KR100456937B1 - Device for absorbing a rear impact in a rear engine bus - Google Patents
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Abstract
후방에 엔진이 장착되어 있는 리어 엔진 버스의 후면에서 발생되는 충격이 엔진에 인가되지 않도록 충격을 흡수할 수 있는 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치가 개시되어 있다. 후방에 엔진이 장착되는 리어 엔진 버스를 구성하는 리어범퍼에는 에어백을 설치하고, 리어사이드프레임에는 쇽업소버 마운팅브라켓을 이용하여 쇽업소버를 장착한다. 상기 리어 엔진 버스의 후방으로부터 충격이 인가되면 리어범퍼에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 쇽업소버에서 이차적으로 충격을 흡수한다. 상기 쇽업소버에 인가되는 충격량이 설정값을 초과하게 되면 제어부에서 이를 감지하여 마그네틱밸브를 오픈시킨다. 상기 마그네틱밸브가 오픈되면 에어탱크에 있는 에어가 에어백에 공급되므로서 에어백에 의해 충격이 흡수된다. 상기 쇽업소버와 에어백에 의해 후방으로부터 인가되는 충격이 흡수되므로 엔진에는 충격이 인가되지 않아 버스는 정상적으로 주행을 할 수 있다.Disclosed is a rear shock absorber of a rear engine bus capable of absorbing a shock so that an impact generated from a rear surface of a rear engine bus having an engine mounted at the rear thereof is not applied to the engine. Airbags are installed on the rear bumper that constitutes the rear engine bus with the engine mounted on the rear, and the shock absorber is mounted on the rear side frame using the shock absorber mounting bracket. When an impact is applied from the rear of the rear engine bus, the rear bumper first absorbs the shock and the shock absorber secondarily absorbs the shock. When the amount of impact applied to the shock absorber exceeds a set value, the controller detects this and opens the magnetic valve. When the magnetic valve is opened, the air in the air tank is supplied to the air bag and the shock is absorbed by the air bag. Since the shock applied from the rear by the shock absorber and the airbag is absorbed, the shock is not applied to the engine so that the bus can run normally.
Description
본 발명은 리어 엔진 버스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방에 엔진이 장착되어 있는 리어 엔진 버스의 후면에서 발생되는 충격이 엔진에 인가되지 않도록 충격을 흡수할 수 있는 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear engine bus, and more particularly, a rear shock absorber of a rear engine bus capable of absorbing a shock so that an impact generated from a rear side of a rear engine bus having an engine mounted at the rear thereof is not applied to the engine. It is about.
일반적으로 후방에 엔진이 설치되는 리어 엔진 버스의 경우에는 후면에 충돌이 발생할 경우 리어 범퍼에서 충격을 흡수하게 된다. 그러나 상기 리어범퍼에서 충격을 흡수하는 충격량이 많지 않기 때문에 충격이 강하게 인가될 경우에는 엔진에 충격이 인가되어 엔진의 설치위치가 이동을 하게 된다. 상기 엔진의 설치위치가 이동을 하게 되면 엔진이 정상적으로 작동을 하지 않게 되므로 리어 엔진 버스의 경우 후방에서 인가되는 충격에 의해 주행을 할 수 없는 경우가 종종 발생한다. 도 1은 종래의 리어 엔진 버스에 엔진이 설치된 구조를 개략적으로 나타낸 도면으로서, 도 1을 참조하여 설명하면, 버스(20)의 후면을 구성하는 리어바디(10)의 하측에는 후방에서 인가되는 충격을 흡수하기 위한 리어범퍼(14)가 구비되고, 상기 리어범퍼(14)의 내측에는 리어멤버(16)가 구비된다. 상기 리어멤버(16)의 내측에는 엔진크랭크축풀리(12)가 장착되고, 상기 엔진크랭크축풀리(12)의 내측에는 엔진(18)이 장착된다. 상기 리어범퍼(14)에 인가되는 충격은 리어범퍼(14)에서 흡수되지만 후방으로부터 인가되는 충격량이 크게 되면 리어멤버(16)를 통해 엔진(18) 및 엔진크랭크축풀리(12)에 충격이 인가되므로 엔진(18)의 장착상태에 이상이 발생되므로 엔진(18)이 작동을 하지 않게 된다.In general, in the case of a rear engine bus with an engine installed at the rear, the rear bumper absorbs a shock when a rear collision occurs. However, since the amount of shock absorbing the shock from the rear bumper is not large, when the impact is strongly applied, the shock is applied to the engine to move the installation position of the engine. When the installation position of the engine is moved, the engine does not operate normally, so in the case of the rear engine bus, it is often impossible to drive due to the impact applied from the rear. 1 is a view schematically showing a structure in which an engine is installed in a conventional rear engine bus. Referring to FIG. 1, an impact applied from a rear side of a rear body 10 constituting a rear surface of a bus 20 is applied. The rear bumper 14 is provided to absorb water, and the rear member 16 is provided inside the rear bumper 14. An engine crankshaft pulley 12 is mounted inside the rear member 16, and an engine 18 is mounted inside the engine crankshaft pulley 12. The shock applied to the rear bumper 14 is absorbed by the rear bumper 14, but when the amount of impact applied from the rear becomes large, the shock is applied to the engine 18 and the engine crankshaft pulley 12 through the rear member 16. Therefore, since an abnormality occurs in the mounting state of the engine 18, the engine 18 does not operate.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 후방에 엔진이 장착되어 있는 리어 엔진 버스의 후방에서 인가되는 충격이 엔진에 인가되지 않도록 충격을 흡수할 수 있는 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is a rear engine capable of absorbing the shock so that the impact applied from the rear of the rear engine bus is mounted on the rear of the engine bus is not applied to the engine To provide a rear shock absorber of the bus.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 리어범퍼의 내측에 설치되는 에어백과; 상기 리어범퍼의 내측에 위치하는 리어멤버와; 상기 리어멤버의 내측에 위치하는 쇽업소버 마운팅브라켓과; 상기 쇽업소버 마운팅브라켓에 의해 리어사이드프레임에 고정되며, 후방으로부터 인가되는 충격을 흡수하는 쇽업소버; 상기 쇽업소버에 접속되며, 상기 쇽업소버에 인가되는 충격량을 감지하는 충격감지센서와; 상기 충격감지센서로부터 인가되는 쇽업소버에 인가되는 충격량을 분석하여 설정값보다 크게되면 마그네틱밸브를 오픈시키는 제어부; 그리고 상기 마그네틱밸브가 오픈되면 에어백에 에어를 공급하여 후방으로부터 인가되는 충격을 에어백이 흡수하도록 하는 에어탱크로 구성되는 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an airbag installed inside the rear bumper; A rear member located inside the rear bumper; A shock absorber mounting bracket located inside the rear member; A shock absorber fixed to the rear side frame by the shock absorber mounting bracket and absorbing the shock applied from the rear; An impact sensor connected to the shock absorber and configured to sense an amount of impact applied to the shock absorber; A controller for analyzing the amount of shock applied to the shock absorber applied from the shock sensor and opening the magnetic valve when the shock amount is greater than a set value; And when the magnetic valve is opened to provide a rear shock absorber of the rear engine bus consisting of an air tank for supplying air to the airbag to absorb the shock applied from the rear.
본 발명에 의하면, 후방에 엔진이 장착되는 리어 엔진 버스를 구성하는 리어범퍼에는 에어백을 설치하고, 리어사이드프레임에는 쇽업소버 마운팅브라켓을 이용하여 쇽업소버를 장착한다. 상기 리어 엔진 버스의 후방으로부터 충격이 인가되면 리어범퍼에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 쇽업소버에서 이차적으로 충격을 흡수한다. 상기 쇽업소버에 인가되는 충격량이 설정값을 초과하게 되면 제어부에서 이를 감지하여 마그네틱밸브를 오픈시킨다. 상기 마그네틱밸브가 오픈되면 에어탱크에 있는 에어가 에어백에 공급되므로서 에어백에 의해 충격이 흡수된다. 상기 쇽업소버와 에어백에 의해 후방으로부터 인가되는 충격이 흡수되므로 엔진에는 충격이 인가되지 않아 버스는 정상적으로 주행을 할 수 있다.According to the present invention, an air bag is installed in the rear bumper constituting the rear engine bus in which the engine is mounted at the rear, and the shock absorber is mounted on the rear side frame using the shock absorber mounting bracket. When an impact is applied from the rear of the rear engine bus, the rear bumper first absorbs the shock and the shock absorber secondarily absorbs the shock. When the amount of impact applied to the shock absorber exceeds a set value, the controller detects this and opens the magnetic valve. When the magnetic valve is opened, the air in the air tank is supplied to the air bag and the shock is absorbed by the air bag. Since the shock applied from the rear by the shock absorber and the airbag is absorbed, the shock is not applied to the engine so that the bus can run normally.
도 1은 종래의 리어 엔진 버스의 후방충격을 흡수하는 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a structure for absorbing the rear shock of a conventional rear engine bus.
도 2는 본 발명에 따른 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치를 개략적으로 나타낸 도면이다.2 is a view schematically showing a rear shock absorber of a rear engine bus according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치의 부분 상세도이다.3 is a partial detail view of a rear shock absorber of a rear engine bus according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 리어 엔진 버스 52 : 쇽업소버50: rear engine bus 52: shock absorber
54 : 쇽업소버 마운팅브라켓 56 : 리어멤버54: shock absorber mounting bracket 56: rear member
58 : 리어사이드프레임 60 : 마그네틱밸브58: rear side frame 60: magnetic valve
62 : 에어탱크 64 : 충격감지센서62: air tank 64: shock detection sensor
66 : 제어부 68 : 에어백66: control unit 68: airbag
70 : 엔진 72 : 리어범퍼70: engine 72: rear bumper
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 리어 엔진 버스의 후방 충격 흡수장치의 부분 상세도이다.2 is a view schematically showing a rear shock absorber of a rear engine bus according to the present invention, and FIG. 3 is a partial detail view of a rear shock absorber of a rear engine bus according to the present invention.
도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명을 설명하면, 먼저, 리어 엔진 버스(50)의 후방에는 리어범퍼(72)가 구비되고, 상기 리어범퍼(72)의 내측에는 리어멤버(52)가 구비된다. 상기 리어범퍼(72)의 내부에는 에어백(68)을 장착한다. 상기 에어백(68)은 마그네틱밸브(60)를 통해 에어탱크(62)에 연결된다. 상기 에어백(68)은 마그네틱밸브(60)가 오픈되면 에어탱크(62)로부터 에어가 공급되고, 상기 에어백(68)은 에어탱크(62)로부터 공급되는 에어에 의해 팽창되어 외부로부터 인가되는 충격을 흡수한다.1 and 2, a rear bumper 72 is provided at the rear of the rear engine bus 50, and a rear member 52 is provided at the inner side of the rear bumper 72. do. An air bag 68 is mounted inside the rear bumper 72. The airbag 68 is connected to the air tank 62 through the magnetic valve 60. When the magnetic valve 60 is opened, the airbag 68 is supplied with air from the air tank 62, and the airbag 68 is inflated by the air supplied from the air tank 62 to apply an impact applied from the outside. Absorb.
상기 리어멤버(52)의 내측에는 리어사이드프레임(58)이 위치하며, 상기 리어사이드프레임(58)에는 쇽업소버 마운팅브라켓(54)에 의해 쇽업소버(52)가 고정된다. 상기 쇽업소버(52)는 실린더로 이루어지며, 상기 쇽업소버(52)는 후방으로부터 인가되는 충격을 흡수하게 된다. 상기 쇽업소버(52)에는 충격감지센서(64)가 착설되며, 상기 충격감지센서(64)는 후방으로부터 쇽업소버(52)에 인가되는 충격을 감지하여 제어부(66)에 인가한다. 상기 제어부(66)는 충격감지센서(64)로부터 인가되는 신호를 분석한 후 충격감지센서(64)로부터 인가되는 쇽업소버(52)의 충격량이 설정값을 초과하게 되면 마그네틱밸브(60)를 오픈시킨다. 상기 마그네틱밸브(60)가 오픈되면 에어탱크(62)에 있는 에어가 에어백(68)에 인가된다.A rear side frame 58 is positioned inside the rear member 52, and the shock absorber 52 is fixed to the rear side frame 58 by a shock absorber mounting bracket 54. The shock absorber 52 is made of a cylinder, the shock absorber 52 is to absorb the shock applied from the rear. The shock absorber 52 is mounted with a shock sensor 64, the shock sensor 64 detects the shock applied to the shock absorber 52 from the rear and applies it to the controller 66. The controller 66 analyzes a signal applied from the shock sensor 64 and opens the magnetic valve 60 when the shock amount of the shock absorber 52 applied from the shock sensor 64 exceeds a set value. Let's do it. When the magnetic valve 60 is open, air in the air tank 62 is applied to the air bag 68.
일 실시예를 통해 본 발명을 설명하면, 리어 엔진 버스(50)의 후방에 구비된 리어범퍼(72)에 외부로부터 충격이 인가되면 리어범퍼(72)에서 충격이 흡수된다. 상기 리어범퍼(72)에서 충격이 흡수된 후 남는 충격은 쇽업소버(52)에 인가되고, 상기 쇽업소버(52)는 후방으로부터 인가되는 충격을 흡수하게 된다. 상기 쇽업소버(52)에 충격이 인가되면 충격감지센서(64)가 감지하여 제어부(66)에 인가하고, 상기 제어부(66)는 충격감지센서(64)로부터 인가되는 충격량을 분석한다. 상기 제어부(66)는 충격감지센서(64)로부터 인가되는 충격량이 설정값을 초과하게 되면 마그네틱밸브(60)를 오픈시킨다. 상기 마그네틱밸브(60)가 오픈되면 에어탱크(62)에 있는 에어가 에어백(68)에 공급되므로서 에어백(68)이 팽창을 한다. 상기 에어백(68)이 팽창을 함으로서 후방으로부터 인가되는 충격이 에어백(68)에 흡수되어 엔진(70)에는 충격이 인가되지 않게 된다.Referring to the present invention through one embodiment, when the shock is applied from the outside to the rear bumper 72 provided in the rear of the rear engine bus 50, the shock is absorbed in the rear bumper 72. The shock remaining after the shock is absorbed in the rear bumper 72 is applied to the shock absorber 52, and the shock absorber 52 absorbs the shock applied from the rear. When a shock is applied to the shock absorber 52, the shock sensor 64 detects and applies the shock to the controller 66, and the controller 66 analyzes the amount of shock applied from the shock sensor 64. The controller 66 opens the magnetic valve 60 when the amount of impact applied from the impact sensor 64 exceeds a set value. When the magnetic valve 60 is opened, the air in the air tank 62 is supplied to the air bag 68 and the air bag 68 expands. As the airbag 68 expands, the shock applied from the rear side is absorbed by the airbag 68 such that the impact is not applied to the engine 70.
상기 설명에서 알 수 있는 바와같이, 본 발명은 후방에 엔진이 장착되는 리어 엔진 버스를 구성하는 리어범퍼에는 에어백을 설치하고, 리어사이드프레임에는 쇽업소버 마운팅브라켓을 이용하여 쇽업소버를 장착한다. 상기 리어 엔진 버스의 후방으로부터 충격이 인가되면 리어범퍼에서 일차적으로 충격을 흡수하고, 쇽업소버에서 이차적으로 충격을 흡수한다. 상기 쇽업소버에 인가되는 충격량이 설정값을 초과하게 되면 제어부에서 이를 감지하여 마그네틱밸브를 오픈시킨다. 상기 마그네틱밸브가 오픈되면 에어탱크에 있는 에어가 에어백에 공급되므로서 에어백에 의해 충격이 흡수된다. 상기 쇽업소버와 에어백에 의해 후방으로부터 인가되는 충격이 흡수되므로 엔진에는 충격이 인가되지 않아 버스는 정상적으로 주행을 할 수 있다.As can be seen from the above description, the present invention installs an airbag on the rear bumper constituting the rear engine bus in which the engine is mounted on the rear, and the shock absorber is mounted on the rear side frame using the shock absorber mounting bracket. When an impact is applied from the rear of the rear engine bus, the rear bumper first absorbs the shock and the shock absorber secondarily absorbs the shock. When the amount of impact applied to the shock absorber exceeds a set value, the controller detects this and opens the magnetic valve. When the magnetic valve is opened, the air in the air tank is supplied to the air bag and the shock is absorbed by the air bag. Since the shock applied from the rear by the shock absorber and the airbag is absorbed, the shock is not applied to the engine so that the bus can run normally.
Claims (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20081103 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |