KR100471898B1 - Telescopic Device for Steering Column - Google Patents
Telescopic Device for Steering Column Download PDFInfo
- Publication number
- KR100471898B1 KR100471898B1 KR10-2002-0075211A KR20020075211A KR100471898B1 KR 100471898 B1 KR100471898 B1 KR 100471898B1 KR 20020075211 A KR20020075211 A KR 20020075211A KR 100471898 B1 KR100471898 B1 KR 100471898B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shaft
- steering wheel
- steering
- steering shaft
- binding
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
본 발명은 조향축 선단에 설치되는 조향휠 높이를 운전자 체형에 맞게 조정할 수 있게 조향축의 상,하부축 연결부에 설치되는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a telescopic device for a vehicle steering shaft installed in the upper and lower shaft connecting portion of the steering shaft to adjust the height of the steering wheel to be adjusted to the driver's body shape.
본 발명은, 상,하부축으로 이루어진 조향축에서 그 조향축 선단에 설치되는 조향휠의 높이 조정을 가능하게 하는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치에 있어서, 상기 상부축 상단부와 하부축 하단부에 선택적으로 각각 결합되어 축방향 상대 이동이 가능하게 끼워지는 내,외부 파이프; 상기 내,외부 파이프를 일정한 거리 단위로 탄성적으로 상대이동이 가능하도록 일시 구속하는 탄성구속수단; 및 상기 탄성구속수단에 의해 일시 구속된 상기 내,외부 파이프를 해제 가능하게 +결속하되, 해제시와 결속시 각각 그 상태를 지속할 수 있게 구성된 결속수단을 포함하여 이루어지며, 이와 같은 구성에 따르면, 조향휠의 높이를 조정할 때 내,외부 파이프의 구속과 해제 그리고 조향휠 높이조정을 각각 시차를 두고 행할 수 있으므로 조향휠의 높이 조정작업 편의성을 크게 개선할 수 있다.The present invention provides a telescopic device for a vehicle steering shaft that enables height adjustment of a steering wheel installed at a distal end of a steering shaft in a steering shaft consisting of upper and lower shafts, each of which is selectively coupled to an upper end of an upper shaft and a lower end of a lower shaft. Internal and external pipes fitted to allow axial relative movement; Elastic restraining means for temporarily restraining the inner and outer pipes to be elastically movable in a predetermined distance unit; And a binding means configured to release the inner and outer pipes temporarily bound by the elastic restraining means so as to be released, and to maintain their respective states when releasing and binding. When adjusting the height of the steering wheel, restraint and release of the inner and outer pipes and steering wheel height adjustment can be performed at a time difference, thereby greatly improving the convenience of adjusting the height of the steering wheel.
Description
본 발명은 조향휠의 높이를 운전자 체형에 맞게 조정할 수 있는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치에 관한 것으로, 특히, 조향휠의 높이 조정시 조향축을 구성하는 상,하부축의 구속을 해제시킨 상태에서 조향휠 높이를 조정한 다음 다시 상,하부축을 구속할 수 있게 구성되어 조향휠의 높이를 용이하게 조정할 수 있는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a telescopic device for a vehicle steering shaft which can adjust the height of a steering wheel according to a driver's body type. In particular, the steering wheel height is increased in a state in which the upper and lower shafts constituting the steering shaft are released when the height of the steering wheel is adjusted. The present invention relates to a telescopic device for a vehicle steering shaft which can be configured to restrain the upper and lower shafts and then easily adjust the height of the steering wheel.
자동차 조향장치는 운전자 임의로 자동차의 주행방향을 조종할 수 있게 설치되는 것으로서, 이와 같은 조향장치에는 통상 운전자가 조향력을 가할 수 있게 설치되는 조향휠의 높이를 운전자의 체형에 맞게 조정할 수 있게 하는 텔레스코픽 장치가 포함된다.The vehicle steering device is installed to control the driving direction of the driver arbitrarily. In such a steering device, a telescopic device that can adjust the height of a steering wheel, which is usually installed so that the driver can apply steering force, to the body shape of the driver. Included.
자동차 조향축에 설치되는 텔레스코픽 장치는 통상 서로 직렬로 연결되어 조향축을 구성하는 상,하부축 연결부에서 상기 상,하부축의 선단부에 각각 일체화되어 서로 축방향으로 상대이동 가능하게 결합된 내,외부 파이프의 겹침구간을 수동으로 조정하거나 전동모터의 구동력을 이용하여 조정한 다음 그 내,외부 파이프를 서로 구속시킴으로써 상부축 상단의 조향휠 높이를 조정할 수 있게 구성된다.The telescopic device installed on the steering shaft of an automobile is generally connected to each other in series and is connected to each other in the upper and lower shaft connecting portions constituting the steering shaft, and integrated in the axial direction relative to each other at the front end of the upper and lower shafts. By adjusting the overlap section manually or by using the driving force of the electric motor, it is possible to adjust the height of the steering wheel on the upper shaft by restraining the inner and outer pipes.
그런데, 특허출원 제99-68195호의 자동차용 스티어링 장치에 포함된 텔레스코픽 장치 등과 같은 종래 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치들은 조향축의 상,하부축에 각각 일체화되어 서로 겹침구간 조정이 가능하게 끼워진 내,외부 파이프가 탄성 지지되는 치합구조나 래칫 등에 의해서 서로 구속되도록 구성되어 있었기 때문에 조향휠 높이를 조정할 때 상기 치합구조 또는 래칫에 대하여 케이블로 연결된 해제레버를 당긴 상태에서 조향휠의 높이를 조정해야 했으므로 조향휠의 높이를 조정하기가 매우 불편하다는 문제점이 있었다.However, conventional telescopic apparatuses for steering shafts of automobiles, such as telescopic apparatuses included in the steering apparatus for automobiles of Patent Application No. 99-68195, are integrated into the upper and lower shafts of the steering shaft, respectively, and the inner and outer pipes are fitted to allow the overlap section to be adjusted. Since it was configured to restrain each other by an elastically supported engagement structure or ratchet, it was necessary to adjust the height of the steering wheel while pulling the release lever connected by a cable to the engagement structure or ratchet. There was a problem that it is very inconvenient to adjust.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 조향휠 높이 조정시 내,외부 파이프의 구속을 해제시킨 상태에서 조향휠의 높이를 조정할 수 있게 구성되어 조향휠 높이를 간편하게 조정할 수 있는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the problems of the conventional automotive steering shaft telescopic device as described above, the steering wheel height adjustment is configured to adjust the height of the steering wheel in the state of releasing the restraint of the inner and outer pipes, steering It is an object of the present invention to provide a telescopic device for a car steering shaft that can easily adjust the wheel height.
본 발명은, 축방향 상대 이동이 가능하게 결합되는 상,하부축으로 이루어진 조향축에서 상기 상,하부축을 위치 조정 가능하게 구속하여 조향축 선단에 설치되는 조향휠의 높이 조정을 가능하게 하는 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치에 있어서, 상기 상부축 상단부와 하부축 하단부에 선택적으로 각각 결합되어 축방향 상대 이동이 가능하게 끼워지는 내,외부 파이프; 상기 내,외부 파이프를 일정한 거리 단위로 탄성적으로 상대이동이 가능하도록 일시 구속하는 탄성구속수단; 및 상기 탄성구속수단에 의해 일시 구속된 상기 내,외부 파이프를 해제 가능하게 결속하되, 해제시와 결속시 각각 그 상태를 지속할 수 있게 구성된 결속수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a vehicle steering which enables the height adjustment of the steering wheel installed at the distal end of the steering shaft by restraining the upper and lower shafts from the steering shaft consisting of upper and lower shafts which are coupled to allow axial relative movement. A telescopic device for an axis, comprising: an inner and an outer pipe selectively coupled to an upper end portion of an upper shaft and a lower end portion of a lower shaft, the inner and outer pipes being fitted to allow axial relative movement; Elastic restraining means for temporarily restraining the inner and outer pipes to be elastically movable in a predetermined distance unit; And binding means configured to release the inner and outer pipes temporarily constrained by the elastic restraining means so as to release the inner and outer pipes, and to maintain their respective states during release and binding.
이상의 구성에 있어서, 상기 탄성구속수단은, 상기 외부 파이프의 내벽에 일정한 간격으로 형성된 복수 개의 파형홈과; 상기 내부 파이프에 설치되고 압축스프링에 의해 탄성 지지되어 상기 파형홈의 굴곡에 의해 파형홈과 직교하는 방향으로 탄성적으로 이동하면서 상기 복수 개의 파형홈 중 어느 하나에 선택적으로 끼워지는 롤러;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In the above configuration, the elastic restraining means, a plurality of corrugated grooves formed at regular intervals on the inner wall of the outer pipe; A roller installed in the inner pipe and elastically supported by a compression spring to selectively fit into any one of the plurality of corrugated grooves while elastically moving in a direction orthogonal to the corrugated groove by the bending of the corrugated groove. It is preferable to make.
그리고, 상기 결속수단은, 상기 외부 파이프에 설치되고 압축스프링에 의해 탄성 지지되어 상기 내부 파이프에 일정한 간격으로 형성된 복수 개의 결속홈 중 어느 하나에 선택적으로 끼워져 내,외부 파이프를 구속하는 스토퍼와; 상기 외부 파이프 외측에서 압박될 때마다 출몰을 교번하면서 상기 스토퍼에 편심력을 가하여 그 스토퍼를 상기 결속홈에서 인출하여 내,외부 파이프의 구속을 해제하는 결속해제기구를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.The binding means may include: a stopper installed on the outer pipe and elastically supported by a compression spring to selectively fit into one of a plurality of binding grooves formed at regular intervals in the inner pipe to restrain the inner and outer pipes; It is preferable to include a release mechanism for applying an eccentric force to the stopper while taking out the stopper every time the pressure is pushed out of the outer pipe and withdraw the stopper from the binding groove to release the restraint of the inner and outer pipes.
이하, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치의 구성과 작용을 보다 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the configuration and operation of the telescopic device for a vehicle steering shaft according to the present invention will be described in more detail.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치가 설치된 조향칼럼 측면도이다. 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이고, 도 3은 도 2의 Ⅲ 부 확대 단면도이다. 그리고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치가 적용된 조향축의 상,하부축 결합구조를 보인 측단면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.1 is a side view of a steering column in which a telescopic device for a vehicle steering shaft according to an exemplary embodiment of the present invention is installed. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line III of FIG. 2. And, Figure 4 is a side cross-sectional view showing a coupling structure of the upper and lower shafts of the steering shaft to which the telescopic device for a vehicle steering shaft according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the V-V line of FIG.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치는 조향기어(도시되지 않음)측에 연결되는 하부축(20)과, 상기 하부축(20) 상부에 결합되고 그 상단에 조향휠(도시되지 않음)이 설치되는 상부축(10)으로 구성된 조향축(10,20)에서, 상기 상,하부축(10,20) 연결부에 설치되며, 고정 파이프(21)와 함께 상기 하부축(20) 상부에 결합되는 외부 파이프(22), 상기 상부축(10) 하부에 결합되어 상부축(10)과 함께 축방향으로 이동 가능하게 상기 외부 파이프(22)에 끼워지는 내부 파이프(11), 그리고, 서로 상대 이동 가능하게 결합된 내,외부 파이프(11,22)를 탄성적으로 일시 구속할 수 있는 탄성구속수단(30) 및 상대위치가 조정된 상기 내,외부 파이프(11,22)를 결속하는 결속수단(40) 등으로 이루어져 있다.As shown in FIGS. 1 to 3, the telescopic apparatus for steering a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a lower shaft 20 connected to a steering gear (not shown) and an upper portion of the lower shaft 20. In the steering shaft (10, 20) is composed of the upper shaft 10 is coupled and the steering wheel (not shown) is installed on the top, the upper and lower shafts (10, 20) is installed in the connection portion, fixed pipe 21 The outer pipe 22 coupled to the upper portion of the lower shaft 20, the upper pipe 10 coupled to the lower portion of the upper shaft 10 and inserted into the outer pipe 22 to be movable in the axial direction with the upper shaft 10. The inner and outer pipes 11, and the elastic restraining means 30 capable of elastically temporarily restraining the inner and outer pipes 11 and 22 coupled to be movable relative to each other, and the inner and outer parts of which the relative positions are adjusted. And a binding means 40 for binding the pipes 11 and 22.
이상의 구성에 있어서, 조향축의 상,하부축(10,20)은 도 4와 5에 나타난 바와 같이 일정한 한도 내에서 서로 상대 이동이 가능하도록 스플라인 결합된다.In the above configuration, the upper and lower shafts 10 and 20 of the steering shaft are splined to allow relative movement with each other within a certain limit as shown in FIGS. 4 and 5.
그리고, 탄성구속수단(30)은 도 2와 3에 나타난 바와 같이 상기 외부 파이프(22)의 양측 내벽을 따라 파형의 구조를 갖도록 복수 개의 파형홈(22a)과, 상기 내부 파이프(11)의 양측벽 상부에 대하여 압축스프링(31)에 의해 탄성 지지되는 브래킷(32)에 설치되어 상기 파형홈(22a)을 따라 이동하는 롤러(33)로 구성된다. 이와 같은 탄성구속수단(30)은 롤러(33)가 상기 내,외부 파이프(11,22)가 상대 이동할 때 상기 파형홈(22a)들을 따라 이동하면서 그 중 어느 하나의 골에 선택적으로 끼워짐으로써 내부 파이프(11)의 상대 이동을 억지하게 되어, 서로 상대 이동할 수 있게 결합된 상,하부축(10,20)을 일시 고정하게 된다. 이에, 상부축(10) 상단의 조향휠 높이를 단계적으로 조정할 수 있게 하고 또한 조향휠 높이를 적당하게 조정한 상태에서 상부축(10)을 하부축(20)에 대하여 일시 고정하여 조향휠이 조정된 높이에서 더 이상 상하로 변위되지 않게 한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the elastic restraining means 30 has a plurality of corrugated grooves 22a and both sides of the inner pipe 11 to have a corrugated structure along both inner walls of the outer pipe 22. It is composed of a roller 33 installed in the bracket 32 which is elastically supported by the compression spring 31 with respect to the upper wall and moves along the corrugated groove 22a. The elastic restraining means 30 is selectively fitted to any one of the valleys while the roller 33 moves along the corrugated grooves 22a when the inner and outer pipes 11 and 22 are relatively moved. Since the relative movement of the inner pipe 11 is inhibited, the upper and lower shafts 10 and 20 coupled to be moved relative to each other are temporarily fixed. Accordingly, the steering wheel height is adjusted by temporarily fixing the upper shaft 10 with respect to the lower shaft 20 in a state where the steering wheel height at the upper end of the upper shaft 10 can be adjusted stepwise and the steering wheel height is properly adjusted. No longer displaces up and down at a given height.
상기 결속수단(40)은 도 2와 3에 나타난 바와 같이 상기 내부 파이프(11)의 밑면에 축방향으로 일정한 간격을 두고 형성되는 복수 개의 결속홈(11a)과, 상기 외부 파이프(22)에 대하여 압축스프링(41)에 의해 탄성 지지되어 상기 결속홈(11a)들 중 어느 하나에 선택적으로 끼워져 내,외부 파이프(11,22)를 상대 이동하지 못하게 결속하는 스토퍼(42), 그리고, 상기 외부 파이프(22)의 일측에 설치되어 버튼(430)에 외력이 가해질 때마다 교번하여 가압구(431)가 출몰되면서 상기 스토퍼(42)에 형성된 경사홈(42a)의 경사면에 편심력을 가하여 상기 내부 파이프(11)의 결속홈(11a)에 끼워진 상기 스토퍼(42)를 인출하는 결속해제기구(43) 등으로 구성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the binding means 40 includes a plurality of binding grooves 11a formed at regular intervals in the axial direction on the bottom surface of the inner pipe 11 and with respect to the outer pipe 22. A stopper 42 elastically supported by the compression spring 41 to be selectively fitted in any one of the binding grooves 11a to bind the inner and outer pipes 11 and 22 so as not to move relative to each other, and the outer pipe. The inner pipe is installed on one side of 22 to apply an eccentric force to the inclined surface of the inclined groove 42a formed in the stopper 42 by alternately pressing the button 430 whenever the external force is applied to the button 430. And a release mechanism 43 for pulling out the stopper 42 fitted in the engagement groove 11a of (11).
여기서, 상기 결속홈(11a)은 파형홈(22a)의 골과 동축상으로 연결되는 위치에 형성된다.Here, the binding groove 11a is formed at a position coaxially connected with the valley of the corrugation groove 22a.
그리고, 상기 결속해제기구(43)는 볼펜에 적용되는 출몰기구와 동일한 작동원리로 작동하도록 구성된 것으로서, 그 구성과 작동원리에 대한 설명은 기술자체가 이미 필기구 기술분야에서 널리 알려진 기술이고 또한 본 출원인의 선출원인 특허등록 제 333282 호의 '자동차의 수동식 틸트장치'에 도면과 더불어 상세히 기술되어 있으므로 생략한다.In addition, the release mechanism 43 is configured to operate in the same operation principle as the appearance mechanism applied to the ballpoint pen, the description of the configuration and operation principle is a technique already known in the art of writing instruments and the present applicant Patent No. 333282, the first application of the 'automatic tilt device of the vehicle' is described in detail along with the drawings and will be omitted.
도 1에서 설명되지 않은 부호 23은 고정 파이프(21)를 차체에 고정하는 브래킷이고, 부호 50은 조향휠의 각도를 조정할 수 있게 상부축(10) 상에 설치되는 틸팅장치이다.Reference numeral 23 which is not described in FIG. 1 denotes a bracket for fixing the fixing pipe 21 to the vehicle body, and reference numeral 50 denotes a tilting device installed on the upper shaft 10 to adjust the angle of the steering wheel.
이상과 같은 구성들로 이루어짐에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치가 적용된 조향장치는 다음과 같은 과정을 통해 조향휠의 높이를 조정할 수 있게 된다.According to the above configuration, the steering apparatus to which the telescopic apparatus for the steering wheel of the vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention is applied may adjust the height of the steering wheel through the following process.
먼저, 결속해제기구(43)의 버튼(430)를 누르면, 결속해제기구(43)의 선단측 가압구(431)가 전진하면서 그 선단의 경사면으로 편심력을 가하여 내부 파이프(11)의 결속홈(11a)에 끼워져 내,외부 파이프(11,22)를 결속하는 스토퍼(42)를 인출하여 상,하부축(10,20)의 결속을 해제한다. 결속해제기구(43)는 볼펜의 출몰기구와 같은 원리로 버튼(430)을 한 번씩 누를 때마다 가압구(431)가 교번하여 출몰되도록 구성되어 있으며, 이에 버튼(430)이 한 번만 눌려진 상태에는 재차 눌려지기 전까지 가압구(431)가 전진한 상태로 유지되어 스토퍼(42)를 내부 파이프(11)의 결속홈(11a)으로부터 인출한 상태 즉 상,하부축(10,20)의 결속을 해제한 상태로 유지된다. 이와 같은 상태에서 하부축(20)에 대하여 탄성구속수단(30) 즉 압축스프링(31)에 의해 탄성지지되어 파형홈(22a)의 골에 끼워진 롤러(33)에 의해서만 구속된 상부축(10)의 조향휠을 전후로 이동시켜 운전자의 체형에 알맞은 높이가 되도록 조정하면, 조향휠은 상부축(10)이 하부축(20)에 대하여 파형홈(22a)의 골에 끼워진 롤러(33)에 의해 탄성 지지되므로 조정된 위치에서 일시 고정된다. 마지막으로, 앞서 눌려졌던 버튼(430)을 다시 한 번 누르면, 결속해제기구(43)의 가압구(431)가 후진하여 스토퍼(42)에 대한 구속을 해제하고 구속이 해제된 스토퍼(42)는 압축스프링(41)의 탄성력에 의해 내부 파이프(11)의 결속홈(11a)에 다시 삽입되어 내,외부 파이프(11,22)를 결속시킨다. 이에, 내,외부 파이프(11,22)가 결속되면서 상,하부축(10,20)이 서로 결속되어, 상부축(10) 상단의 조향휠은 그에 앞서서 높이가 조정된 위치에 고정된다.First, when the button 430 of the release mechanism 43 is pressed, the tip side pressure port 431 of the release mechanism 43 moves forward and exerts an eccentric force on the inclined surface of the tip to bind the groove of the inner pipe 11. The stopper 42 which is fitted to 11a and binds the inner and outer pipes 11 and 22 is taken out to release the binding of the upper and lower shafts 10 and 20. The binding release mechanism 43 is configured in such a manner that the pressurizing port 431 alternately comes out every time the button 430 is pressed once in the same principle as the appearance of the ball pen, and the button 430 is pressed only once. The pressure port 431 is kept in the advanced state until it is pressed again to release the stopper 42 from the binding groove 11a of the inner pipe 11, that is, release the binding of the upper and lower shafts 10 and 20. It stays in one state. In this state, the upper shaft 10 is elastically supported by the elastic restraining means 30, that is, the compression spring 31 with respect to the lower shaft 20, and restrained only by the roller 33 fitted into the valley of the corrugated groove 22a. When the steering wheel of the vehicle is moved back and forth to adjust the height so as to be suitable for the driver's body shape, the steering wheel is elastic by the roller 33 which the upper shaft 10 is fitted into the valley of the corrugated groove 22a with respect to the lower shaft 20. It is supported so that it is temporarily fixed in the adjusted position. Finally, when the button 430 previously pressed again is pressed again, the pressure port 431 of the binding mechanism 43 is reversed to release the restraint on the stopper 42 and the restraint 42 is released. The elastic spring of the compression spring 41 is reinserted into the binding groove 11a of the inner pipe 11 to bind the inner and outer pipes 11 and 22. Thus, as the inner and outer pipes 11 and 22 bind, the upper and lower shafts 10 and 20 bind to each other, so that the steering wheel on the upper end of the upper shaft 10 is fixed at a position where the height is adjusted before.
이상과 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치를 채용한 자동차 조향칼럼은 조향휠의 높이를 조정하는 경우 내,외부 파이프(11,22)의 구속을 해제시키면 그 해제된 상태의 위치에서 탄성구속수단(30)에 의해 상대 이동이 가능하도록 임시 고정된 상태를 유지할 수 있게 구성되어 있어서 내,외부 파이프(11,22)의 구속과 해제 및 조향휠 높이조정 작업을 시차를 두고 할 수 있으므로 조향휠의 높이를 용이하게 조정할 수 있다.As described above, in the case of adjusting the height of the steering wheel, the steering column of the automobile employing the telescopic device for the steering shaft according to the embodiment of the present invention releases the restraint of the inner and outer pipes 11 and 22 in the released state. It is configured to maintain a temporary fixed state to allow relative movement in the position by the elastic restraining means 30 so that the restraint and release of the inner and outer pipes 11 and 22 and the adjustment of the steering wheel height can be performed at a time difference. The height of the steering wheel can be easily adjusted.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치는 조향휠 높이 조정을 위해 내,외부 파이프의 구속을 해제시키는 경우 내,외부 파이프를 현재 위치에서 탄성적으로 상대 이동이 가능하도록 일시 고정할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치를 조향장치에 적용하게 되면 조향휠의 높이를 조정할 때 내,외부 파이프의 구속과 해제 그리고 조향휠 높이조정을 각각 시차를 두고 행할 수 있으므로 조향휠의 높이 조정작업 편의성을 크게 개선할 수 있다.As described in detail above, the telescopic device for a vehicle steering shaft according to the present invention temporarily fixes the inner and outer pipes so that the inner and outer pipes can be moved relatively elastically at their current position when releasing the restraint of the inner and outer pipes for adjusting the steering wheel height. can do. Therefore, when the telescopic device for steering wheels according to the present invention is applied to a steering device, the height of the steering wheel can be adjusted at a time difference when restraining and releasing the inner and outer pipes and adjusting the steering wheel height, respectively, when adjusting the height of the steering wheel. The ease of adjustment can be greatly improved.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치가 설치된 조향칼럼 측면도.1 is a side view of a steering column installed with a telescopic device for a vehicle steering shaft according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1. FIG.
도 3은 도 2의 Ⅲ 부 확대 단면도.FIG. 3 is an enlarged sectional view of section III of FIG. 2; FIG.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 조향축용 텔레스코픽 장치가 적용된 조향축의 상,하부축 결합구조를 보인 측단면도.Figure 4 is a side cross-sectional view showing a coupling structure of the upper and lower shafts of the steering shaft to which the telescopic device for a vehicle steering shaft according to an embodiment of the present invention is applied.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 상부축 11 : 내부 파이프10: upper shaft 11: inner pipe
11a : 결속홈 20 : 하부축11a: binding groove 20: lower shaft
21 : 고정 파이프 22 : 외부 파이프21: fixed pipe 22: outer pipe
22a : 파형홈 30 : 탄성구속수단22a: corrugated groove 30: elastic restraining means
31 : 압축스프링 32 : 브래킷31: compression spring 32: bracket
33 : 롤러 40 : 결속수단33: roller 40: binding means
41 : 압축스프링 42 : 스토퍼41: compression spring 42: stopper
43 : 결속해제기구43: release mechanism
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075211A KR100471898B1 (en) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | Telescopic Device for Steering Column |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075211A KR100471898B1 (en) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | Telescopic Device for Steering Column |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040047117A KR20040047117A (en) | 2004-06-05 |
| KR100471898B1 true KR100471898B1 (en) | 2005-03-09 |
Family
ID=37342561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0075211A KR100471898B1 (en) | 2002-11-29 | 2002-11-29 | Telescopic Device for Steering Column |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100471898B1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138838U (en) * | 1974-09-13 | 1976-03-23 | ||
| US5148717A (en) * | 1990-08-23 | 1992-09-22 | Nks Ltd. | Telescopic steering column apparatus |
| JPH05262239A (en) * | 1991-03-13 | 1993-10-12 | Yamada Seisakusho Kk | Tilt telescopic steering device |
| JPH061109U (en) * | 1992-06-19 | 1994-01-11 | 株式会社山田製作所 | Sliding support device for telescopic steering |
| US5351572A (en) * | 1992-02-28 | 1994-10-04 | Lemforder Metallwaren Ag | Adjusting drive for axially adjustable steering columns in motor vehicles |
| KR20020056497A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | Control device of steering column |
-
2002
- 2002-11-29 KR KR10-2002-0075211A patent/KR100471898B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5138838U (en) * | 1974-09-13 | 1976-03-23 | ||
| US5148717A (en) * | 1990-08-23 | 1992-09-22 | Nks Ltd. | Telescopic steering column apparatus |
| JPH05262239A (en) * | 1991-03-13 | 1993-10-12 | Yamada Seisakusho Kk | Tilt telescopic steering device |
| US5351572A (en) * | 1992-02-28 | 1994-10-04 | Lemforder Metallwaren Ag | Adjusting drive for axially adjustable steering columns in motor vehicles |
| JPH061109U (en) * | 1992-06-19 | 1994-01-11 | 株式会社山田製作所 | Sliding support device for telescopic steering |
| KR20020056497A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | Control device of steering column |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040047117A (en) | 2004-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110341784B (en) | Steering device | |
| US20060060019A1 (en) | Vehicular automatic transmission and automatic selector thereof | |
| US5511823A (en) | Impact absorbing type steering column apparatus with a motorized power steering device | |
| EP2033874B1 (en) | Vehicle steering apparatus | |
| CN102523738A (en) | Steering device | |
| US20190185041A1 (en) | Steering apparatus for vehicle | |
| US20090020995A1 (en) | Push-pull type tilt lever assembly for steering system of vehicle | |
| CN102523739A (en) | Steering device | |
| CN102438875A (en) | Steering device | |
| EP2328794B1 (en) | Steering-force transmitting apparatus for vehicle | |
| JPH0911915A (en) | Length adjusting device in telescopic type tubular type jacket pipe of steering handle shaft for automobile | |
| EP1464560A3 (en) | Collapsible steering apparatus for vehicle | |
| US20190185042A1 (en) | Steering apparatus for vehicle | |
| KR100471898B1 (en) | Telescopic Device for Steering Column | |
| KR100590700B1 (en) | Tilt & telescope steering system by using single drive motor | |
| EP0581432A1 (en) | Impact absorbing type steering column apparatus with a motorized power steering device | |
| JP4390343B2 (en) | Adjusting device for steering column for automobile | |
| JP7077729B2 (en) | Steering device | |
| JPH0671888B2 (en) | Steering column device that can be expanded and contracted and tilted | |
| KR100828580B1 (en) | Multi-function switch lever of automobile | |
| KR101205559B1 (en) | Steering Column for Vehicle | |
| CN201217446Y (en) | Steering mechanism with variable-gear-ratio of automobile | |
| CN111731372A (en) | Steer-by-wire steering system | |
| KR102505936B1 (en) | Steer by wier type steering apparatus | |
| US7181990B2 (en) | Positioning device for a telescoping steering column |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130201 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140129 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |