KR100470785B1 - Fluid trasfer structure of a steering gear - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스티어링기어의 유체이송구조에 관한 것으로, 기어박스에서 이송된 유체가 유입되는 좌, 우측실린더(520)(530)가 내부에 형성될 수 있도록 내측으로 랙바(540)가 설치된 스티어링튜브(510)의 상부 일측에는 우측파이프로(531)부터 배출된 유체가 투입되는 우측유체투입공(532)이 형성되고, 상기 우측유체투입공(532)의 타측으로는 좌측파이프(521)로부터 배출된 유체가 투입되는 좌측유체투입공(522)이 상부로 절곡되게 형성되며, 상기 스티어링튜브(510)의 외측으로는 우측파이프(531)가 삽입될 수 있도록 일측부에 체결구멍(551)이 형성되고, 좌측유체투입공(522)과 상응하는 위치에 유체이송구멍(552)이 형성된 제1유체이송관(550)이 설치되며, 상기 제1유체이송관(550)의 외측으로는 좌측파이프(521)가 삽입되는 조립구멍(561)이 일측부에 형성된 제2유체이송관(560)이 설치된다.The present invention relates to a fluid transfer structure of a steering gear, the left and right cylinders 520, 530 in which the fluid transferred from the gearbox flows to the inner side so that the rack bar 540 is installed to be formed inside the steering tube ( The right side fluid injection hole 532 is formed in the upper one side of the right side pipe 531, the fluid discharged from the right pipe 531, the other side of the right fluid injection hole 532 is discharged from the left pipe 521 The left fluid injection hole 522 into which the fluid is injected is formed to be bent upward, and a fastening hole 551 is formed at one side to allow the right pipe 531 to be inserted into the outside of the steering tube 510. A first fluid transfer pipe 550 having a fluid transfer hole 552 is installed at a position corresponding to the left fluid injection hole 522, and a left pipe 521 is disposed outside the first fluid transfer pipe 550. A second fluid transfer pipe having an assembly hole 561 inserted therein; 560 is installed.
따라서, 기어박스(50a)에서 이송된 유체가 제1, 2유체이송관(550)(560)을 통하여 스티어링튜브(510)의 내부에 형성된 좌, 우실린더(520)(530)로 유입되므로써, 유체의 흐름을 막는 관로저항의 발생을 미연에 방지하여 원활한 유체의 흐름이 이루어질 수 있게 된다.Accordingly, the fluid transferred from the gearbox 50a flows into the left and right cylinders 520 and 530 formed inside the steering tube 510 through the first and second fluid transfer pipes 550 and 560, thereby providing the fluid. By preventing the occurrence of pipeline resistance to prevent the flow of the fluid can be made smoothly.
그러므로, 스티어링휠(60)을 통한 스티어링 시스템의 원활한 작동이 이루어질 수 있어 사용상의 편의성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that the smooth operation of the steering system through the steering wheel 60 can be made and the convenience of use is improved.
Description
본 발명은 스티어링기어의 유체이송구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링기어에 유입되는 유체의 흐름을 개선하여 스티어링휠을 통한 원활한 조향이 이루어질 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a fluid transfer structure of the steering gear, and more particularly, to improve the flow of the fluid flowing into the steering gear is invented to enable smooth steering through the steering wheel.
일반적으로, 자동차의 스티어링 시스템은 스티어링펌프에서 고압을 발생시켜 스티어링기어의 유체이송구조에 압력을 전달하여 운전자가 적은 힘으로 차량을 조향할 수 있게 하는 시스템으로, 이러한 스티어링 시스템은 유체의 흐름을 통하여 스티어링기어의 압력을 조절하게 된다. In general, the steering system of a vehicle generates a high pressure in the steering pump to transmit pressure to the fluid transport structure of the steering gear so that the driver can steer the vehicle with less force. Adjust the pressure of the steering gear.
즉, 스티어링 시스템에서의 유체의 흐름은 도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 리저버탱크(10)에서 석션호스(20)로 공급되게 되고, 이 석션호스(20)를 통과한 유체는 스티어링펌프(30)를 통하여 프레저호스(40)를 지나 스티어링기어(50)에 설치된 기어박스((50a)로 공급되어 스티어링기어(50)로 유입되게 된다.That is, the flow of fluid in the steering system, as shown in Figures 1 to 3, is supplied to the suction hose 20 from the reservoir tank 10, the fluid passing through the suction hose 20 is a steering pump ( It is supplied to the gearbox 50a installed in the steering gear 50 through the fragrance hose 40 through 30 and flows into the steering gear 50.
그리고, 이 스티어링기어(50)로 공급된 유체는 스티어링밸브(미도시)의 작동에 따라 스트어링튜브(51)에 형성된 좌, 우측 실린더(52)(53)로 공급되어 이동되게 되고, 이 이동된 유압에 의해 좌측 또는 우측으로 힘이 전달되게 된다.In addition, the fluid supplied to the steering gear 50 is supplied to the left and right cylinders 52 and 53 formed on the steering tube 51 and moved according to the operation of the steering valve (not shown). Force is transmitted to the left or the right by the hydraulic pressure.
즉, 스티어링기어(50)가 좌측으로 회전될 경우 유체는 스티어링튜브(51)에 설치된 좌측파이프(52a)를 통하여 좌측 실린더(52)로 공급되고, 우측으로 회전될 경우에는 유체가 우측파이프(53a)를 통해 우측 실린더(53)로 공급되어 유압을 조절하게 되며, 이러한 유압을 통하여 스티어링튜브(51) 내의 랙바(54)의 움직임을 제어하게 된다.That is, when the steering gear 50 is rotated to the left, the fluid is supplied to the left cylinder 52 through the left pipe 52a installed in the steering tube 51, and when the right side is rotated to the right, the fluid is the right pipe 53a. It is supplied to the right cylinder 53 through) to adjust the hydraulic pressure, and through this hydraulic pressure to control the movement of the rack bar 54 in the steering tube (51).
한편, 상기 스티어링기어(50)로 공급되었던 유체는 리턴파이프(70)를 통하여 리저버탱크(10)로 재 공급되게 되고, 이 리저버탱크(10)에 공급된 유체는 스티어링 펌프(30)에 의해 석션호스(20)로 공급되는 흐름을 갖게 된다.Meanwhile, the fluid supplied to the steering gear 50 is resupplied to the reservoir tank 10 through the return pipe 70, and the fluid supplied to the reservoir tank 10 is suctioned by the steering pump 30. It will have a flow to the hose (20).
따라서, 스티어링휠(60)의 조작에 따라 이러한 유체의 흐름이 발생하여 자동차의 움직임을 간편하게 조향할 수 있었다.Therefore, the flow of the fluid occurs in accordance with the operation of the steering wheel 60, it was possible to easily steer the movement of the vehicle.
상기와 같이 구성된 종래의 스티어링기어의 유체이송구조는 유체를 스티어링기어에 공급하는 좌, 우측파이프가 복잡한 형상을 갖도록 절곡되어 있어 유체가 흐르는 과정에서 관로저항이 발생할 수 있는 등의 문제점이 있었다.The fluid transport structure of the conventional steering gear configured as described above has a problem such that the left and right pipes for supplying the fluid to the steering gear are bent to have a complicated shape, such that pipeline resistance may occur during the flow of the fluid.
즉, 스티어링기어로 유체를 공급하는 좌, 우측파이프가 설치환경에 따라 복잡한 형상을 갖도록 절곡되어 있으며, 특히, 좌측파이프의 경우 360도로 절곡되어 있어 유체의 흐름이 좌, 우측파이프에서 발생하는 관로저항에 의해 막힐 수 있는 등의 문제점이 있었다.That is, the left and right pipes supplying fluid to the steering gear are bent to have a complicated shape according to the installation environment. In particular, the left pipe is bent at 360 degrees so that the flow of fluid occurs in the left and right pipes. There was a problem such as being blocked by.
또한, 상기 좌, 우측파이프가 스티어링기어의 외측에 설치되어 있어 적은 충격에도 쉽게 훼손 및 파손될 수 있으며, 이러한 경우 스티어링휠을 통한 자동차의 조향에 어려움이 발생할 수 있는 등의 폐단도 있었다.In addition, since the left and right pipes are installed on the outside of the steering gear, they may be easily damaged and damaged even with a small impact, and in this case, there may be difficulties in steering of the vehicle through the steering wheel.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 스티어링기어로 유입되는 유체의 흐름이 자연스럽게 이루어질 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems as described above so that the flow of fluid flowing into the steering gear can be made naturally.
본 발명의 목적은, 유체의 흐름을 막는 관로저항의 발생을 미연에 방지하여 유체의 흐름이 원활하게 이루어질 수 있도록 한 스티어링기어의 유체이송구조를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fluid transfer structure of a steering gear to prevent the occurrence of pipeline resistance that prevents the flow of fluid, thereby allowing the fluid to flow smoothly.
본 발명의 다른 목적은, 스티어링휠을 통한 스티어링 시스템의 원활한 작동이 이루어질 수 있도록 한 스티어링기어의 유체이송구조를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a fluid transfer structure of a steering gear so that a smooth operation of a steering system through a steering wheel can be achieved.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 기어박스에서 이송된 유체가 유입되는 좌, 우측실린더가 내부에 형성될 수 있도록 내측으로 랙바가 설치된 스티어링튜브의 상부 일측에는 우측파이프로부터 배출된 유체가 투입되는 우측유체투입공이 형성되고, 상기 우측유체투입공의 타측으로는 좌측파이프로부터 배출된 유체가 투입되는 좌측유체투입공이 상부로 절곡되게 형성되며, 상기 스티어링튜브의 외측으로는 우측파이프가 삽입될 수 있도록 일측부에 체결구멍이 형성되고, 좌측유체투입공과 상응하는 위치에 유체이송구멍이 형성된 제1유체이송관이 설치되며, 상기 제1유체이송관의 외측으로는 좌측파이프가 삽입되는 조립구멍이 일측부에 형성된 제2유체이송관이 설치되어 달성된다.The present invention for achieving the above object, the fluid discharged from the right pipe is injected into the upper one side of the steering tube is installed inside the rack bar so that the left, right cylinder in which the fluid transferred from the gear box is introduced therein The right fluid input hole is formed, and the other side of the right fluid input hole is formed so that the left fluid input hole into which the fluid discharged from the left pipe is input is bent upward, and the right pipe can be inserted into the outside of the steering tube. A fastening hole is formed at one side, and a first fluid conveying tube having a fluid conveying hole is provided at a position corresponding to the left fluid feeding hole, and an assembly hole into which the left pipe is inserted to the outside of the first fluid conveying tube is provided at one side. The formed second fluid transfer pipe is installed and achieved.
따라서, 기어박스로부터 이송된 유체가 좌, 우측파이프를 지나 제1, 2유체이송관을 통하여 스티어링튜브의 내부에 형성된 좌, 우측실린더로 공급되게 되어 좌, 우측파이프를 지나면서 발생될 수 있는 관로저항의 발생을 미연에 방지하여 원활한 유체의 흐름이 이루어질 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the fluid transferred from the gearbox is supplied to the left and right cylinders formed inside the steering tube through the first and second fluid transfer pipes through the left and right pipes, and thus the resistance of the pipes generated through the left and right pipes. It is possible to prevent the occurrence of the smooth flow of the fluid can be made.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 일반적인 자동차의 스티어링 시스템을 사시도로 나타낸 것으로, 스티어링기어가 설치된 자동차의 스티어링 시스템의 전체적인 구성을 보이고 있다.1 is a perspective view of a steering system of a general vehicle, and shows an overall configuration of a steering system of a vehicle in which steering gears are installed.
도 4는 본 발명인 스티어링기어의 유체이송구조를 개략 구성도로 나타낸 것으로, 관로저항에 의해 유체의 흐름이 막히지 않도록 스티어링튜브의 외측에 제1, 2유체이송관이 설치된 상태를 보이고 있다.Figure 4 is a schematic configuration diagram showing the fluid transfer structure of the steering gear of the present invention, showing a state in which the first and second fluid transfer pipes are installed on the outside of the steering tube so that the flow of fluid is not blocked by the pipe resistance.
즉, 도 1 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 본 발명은 스티어링기어(50)에 유입되는 유체의 원활한 이송을 유도하여 스티어링휠(60)을 통한 자동차의 안정적인 조향이 이루어질 수 있도록 구성된 것으로, 스티어링기어(50)를 구성하는 스티어링튜브(510)의 내부에는 기어박스(50a)에서 이송된 유체가 유입되는 좌, 우측실린더(520)(530)가 형성될 수 있도록 내측으로 랙바(540)가 설치된다.That is, as shown in Figures 1 to 4, the present invention is configured to ensure a stable steering of the vehicle through the steering wheel 60 by inducing a smooth transfer of the fluid flowing into the steering gear 50, the steering gear The rack bar 540 is installed inside the steering tube 510 constituting the 50 so that the left and right cylinders 520 and 530 into which the fluid transferred from the gear box 50a flows can be formed. .
이러한 스티어링튜브(510)의 상부 일측에는 기어박스(50a)에 일측 단부가 연결된 우측파이프(531)로부터 배출되는 유체가 투입될 수 있도록 우측유체투입공(532)이 형성되고, 상기 우측유체투입공(532)의 타측에는 좌측파이프(521)로부터 배출된 유체가 투입되는 좌측유체투입공(522)이 상부로 절곡되게 형성된다.The right side fluid inlet hole 532 is formed in the upper one side of the steering tube 510 so that the fluid discharged from the right pipe 531, one end of which is connected to the gear box 50a, and the right fluid inlet hole is formed. The other side of the 532 is formed so that the left fluid injection hole 522 to which the fluid discharged from the left pipe 521 is bent upward.
그리고, 상기 스티어링튜브(510)의 외측으로는 우측파이프(531)가 삽입될 수 있도록 일측부에 체결구멍(551)이 형성되고, 타측으로는 스티어링튜브(510)에 형성된 좌측유체투입공(522)과 상응하는 위치에 유체이송구멍(552)이 형성된 제1유체이송관(550)이 설치된다.In addition, a fastening hole 551 is formed at one side of the steering tube 510 so that the right pipe 531 can be inserted into the outer side of the steering tube 510, and a left fluid injection hole 522 formed at the steering tube 510 at the other side thereof. The first fluid transfer pipe 550 having the fluid transfer hole 552 is installed at a position corresponding to the.
또한, 상기 제1유체이송관(550)의 외측으로는 일측 단부가 기어박스(50a)에 연결된 좌측파이프(521)가 삽입될 수 있도록 일측부에 조립구멍(561)이 형성된 제2유체이송관(560)이 설치된다.In addition, a second fluid transfer pipe 560 having an assembly hole 561 formed at one side thereof so that a left pipe 521 connected at one end thereof to the gear box 50a may be inserted into the outside of the first fluid transfer pipe 550. ) Is installed.
이때, 상기 제1유체이송관(550) 및 제2유체이송관(560)은 좌, 우측파이프(521)(531)로부터 배출된 유체가 이송되는 과정에서 외부로 흘러나가지 않도록 각각 스티어링튜브(510)와 제1유체이송관(550)에 밀착되게 설치되며, 이를 위해서 상기 스티어링튜브(510) 및 제1, 2유체이송관(550)(560)이 일체로 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the first fluid transfer pipe 550 and the second fluid transfer pipe 560 are respectively connected to the steering tube 510 so that the fluid discharged from the left and right pipes 521 and 531 does not flow out in the process of being transferred. It is installed in close contact with the first fluid transfer pipe 550, and for this purpose, the steering tube 510 and the first and second fluid transfer pipes 550 and 560 are preferably integrally formed.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 스티어링펌프(30)를 통하여 리저버탱크(10)로부터 기어박스(50a)로 이송된 유체는 상기 기어박스(50a)에 설치된 좌, 우측파이프(521)(531)를 통하여 제1, 2유체이송관(550)(560)으로 이송되게 된다.Therefore, according to the present invention configured as described above, the fluid transferred from the reservoir tank 10 to the gearbox 50a through the steering pump 30 is left, right pipe 521 (521) installed in the gearbox 50a ( 531 is transferred to the first and second fluid transfer pipes 550 and 560.
이러한 제1유체이송관(550)으로 이송된 유체는 우측유체투입공(532)을 통하여 스티어링튜브(510)의 내부에 형성된 우측실린더(530)로 공급되게 된다.The fluid transferred to the first fluid transfer pipe 550 is supplied to the right cylinder 530 formed inside the steering tube 510 through the right fluid injection hole 532.
여기서, 공급량이 많아 우측유체투입공(532)을 지나친 유체는 상부로 절곡된 좌측유체투입공(522)에 막혀 우측유체투입공(532)으로 재투입되게 된다.Here, a large amount of supply fluid that has passed the right fluid input hole 532 is blocked by the left fluid input hole 522 bent to the top to be re-introduced into the right fluid input hole 532.
그리고, 제2유체이송관(560)으로 이송된 유체는 상기 제2유체이송관(560)에 형성된 유체이송구멍(552) 및 스티어링튜브(510)에 형성된 좌측유체투입공(522)을 통하여 좌측실린더(520)로 공급되어 유압을 조절하게 되며, 이러한 유압을 통하여 스티어링튜브(51) 내의 랙바(54)의 움직임을 제어하게 된다.Then, the fluid transferred to the second fluid transfer pipe 560 is the left cylinder (through the fluid transfer hole 552 formed in the second fluid transfer pipe 560 and the left fluid injection hole 522 formed in the steering tube 510) 520 is supplied to adjust the hydraulic pressure, and through this hydraulic pressure to control the movement of the rack bar 54 in the steering tube (51).
따라서, 기어박스(50a)에서 이송된 유체가 제1, 2유체이송관(550)(560)을 통하여 스티어링튜브(510)에 공급되게 되어 원활한 유체의 흐름이 이루어질 수 있게 되는 것이다.Therefore, the fluid transferred from the gearbox 50a is supplied to the steering tube 510 through the first and second fluid transfer pipes 550 and 560 so that a smooth flow of the fluid can be achieved.
그러므로, 스티어링휠(60)의 조작에 따른 자동차의 움직임을 간편하게 조향할 수 있는 스티어링 시스템을 제공할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to provide a steering system that can easily steer the movement of the vehicle according to the operation of the steering wheel (60).
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 기어박스에서 이송된 유체가 제1, 2유체이송관을 통하여 스티어링튜브의 내부에 형성된 좌, 우실린더로 유입되므로써, 유체의 흐름을 막는 관로저항의 발생을 미연에 방지하여 원활한 유체의 흐름이 이루어질 수 있게 된다.According to the configuration of the present invention as described above, the fluid transferred from the gearbox flows into the left and right cylinders formed inside the steering tube through the first and second fluid transfer pipes, thereby preventing the occurrence of pipeline resistance that prevents the flow of the fluid. By preventing the smooth flow of the fluid can be made.
따라서, 스티어링휠을 통한 스티어링 시스템의 원활한 작동이 이루어질 수 있어 사용상의 편의성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다. Therefore, it is a very useful invention such that the smooth operation of the steering system through the steering wheel can be made and the ease of use is improved.
도 1은 일반적인 자동차의 스티어링 시스템을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a steering system of a typical vehicle.
도 2는 종래 자동차의 스티어링기어를 나타낸 일부 확대도.2 is a partially enlarged view showing a steering gear of a conventional vehicle.
도 3은 종래 스티어링기어의 유체이송구조를 나타낸 개략 구성도.3 is a schematic configuration diagram showing a fluid transfer structure of a conventional steering gear.
도 4는 본 발명인 스티어링기어의 유체이송구조를 나타낸 개략 구성도.Figure 4 is a schematic diagram showing the fluid transfer structure of the present invention the steering gear.
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 리저버탱크 20 - 석션호스10-Reservoir Tank 20-Suction Hose
30 - 스티어링펌프 40 - 프레저호스30-Steering Pump 40-Fraser Hose
50 - 스티어링기어 60 - 스티어링휠50-Steering Gear 60-Steering Wheel
70 - 리턴파이프 510 - 스티어링튜브70-Return Pipe 510-Steering Tube
520 - 좌측실린더 521 - 좌측파이프520-Left cylinder 521-Left pipe
522 - 좌측유체투입공 530 - 우측실린더522-Left fluid feed hole 530-Right cylinder
531 - 우측파이프 532 - 우측유체투입공531-Right Pipe 532-Right Fluid Input Hole
540 - 랙바 550 - 제1유체이송관540-Rack Bar 550-First Fluid Transport Pipe
551 - 체결구멍 552 - 유체이송구멍551-Fastening Holes 552-Fluid Transfer Holes
560 - 제2유체이송관 561 - 조립구멍560-2nd fluid transfer pipe 561-assembly hole
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2002
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20130102 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20131218 Year of fee payment: 10 |
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| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20141212 Year of fee payment: 11 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |