of the differential pressure separating plate 8 is supplied to the high pressure chamber 42 is The oil level difference between the chamber 42 and the low pressure chamber 44 is maintained at an appropriate level.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압 분리판의 정면도이다.5 is a front view of a differential pressure separating plate according to another embodiment of the present invention.

다른 실시예에 따른 차압 분리판은 상기 일실시예에서 설명한 구조와 동일한 구조를 갖고, 다만 단차부에는 저압실의 오일이 고압실로 이동되는 오일통로(90)가 형성된다. The differential pressure separating plate according to another embodiment has the same structure as that described in the above embodiment, except that the oil passage 90 through which the oil in the low pressure chamber is moved to the high pressure chamber is formed in the stepped portion.

즉, 윤활 작용을 마친 오일은 저압실(44)의 저면으로 떨어지고, 상기 저압실(44)의 오일은 상기 단차부(60)와 메인 베어링(24) 사이의 틈새(P) 뿐만 아니라 오일통로(90)를 통해 고압실(42)로 이동된다.That is, the lubricated oil is dropped to the bottom of the low pressure chamber 44, the oil of the low pressure chamber 44 is not only the gap (P) between the step portion 60 and the main bearing 24 but also the oil passage ( 90 is moved to the high pressure chamber 42.

상기한 바와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 횡형 압축기는 압축부와 구동부 사이에 차압 분리판을 설치하여 상기 압축기 내부를 고압실과 저압실로 구획하고 고압실과 저압실 사이의 오일 레벨이 일정 정도의 차이가 나도록 유지하고, 토출관의 위치를 케이싱의 측면으로 변경하여 상기 토출관을 통해 오일이 외부로 빠져나가는 현상을 최소화할 수 있어 압축기 내부의 각 습동부의 윤활을 원활하게 하여 압축기의 신뢰성을 향상시킬 수 있고 압축기의 수명을 연장할 수 있다. In the horizontal compressor according to the present invention constructed and operated as described above, a differential pressure separator is installed between the compression unit and the driving unit to partition the inside of the compressor into a high pressure chamber and a low pressure chamber, and the oil level between the high pressure chamber and the low pressure chamber is a certain difference. It is possible to minimize the phenomenon of oil flowing out through the discharge pipe by changing the position of the discharge pipe to the side of the casing to improve the reliability of the compressor by smoothing the lubrication of each sliding part inside the compressor. Can extend the life of the compressor.

또한, 차압 분리판을 머플러와 일체형으로 제조함으로써, 조립 공정을 단축할 수 있고 제조비용을 줄일 수 있다.In addition, by manufacturing the differential pressure separating plate integrally with the muffler, the assembly process can be shortened and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 차압 분리판에서 차압을 형성하는 차압부가 메인 베어링의 상면을 완전히 덮을 수 있는 구조로 하여 고압실과 저압실 사이의 압력차를 높일 수 있어 윤활을 위한 오일의 공급을 원활하게 할 수 있다. In addition, the differential pressure forming part to form the differential pressure in the differential pressure separating plate can completely cover the upper surface of the main bearing can increase the pressure difference between the high pressure chamber and the low pressure chamber to facilitate the supply of oil for lubrication.

도 1은 종래 기술에 따른 횡형 압축기의 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a horizontal compressor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 횡형 압축기의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of a horizontal compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 횡형 압축기의 차압 분리판의 정면도이다.3 is a front view of the differential pressure separating plate of the horizontal compressor according to the present invention.

도 4는 도 3 A-A 선의 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차압 분리판의 정면도이다.5 is a front view of a differential pressure separating plate according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2 : 케이싱 4 : 구동부2: casing 4: driving part

6 : 압축부 8 : 차압 분리판6: compression unit 8: differential pressure separator

10 : 제1커버 12 : 제2커버10: first cover 12: second cover

14 : 흡입관 16 : 토출관14: suction pipe 16: discharge pipe

22 : 회전축 24 : 메인 베어링22: rotating shaft 24: main bearing

28 : 실린더 32 : 편심링 28: cylinder 32: eccentric ring

52 : 머플러부 54 : 차압부52: muffler part 54: differential pressure part

56 : 볼트 58 : 냉매 배출구56 bolt 58 coolant outlet

60 : 단차부 62 : 제1단차부60: stepped portion 62: first stepped portion

64 : 제2단차부 64: second step

Claims (7)

메인 베어링의 상면에 장착되고 냉매의 소음을 감쇄시키도록 일정 공간을 갖는 형태로 형성되는 머플러부와;A muffler portion mounted to an upper surface of the main bearing and formed in a shape having a predetermined space to reduce noise of the refrigerant; 상기 머플러부에서 외측으로 일체로 연장되고 상기 메인 베어링의 상면에 밀착되어 압축기 내부를 고압실과 저압실로 구획하고, 그 끝부분은 냉매가 통과할 수 있도록 상기 메인 베어링의 외측 가장자리와 일정 틈새를 갖도록 형성되는 차압부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기. It is integrally extended from the muffler to the outside and in close contact with the upper surface of the main bearing to partition the inside of the compressor into a high pressure chamber and a low pressure chamber, and the end portion is formed to have a predetermined gap with the outer edge of the main bearing to allow the refrigerant to pass through. Horizontal compressor having a differential pressure separating plate, characterized in that comprising a differential pressure that is configured. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 머플러부는 일정 공간을 갖도록 절곡되고 상기 메인 베어링의 상면에 볼트 체결되며, 상기 메인 베어링이 삽입되는 관통홀의 일측에는 소음이 감쇄된 냉매가 배출되는 냉매 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기.The muffler is bent to have a predetermined space and bolted to the upper surface of the main bearing, the differential pressure separating plate, characterized in that the refrigerant outlet for discharging the refrigerant attenuated coolant is formed on one side of the through hole in which the main bearing is inserted; Having a horizontal compressor. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 차압부의 가장자리 부분에는 절곡된 단차부가 형성되고, 상기 단차부와 메인 베어링 사이는 냉매가 통과하는 일정 틈새가 형성되는 것을 특징으로 하는 횡형 압축기.The curved stepped portion is formed at the edge portion of the differential pressure portion, and the horizontal compressor, characterized in that a predetermined clearance gap through which the refrigerant passes is formed between the stepped portion and the main bearing. 제 3 항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 단차부는 상측방향으로 일정 각도로 절곡되고, 다시 평면 형태로 절곡되어 상기 메인 베어링의 가장자리 둘레면에 일정 틈새를 두고 덮는 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기. And the stepped portion is bent at an angle in an upward direction, and is bent in a planar shape to form a gap having a predetermined gap on an edge circumferential surface of the main bearing. 제 3 항에 있어서, The method of claim 3, wherein 상기 단차부는 상기 차압부의 외측 둘레면이 상측방향으로 일정 각도로 절곡되는 제1단차부와; 상기 제1단차부에서 연장되어 평평한 형태로 절곡되는 제2단차부로 구성되고, 상기 제2단차부와 상기 메인 베어링의 가장자리 사이에는 일정 틈새(P)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기.The stepped portion may include a first stepped portion in which an outer circumferential surface of the differential pressure portion is bent at an angle in an upward direction; Comprising a second stepped portion extending from the first stepped portion is bent in a flat form, and has a differential pressure separation plate, characterized in that a predetermined gap (P) is formed between the second stepped portion and the edge of the main bearing Horizontal compressor. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 차압부에는 상기 냉매가 통과하는 냉매통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기. The horizontal pressure compressor having a differential pressure separator, characterized in that the refrigerant passage through which the refrigerant is passed is formed in the differential pressure portion. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 차압부에는 상기 저압실의 오일이 고압실로 이동되는 오일통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 분리판을 갖는 횡형 압축기.And the oil pressure passage in which the oil in the low pressure chamber is moved to the high pressure chamber in the differential pressure unit.
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