KR100462491B1 - Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile - Google Patents
Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR100462491B1 KR100462491B1 KR10-2001-0067057A KR20010067057A KR100462491B1 KR 100462491 B1 KR100462491 B1 KR 100462491B1 KR 20010067057 A KR20010067057 A KR 20010067057A KR 100462491 B1 KR100462491 B1 KR 100462491B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- flywheel
- gear
- starter motor
- pinion gear
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법에 관한 것으로서, 자동차 엔진은 자가시동을 할 수 없기 때문에 시동을 걸때는 시동 스위치에 의해 스타터 모터를 구동시켜 엔진의 플라이휠에 회전력을 전달하는바, 상기 스타터 모터의 피니언 기어와 플라이휠의 링기어간의 치합이 간혹 실패하게 되어 시동 불량이 발생하게 되므로 이를 개선하기 위해 치합 불량이 발생하게 되면 제어 수단에 의해 피니언 기어가 역회전과 정회전을 일회 반복하여 기어 치면끼리 슬라이딩 되면서 완전한 치합을 이룰 수 있도록 하는 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 제공하고자 한다.The present invention relates to a gear match control method of a starter motor and a flywheel for an automobile. Since an automobile engine cannot be self-started, the starter motor is driven by a start switch when starting the engine to transmit rotational force to the flywheel of the engine. When the engagement between the pinion gear of the starter motor and the ring gear of the flywheel fails occasionally, starting failure occurs, and if the coupling failure occurs to improve this, the pinion gear repeats the reverse rotation and the forward rotation once by the control means. Therefore, the present invention provides a method of controlling gear engagement of a starter motor and a flywheel for a vehicle to achieve complete engagement while sliding between gear teeth.
Description
본 발명은 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 엔진은 자가 시동을 할 수 없기 때문에 시동을 걸때는 시동 스위치에 의해 스타터 모터를 구동시켜 엔진의 플라이휠에 회전력을 전달하는바, 상기 스타터 모터의 피니언 기어와 플라이휠의 링기어간의 치합이 간혹 실패하게 되어 시동 불량이 발생하게 되므로 이를 개선하기 위해 치합 불량이 발생하게 되면 그 부하에 의해 스타터 모터가 회전을 멈추게 되고, 이를 전류 흐름의 방향을 바꾸어 주는 제어수단에 전달하게 되어 전류의 흐름 방향을 변환시켜 주므로서 피니언 기어가 역회전과 정회전을 일회 반복하여 기어 치면끼리 슬라이딩 되면서 완전한 치합을 이룰 수 있도록 하는 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a gear match control method of a starter motor for a vehicle and a flywheel. More specifically, since an automobile engine cannot self-start, the starter motor is driven by a start switch when starting the engine. Since the engagement between the pinion gear of the starter motor and the ring gear of the flywheel sometimes fails to start, a start failure occurs, so that the starter motor stops rotating by the load. It is transmitted to the control means for changing the direction of the current flow to change the direction of current flow, so that the pinion gear repeats the reverse rotation and the forward rotation once, so that the gear teeth slide between each other to achieve a perfect engagement. How to control gear meshing of starter motor and flywheel One will.
일반적으로, 내연기관인 자동차 엔진은 자가시동을 할 수 없기 때문에 시동을 걸때는 시동 스위치에 의해 스타터 모터를 구동시켜 플라이휠을 회전시켜야 한다.In general, since an internal combustion engine of an automobile engine cannot self-start, the starter motor must be driven by a start switch to rotate the flywheel when starting.
이때, 상기 스타터 모터는 리미트 스위치부와 전동기부로 이루어지는데, 일반적으로 시동을 걸기위해서는 시동 스위치가 LOCK, ACC, ON, START 등의 4단계를 거치게 된다.At this time, the starter motor is composed of a limit switch unit and an electric motor unit. In general, to start the starter, the starter switch undergoes four steps such as LOCK, ACC, ON, and START.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 시동 스위치(200)가 START단계에 위치하면시동 스위치(200)가 연결되면서 전류가 흐르게 되고, 리미트 스위치(110)가 작동하게 되면 플렌저(120)가 전자석이 되면서 B,M단자(130)쪽으로 이동하게 되는 동시에, 레버(140)의 방향이 바뀌게 되어 전동기부의 피니언 기어(150)가 엔진쪽의 플라이휠(300)의 링기어(310)에 치합되어 체결되게 된다.As shown in FIG. 4, when the start switch 200 is positioned at the START stage, current flows while the start switch 200 is connected, and when the limit switch 110 is operated, the flanger 120 has an electromagnet. While moving toward the B and M terminals 130, the direction of the lever 140 is changed so that the pinion gear 150 of the electric motor is engaged with the ring gear 310 of the flywheel 300 on the engine side. do.
이와 함께, 상기 전동기부에 대전류가 흘러 전동기부를 돌려주게 되어 엔진에 회전력을 전달시키게 된다.Along with this, a large current flows to the motor unit to rotate the motor unit to transmit rotational force to the engine.
이렇게 해서 시동이 걸리고 키를 놓게 되면 START단계의 전단계인 ON단계로 환원되고, 그에 따라 시동 스위치(200)는 단락되고, 전류의 흐름도 멈추면서 모든 기계적 장치는 시동 걸기전의 상태로 원위치되게 된다.In this way, if the start is released and the key is released, it is reduced to the ON stage, which is the previous stage of the START stage. Accordingly, the start switch 200 is short-circuited, and the flow of current stops, and all mechanical devices are returned to their original state before starting.
그런데, 종래의 스타터 모터(100)의 피니언 기어(150)와 엔진의 플라이휠(300)의 링기어(310)간의 치합에 있어, 상기 링기어(310)의 기어면이 넓어 순간적인 충격으로 기어 표면의 손상 또는 기타 치수 불량에 의한 시동 불량이 간혹 발생하는 문제점이 있다.However, in the engagement between the pinion gear 150 of the conventional starter motor 100 and the ring gear 310 of the flywheel 300 of the engine, the gear surface of the ring gear 310 is wide and the surface of the gear with an instantaneous impact. There is a problem that sometimes a start-up failure due to damage or other poor dimensions.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 스타터 모터의 피니언 기어와 플라이휠의 링기어간의 치합 불량이 발생하게 되면 그 부하에 의해 스타터 모터가 회전을 멈추게 되고, 이를 전류 흐름의 방향을 바꾸어 주는 제어수단에 전달하게 되어 전류의 흐름 방향을 변환시켜 주므로서 피니언 기어가 역회전과 정회전을 일회 반복하여 기어 치면끼리 슬라이딩 되면서 완전한 치합을이룰 수 있도록 하는 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and when a mismatch between the pinion gear of the starter motor and the ring gear of the flywheel occurs, the starter motor stops rotating by the load, and thus the direction of current flow. It is transmitted to the control means that changes the current, and the direction of the current is changed, so that the pinion gear repeats the reverse rotation and the forward rotation once, so that the gear teeth slide between the gear teeth and complete the gearing of the vehicle. The purpose of the design is to provide a method of controlling the engagement.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터의 구성 및 작동을 나타내는 구성도1 is a block diagram showing the configuration and operation of a starter motor for a vehicle according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 작동도2 is an operation diagram showing a gear match control method of a starter motor and a flywheel for a vehicle according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 순서도Figure 3 is a flow chart showing a gear matching control method of the starter motor and flywheel for automobiles according to the present invention.
도 4는 종래의 자동차용 스타터 모터의 구성 및 작동을 나타내는 구성도Figure 4 is a block diagram showing the configuration and operation of a conventional automotive starter motor
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 스타터 모터 11 : 리미트 스위치10: starter motor 11: limit switch
12 : 플렌저 13 : B,M단자12: Plunger 13: B, M terminal
14 : 레버 15 : 피니언 기어14 lever 15 pinion gear
20 : 시동 스위치 30 : 플라이휠20: start switch 30: flywheel
31 : 링기어 40 : 제어 수단31: ring gear 40: control means
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은 시동 스위치(200)가 START단계에 위치하면 그 시동 스위치(200)가 연결되면서 전류가 흐르게 되고, 리미트 스위치(110)가 작동하게 되면 플렌저(120)가 전자석이 되면서 B,M단자(130)쪽으로 이동하게 되는 동시에, 레버(140)의 방향이 바뀌게 되어 전동기부의 피니언 기어(150)가 엔진쪽의 플라이휠(300)의 링기어(310)로 이동되어 치합되는 스타터 모터(100)에 있어서, 상기 스타터 모터(10)의 피니언 기어(15)와 링기어(31)의 치합여부를 판단하는 제어 수단(40)을 구비하여 치합 불량으로 인해 리미트 스위치(11)가 단락되면 피니언 기어(15)를 링기어(31)의 피치만큼 역회전시키고, 다시 정회전시키도록 이루어짐을 특징으로 한다.In the present invention, when the start switch 200 is located at the START stage, the start switch 200 is connected and current flows, and when the limit switch 110 is operated, the flanger 120 becomes an electromagnet and the B and M terminals. At the same time, the direction of the lever 140 is changed so that the pinion gear 150 of the electric motor part is moved to the ring gear 310 of the flywheel 300 on the engine side and is engaged with the starter motor 100. In the present invention, the pinion gear 15 of the starter motor 10 is provided with a control means 40 for determining whether the ring gear 31 is engaged with the pinion gear (if the limit switch 11 is short-circuited due to a mismatch). 15) is reversely rotated by the pitch of the ring gear 31, it is characterized in that it is made to rotate forward again.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 작동도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 순서도이다.FIG. 1 is an operation diagram illustrating a gear match control method of a starter motor and a flywheel for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a flowchart illustrating a gear match control method of a starter motor and a flywheel for a vehicle according to the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터의 구성 및 작동을 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 작동도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법을 나타내는 순서도이다.1 is a block diagram showing the configuration and operation of the starter motor for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is an operation diagram showing a gear matching control method of the starter motor and flywheel for the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a present invention Fig. 1 is a flow chart showing a gear matching control method for a starter motor and a flywheel for a vehicle according to the present invention.
여기서, 도면부호 10은 스타터 모터를, 20은 시동 스위치를, 30은 플라이휠을 각각 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a starter motor, 20 denotes a start switch, and 30 denotes a flywheel.
본 발명은 시동 스위치(20)가 START단계에 위치하면 그 시동 스위치(20)가 연결되면서 전류가 흐르게 되고, 스타터 모터(10)의 리미트 스위치(11)가 작동하게 되면 플렌저(12)가 전자석이 되면서 B,M단자(13)쪽으로 이동하게 되는 동시에, 레버(14)의 방향이 바뀌게 되어 전동기부의 피니언 기어(15)가 엔진쪽의 플라이휠(30)의 링기어(31)로 이동되는 동시에 치합되어 체결되게 된다.According to the present invention, when the start switch 20 is positioned in the START stage, the start switch 20 is connected and current flows, and when the limit switch 11 of the starter motor 10 is operated, the flanger 12 is electromagnet. At the same time, they move toward the B and M terminals 13 and at the same time, the direction of the lever 14 is changed so that the pinion gear 15 of the electric motor is moved to the ring gear 31 of the flywheel 30 on the engine side. It will be engaged and fastened.
이와 함께, 상기 전동기부에 대전류가 흘러 전동기부를 돌려주게 되어 엔진에 회전력을 전달시키게 된다.Along with this, a large current flows to the motor unit to rotate the motor unit to transmit rotational force to the engine.
한편, 도면부호 40은 정확한 치합이 이루어지지 못한 경우, 상기 피니언 기어를 일회 정역회전 시키도록 전류의 흐름 방향을 전환시키는 제어수단을 나타낸다.On the other hand, reference numeral 40 denotes a control means for switching the current flow direction to rotate the pinion gear one time forward and reverse, if the correct engagement is not made.
상술한 바와 같은 작동에 의해 스타터 모터(10)의 피니언 기어(15)와 플라이휠(30)의 링기어(31)가 치합되는바, 상기 피니언 기어(15)와 링기어(31)가 정확한 치합을 이룰 경우와, 그렇지 못한 경우가 발생하게 된다.The pinion gear 15 of the starter motor 10 and the ring gear 31 of the flywheel 30 are engaged by the operation as described above, so that the pinion gear 15 and the ring gear 31 are correctly engaged. If this is the case, otherwise it will happen.
이때, 정확한 치합을 이루지 못할 경우 즉, 상기 피니언 기어(15)가레버(14)에 의해 이동하다 플라이휠(30)의 링기어(31)에 치합되지 않고 끝단에 걸리는 경우에 리미트 스위치(11)가 부하가 발생하게 되어 단락된다.At this time, when the pinion gear 15 is not correctly engaged, that is, the pinion gear 15 is moved by the lever 14 and is not engaged with the ring gear 31 of the flywheel 30, the limit switch 11 is caught. The load is generated and short-circuited.
상기 리미트 스위치(11)가 단락이 되면 피니언 기어(15)와 링기어(31)의 치합을 실패로 판단하는 제어 수단(40)은 이러한 신호를 전달 받고 전류의 흐름을 바꾸어 상기 스타터 모터(10)의 피니언 기어(15)를 상기 링기어(31)의 피치만큼 역회전되도록 하고, 그 구간만큼 역회전한 피니언 기어(15)를 다시 정회전되도록 한다.When the limit switch 11 is short-circuited, the control means 40 for determining that the pinion gear 15 and the ring gear 31 fail to be received receives this signal and changes the flow of current to change the starter motor 10. The pinion gear 15 of the reverse rotation to the pitch of the ring gear 31, the pinion gear 15 is rotated back by the interval to the forward rotation again.
이에 따라, 상기 피니언 기어(15)와 링기어(31)의 치면끼리 슬라이딩 되면서 기어가 완전하게 치합되면 엔진에 회전력을 전달하게 되어 엔진 시동이 이루어진다.Accordingly, when the gears of the pinion gear 15 and the ring gear 31 are completely engaged while the gears are completely engaged, the rotational force is transmitted to the engine, thereby starting the engine.
한편, 상기 제어 수단(40)은 피니언 기어(15)가 상기 링기어(31)의 피치만큼의 구간을 역회전하도록 미리 설정되어 있다.On the other hand, the control means 40 is preset so that the pinion gear 15 reverses the section by the pitch of the ring gear 31.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스타터 모터와 플라이휠의 기어치합 제어방법은 스타터 모터의 피니언 기어와 플라이 휠의 치합이 정확히 이루어지게 하여 시동 불량을 원천적으로 개선하는 효과가 있다.As described above, the gear matching control method of the starter motor and the flywheel of the vehicle according to the present invention has the effect of accurately starting the start failure by making the pinion gear and the flywheel of the starter motor accurately match.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0067057A KR100462491B1 (en) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0067057A KR100462491B1 (en) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030035129A KR20030035129A (en) | 2003-05-09 |
| KR100462491B1 true KR100462491B1 (en) | 2004-12-17 |
Family
ID=29566985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0067057A KR100462491B1 (en) | 2001-10-30 | 2001-10-30 | Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100462491B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101338627B1 (en) * | 2008-12-02 | 2013-12-06 | 현대자동차주식회사 | Engine Starting System for Vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5958155A (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-03 | Hitachi Ltd | Starter with reduction gear |
| JPH0286962A (en) * | 1988-09-22 | 1990-03-27 | Hitachi Ltd | Starter with reduction-gear mechanism |
| KR960014844U (en) * | 1994-10-20 | 1996-05-17 | 현대자동차주식회사 | Automotive starter |
-
2001
- 2001-10-30 KR KR10-2001-0067057A patent/KR100462491B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5958155A (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-03 | Hitachi Ltd | Starter with reduction gear |
| JPH0286962A (en) * | 1988-09-22 | 1990-03-27 | Hitachi Ltd | Starter with reduction-gear mechanism |
| KR960014844U (en) * | 1994-10-20 | 1996-05-17 | 현대자동차주식회사 | Automotive starter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030035129A (en) | 2003-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6323562B1 (en) | Circuit for a latching relay | |
| US6378479B1 (en) | Starting system for internal combustion engine | |
| SU1746874A3 (en) | Method of moving car by repeated swinging | |
| KR100462491B1 (en) | Control-method for gearing into starter-motor and flywheel for automobile | |
| US5095864A (en) | Starting device for internal combustion engines | |
| JPH08175330A (en) | Vehicular ignition key device | |
| JPS58116229A (en) | Driving apparatus for hydraulic source loaded on car | |
| US1248524A (en) | Starting mechanism for motor-vehicles. | |
| JP2000291517A (en) | Starter control device for engine | |
| JP3610920B2 (en) | Automatic transmission | |
| US1251293A (en) | Starting mechanism for internal-combustion engines. | |
| US1546872A (en) | Starting mechanism for internal-combustion engines | |
| KR100394590B1 (en) | Drive mechanism of starting system for automobile | |
| JPS58118424A (en) | Driving device for hydraulic pressure source mounted on vehicle | |
| KR19980056862A (en) | Gear shift control device for vehicle manual transmission | |
| US4613007A (en) | Multi-function starter device | |
| KR19990052802A (en) | Engine Start Control Method for Automatic Transmission Vehicles | |
| KR0159601B1 (en) | Starting motor control apparatus of a vehicle | |
| US1288373A (en) | Engine-starter. | |
| US1307177A (en) | Motor | |
| US1437061A (en) | Starting mechanism for automobiles | |
| KR100234065B1 (en) | Pinion device for starting motor | |
| KR0129039Y1 (en) | Hydraulic engine starting motor | |
| KR0122354B1 (en) | Starting motor and solenoid separated starter for a vehicle | |
| JPH01212620A (en) | Automatic speed change controller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20071130 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |