KR100450297B1 - Seat cushion latch for car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 시트쿠션래치에 관한 것으로, 고정브래킷에 회전 가능하도록 결합되며 로킹축핀을 감싸는 연동로킹플레이트와, 고정브래킷에 회전 가능하게 결합되며 일측 양면에 축핀이 돌출된 로킹플레이트와, 로킹플레이트에 결합되는 케이블홀더를 구비하며, 그 케이블 홀더는 축핀의 양단부를 각각 수용하여 안내할 수 있는 안내장공과, 케이블의 심선이 삽입되는 심선삽입홈과, 심선삽입홈의 단부에 형성되어 케이블의 볼이 걸리는 볼걸림공을 구비하여, 케이블을 당겼을 때 축핀이 안내장공의 끝에 걸려 로킹플레이트를 어느 한 방향으로 회전시킬 수 있도록 구성된다. 본 발명의 장치에 의하면, 원하는 강도를 발휘하기 위하여 두꺼운 로킹플레이트를 적용하는 경우에도 대칭성을 갖는 구조에 의해 로킹플레이트의 레이아웃을 최소로 유지할 수 있고, 그 일부 소재를 합성수지로 대체함으로써 주행중 진동 등에 의한 마찰 소음을 최소화할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a seat cushion latch for a vehicle, which is rotatably coupled to a fixed bracket, and interlocking locking plate surrounding the locking shaft pin, and a locking plate rotatably coupled to the fixed bracket and protruding shaft pins on one side of both sides, to the locking plate. And a cable holder coupled thereto, the cable holder having a guide hole for receiving and guiding both ends of the shaft pin, a core wire insertion groove into which the core of the cable is inserted, and an end of the core wire insertion groove to catch the ball of the cable. With a ball catching ball, the shaft pin is configured to be caught at the end of the guide hole when the cable is pulled to rotate the locking plate in either direction. According to the device of the present invention, the layout of the locking plate can be kept to a minimum by a symmetrical structure even when a thick locking plate is applied to achieve the desired strength. There is an effect that can minimize the friction noise.
Description
본 발명은 차량용 시트쿠션래치에 관한 것으로, 특히 원하는 강도를 발휘하기 위하여 두꺼운 로킹플레이트를 적용하는 경우에도 그 레이아웃을 최소로 유지할 수 있고, 일부 소재를 대체하여 주행중 진동 등에 의한 마찰 소음을 최소화할 수 있게 한 차량용 시트쿠션래치에 관한 것이다.The present invention relates to a seat cushion latch for a vehicle, and in particular, even when a thick locking plate is applied to achieve a desired strength, the layout can be kept to a minimum, and some materials can be replaced to minimize friction noise caused by vibration during driving. And a seat cushion latch for a vehicle.
통상적으로, 레저용 차량의 경우 시트를 차체에서 분리 또는 부착시킬 수 있는 폴딩시트 구조를 가지고 있다. 이러한 폴딩시트 구조에서 시트의 쿠션을 차체에 고정시켜주는 일련의 장치를 "시트쿠션래치(seat cushion latch)"라고 한다.In general, a recreational vehicle has a folding seat structure capable of detaching or attaching a seat to a vehicle body. In this folding seat structure, a series of devices for securing the cushion of the seat to the vehicle body is called a "seat cushion latch".
상기 시트쿠션래치는, 가장 많이 적용되어 있는 케이블방식의 경우에 있어서, 상기 시트쿠션을 차체에 고정하기 위한 로킹플레이트(Locking Plate)와, 운전자가 시트쿠션을 차체에서 분리할 수 있도록 상기 레버와 로킹플레이트 간을 연결하는 케이블을 구비하고 있다.The seat cushion latch is a locking plate for securing the seat cushion to the vehicle body in the case of the most widely applied cable system, and the lever and the locking to allow the driver to separate the seat cushion from the vehicle body. The cable which connects between plates is provided.
도 1은 종래의 보편화된 차량용 시트쿠션래치에 사용되는 로킹플레이트와 케이블의 조립구조를 도시한 것이다.1 illustrates an assembly structure of a locking plate and a cable used in a conventional vehicle seat cushion latch.
종래의 시트쿠션래치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(미도시)을 차체에 고정하기 위한 로킹플레이트(10)와, 시트 쿠션을 차체에서 분리할 수 있도록 레버(미도시)와 로킹플레이트(10) 간을 연결하는 케이블(20)을 포함하여 구성된다.Conventional seat cushion latch, as shown in Figure 1, the locking plate 10 for fixing the seat cushion (not shown) to the vehicle body, and the lever (not shown) and locking so that the seat cushion can be separated from the vehicle body It is configured to include a cable 20 for connecting between the plates (10).
상기 케이블(20)은, 내측에 케이블심선(Cable Core Wire)(21)이 삽입되어 있고, 상기 로킹플레이트(10)와 연결되는 단부쪽에는 상기 로킹플레이트(10)에 걸림고정될 수 있는 볼(Ball)(22)이 일체로 형성되어 있다.The cable 20 has a cable core wire 21 inserted therein, and a ball that can be locked to the locking plate 10 at an end side connected to the locking plate 10. Ball) 22 is formed integrally.
이때, 상기 로킹플레이트(10)는 일반 강(Steel)을 적용하고, 상기 볼(22)은 알루미늄을 적용하여 제작한다.At this time, the locking plate 10 is applied to the general steel (Steel), the ball 22 is manufactured by applying aluminum.
또한, 상기 로킹플레이트(10)는, 그 플레이트 본체 중앙에 축공(12)이 관통되어 있고, 그 본체의 일측이 90°로 절곡되어 상기 케이블(20)의 일단을 걸림 고정할 수 있는 케이블 브래킷부(Cable Bracket Part)(11)를 이루고 있다. 상기 케이블 브래킷부(11)에는 상기 케이블심선(21)이 통과할 수 있도록 심선삽입홈(14)이 형성되고, 상기 심선삽입홈(14)의 홈 단부에는 상기 볼(22)을 안정적으로 걸어 고정할 수 있는 볼걸림공(13)이 형성되어 있다.In addition, the locking plate 10, the shaft hole 12 is penetrated through the center of the plate main body, one side of the main body is bent at 90 degrees to the cable bracket portion capable of locking one end of the cable 20 (Cable Bracket Part) (11). The cable bracket 11 has a core wire insertion groove 14 formed therein so that the cable core wire 21 can pass therethrough, and the ball 22 is stably hung and fixed to the groove end of the core wire insertion groove 14. The ball catching hole 13 which can be formed is formed.
즉, 상기 로킹플레이트(10)의 볼걸림공(13)에 상기 케이블(20)의 볼(22)이 걸림 고정되어 상기 케이블(20)을 당겼을 때 상기 로킹플레이트(10)가 함께 당겨져 시트쿠션을 차체에서 분리할 수 있게 된다.That is, when the ball 22 of the cable 20 is fixed to the ball catching hole 13 of the locking plate 10 and the locking plate 10 is pulled together when the cable 20 is pulled together, the seat cushion Can be removed from the body.
그러나, 이러한 구성의 로킹플레이트를 구비하는 종래의 차량용 시트쿠션래치는, 상기 케이블 브래킷부(11)를 형성하기 위하여 작은 크기의 상기 로킹플레이트(10) 일측을 90°벤딩가공함에 있어서, 상기 로킹플레이트(10)가 요구되는 강도 이상을 발휘할 수 있게 하기 위하여 플레이트의 두께를 강화하여 적용한 경우에는 벤딩가공을 원활히 수행하기 어려운 작업상의 문제점이 있었다. 따라서, 원하는 강도의 두꺼운 로킹플레이트(10)를 원활히 벤딩가공하기 위해서는 상기 로킹플레이트(10)의 레이아웃이 자연히 증가할 수밖에 없는 것이다.However, the conventional vehicle seat cushion latch having a locking plate of such a configuration, in the 90 ° bending process of one side of the locking plate 10 of a small size to form the cable bracket portion 11, the locking plate In the case where the thickness of the plate was applied to enhance the required strength (10), it was difficult to perform the bending process smoothly. Therefore, in order to smoothly bend the thick locking plate 10 of the desired strength, the layout of the locking plate 10 is inevitably increased.
또한, 레버 조작에 의한 작동 중에 있거나 외부 진동이 전달되었을 때, 강재질의 로킹플레이트(10)와 알루미늄 재질의 볼(22)이 상호 접촉되면서 마찰에 의한 소음을 유발하는 문제점도 있었다.In addition, when the operation by the lever operation or when the external vibration is transmitted, there is a problem that the locking plate 10 of the steel material and the ball 22 of the aluminum material is in contact with each other to cause noise due to friction.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은, 원하는 강도를 발휘하기 위하여 두꺼운 로킹플레이트를 적용하는 경우에도 대칭성을 갖는 구조에 의해 로킹플레이트의 레이아웃을 최소로 유지할 수 있고, 그 일부 소재를 합성수지로 대체함으로써 주행중 진동 등에 의한 마찰 소음을 최소화할 수 있도록 된 차량용 시트쿠션래치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of which is to maintain the layout of the locking plate to a minimum by the symmetrical structure even when applying a thick locking plate to achieve the desired strength The present invention provides a seat cushion latch for a vehicle, which is capable of minimizing friction noise caused by vibration while driving by replacing some of the materials with synthetic resin.
도 1은 종래의 보편화된 차량용 시트쿠션래치의 주요부위의 구조를 도시한 부분 사시도.1 is a partial perspective view showing the structure of the main portion of a conventional vehicle seat cushion latches.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치의 결합 및 작동 구조를 개략 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view schematically showing the coupling and operation structure of the vehicle seat cushion latch according to the present invention.
도 3은 본 발명에 적용된 로킹플레이트유닛의 구조를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the structure of the locking plate unit applied to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
10, 31 ; 로킹플레이트 11 ; 케이블 브래킷부10, 31; Locking plate 11; Cable bracket
12, 32, 51 ; 축공 13, 36 ; 볼걸림공12, 32, 51; Axle 13, 36; Ball ball
14, 37 ; 심선삽입홈 20 ; 케이블14, 37; Core insertion groove 20; cable
21 ; 케이블심선 22 ; 볼21; Cable core 22; ball
30 ; 로킹플레이트유닛 33 ; 축핀30; Locking plate unit 33; Shaft pin
34 ; 케이블홀더 35 ; 안내장공34; Cable holder 35; Receptionist
38 ; 파지고리 40 ; 고정브래킷38; Grip ring 40; Fixed Bracket
41 ; 로킹축핀 42, 43 ; 회전축41; Locking shaft pins 42, 43; Axis of rotation
50 ; 연동로킹플레이트 52 ; 연동스프링50; Interlocking locking plate 52; Interlocking Spring
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치는, 내부에 소정의 간극을 갖도록 겹판 형태로 절곡되고 상기 겹판의 일측으로부터 로킹축핀이 수용되는 고정브래킷과, 상기 고정브래킷에 회전 가능하도록 결합되며 그 일부분이 상기 로킹축핀을 감쌀 수 있도록 후크 형상을 이루는 연동로킹플레이트와, 상기 고정브래킷에 회전 가능하게 결합되며 상기 연동로킹플레이트에 인접되게 배치된 로킹플레이트유닛과, 심선과 그 심선의 단부에 형성된 볼을 가지며 상기 로킹플레이트유닛을 당겨서 회전시킬 수 있도록 그 로킹플레이트유닛에 연결되는 케이블과, 상기 로킹플레이트유닛이 회전할 때 상기 연동로킹플레이트도 함께 회전할 수 있도록 상기 연동로킹플레이트와 로킹플레이트유닛을 연결하여 이들을 탄력적으로 연동시켜주는 연동스프링을 구비한 것에 있어서, 상기 로킹플레이트유닛은: 상기 고정브래킷에 회전 가능하게 결합되며 일측 양면에 축핀이 돌출된 로킹플레이트; 및 상기 로킹플레이트에 결합되며, 상기 축핀의 양단부를 각각 수용하여 안내할 수 있는 안내장공과, 상기 케이블의 심선이 삽입되는 심선삽입홈과, 상기 심선삽입홈의 단부에 형성되어 상기 케이블의 볼이 걸리는 볼걸림공을 구비하여, 상기 케이블을 당겼을 때 상기 축핀이 상기 안내장공의 끝에 걸려 상기 로킹플레이트를 어느 한 방향으로 회전시킬 수 있도록 된 케이블홀더;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.The vehicle seat cushion latch according to the present invention for achieving the above object is bent in a stack form to have a predetermined gap therein, and a fixing bracket in which a locking shaft pin is received from one side of the stack, and to be rotatable in the fixing bracket. An interlocking locking plate having a hook shape to be coupled to a portion of the locking shaft pin, a locking plate unit rotatably coupled to the fixed bracket and disposed adjacent to the interlocking locking plate, and an end of the core wire and the core wire The interlocking locking plate and the locking plate having a ball formed on the locking plate unit and a cable connected to the locking plate unit so as to rotate the pulled plate, and the interlocking locking plate also rotates when the locking plate unit rotates. Connect units to reinforce them In that the linkage includes a spring, the locking plate unit comprises: a is rotatably coupled to the fixed bracket chukpin protrude to one side on both sides the locking plate; And a guide hole coupled to the locking plate and configured to receive and guide both ends of the shaft pin, a core wire insertion groove into which the core wire of the cable is inserted, and an end of the core wire insertion groove to catch the ball of the cable. And a cable holder provided with a ball catching hole to allow the shaft pin to be caught at the end of the guide hole when the cable is pulled to rotate the locking plate in either direction.
여기서, 상기 케이블홀더의 상기 케이블이 결합되는 단부쪽 면상에는, 상기 케이블의 방향과 동일한 방향을 따라 손가락으로 당겨 상기 로킹플레이트를 수동 회전시킬 수 있도록 하기 위한 파지고리를 상기 케이블홀더 몸체와 일체로 신장 형성하여 구성함이 바람직하다.Here, on the end side of the cable holder to which the cable is coupled, a grip ring for manually rotating the locking plate by pulling with a finger in the same direction as the direction of the cable is extended integrally with the cable holder body. It is preferable to form.
또한, 상기 케이블홀더는, 레버 조작에 의한 작동중에 있거나 외부 진동이 전달되었을 때, 상기 케이블과의 마찰에 의한 소음이 발생하지 않도록 합성수지 재질로 구성함이 바람직하다.In addition, the cable holder is preferably made of a synthetic resin material so that noise is not generated due to friction with the cable during operation by lever operation or when external vibration is transmitted.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시트쿠션래치를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a seat cushion latch for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치의 구조를 설명하기 위한 것으로, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치의 결합 및 작동 구조를 개략 도시한 평면도, 도 3은 본 발명에 적용된 로킹플레이트유닛(30)의 구조를 도시한 사시도를 각각 나타낸 것이다.2 and 3 are for explaining the structure of the vehicle seat cushion latch according to the invention, Figure 2 is a plan view schematically showing the coupling and operation structure of the vehicle seat cushion latch according to the invention, Figure 3 is The perspective view showing the structure of the applied locking plate unit 30 is shown.
본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치는, 고정용 케이싱부에 해당하는 고정브래킷(40)과, 상기 고정브래킷(40)의 한쪽 회전축(42)에 회전 가능하도록 설치되는 연동로킹플레이트(50)와, 상기 고정브래킷(40)의 나머지 한쪽 회전축(43)에 회전 가능하도록 설치되어 상기 연동플레이트(50)를 회전시켜주는 로킹플레이트유닛(30)과, 상기 로킹플레이트유닛(30)의 일측에 연결되어 그 로킹플레이트(31)가 상기 회전축(43)을 중심으로 하여 일정방향으로 회전 가능하도록 당겨주는 케이블(20)과, 상기 로킹플레이트(31)와 연동로킹플레이트(50)를 연결하여 이들을 탄력적으로 연동시켜주는 연동스프링(52)으로 이루어져 있다.The seat cushion for a vehicle according to the present invention includes a fixing bracket 40 corresponding to a fixing casing part, an interlocking locking plate 50 installed to be rotatable on one of the rotating shafts 42 of the fixing bracket 40, The locking plate unit 30 is rotatably installed on the other rotation shaft 43 of the fixing bracket 40 to rotate the interlocking plate 50, and is connected to one side of the locking plate unit 30. The locking plate 31 is connected to the cable 20 and the locking plate 50 and the interlocking locking plate 50 to be pulled so as to rotate in a predetermined direction about the rotating shaft 43, thereby resiliently interlocking them. The main consists of the interlocking spring (52).
상기 고정브래킷(40)은 내부에 소정의 간극을 갖도록 이격된 겹판 형태로 절곡되고, 상기 겹판의 일측으로는, 시트쿠션에 고정 형성된 로킹축핀(41)이 수용되며, 상기 로킹축핀(41)으로부터 좌우양측으로 소정거리만큼 이격된 위치에 상기 겹판을 관통하여 설치되는 복수의 회전축(42)(43)이 각각 대칭적으로 마련되어 있다.The fixing bracket 40 is bent in a laminated form spaced apart to have a predetermined gap therein, and on one side of the laminated plate, a locking shaft pin 41 fixed to a seat cushion is accommodated, and from the locking shaft pin 41. A plurality of rotary shafts 42 and 43 are provided symmetrically, respectively, penetrating through the stack at positions spaced apart from each other by a predetermined distance to the left and right sides.
상기 연동로킹플레이트(50)는, 상기 고정브래킷(40)의 겹판 사이의 한쪽 회전축(42) 상에 회전 가능하도록 결합되며 그 일부분이 상기 로킹축핀(41)을 감쌀 수 있도록 후크 형상을 이루는 것이다.The interlocking locking plate 50 is rotatably coupled to one of the rotating shafts 42 between the stacks of the fixing brackets 40 and forms a hook shape so that a portion of the interlocking locking plate 50 may surround the locking shaft pins 41.
상기 케이블(20)은, 상기 로킹플레이트유닛(30)의 일측에 걸림 고정되어 차량 시트에 마련된 조작용 레버(미도시)를 당겼을 때 상기 로킹플레이트(31)가 상기 회전축(43)을 중심으로 하여 언로킹 방향으로 회전 가능하도록 당겨주는 매개수단으로서, 내측에 케이블심선(Cable Core Wire)(21)이 삽입되어 있고, 상기 로킹플레이트유닛(30)과 연결되는 단부쪽에는 상기 로킹플레이트유닛(30)에 걸림 고정될 수 있는 볼(22)이 일체로 형성되어 있다.The cable 20 is locked to one side of the locking plate unit 30 so that when the locking lever (not shown) provided on the vehicle seat is pulled, the locking plate 31 is centered on the rotating shaft 43. As a means for pulling so as to be rotatable in the unlocking direction, a cable core wire 21 is inserted therein, and the locking plate unit 30 is connected to an end of the locking plate unit 30. The ball 22 which can be latched and fixed is formed integrally.
상기 연동스프링(52)은, 상기 로킹플레이트유닛(30)에 구비된 로킹플레이트(31)가 회전할 때 상기 연동로킹플레이트(50)도 함께 회전할 수 있도록 상기 로킹플레이트(31)와 연동로킹플레이트(50)간에 걸려 있어 이들을 탄력적으로 연동시켜주는 수단이다.The interlocking spring 52 is interlocked with the locking plate 31 so that the interlocking locking plate 50 also rotates when the locking plate 31 provided in the locking plate unit 30 rotates. Hanging between the 50 is a means to link them elastically.
한편, 상기 로킹플레이트유닛(30)은 상기 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정브래킷(40)의 겹판 사이의 나머지 회전축 상에 회전 가능하도록 결합되고, 또한 상기 로킹축핀(41)을 사이에 두고 연동로킹플레이트(50)와 인접 배치되어 상기 연동로킹플레이트(50)를 회전시켜주는 부재이다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 3, the locking plate unit 30 is rotatably coupled to the remaining rotation shafts between the stacks of the fixing brackets 40, and further includes the locking shaft pins 41. The member is disposed adjacent to the interlocking locking plate 50 so as to rotate the interlocking locking plate 50.
이러한 로킹플레이트유닛(30)은, 중앙에 상기 회전축(43)을 관통시킬 수 있는 축공(32)이 형성되고 일측 양면에 축핀(33)이 돌출된 상기 로킹플레이트(31)와, 상기 축핀(33)의 양단부를 각각 수용하여 안내할 수 있는 안내장공(35)이 형성되고 그 일단부쪽에 상기 케이블(20)의 볼(22)을 걸어 고정할 수 있도록 심선삽입홈(37)과 그 홈 단부에 형성된 볼걸림공(36)이 형성되며 상기 케이블(20)을 당겼을 때 상기 축핀(33)이 상기 안내장공(35)의 끝에 걸려 상기 로킹플레이트(31)를 어느 한 방향(언로킹 방향)으로 회전시킬 수 있도록 된 케이블홀더(34)로 이루어져 있다.The locking plate unit 30 is formed with a shaft hole 32 through which the rotating shaft 43 can penetrate at the center thereof, and the locking plate 31 with the shaft pin 33 protruding from both sides thereof, and the shaft pin 33. Guide holes 35 for receiving and guiding both ends of the cable are formed, and the core wire insertion grooves 37 and the groove ends thereof can be fixed to the ball 22 of the cable 20 on one end thereof. When the ball catching hole 36 is formed, the shaft pin 33 is caught at the end of the guide hole 35 when the cable 20 is pulled in the direction (unlocking direction) of the locking plate 31. It consists of a cable holder 34 to be rotated.
상기 케이블홀더(34)에 형성된 상기 심선삽입홈(37)은 상기 케이블홀더(34) 몸체부의 상면쪽에서부터 그 측면 하방쪽으로 절개되어 상기 케이블심선(21)이 통과할 수 있는 개방 통로를 형성한 것이고, 상기 심선삽입홈(37)의 홈 단부가 위치하는 상기 케이블홀더(34) 몸체부의 측면 중앙에는 상기 볼(22)을 안정적으로 걸어 고정할 수 있는 볼걸림공(36)이 형성되어 있다.The core wire insertion groove 37 formed in the cable holder 34 is cut from the upper surface side of the body portion of the cable holder 34 to the lower side thereof to form an open passage through which the cable core wire 21 can pass. In the center of the side of the body portion of the cable holder 34 in which the groove end of the core wire insertion groove 37 is located, a ball catching hole 36 capable of stably hanging the ball 22 is formed.
상기 로킹플레이트(31)의 볼걸림공(36)에 상기 케이블(20)의 볼(22)이 걸림 고정되어 상기 케이블(20)의 케이블심선(21)을 당겼을 때 상기 로킹플레이트(31)가 함께 당겨져 시트쿠션을 분리할 수 있게 되며, 상기 볼(22)의 목 부분에는 별도의 클립(미도시)을 조립하여 상기 케이블홀더(34)와의 더욱 안정적인 고정상태를 유지토록 함으로써 상기 볼걸림공(36)으로부터의 이탈을 방지할 수도 있다.When the ball 22 of the cable 20 is locked to the ball catching hole 36 of the locking plate 31, the locking plate 31 is pulled when the cable core wire 21 of the cable 20 is pulled. Pulled together, the seat cushion can be separated, and a separate clip (not shown) is assembled at the neck of the ball 22 to maintain a more stable fixed state with the cable holder 34. Departure from 36) may be prevented.
상기 케이블홀더(34)는, 상기 케이블(20)이 결합되는 단부쪽 면상에, 상기 케이블(20)의 방향과 동일한 방향을 따라 손가락으로 당겨 상기 로킹플레이트(31)를 수동 회전시킬 수 있도록 하기 위한 파지고리(38)가 상기 케이블홀더(34)의 몸체부와 일체로 신장 형성되어 있다. 상기 파지고리(38)는 손가락으로 세게 잡아당기면 탈락될 수 있도록 상기 케이블홀더(34)의 몸체부에 미소한 단면적으로 연결되어 있으므로 경우에 따라서는 설치 후 제거할 수도 있다.The cable holder 34 is configured to allow manual rotation of the locking plate 31 by pulling with a finger along the same direction as the direction of the cable 20 on the end side surface to which the cable 20 is coupled. Crest 38 is integrally formed with the body portion of the cable holder 34. The grip ring 38 is connected to the body of the cable holder 34 with a small cross-sectional area so that it can be removed by pulling hard with a finger, and may be removed after installation in some cases.
또한, 상기 케이블홀더(34)는, 차량 시트에 마련된 레버(미도시)의 조작에 의한 작동중에 있거나 또는 외부 진동이 전달되었을 때, 상기 케이블심선(21)과의 마찰에 의한 소음이 발생하지 않도록 합성수지 재질로 사출성형한 것을 적용한다.In addition, the cable holder 34 does not generate noise due to friction with the cable core wire 21 when the cable holder 34 is in operation by operation of a lever (not shown) provided in the vehicle seat or when external vibration is transmitted. The injection molding is made of synthetic resin.
여기서, 상기 로킹플레이트(31)와 케이블홀더(34) 및 케이블(20) 간의 결합 과정을 간략히 설명하면, 상기 로킹플레이트(31)의 축핀(33) 부분을 상기 케이블홀더(34)의 안내장공(35) 내에 삽입하고, 상기 케이블홀더(34)의 몸체부 내측으로 볼(22)을 배치한 상태에서 상기 심선삽입홈(37)을 따라 케이블심선(21)을 삽입한 후, 상기 볼걸림공(36)의 위치까지 케이블심선(21)을 이동시켜 결합하는 것이다. 이때, 상기 축핀(33)은 상기 안내장공(35) 내에 압입하여 결합시키면 된다.Here, briefly explaining the coupling process between the locking plate 31 and the cable holder 34 and the cable 20, the shaft pin 33 of the locking plate 31 guides the guide hole of the cable holder 34 ( And inserting the cable core wire 21 along the core wire insertion groove 37 in a state where the ball 22 is disposed inside the body of the cable holder 34, and then the ball catching hole ( The cable core wire 21 is moved to the position of 36 to be coupled. In this case, the shaft pin 33 may be pressed into the guide hole 35 to be coupled.
이러한 구조를 이루는 본 발명에 따른 차량용 시트쿠션래치는 다음과 같은 작동 원리에 의해 언로킹된다. 즉, 상기 도 2에 도시된 바와 같이 상기 로킹축핀(41)이 상기 연동로킹플레이트(50)의 후크부에 감싸져 로킹된 상태에서, 상기 케이블심선(21)이 당겨지면(화살표 Ⅰ단계), 상기 케이블홀더(34)의 안내장공(35) 끝에 걸려있던 상기 로킹플레이트(31)는 회전축(43)을 중심으로 하여 회전되면서 상기 연동스프링(52)에 의해 상기 연동로킹플레이트(50)를 잡아당기게 되며(화살표 Ⅱ단계), 따라서 상기 연동로킹플레이트(50)가 회전축(42)을 중심으로 하여 회전되면서 상기 로킹축핀(41)을 밀어내어 개방하게 된다(화살표 Ⅲ단계). 이로써 상기 로킹축핀(41)은 자유로이 이탈되므로 시트쿠션이 언로킹되는 것이다.The seat cushion latch for a vehicle according to the present invention constituting such a structure is unlocked by the following operating principle. That is, as shown in FIG. 2, when the locking shaft pin 41 is wrapped around the locking portion of the interlocking locking plate 50 and locked, the cable core wire 21 is pulled (arrow I step), The locking plate 31, which was hanging at the end of the guide hole 35 of the cable holder 34, is rotated about the rotation shaft 43 to pull the interlocking locking plate 50 by the interlocking spring 52. (Step II of the arrow), and thus the interlocking locking plate 50 is rotated about the rotation axis 42 to push the locking shaft pin 41 to open (arrow III step). As a result, the locking shaft pin 41 is freely released so that the seat cushion is unlocked.
이와는 반대로, 상기 로킹축핀(41)이 상기 연동로킹플레이트(50)를 밀게되면, 상기 로킹축핀(41)이 역회전하면서 상기 로킹플레이트(31)를 잡아당겨 역회전시킴과 동시에 연속적으로 상기 케이블홀더(34)와 케이블심선(21)을 원위치시킴으로써 상기 시트쿠션이 로킹된다.On the contrary, when the locking shaft pin 41 pushes the interlocking locking plate 50, the locking shaft pin 41 rotates in reverse, pulls the locking plate 31 in reverse rotation, and continuously the cable holder. The seat cushion is locked by returning the 34 and the cable core wires 21 to their original positions.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 차량용 시트쿠션래치는, 원하는 강도를 발휘하기 위하여 두꺼운 로킹플레이트를 적용하는 경우에도 대칭성을 갖는 구조에 의해 로킹플레이트의 레이아웃을 최소로 유지할 수 있고, 그 일부 소재를 합성수지로 대체함으로써 주행중 진동 등에 의한 마찰 소음을 최소화할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the vehicle seat cushion latch of the present invention can maintain the layout of the locking plate to a minimum due to the symmetrical structure even when a thick locking plate is applied in order to achieve a desired strength. By substituting the vibration noise, it is possible to minimize the friction noise caused by the vibration while driving.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 기준하여 설명되어 있으나 이는예시적인 것이라 할 수 있고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예들을 생각해 낼 수 있으므로 이러한 균등한 실시예들 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 포함되는 것으로 보아야 함은 극히 당연한 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 결정되어야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings, this may be regarded as exemplary, and those skilled in the art may conceive various modifications and equivalent embodiments therefrom. It should be understood that such equivalent embodiments are also included within the claims of the present invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.
Claims (3)
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