KR100462199B1 - Pneumatic tire for preventing irregular wear - Google Patents
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Abstract
본 발명은 블록의 형상을 개선하여 블록의 선단부에서 발생되는 편마모를 방지할 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire that can improve the shape of the block to prevent uneven wear occurring at the tip of the block.
타이어 회전 진행방향의 앞쪽에 위치되는 블록(4)의 선단부(45)와 뒤쪽에 위치하는 후단부(46)의 접지압이 동일하지 않기 때문에 블록의 선단부와 후단부의 마모 진행이 서로 다르게 나타나고, 이러한 블록의 편마모는 타이어의 내구수명을 단축시킴은 물론 심한 진동소음과 아울러 승차감을 저하시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)가 다수의 블록(4)으로 구획되는 타이어에 있어서, 상기 블록(4)의 상부(40)는 사각형의 형상으로 형성시키고, 중간부위(41)는 원형, 중간이후의 하부(42)는 타원형의 형상으로 형성시켜 구성함으로써, 마모중기 이후로 블록의 형상이 원형으로 변형됨에 따라 블록의 편마모 진행속도를 억제시켜 타이어의 내구수명을 연장시키고, 진동소음 성능과 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.Since the ground pressures of the front end portion 45 of the block 4 positioned in the front of the tire rotation progress direction and the rear end portion 46 positioned behind the tire are not the same, the wear progression of the front end portion and the rear end portion of the block appears different. The uneven wear of the tire not only shortens the service life of the tire, but also reduces the riding comfort as well as severe vibration noise. The present invention includes a tread (1), a sidewall (2), and a bead portion (3). In the tire in which the tread portion 1 is divided into a plurality of blocks 4, the upper portion 40 of the block 4 is formed in a rectangular shape, and the middle portion 41 is circular, the lower portion after the middle portion. (42) is formed in the shape of an elliptical shape, as the shape of the block is deformed into a circular shape after abrasion period, suppressing the uneven wear speed of the block to extend the durability life of the tire, vibration noise performance and riding Which it will be effective to improve.
Description
본 발명은 편마모 발생을 억제시킨 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 블록패턴의 트래드를 가지는 타이어에 있어서, 블록의 형상을 개선하여 블록의 선단부에서 발생되는 편마모를 방지할 수 있게 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire which suppresses the occurrence of uneven wear, and more particularly to a pneumatic tire having a tread of block pattern, which improves the shape of the block to prevent uneven wear occurring at the leading end of the block. It's about tires.
블록패턴의 트래드를 가지는 타이어가 회전 주행할 때 블록의 선단부와 후단부에 전가되는 노면의 접지압력이 균일할 수는 없다.When the tire having the tread of the block pattern travels in rotation, the grounding pressure of the road surface transferred to the front and rear ends of the block cannot be uniform.
즉, 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 타이어 회전 진행방향의 앞쪽에 위치되는 블록(4)의 선단부(45)와 뒤쪽에 위치하는 후단부(46)의 접지압이 동일하지 않기 때문에 블록의 선단부와 후단부의 마모 진행이 서로 다르게 나타난다.That is, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings, because the ground pressure of the front end portion 45 of the block 4 located in the front of the tire rotation progress direction and the rear end portion 46 located in the rear is not the same The wear progression of the leading and trailing ends is different.
이와 같이 마모진행이 동일하지 않은 경우 노면에 접지되는 면이 경사지게 되는 이른 바 편마모가 발생되는 것이다.As such, when the wear progress is not the same, so-called uneven wear occurs that the surface grounded on the road surface is inclined.
이러한 블록의 편마모는 타이어의 내구수명을 단축시킴은 물론 심한 진동소음과 아울러 승차감을 저하시키게 되는 것이다.This uneven wear of the block not only shortens the tire's durability, but also reduces severe riding noise and ride comfort.
상기 한바와 같은 문제점을 해결하고자 블록의 각 모서리부를 곡선으로 형성시킨 것이 제공되고는 있는 별다른 효과를 기대할 수 없었다.In order to solve the problems as described above, it was not possible to expect a very different effect that the curved corners of each block are provided.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 블록의 형상을 대폭적으로 개선하여 블록의 편마모 발생을 억제시킴으로써 타이어의 내구수명을 연장시키고 진동소음 성능과 승차감을 향상시킬 수 있게 하는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the present invention is to significantly improve the shape of the block to suppress the occurrence of uneven wear of the block to extend the durability life of the tire and to improve vibration noise performance and riding comfort The purpose is to provide a pneumatic tire.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드부가 다수의 블록으로 구획되는 타이어에 있어서, 상기 블록의 상부는 사각형의 형상으로 형성시키고 중간이후는 원형의 형상으로 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is composed of a tread, a sidewall and a bead portion, in the tire in which the tread portion is divided into a plurality of blocks, the upper portion of the block is formed in the shape of a square and after the middle is formed in a circular shape It was characterized by.
도 1 은 종래의 블록 마모진행상태를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional block wear progress state
도 2 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 사시도Figure 2 is a perspective view showing the pneumatic tire according to the present invention
도 3 은 본 발명의 요부인 블록을 발췌 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing the excerpt of the main block of the present invention
도 4 는 본 발명의 요부인 블록을 발췌 도시한 평면도Figure 4 is a plan view showing an excerpt of the main block of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 트래드부 2. 사이드월부1. Tread part 2. Side wall part
3. 비드부 4. 블록3. Bead section 4. Block
40, 블록상부 41, 블록중간40, block top 41, block middle
42. 블록하부42. Bottom of the block
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 공기입 타이어를 발췌 도시한 사시도 이고, 도 3 은 본 발명의 요부인 블록을 발췌 도시한 사시도이며, 도 4 는 본 발명의 요부인 블록을 발췌 도시한 평면도이다.2 is a perspective view showing an extract of a pneumatic tire according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing an extract of the main block of the present invention, Figure 4 is a plan view showing an extract of the main block of the present invention. to be.
도 2 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)가 다수의 블록(4)으로 구획되는 타이어에 있어서, 상기 블록(4)의 상부(40)는 사각형의 형상으로 형성시키고, 중간부위(41)는 원형, 중간이후의 하부(42)는 타원형의 형상으로 형성시켜 구성되는 것이다. 즉, 마모초기에 해당하는 블록 상부(40)는 종래와 동일하게 사각형의 형상으로 형성시키고, 마모 중기에 해당하는 중간부위(41) 부터는 원형의 형상으로, 마모후기에 해당하는 하부(42)는 타원형의 형상으로 형성시켜 마모중기를 지나면서 급격하게 진행되는 편마모를 억제시킬 수 있도록 구성되는 것이다.As shown in Figures 2 to 4, the present invention consists of a tread (1), a sidewall (2) and a bead (3), the tread (1) is divided into a plurality of blocks (4) In the tire, the upper portion 40 of the block 4 is formed in the shape of a quadrangle, the middle portion 41 is circular, and the lower portion 42 after the middle is formed by forming an elliptical shape. That is, the upper portion of the block 40 corresponding to the initial wear is formed in the shape of a square as in the conventional, the middle portion 41 corresponding to the middle of the wear in a circular shape, the lower portion 42 corresponding to the late wear Formed in the shape of an oval will be configured to suppress the abrasion that is rapidly progressing through the wear period.
상기 사각형의 형상으로 형성되는 마모초기의 블록상부(40)높이(H1)는 블록(4) 전체높이(H)의 5∼59%의 범위 내에서 형성시킨다.The height H1 of the block-top portion 40 of the initial wear stage formed in the shape of the quadrangle is formed within the range of 5 to 59% of the total height H of the block 4.
이와 같이 구성되는 본 발명은 블록이 마모되어 가면서 블록의 단면형상 접촉압력을 균일하게 하는 원형의 형상으로 변형됨으로써 편마모진행 속도를 완화시키게 되는 것이다.The present invention configured as described above is to reduce the wear-free progression speed by deforming into a circular shape to uniform the cross-sectional contact pressure of the block as the block wears.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 마모중기 이후로 블록의 형상이 원형으로 변형됨에 따라 블록의 편마모 진행속도를 억제시켜 타이어의 내구수명을 연장시키고, 진동소음 성능과 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, as the shape of the block is deformed in a circular shape after the heavy wear period, the block's uneven wear progress speed is suppressed, thereby extending the tire's durability life, and improving vibration noise performance and riding comfort. .
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