KR100460295B1 - 포장도로용 배수처리 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 빗물을 배출할 수 있는 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것으로, 거주지역의 포장도로용 배수처리 구조에 있어서, 순차적으로 최상부에는 아스콘으로 표층을, 그 하부에는 택코팅층을, 상기 택코팅층 하부에는 아스콘으로 기층을, 상기 기층의 하부에는 프라임코팅층을, 그 하부에는 보조기층을 적층형성하여 이루어진 포장도로와; 상기 포장도로의 양측면을 따라 설치되어 빗물을 수용하는 다수개의 빗물받이와; 상기 양측면의 빗물받이와 연통되어 수용된 빗물을 배출시키는 배출파이프 및; 상기 배출파이프를 통한 빗물을 최종수용하여 하수구로 방출시키는 우수관으로 구성하는 한편, 상기 포장도로와 배출파이프를 부채꼴형상으로 구성한 것이다.

이에 따라, 비가 온 후에 포장도로면에 고인 물을 방지할 수 있으며, 포장도로면의 양측에 경사면을 두어 효율적으로 빗물을 제거할 수 있고, 빗물받이에 집적된 빗물을 우수관으로 배출함으로 장마시에나 폭우시에 건설이나 토목 작업시에 후속공정을 더욱 더 능률적이게 하는 효과가 있다.

Description

포장도로용 배수처리 구조{structure of draining conduct for packing of road}

본 발명은 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것으로, 특히 아파트나 주택단지 같은 거주지역의 도로포장시에 빗물을 원활하게 배출시킬 수 있도록 한 포장도로용 배수처리 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로포장을 하면서 노면에 고인 물을 빼기 위해 노면의 측면에 배수로를 형성한다. 상기 배수로는 장마나 폭우시에 차량의 진입에 방해를 주지않고, 건축이나 토목공사의 후공정을 수월하게 하기 위한 목적으로 설치된다.

이러한 배수로는 주로 하수구까지 길게 형성된 홈으로 빗물 등을 배출하게 된다.

그러나 종래의 포장도로용 배수처리 구조는 노면에 물이 고이는 상태가 지속되고, 배수구의 기울기가 일정하지 않아서 하수구까지 배출할 시에 흙이나 기타 돌 등에 의해서 장애를 받으며, 장마나 폭우시에 비교적 많은 강수량의 비가 오면 배수구에 물이 흘러 유출되지 않고 어느 한 지점에 고이는 현상으로 효과적으로 배수를 할 수가 없고, 차후의 다른 공정에도 지장을 주어 물이 노면에 고이게 되면 작업을 할수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 주로 건축이나 토목공사가 이루어지는 아파트 단지나 주택가의 포장도로에 사용하여 노면의 물 고임상태를 해소하고 배수를 원활하게하여 차후 공정에 지장이 없도록 하는 포장도로용 배수처리 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은 거주지역의 포장도로용 배수처리 구조에 있어서, 순차적으로 최상부에는 아스콘으로 표층을, 그 하부에는 택코팅층을, 상기 택코팅층 하부에는 아스콘으로 기층을, 상기 기층의 하부에는 프라임코팅층을, 그 하부에는 보조기층을 적층형성하여 이루어진 포장도로와; 상기 포장도로의 양측면을 따라설치되어 빗물을 수용하는 다수개의 빗물받이와; 상기 양측면의 빗물받이와 연통되어 수용된 빗물을 배출시키는 배출파이프 및; 상기 배출파이프를 통한 빗물을 최종수용하여 하수구로 방출시키는 우수관으로 구성하는 한편, 상기 포장도로와 배출파이프를 부채꼴형상으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 본 발명에 의한 포장도로용 배수처리 구조의 전체구성도

도 2는 본 발명에 의한 포장도로용 배수처리 구조의 요부확대 절개사시도

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

10; 포장도로 20; 표층

30; 택코팅층 40; 기층

50; 프라임코팅층 60; 보조기층

70; 빗물받이 80; 통공

90; 우수관 100; 배출파이프

110; 가이드부재

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 포장도로용 배수처리 구조를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 포장도로용 배수처리 구조의 전체구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 포장도로용 배수처리 구조의 요부확대 절개사시도이다.

본 발명의 포장도로용 배수처리 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 지면에는 포장도로(10)가 타설되고, 상기 포장도로 양측면에는 빗물받이(70)가 설치된다. 상기 빗물받이(70)에는 빗물을 배출하는 배출파이프(100)가 일정각도로 하향설치되어 지중매설되고, 상기 포장도로(10)의 중앙의 지중에는 우수관(90)이 매설된다.

이에 따라 상기 배출파이프(100)는 상기 우수관(90)을 기준으로 양대칭을 이루게된다. 또한, 상기 빗물받이(70)의 양측면에는 가이드부재(110)가 형성되며, 그 재질은 콘크리드나 기타 잡석으로 형성된다.

상기 포장도로(10)는 빗물이 양 측면으로 유입이 쉽도록 일정한 기울기를 형성하는데, 그 기울기는 약 2% 정도이고, 상기 포장도로 하부에 지중매설된 우수관(90)을 기준으로 돔형식을 취한다. 즉, 상기 우수관(90)을 기준으로 그 양측의 배출파이프(100)와 지면의 포장도로(10)가 부채꼴형상을 이루게되는 것이다.

상기 포장도로(10)는 다수의 적층구조로 형성되는데, 도 2에 도시된 바와 같이 포장도로(10)의 적층구조는 다음과 같다.

즉, 위에서 아래로 순차적으로 먼저 최상부에는 아스콘으로 표층(20)이 형성되고, 그 하부에는 택코팅층(30)이 형성되고, 상기 택코팅층(30) 하부에는 아스콘으로 기층(40)이 형성되고, 상기 기층(40)의 하부에는 프라임코팅층(50)이 형성되며, 그 하부에는 보조기층(60)이 형성되어 포장도로(10)가 구성된다.

상기 표층(20)은 아스콘 재질로 형성되는데, 그 아스콘은 아스팔트에 모래,자갈,쇄석 등을 섞어서 그 경도를 높이기 위해 사용되는 것이다. 그 두께는 약 5Cm정도로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 표층(20)의 하부에 위치한 택코팅층(30)의 형성은 인장력과 경도를 높이기 위한 것이다.

상기 택코팅층(30)의 하부에 위치한 기층(40)은 상기 표층(20)과 마찬가지로 아스콘 재질로 형성되며, 그 두께는 약 7Cm 정도로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 기층(40)은 상부와 하부의 중간개체로서 돔형상의 도로포장(10)에 경도를 높여주는 역할을 하는 것이다.

또한, 상기 기층(40)의 하부에 위치한 프라임코팅층(50)은 택코팅층(30)과 마찬가지로 인장력과 경도를 높이기 위해 형성된다.

상기 프라임코팅층(50)의 하부에는 보조기층(60)이 형성된다. 상기 보조기층(60)은 지면과 접촉하는 면이므로, 지면과의 이격이 없이 일체로 형성하기 위한 역할을 하므로, 점착성이 우수한 재질이 사용된다.

한편, 상기 포장도로(10)의 양측면에는 다수개의 빗물받이(70)가 일정간격(약 5m에서 10m정도)을 두고 설치되는데, 상기 빗물받이(70) 측면에는 지름이 Ø125 정도의 통공(80)이 형성되어 상기 통공(80)에 배출파이프(100)가 설치된다.

상기 배출파이프(100)의 설치간격은 상기 빗물받이(70)처럼 일정간격을 이루므로 대략 5m에서 10m정도가 되고, 이렇게 배출파이프(100)를 설치함으로써 빗물이 우수관(90)으로 원활하게 배수가 된다.

상기 우수관(90)에는 상기 배출파이프(100)가 양대칭으로 설치되어 하수구와 연결됨으로써 상기 빗물받이(70)에 수용된 빗물이 배출파이프(100)와 우수관(90)을 통하여 하수구로 최종방출되는 것이다.

본 발명은 비가 온 후에 포장도로면에 고인 물을 방지할 수 있고, 포장도로의 양측에 경사면을 두어 효율적으로 빗물을 제거할 수 있으며, 빗물받이에 집적된 빗물을 우수관으로 배출함으로써 장마시에나 폭우시에 건설이나 토목 작업시에 후속공정을 더욱 더 능률적으로 할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 포장도로면(10)은 상면에 아스콘으로 표층(20)을 형성하고, 그 하면에 택코팅층(30)을 형성하며, 상기 택코팅층(30) 하면에 아스콘으로 기층(40)을 형성하고, 상기 기층(40)의 하부에 프라임코팅층(50)을 형성하고, 그 하면에 보조기층(60)을 형성하도록 하며, 상기 포장도로면(10)의 연부측면에 길게 연장되어 빗물을 수용하는 빗물받이(70)를 갖는 도로포장구조에 있어서,

   상기 포장도로면(10)은 우수관(90)을 기준으로 하여 양측면으로 2%의 기울기를 가지고, 돔형상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 포장도로용 배수처리구조.
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