KR100470631B1 - Oil seal structure for front axle of vehicle - Google Patents
Oil seal structure for front axle of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100470631B1 KR100470631B1 KR10-2002-0034400A KR20020034400A KR100470631B1 KR 100470631 B1 KR100470631 B1 KR 100470631B1 KR 20020034400 A KR20020034400 A KR 20020034400A KR 100470631 B1 KR100470631 B1 KR 100470631B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- front axle
- knuckle
- lip
- inner circumference
- bearing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/253—Telephone sets using digital voice transmission
- H04M1/2535—Telephone sets using digital voice transmission adapted for voice communication over an Internet Protocol [IP] network
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
- H04M1/724—User interfaces specially adapted for cordless or mobile telephones
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M7/00—Arrangements for interconnection between switching centres
- H04M7/0024—Services and arrangements where telephone services are combined with data services
- H04M7/0057—Services where the data services network provides a telephone service in addition or as an alternative, e.g. for backup purposes, to the telephone service provided by the telephone services network
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차 프론트 액슬용 오일실 구조에 관한 것으로서, The present invention relates to an oil seal structure for an automobile front axle,
너클(10)의 내주에 허브(30)가 베어링(20)을 개재하여 압입되고, 상기 허브(30)의 내주에 드라이브 샤프트(40)가 삽설되는 구조를 갖는 자동차 프론트 액슬부에 있어서, 상기 드라이브 샤프트(40)의 외주에 압입되는 립 플레이트(80); 상기 립 플레이트(80)의 일단부 외주를 따라 일체로 형성되며, 상기 너클(10)의 내주에 밀착되어 드라이브 샤프트(40)의 외주와 너클(10)의 내주 사이를 밀봉시키는 립(82);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며, In the vehicle front axle part having a structure in which the hub 30 is pressed into the inner circumference of the knuckle 10 via the bearing 20, and the drive shaft 40 is inserted into the inner circumference of the hub 30, the drive Lip plate 80 is pressed into the outer circumference of the shaft 40; A lip 82 integrally formed along the outer circumference of one end of the lip plate 80 and in close contact with the inner circumference of the knuckle 10 to seal between the outer circumference of the drive shaft 40 and the inner circumference of the knuckle 10; Characterized in that comprises a,
프론트 액슬부의 내부로 수분 및 이물질의 침입이 용이하지 않게 하고 침입한 수분 및 이물질이 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 하여 베어링 성능 및 수명을 향상시키며, 내측 오일실의 형상을 종래에 비해 단순화하여 생산 원가를 절감시키는 효과를 제공한다. Improves bearing performance and lifespan by facilitating the ingress of moisture and foreign substances into the front axle, and facilitates the discharge of invasive moisture and foreign substances to the outside. Provides cost savings
Description
본 발명은 자동차 프론트 액슬용 오일실 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 프론트 액슬부에 장착되는 오일실의 구조로서, 내부로 수분 및 이물질의 침입이 용이하지 않게 하고 침입한 수분 및 이물질이 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 한 프론트 액슬용 오일실 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an oil seal structure for an automobile front axle, and more particularly, to an oil seal structure mounted on a front axle portion of an automobile, in which moisture and foreign substances are not easily infiltrated therein, It relates to an oil chamber structure for the front axle to be easily discharged to the outside.
도 1은 종래의 프론트 액슬 실링구조의 일예를 도시한 단면 구성도, 도 2는 도 1에 도시된 실링구조에 적용된 오일실의 상세 단면 구성도이다. 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional front axle sealing structure, Figure 2 is a detailed cross-sectional view of the oil seal applied to the sealing structure shown in FIG.
승용차 또는 소형 RV 차량의 프론트 액슬의 일예를 보면, 도시된 것과 같이 너클(10)의 내주에 허브(30)가 복렬 베어링(20)을 개재하여 압입되고, 허브(30)의 내주에 드라이브 샤프트(40)가 삽설되는 구조를 갖는다. As an example of the front axle of a passenger car or a small RV vehicle, as shown in the drawing, the hub 30 is press-fitted in the inner circumference of the knuckle 10 via the double row bearing 20, and the drive shaft ( 40) is inserted into the structure.
이러한 구조에 있어서 복렬 베어링(20)의 윤활 작용을 위하여 그리스가 사용되는데, 그리스가 외부로 유출되는 것을 방지하기 위하여 복렬 베어링(20)의 양측으로는 베어링 실(22)이 장착되며, 이러한 구조의 베어링을 일반적으로 밀봉형 복렬 베어링이라고 한다. In this structure, grease is used for the lubrication of the double row bearing 20. In order to prevent the grease from flowing out, bearing seals 22 are mounted on both sides of the double row bearing 20. Bearings are generally referred to as sealed double row bearings.
복렬 베어링(20)의 외측 베어링(20a)은 별도의 허브실 없이 압입 장착된 베어링 실(22a)에 의해서만 실링이 이루어지는데 비해, 내측 베어링(20b)은 압입 장착된 베어링 실(22b)이외에 너클(10)에 별도로 압입된 오일실(50)에 의해 이중으로 실링이 이루어지게 된다. The outer bearing 20a of the double row bearing 20 is sealed only by the bearing seal 22a which is press-fitted without a separate hub seal, whereas the inner bearing 20b has a knuckle (aside from the press-mounted bearing seal 22b). The seal is made double by the oil chamber 50 separately indented in 10).
이러한 구조가 채용되는 이유는, 외측 베어링(20a)의 경우에는 도시된 것처럼 휠 외측으로 완전히 개방되어 있으므로 베어링 실(22a)만을 설치하는 경우에도 수분 및 이물질이 유입되어도 고이지 않고 다시 흘러내리거나 배출될 수 있는데 비해, 내측 베어링(20b)의 경우에는 드라이브 샤프트(40)의 단턱진 형상에 의해 다소의 밀폐된 공간이 형성되고, 이러한 공간에 수분이나 이물질이 고일 수 있기 때문이다. The reason why such a structure is adopted is that the outer bearing 20a is completely open to the outside of the wheel as shown in the drawing, so even when only the bearing seal 22a is installed, water and foreign matters may flow down or be discharged again without accumulation. In contrast, in the case of the inner bearing 20b, some closed spaces are formed by the stepped shape of the drive shaft 40, and moisture or foreign matter may accumulate in these spaces.
도시된 종래의 오일실(50)은 기본적으로 너클(10)의 내주에 압입 설치되며 립(54)이 드라이브 샤프트(40)의 외주측 방향(너클의 중심축 방향)으로 형성되어, 드라이브 샤프트(40)에 상기 립(54)이 접촉되어 밀봉시키는 구조를 갖는다. 미설명된 부호 52는 립 플레이트를 나타낸다. The conventional oil chamber 50 shown is basically press-installed in the inner circumference of the knuckle 10 The lip 54 is formed in the outer circumferential side direction of the drive shaft 40 (in the center axis direction of the knuckle), and the lip 54 is in contact with the drive shaft 40 to have a structure for sealing. Unexplained reference numeral 52 denotes a lip plate.
그런데, 상기와 같은 종래의 오일실은 다음과 같은 문제점을 갖고 있었다. By the way, the conventional oil chamber as described above had the following problems.
즉, 장시간 사용에 의해 립(54)은 다소의 마모가 발생할 수 밖에 없는데, 이러한 마모된 틈새로 유입된 수분 및 이물질이 그 구조상 오일실(50)의 내측에 고이게 될 수 밖에 없었다. 또한, 수분이 지속적으로 유입하여 고이게 되면 베어링 실(22b)을 뚫고 베어링(20b) 내부로 침투하게 되는데, 이는 베어링 소착의 원인이 되었고 베어링의 성능을 저감시키는 원인이 되었다. That is, due to long time use, the lip 54 is subject to some wear, but water and foreign matter introduced into the worn gap have to be accumulated inside the oil chamber 50 due to its structure. In addition, when water is continuously introduced and becomes high, it penetrates into the bearing seal 22b and penetrates into the bearing 20b.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 프론트 액슬부에 장착되는 오일실의 구조로서, 내부로 수분 및 이물질의 침입이 용이하지 않게 하고 침입한 수분 및 이물질이 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 하는 자동차 프론트 액슬용 오일실 구조를 제공함을 그 목적으로 한다. The present invention is to solve the above problems, the structure of the oil chamber is mounted on the front axle of the vehicle, it is not easy to invade moisture and foreign matter into the inside and easily invaded moisture and foreign matter to the outside It is an object of the present invention to provide an oil seal structure for an automobile front axle.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 너클(10)의 내주에 허브(30)가 베어링(20)을 개재하여 압입되고, 상기 허브(30)의 내주에 드라이브 샤프트(40)가 삽설되는 구조를 갖는 자동차 프론트 액슬부에 있어서, 상기 드라이브 샤프트(40)의 외주에 압입되는 립 플레이트(80); 상기 립 플레이트(80)의 일단부 외주를 따라 일체로 형성되며, 상기 너클(10)의 내주에 밀착되어 드라이브 샤프트(40)의 외주와 너클(10)의 내주 사이를 밀봉시키는 립(82);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the hub 30 is pressed into the inner circumference of the knuckle 10 through the bearing 20, the drive shaft 40 is inserted into the inner circumference of the hub 30 An automobile front axle having a structure, the lip plate 80 is pressed into the outer circumference of the drive shaft 40; It is integrally formed along the outer circumference of one end of the lip plate 80 and is in close contact with the inner circumference of the knuckle 10 to drive And a lip 82 for sealing between the outer circumference of the shaft 40 and the inner circumference of the knuckle 10.
보다 바람직하게는, 상기 립 플레이트(80)의 립(82) 형성측 단부는 너클(10)의 내주 측을 향해 절곡형성된다. More preferably, the lip 82 forming end of the lip plate 80 is bent toward the inner circumferential side of the knuckle 10.
보다 바람직하게는, 상기 립(82)은 탄성 재질로 형성되며, 너클(10)의 내주에 밀착되는 단부가 상기 베어링(20)측으로는 이물질이 통과되지 않고, 그 반대측으로는 이물질이 통과되는 방향으로 형성된다. More preferably, the lip 82 is formed of an elastic material, the end portion in close contact with the inner circumference of the knuckle 10 does not pass the foreign matter to the bearing 20 side, the foreign matter passes in the opposite side Is formed.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 프론트 액슬 실링구조의 일실시예를 도시한 단면 구성도, 도 4는 도 3에 도시된 실링구조에 적용된 오일실의 상세 단면 구성도이다. 3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the front axle sealing structure of the present invention, Figure 4 is a detailed cross-sectional view of the oil seal applied to the sealing structure shown in FIG.
본 실시예의 오일실이 적용되는 프론트 액슬부는, 너클(10)의 내주에 베어링(20)을 개재하여 허브(30)가 압입되고, 상기 허브(30)의 내주에 드라이브 샤프트(40)가 삽설되는 구조를 가지는데, 이러한 구조는 도 1에 도시된 종래의 프론트 액슬부의 구조와 거의 동일한 것이다. The front axle part to which the oil chamber of the present embodiment is applied, the hub 30 is press-fitted through the bearing 20 in the inner circumference of the knuckle 10, and the drive shaft 40 is inserted into the inner circumference of the hub 30. It has a structure, which is almost the same as the structure of the conventional front axle shown in FIG.
상기 드라이브 샤프트(40)의 외주에는 립 플레이트(80)가 압입되는데, 립 플레이트(80)의 립(82) 형성측 단부는 너클(10)의 내주 측을 향해 절곡형성된다. The lip plate 80 is press-fitted to the outer circumference of the drive shaft 40, and the lip 82 forming side end of the lip plate 80 is bent toward the inner circumferential side of the knuckle 10.
또한, 상기 립 플레이트(80)의 절곡형성된 단부 외주를 따라 립(82)이 일체로 형성되는데, 립(82)은 상기 너클(10)의 내주에 밀착되어 드라이브 샤프트(40)의 외주와 너클(10)의 내주 사이를 밀봉시키게 된다. In addition, the lip 82 is integrally formed along the bent end circumference of the lip plate 80, the lip 82 is in close contact with the inner circumference of the knuckle 10, the outer circumference of the drive shaft 40 and the knuckle ( 10) to seal between the inner circumference.
상기 립(82)은 러버와 같은 탄성 재질로 형성되는데, 너클(10)의 내주에 밀 착되는 단부가 상기 베어링(20)측으로는 이물질이 통과되지 않고, 그 반대측으로는 이물질이 통과되는 방향으로 형성된다. The lip 82 is formed of an elastic material, such as rubber, the mill on the inner circumference of the knuckle 10 The end portion to be attached is formed in the direction in which the foreign matter does not pass through the bearing 20 side, and the other side passes.
본 실시예에 의한 립 플레이트(80)는 너클(10)의 내주가 아닌 드라이브 샤프트(40)의 외주에 압입된다는 점에서 상술한 종래의 구조와 차이가 있으며, 이러한 구조를 갖는 이유는 드라이브 샤프트(40)의 하부측에 고인 이물질이나 수분이 탄성 재질로 형성된 립(82)을 통해 외부로 배출될 수 있도록 하기 위한 것이다. The lip plate 80 according to the present embodiment is different from the conventional structure described above in that the lip plate 80 is pressed into the outer circumference of the drive shaft 40 instead of the inner circumference of the knuckle 10. 40 is intended to be discharged to the outside through the lip 82 formed of an elastic material or foreign matter accumulated on the lower side.
또한, 상기 립(82)은 너클(10)의 내주에 밀착되는 단부가 상기 베어링(20)의 반대측으로 경사지도록 형성되어 이물질이나 수분이 베어링(20)측으로는 유입되지 않고, 그 반대측으로만 배출될 수 있게 된다. In addition, the lip 82 is formed so that the end in close contact with the inner circumference of the knuckle 10 is inclined toward the opposite side of the bearing 20 so that foreign matter or moisture does not flow into the bearing 20 side, only discharged to the opposite side It becomes possible.
한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다. On the other hand, each of the specific configuration of the present invention is not limited to the embodiment described above, various modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, this modification is a technical idea claimed as a right in the present invention Of course it is included in the scope of.
이와 같은 본 발명 자동차 프론트 액슬용 오일실 구조는, 프론트 액슬부의 내부로 수분 및 이물질의 침입이 용이하지 않게 하고 침입한 수분 및 이물질이 외부로 용이하게 배출될 수 있도록 하여 베어링 성능 및 수명을 향상시킨다. 또한, 내측 오일실의 형상을 종래에 비해 단순화하여 생산 원가를 절감시키는 효과를 제공한다. The oil seal structure for the vehicle front axle of the present invention as described above prevents the intrusion of moisture and foreign matters into the front axle portion and facilitates the discharge of moisture and foreign matters to the outside, thereby improving bearing performance and lifespan. . In addition, the shape of the inner oil chamber is simplified compared to the conventional to provide the effect of reducing the production cost.
도 1은 종래의 프론트 액슬 실링구조의 일예를 도시한 단면 구성도, 1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional front axle sealing structure,
도 2는 도 1에 도시된 실링구조에 적용된 오일실의 상세 단면 구성도, 2 is a detailed cross-sectional configuration of the oil seal applied to the sealing structure shown in FIG.
도 3은 본 발명의 프론트 액슬 실링구조의 일실시예를 도시한 단면 구성도, Figure 3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the front axle sealing structure of the present invention,
도 4는 도 3에 도시된 실링구조에 적용된 오일실의 상세 단면 구성도이다. 4 is a detailed cross-sectional view of an oil seal applied to the sealing structure shown in FIG. 3.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 너클 20: 베어링 10: knuckle 20: bearing
30: 허브 40: 드라이브 샤프트 30: hub 40: drive shaft
80: 립 플레이트 82: 립 80: lip plate 82: lip
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0034400A KR100470631B1 (en) | 2002-06-19 | 2002-06-19 | Oil seal structure for front axle of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0034400A KR100470631B1 (en) | 2002-06-19 | 2002-06-19 | Oil seal structure for front axle of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040000029A KR20040000029A (en) | 2004-01-03 |
| KR100470631B1 true KR100470631B1 (en) | 2005-02-21 |
Family
ID=37312084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0034400A KR100470631B1 (en) | 2002-06-19 | 2002-06-19 | Oil seal structure for front axle of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100470631B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100703466B1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-04-03 | 삼성전자주식회사 | Slim type mobile phone |
| KR102163971B1 (en) * | 2018-11-27 | 2020-10-12 | 현대자동차주식회사 | Watertight device of a vehicle axle assembly |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4268040A (en) * | 1976-10-19 | 1981-05-19 | Garlock Inc. | Thrust washer and combination seal and thrust washer method and apparatus |
| US4325591A (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-20 | The Timken Company | Sealed and unitized bearing |
| JPH05185852A (en) * | 1991-07-05 | 1993-07-27 | Eaton Corp | Seal for driving wheel hub assembly |
| US6126321A (en) * | 1999-07-16 | 2000-10-03 | Brenco Incorporated | Shaft journal bearing and seal wear ring assembly |
-
2002
- 2002-06-19 KR KR10-2002-0034400A patent/KR100470631B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4268040A (en) * | 1976-10-19 | 1981-05-19 | Garlock Inc. | Thrust washer and combination seal and thrust washer method and apparatus |
| US4325591A (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-20 | The Timken Company | Sealed and unitized bearing |
| JPH05185852A (en) * | 1991-07-05 | 1993-07-27 | Eaton Corp | Seal for driving wheel hub assembly |
| US6126321A (en) * | 1999-07-16 | 2000-10-03 | Brenco Incorporated | Shaft journal bearing and seal wear ring assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040000029A (en) | 2004-01-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4799808A (en) | Compact seal | |
| AU2014223641B2 (en) | Main seal for a heavy-duty vehicle wheel-end assembly | |
| EP0697533B1 (en) | Compact bearing | |
| KR101355715B1 (en) | Annular sealing assembly, in particular for wheel hubs | |
| CN115111277B (en) | Multi-cavity sealing universal joint | |
| US4497495A (en) | Unitized wheel bearing seal with multiple lips | |
| US9464720B2 (en) | Annular sealing assembly, in particular for wheel hubs | |
| US20030110937A1 (en) | Radial piston pump | |
| KR100470631B1 (en) | Oil seal structure for front axle of vehicle | |
| JP2002362106A (en) | Wheel supporting structure | |
| CN201925477U (en) | Oil seal for wheel hub | |
| KR102371065B1 (en) | Wheel Bearing Seal Assembly | |
| CA3056502A1 (en) | Rolling-element bearing unit for a motor vehicle wheel or motorbike roc ker arm | |
| US7025682B2 (en) | Double-jointed cardan shaft | |
| US20080315545A1 (en) | Axle Stub Bearing Unit | |
| US20160288567A1 (en) | Hub unit | |
| CN214450011U (en) | Wheel end assembly and vehicle | |
| CN210461415U (en) | Cassette seal and wheel bearing device | |
| KR100448410B1 (en) | Structure for fastening hub cab into hub | |
| CN115405636B (en) | Universal joint | |
| KR100925380B1 (en) | Seal of wheel bearing for vehicles | |
| KR101322424B1 (en) | Sealing apparatus of bearing and wheel bearing including the same | |
| JP2009257549A (en) | Sealing member, pack seal provided with sealing member, and bearing device for wheel provided with pack seal | |
| WO2022091527A1 (en) | Sealing device | |
| KR20010035434A (en) | Bearings for shock absorbers of track cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090105 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |