KR100456549B1 - Apparatus for adjusting the height of seat - Google Patents
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Abstract
본 발명은 시트의 높낮이 조절 장치에 관한 것으로, 캠과 스프링을 이용하여 구조가 간단하면서도 작동이 용이하게 이루어지도록 구성함으로써, 높낮이 조절과 작동 성능이 용이할 뿐만 아니라 비용면에서도 절감 효과를 얻을 수 있는 시트의 높낮이 조절 장치를 제공하는데 있다.The present invention relates to a device for adjusting the height of the seat, by using a cam and a spring to configure the structure to be simple and easy to operate, it is not only easy to adjust the height and operating performance, but also to obtain a cost reduction effect It is to provide a height adjustment device of the seat.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 탄성 지지를 받으면서 차체 바닥에 설치되어 와이어 길이를 조절해 주는 작동 레버부와, 탄성 지지를 받으면서 시트 하부의 전부와 후부에 설치되어 상기 와이어의 길이 가변에 따라 시트의 상하 높이를 조절해 주는 한쌍의 캠 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this is provided with an actuating lever part installed on the bottom of the vehicle body while receiving elastic support to adjust the length of the wire, and installed at the entirety and the rear of the lower part of the seat while receiving elastic support. It is characterized by consisting of a pair of cam structure for adjusting the vertical height.
Description
본 발명은 시트의 높낮이 조절 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캠과 스프링을 이용하여 기계적인 방법으로 시트의 높낮이를 용이하게 조절할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a device for adjusting the height of a seat, and more particularly, to easily adjust the height of the seat by a mechanical method using a cam and a spring.
일반적으로 시트는 사용자의 체형에 맞게 상하로 높이 조절이 가능하도록 구성되어 있다.In general, the seat is configured to be adjustable in height up and down to fit the user's body shape.
자동차용 시트의 경우는 운전자가 직접 스티어링 시스템이나 브레이크 시스템 등 차량의 주행을 하는데 필요한 작동을 할 수 있도록 하기 위해 여러가지 조절 장치가 구비되어 있다. 예를 들어 보면, 상기 자동차용 시트는 차체의 길이방향을 따라 전후 및 상하 조절이 가능하도록 구성되어 있다.In the case of a car seat, various adjustment devices are provided to enable a driver to directly operate a vehicle such as a steering system or a brake system. For example, the vehicle seat is configured to be able to adjust back and forth and up and down along the longitudinal direction of the vehicle body.
이러한 조절 장치는 보통 기어 조합 등을 이용하는 방법이 많이 사용되고 있으며, 작동 수단으로는 운전자가 손잡이를 직접 돌려 높낮이를 조절하는 수동식과 모터 등으로 작동되는 전동식으로 구분된다.Such a control device is commonly used a method using a combination of gears, etc., as a means of operation is divided into a manual and a motor operated by the driver to adjust the height by turning the knob directly.
그러나, 종래의 시트 조절 장치는 수동식인 경우 손잡이를 돌리는데 많은 힘이 들기 때문에 조작이 어려워지게 되는 문제가 발생하게 되고, 전동식의 경우 소형 차량에 장착하게 되면 비용 상승을 유발하게 되는 원인으로 작용하게 되어 이에대한 개선이 필요하게 되었다.However, in the case of the manual seat adjustment device, a lot of force is required to turn the handle in the case of manual operation, which makes it difficult to operate, and in the case of an electric motor, when it is installed in a small vehicle, it causes a cost increase. There is a need for improvement.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 캠과 스프링을 이용하여 구조가 간단하면서도 작동이 용이하게 이루어지도록 구성함으로써, 높낮이 조절과 작동 성능이 용이할 뿐만 아니라 비용면에서도 절감 효과를 얻을 수 있는 시트의 높낮이 조절 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of this point, by using a cam and a spring to configure the structure to be simple and easy to operate, it is easy to adjust the height and performance, as well as to obtain a cost reduction effect The purpose is to provide a height adjustment device for the seat.
도 1은 본 발명에 따르는 높낮이 조절 장치의 구성을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing the configuration of the height adjusting device according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따르는 작동 레버부를 나타내는 정면도,2 is a front view showing an actuating lever part according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따르는 캠부의 구성을 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing the configuration of a cam unit according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따르는 스토퍼의 구성을 나타내는 사시도.4 is a perspective view showing the configuration of a stopper according to the present invention;
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]
10 : 작동 레버부 11 : 손잡이10: operating lever portion 11: handle
12 : 스프링 13 : 가이드홈12: spring 13: guide groove
14 : 와이어 15 : 조작 레버14 wire 15 operation lever
20 : 캠 구조 21 : 샤프트20: cam structure 21: shaft
22 : 캠부 23 : 스토퍼22: cam portion 23: stopper
24 : 가이드 25 : 위치 조절 구멍24: guide 25: positioning hole
26 : 탄성 스프링 30 : 고정 튜브26: elastic spring 30: fixed tube
31 : 가동 튜브 32 : 스프링 수단31: movable tube 32: spring means
33 : 안내 돌기 34 : 스토퍼핀부33: guide protrusion 34: stopper pin
35 : 제 1스프링 36 : 제 2스프링35: first spring 36: second spring
100 : 차체100: body
이를 실현하기 위한 본 발명은, 탄성 지지를 받으면서 차체 바닥에 설치되어 와이어 길이를 조절해 주는 작동 레버부와, 탄성 지지를 받으면서 시트 하부의 전부와 후부에 설치되어 상기 와이어의 길이 가변에 따라 시트의 상하 높이를 조절해 주는 한쌍의 캠 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing this is provided with an actuating lever part installed on the bottom of the vehicle body while receiving elastic support to adjust the length of the wire, and installed at the entirety and the rear of the lower part of the seat while receiving elastic support. It is characterized by consisting of a pair of cam structure for adjusting the vertical height.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 작동 레버부는 차체 바닥에 힌지로 고정되어 있으며 한쌍의 캠 구조에 와이어로 연결된 손잡이와, 이 손잡이에 복원력을 제공해 주는 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the operating lever is hinged to the bottom of the vehicle body and is characterized by consisting of a handle connected to the wire by a pair of cam structures, and a spring providing restoring force to the handle.
또한, 상기 손잡이에는 한쌍의 와이어가 각각 별도로 움직일 수 있도록 가이드홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the handle is characterized in that the guide groove is formed so that each of the pair of wires can be moved separately.
또한, 상기 캠 구조는 시트의 전부와 후부에 각각 설치되는 한쌍의 샤프트와, 각 샤프트의 양단부에 탄성 스프링의 탄성력을 받아 회전가능하도록 설치된 캠부와, 상기 작동 레버부의 조작에 따라 캠부의 위치 조절 및 위치를 고정시켜 주는 스토퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the cam structure is a pair of shafts respectively installed at the front and rear of the seat, the cam portion is installed to be rotatable under the elastic force of the elastic spring at both ends of each shaft, the position adjustment of the cam portion in accordance with the operation of the operation lever and It is characterized by consisting of a stopper for fixing the position.
또한, 상기 캠부는 바깥쪽면에 샤프트를 중심으로 하는 원호 형상의 가이드가 형성되어 있고, 안쪽면에는 등간격으로 위치 고정 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the cam portion is characterized in that an arc-shaped guide centered on the shaft is formed on the outer surface, the inner surface is formed with a position fixing hole at equal intervals.
또한, 상기 탄성 스프링은 캠부가 항상 위로 돌출되도록 힘을 받도록 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic spring is characterized in that the cam portion is installed so as to receive a force to always protrude upward.
또한, 상기 스토퍼는 일단이 캠부를 안내하는 고정 튜브와, 이 고정 튜브와 나란하게 마주하고 있는 동시에 와이어에 의해 움직일 수 있으며 캠부의 안쪽에 설치되어 캠부의 위치를 고정시켜주는 가동 튜브와, 상기 와이어의 장력 제거시 이 가동 튜브에 복원력을 제공해주는 스프링 수단으로 이루어져 있다.The stopper may further include a fixed tube for guiding the cam portion at one end thereof, a movable tube facing the fixed tube and moving by a wire and installed inside the cam portion to fix the cam portion, and the wire. It consists of a spring means which provides a restoring force to this movable tube when the tension is removed.
또한, 상기 스프링 수단은 고정 튜브와 가동 튜브의 길이방향으로 설치되고 그 하단부가 서로 연결된 제 1스프링과, 이들 튜브의 길이 중간 부분에 연결되는 제 2스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the spring means is characterized in that the first spring is installed in the longitudinal direction of the fixed tube and the movable tube and the lower end is connected to each other, and the second spring is connected to the middle portion of the length of these tubes.
또한, 상기 와이어에는 각각 독립적으로 와이어의 길이를 조절할 수 있도록 조작 레버가 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the wire is characterized in that the operation lever is connected to each independently adjust the length of the wire.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and effect of the present invention will be described.
첨부한 도 1은 본 발명에 따르는 높낮이 조절 장치의 구성을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing the configuration of the height adjusting device according to the present invention.
본 발명은 시트가 장착되는 차체의 하부에 설치되는 작동 레버부(10)를 포함하여 이루어진다.상기 작동 레버부(10)는 차체에 힌지고정된 손잡이(11)와, 이 손잡이(11)에 복원력을 제공해주는 스프링(12)으로 이루어져 있다.The present invention comprises an actuating lever portion 10 which is installed under the vehicle body on which the seat is mounted. The actuating lever portion 10 includes a handle 11 hinged to the vehicle body and a restoring force on the handle 11. Consists of a spring 12 to provide.
상기 손잡이(11)는 길이 중간 부분을 중심으로 회전가능하도록 차체에 힌지고정되어 있으며, 특히 힌지부위의 윗쪽으로는 후술하는 한쌍의 와이어(14)의 단부를 걸 수 있고 또 와이어(14)의 슬라이딩을 가능하게 해주는 한쌍의 가이드홈(13)이 형성되어 있다.이러한 손잡이(11)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 반시계 방향(화살표 방향)으로 회전되면서 와이어(14)를 당겨줄 수 있게 된다.The handle 11 is hinged to the vehicle body so as to be rotatable about an intermediate portion of the length, and in particular, the upper end of the hinge portion can hang the ends of the pair of wires 14 to be described later and the sliding of the wires 14. A pair of guide grooves 13 are formed to enable the handle 11. As shown in FIG. 3, the handle 11 is rotated in a counterclockwise direction (arrow direction) to pull the wire 14. do.
상기 한쌍의 가이드홈(13)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 하나는 "ㅡ"자 형태 다른 하나는 "ㄱ"자 형태로 이루어지면서 손잡이(11)의 길이 방향을 따라 나란하게 형성되어 있으며, 따라서 한쌍의 가이드홈(13)에 한쌍의 와이어(14)가 각각 하나씩 걸려지면서 가이드홈(13)을 따라 움직일 수 있게 된다.The pair of guide grooves 13, as shown in Figure 3, one is formed in parallel along the longitudinal direction of the handle 11 while the other is made of "-" shape and the other "b" shape. Therefore, the pair of wires 14 are hung on the pair of guide grooves 13, respectively, so that they can move along the guide grooves 13.
이와 같이, 상기 손잡이(11)의 가이드홈(13)에는 롤러에 의해 안내되는 각 와이어(14)의 단부가 걸려져서 당겨질 수 있게 되는데, 이들 각 와이어(14)는 후술하는 한쌍의 캠 구조(20)에 연결됨에 따라 손잡이(11)의 작동력이 와이어(14)를 통해 캠 구조(20)에 전달될 수 있게 된다.특히, 상기 각 와이어(14)에는 각각 조작 레버(15)가 구비되어 있으며, 이 조작 레버(15)를 당기게 되면 이에 대응하는 와이어(14)가 당겨지고, 이렇게 당겨진 와이어(14)의 단부가 가이드홈(13)을 따라 움직이게 되므로 캠 구조(20)를 독립적으로 작동시킬 수 있게 된다.In this way, the guide groove 13 of the handle 11 can be pulled by the end of each wire 14 guided by a roller, each of the wires 14 is a pair of cam structure 20 to be described later The operating force of the handle 11 can be transmitted to the cam structure 20 through the wire 14. In particular, each of the wires 14 is provided with an operating lever 15, When the operation lever 15 is pulled, the corresponding wire 14 is pulled, and the end of the pulled wire 14 moves along the guide groove 13 so that the cam structure 20 can be operated independently. do.
상기 스프링(12)은 일단이 손잡이(11)의 하부에 고정되고 타단이 차체에 고정되어 있다.이와 같이 이루어진 스프링(12)은 손잡이(11)가 반시계 방향으로 회전한 후 원래의 위치로 되돌아 갈 수 있도록 해주는 복원력을 제공한다.One end of the spring 12 is fixed to the lower portion of the handle 11 and the other end is fixed to the vehicle body. The spring 12 thus formed is returned to its original position after the handle 11 is rotated counterclockwise. It provides resilience to get you going.
이와 같이 이루어진 작동 레버부(10)는 운전자(또는 탑승자)가 손잡이(11)를 반시계 방향으로 회전시키게 되면 와이어(14)가 당겨지면서 한쌍의 캠 구조(20)를 동시에 구동시키는 것이 가능하며, 또한 상기 조작 레버(15)를 통해 선택된 어느 하나의 캠 구조(20)만을 독립적으로 조절하는 것도 가능하게 된다.The operation lever unit 10 configured as described above may drive the pair of cam structures 20 simultaneously while the wire 14 is pulled when the driver (or the occupant) rotates the handle 11 counterclockwise. It is also possible to independently adjust only one cam structure 20 selected through the manipulation lever 15.
본 발명은 상기 작동 레버부(10)와 함께 한쌍의 캠 구조(20)를 포함하고 있으며, 각 캠 구조(20)는 소정의 길이를 갖는 샤프트(21)와, 이 샤프트(21)의 양단에 각각 회전가능하게 설치된 캠부(22)와, 이 캠부(22)의 위치 조절 및 조절 상태 유지를 가능하게 해주는 스토퍼(23)로 구성되어 있다.The present invention includes a pair of cam structures 20 together with the actuating lever portion 10, wherein each cam structure 20 has a shaft 21 having a predetermined length and at both ends of the shaft 21. Each cam part 22 is rotatably provided, and the stopper 23 which enables the position adjustment and the maintenance state of this cam part 22 is comprised.
상기 샤프트(21)는 통상의 기술로 이루어진 것으로서, 시트의 하부(바람직하게는 시트 하부의 전부와 후부)에 나란하게 위치하도록 설치하여 사용하게 된다.이러한 샤프트(21)는 상기 캠부(22)의 회전을 지지해주는 구성요소로 작용하게 된다.The shaft 21 is made of a conventional technique, and is installed to be used in parallel with the lower part of the seat (preferably the entire lower part and the lower part of the seat). Such a shaft 21 is used in the cam part 22. It acts as a component to support rotation.
상기 캠부(22)는 일면에는 샤프트(21)를 중심으로 하는 원호 형상으로 가이드(24)가 형성되어 있으며, 반대쪽 면에는 이 가이드(24)가 형성된 부분과 대응하는 위치에 소정의 간격을 두고 위치 고정 구멍(25)이 형성되어 있다.이와 같이 이루어진 캠부(22)는 샤프트(21)의 양단에 각각 하나씩 2개가 설치되며, 이때 각 캠부(22)는 코일 타입의 탄성 스프링(26)에 의한 탄성 지지를 받아 항상 윗쪽으로 회전하려고 하는 힘을 갖는다.여기서, 상기 탄성 스프링(26)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 일단이 고정 튜브(30)에 고정되고 타단이 캠부(22)에 고정되며, 따라서 이와 같이 고정된 캠부(22)는 탄성 스프링(26)에 의해 항상 윗쪽으로 회전하려고 하는 힘을 받게 된다.The cam portion 22 has a guide 24 formed in an arc shape centering on the shaft 21 on one surface thereof, and on the opposite side thereof at a predetermined interval at a position corresponding to the portion where the guide 24 is formed. A fixing hole 25 is formed. Two cam portions 22 are provided at each end of the shaft 21, one at each end, and each cam portion 22 is elastic by a coil type elastic spring 26. The elastic spring 26 has one end fixed to the fixing tube 30 and the other end fixed to the cam portion 22, as shown in FIG. Therefore, the cam part 22 fixed in this way is always subjected to the force which tries to rotate upward by the elastic spring 26. FIG.
상기 스토퍼(23)는 샤프트(21)의 단부에 고정되는 고정 튜브(30)와, 이 고정튜브(30)와 나란하게 위치하는 동시에 그 사이에 캠부(22)가 위치하도록 설치되는 가동 튜브(31)와, 상기 작동 레버부(10)의 와이어(14)에 의해 당겨지는 가동 튜브(31)에 복원력을 제공해주는 스프링 수단(32)으로 이루어져 있다.The stopper 23 is a fixed tube 30 fixed to the end of the shaft 21, and the movable tube 31 is installed so as to be located in parallel with the fixed tube 30 and the cam portion 22 therebetween. And a spring means 32 which provides a restoring force to the movable tube 31 which is pulled by the wire 14 of the actuating lever part 10.
특히, 상기 고정 튜브(30)의 길이 중간 부분에는 캠부(22)의 가이드(24)에 끼워지는 안내 돌기(33)가 형성되어 있으며, 이때의 안내 돌기(33)는 캠부(22)가 가이드(24)의 회전 범위 내에서만 움직일 수 있도록 회전 범위를 제한하는 역할을 하게 된다.Particularly, a guide protrusion 33 fitted to the guide 24 of the cam portion 22 is formed at the middle portion of the length of the fixed tube 30, and the guide protrusion 33 at this time has a cam portion 22. It limits the rotation range so that it can only move within the rotation range of 24).
또한, 상기 가동 튜브(31)의 길이 중간 부분에는 캠부(22)의 위치 고정 구멍(25)에 끼워지는 스토퍼핀부(34)가 형성되어 있으며, 이때의 스토퍼핀부(34)는 가동 튜브(31)가 와이어(14)에 의해 당겨지거나 재차 복귀될 때 위치 고정 구멍(25)으로부터 빠지거나 끼워지면서 캠부(22)의 위치 조절을 가능하게 해주거나 조절된 위치를 유지시켜주는 역할을 하게 된다.In addition, a stopper pin portion 34 fitted into the position fixing hole 25 of the cam portion 22 is formed in the middle portion of the length of the movable tube 31, and the stopper pin portion 34 at this time is the movable tube 31. When it is pulled by the wire 14 or returned again, it is possible to adjust the position of the cam portion 22 or to maintain the adjusted position while being removed or inserted from the position fixing hole 25.
마지막으로, 상기 스프링 수단(32)은 양단이 각각 고정 튜브(30)와 가동 튜브(31)에 고정되어 이들 튜브(30,31)의 하단부를 연결시켜주는 제1스프링(35)과, 상기 튜브(30,31)의 길이 중간 부분에 고정되어 그 사이의 간격을 유지시켜주는 제2스프링(36)으로 이루어져 있다.이와 같이 이루어진 스프링 수단(32)은 작동 레버부(10)에 의해 와이어(14)로 연결된 가동튜브(31)가 당겨져서 캠부(22)로부터 분리된 상태에서 작동 레버부(10)로부터 장력이 제거되면 다시 원래의 상태로 되돌아 가도록 복원력을 제공하는 역할을 하게 된다.Finally, the spring means 32 has a first spring 35, both ends of which are fixed to the fixed tube 30 and the movable tube 31 to connect the lower ends of these tubes 30 and 31, and the tube. It consists of a second spring 36 fixed to the middle of the length of the 30, 31 to maintain the gap therebetween. The spring means 32 thus formed is connected to the wire 14 by the actuating lever portion 10. If the tension is removed from the operation lever unit 10 in a state in which the movable tube 31 connected to the pulley is separated from the cam unit 22, it serves to provide a restoring force to return to the original state.
이상에서 본 바와 같이 본 발명은 작동 레버부의 조작에 의해 시트의 전부와 후부를 한꺼번에 또는 일부분의 높이를 조절할 수 있도록 구성함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention provides the following effects by configuring the height of the entirety and the rear portion of the seat at the same time or a part by the operation of the operation lever portion.
1) 한쌍의 캠 구조를 독립적으로 움직이게 할 수 있게 되어 시트의 전부 또는 후부의 높이를 임의로 조절할 수 있게 되어 체형에 가장 적합한 상태로 시트의 위치를 조절할 수 있게 된다.1) It is possible to move the pair of cam structures independently so that the height of the front or rear of the seat can be arbitrarily adjusted so that the position of the seat can be adjusted to the state most suitable for the body shape.
2) 캠과 탄성스프링의 구조로 구성되어 있어서 구조가 간단하면서도 비용을 절감시킬 수 있게 된다.2) It is composed of cam and elastic spring, so the structure is simple and cost can be reduced.
3) 캠부가 탄성스프링의 지지를 받아 항상 시트를 위로 올려 주도록 설치되고 체중에 의해 시트의 높이를 낮출 수 있게 되어 시트 조절이 용이하게 이루어지게 된다.3) The cam part is installed so that the seat is always lifted up by the support of the elastic spring, and the height of the seat can be lowered by the weight so that the seat can be easily adjusted.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |