KR100443997B1 - Vehicle having fuel tank broken protector device - Google Patents

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KR100443997B1 KR10-2001-0072305A KR20010072305A KR100443997B1 KR 100443997 B1 KR100443997 B1 KR 100443997B1 KR 20010072305 A KR20010072305 A KR 20010072305A KR 100443997 B1 KR100443997 B1 KR 100443997B1
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이성학
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Abstract

연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량이 개시되어 있다. 연료탱크의 옆으로 지나가는 프로펠러 샤프트가 외부 충격에 의하여 연료탱크 쪽으로 좌굴 되더라도 좌굴 된 프로펠러 샤프트와 연료탱크의 충돌을 방지하여 차량 화재, 차량 폭발을 방지한 다. 이로써, 프로펠러 샤프트와 연료 탱크의 사이에 충격 방지용 프로텍터와 고강성 러버를 개재하여 프로펠러 샤프트가 외력에 의하여 좌굴 되거나 브로큰되면서 연료 탱크를 찢거나 충격을 가하지 못하게 함으로써 차량의 화재 또는 차량의 폭발을 방지하는 효과를 갖는다.A vehicle having a fuel tank breakage preventing device is disclosed. Even if the propeller shaft passing by the side of the fuel tank is buckled toward the fuel tank by external impact, it prevents the collision of the buckled propeller shaft and the fuel tank to prevent vehicle fire and vehicle explosion. This prevents the fire or explosion of the vehicle by preventing the fuel tank from being torn or impacted while the propeller shaft is buckled or broken by an external force through an impact protector and a high rigid rubber between the propeller shaft and the fuel tank. Has an effect.

Description

연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량{VEHICLE HAVING FUEL TANK BROKEN PROTECTOR DEVICE}VEHICLE HAVING FUEL TANK BROKEN PROTECTOR DEVICE}

본 발명은 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 연료탱크의 옆으로 지나가는 프로펠러 샤프트가 외부 충격에 의하여 연료탱크 쪽으로 좌굴 되더라도 좌굴 된 프로펠러 샤프트와 연료탱크의 충돌을 방지하여 차량 화재, 차량 폭발을 방지한 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle having a fuel tank breakage prevention device, and more particularly, even if a propeller shaft passing by the side of the fuel tank is buckled toward the fuel tank by an external impact, thereby preventing a collision between the buckled propeller shaft and the fuel tank. The present invention relates to a vehicle having a fuel tank breakage preventing device that prevents a fire or a vehicle explosion.

일반적으로 차량은 매우 빠른 속도로 탑승자, 화물을 원거리에 떨어진 목적지로 수송하는 장치의 하나이다.In general, a vehicle is one of the devices that transports passengers and cargo to a distant destination at a very high speed.

이와 같은 차량은 다량의 화석 에너지를 기계적인 에너지로 변환하여 언급한 기능을 수행한다. 이를 위해서는 차량(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(10),트랜스미션 시스템(20), 동력 전달 시스템(30,60,80), 연료 시스템(50)을 필요로 한다.Such a vehicle converts large amounts of fossil energy into mechanical energy to perform the mentioned function. To this end, the vehicle 100 requires an engine 10, a transmission system 20, a power transmission system 30, 60, 80, and a fuel system 50 as shown in FIG. 1.

구체적으로, 연료 시스템(50)은 고발열량을 갖는 화석 에너지인 연료를 일정량 수납하는 연료탱크(52) 및 연료 탱크(52)에 수납된 연료를 엔진(10)으로 공급하는 연료 공급 장치(미도시)로 구성된다.Specifically, the fuel system 50 is a fuel supply device (not shown) for supplying a fuel tank 52 for storing a predetermined amount of fuel, which is fossil energy having a high calorific value, and fuel stored in the fuel tank 52 to the engine 10. It is composed of

이처럼, 연료 시스템(50)으로부터 공급된 연료는 공기와 적정한 혼합비로 혼합된 상태에서 엔진(10)으로 공급된다.As such, the fuel supplied from the fuel system 50 is supplied to the engine 10 in a state where it is mixed with air at an appropriate mixing ratio.

이 엔진(10)은 연료와 공기가 적정 비율로 혼합된 혼합기체를 직선 왕복 운동하는 실린더 내부에서 강하게 압축한 상태에서 점화시켜 큰 폭발력을 얻고 이 폭발력으로 축을 회전시킨다. 즉, 엔진은 연료 및 기체의 혼합기체를 폭발시켜 직선 왕복 운동을 회전 운동으로 변환시킨다.The engine 10 ignites the mixed gas mixed with fuel at an appropriate ratio in a strongly compressed state in a linear reciprocating cylinder to obtain a large explosive force and rotate the shaft by this explosive force. That is, the engine explodes a mixture of fuel and gas to convert linear reciprocating motion into rotational motion.

이처럼 엔진(10)에서 발생된 회전력은 일단 다수개의 기어 조합으로 이루어져 차량의 구동력과 차량의 스피드를 조절할 수 있도록 마련된 트랜스미션 시스템(20)으로 절단된다.As such, the rotational force generated by the engine 10 is cut into a transmission system 20 which is configured to be composed of a plurality of gear combinations to adjust the driving force of the vehicle and the speed of the vehicle.

이처럼 트랜스미션 시스템(20)으로 전달된 회전력은 다시 동력 전달 시스템(30,60,80)으로 전달되어 바퀴(40,90)가 회전되도록 한다.As such, the rotational force transmitted to the transmission system 20 is transmitted to the power transmission system 30, 60, 80 again so that the wheels 40, 90 rotate.

구체적으로, 엔진(10)에서 발생된 회전력은 동력 전달 시스템(30,60,90) 중 도면번호 30으로 도시된 프론트 드라이브 샤프트로 전달됨과 동시에 도면번호 60으로 도시된 프로펠러 샤프트 및 도면번호 80으로 도시된 리어 드라이브 샤프트로 동시에 전달된다.Specifically, the rotational force generated in the engine 10 is transmitted to the front drive shaft shown at 30 of the power transmission systems 30, 60, 90 and at the same time shown by the propeller shaft and 80 at 60. To the rear drive shaft.

이때, 프로펠러 샤프트(60)는 트랜스미션 시스템(20)에서 출력된 동력을 추출하여 리어 드라이브 샤프트(80)에 전달되도록 하는 역할을 수행한다. 이때, 미설명 도면부호 70은 리어 기어박스이다.At this time, the propeller shaft 60 serves to extract the power output from the transmission system 20 to be transmitted to the rear drive shaft 80. In this case, reference numeral 70 denotes a rear gearbox.

이와 같은 프로펠러 샤프트(60)는 매우 중요한 역할을 하지만, 앞서 설명한 연료 시스템(50)의 연료 탱크(52)가 바로 옆으로 지나가는 구조 때문에 다양한 문제점을 발생시킨다.Such a propeller shaft 60 plays a very important role, but causes various problems due to the structure in which the fuel tank 52 of the fuel system 50 described above passes by.

가장 큰 문제점으로는 차량이 여러 원인에 의하여 추돌 하였을 때 발생된다.The biggest problem occurs when the vehicle collides with various causes.

프로펠러 샤프트(60)를 갖는 차량이 추돌 할 경우 프로펠러 샤프트(60)에는 엄청난 외력이 가해진다. 이 결과 대부분의 프로펠러 샤프트(60)는 꺾어지면서 좌굴 또는 브로큰된다.When a vehicle having the propeller shaft 60 collides, a great external force is applied to the propeller shaft 60. As a result, most of the propeller shafts 60 are buckled or broken while being folded.

이때 좌굴 되거나 브로큰된 프로펠러 샤프트(60)는 도 1에 도시된 바와 같이 바로 옆에 위치한 연료 탱크(52)에 충격을 가하게 된다. 이 결과 연료 탱크(52)의 찢어짐에 따른 누유가 발생되어 화재가 발생하거나 연료 탱크(52)가 폭발할 수 있다. 이와 같은 상황이 발생될 경우 1 차 차량 추돌에 따라 부상을 입은 탑승자의 신체에 치명적인 2차 손상이 가해져 인명 손실이 발생될 수 있다.At this time, the buckled or broken propeller shaft 60 impacts the fuel tank 52 located next to it as shown in FIG. 1. As a result, leakage may occur due to the tearing of the fuel tank 52, and a fire may occur or the fuel tank 52 may explode. If such a situation occurs, a fatal secondary damage may occur to the injured occupant's body due to the primary vehicle crash, resulting in loss of life.

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래 문제점을 감안한 것으로써, 본 발명의 목적은 동력 전달용 프로펠러 샤프트를 갖는 차량의 충돌이 발생하더라도 연료 탱크로부터 누유 또는 연료 탱크의 폭발이 발생하지 않도록 함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to prevent leakage of fuel or explosion of a fuel tank from a fuel tank even when a collision of a vehicle having a propeller shaft for power transmission occurs.

도 1은 종래 프로펠러 샤프트를 갖는 차량의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a vehicle having a conventional propeller shaft.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의해 프로펠러 샤프트와 연료탱크 사이에 프로텍터가 설치된 것을 도시한 개념도이다.2 is a conceptual diagram illustrating that a protector is installed between a propeller shaft and a fuel tank according to an embodiment of the present invention.

이와 같은 본 발명의 목적을 구현하기 위한 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량은 회전력을 발생시키는 엔진, 엔진에서 발생된 회전력이 전달되는 트랜스미션 시스템, 트랜스미션 시스템에서 발생된 회전력의 일부가 앞바퀴에 전달되도록 하는 프론트 드라이브 샤프트, 회전력의 나머지가 뒷바퀴 쪽으로 전달되도록 하는 프로펠러 샤프트, 프로펠러 샤프트에서 출력된 회전력에 의하여 뒷바퀴를 구동시키는 리어 드라이브 샤프트를 포함하는 동력 전달 시스템, 프로펠러 샤프트의 일측에 설치된 연료 탱크를 포함하는 연료 시스템 및 프로펠러 샤프트와 연료 탱크의 사이에 설치된 충격 방지용 프로텍터를 포함한다.The vehicle having a fuel tank breakage prevention device for implementing the object of the present invention is such that the engine for generating a rotational force, a transmission system to which the rotational force generated from the engine is transmitted, a portion of the rotational force generated in the transmission system is transmitted to the front wheels A power transmission system including a front drive shaft, a propeller shaft for transmitting the rest of the rotational force toward the rear wheel, a rear drive shaft for driving the rear wheel by the rotational force output from the propeller shaft, and a fuel including a fuel tank installed on one side of the propeller shaft And an impact protector installed between the system and the propeller shaft and the fuel tank.

이하, 본 발명의 일실시예에 의한 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량을 첨부된 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a vehicle having a fuel tank breakage prevention apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량(300)은 도 2에 도시된 바와 같이 엔진(110), 트랜스미션 시스템(120), 동력 전달 시스템(130,160,180), 연료 시스템(150) 및 연료탱크 파손 방지 장치(200)를 필요로 한다.As shown in FIG. 2, the vehicle 300 having the fuel tank breakage preventing device includes an engine 110, a transmission system 120, a power transmission system 130, 160, 180, a fuel system 150, and a fuel tank breakage preventing device 200. Need).

구체적으로, 연료 시스템(150)은 고발열량을 갖는 화석 에너지인 연료를 일정량 수납하는 연료탱크(152) 및 연료 탱크(152)에 수납된 연료를 엔진(110)으로 공급하는 연료 공급 장치(미도시)로 구성된다.In detail, the fuel system 150 may include a fuel tank 152 for storing a predetermined amount of fuel, which is fossil energy having a high calorific value, and a fuel supply device for supplying the fuel stored in the fuel tank 152 to the engine 110. It is composed of

이처럼, 연료 시스템(150)으로부터 공급된 연료는 공기와 적정한 혼합비로 혼합된 상태에서 엔진(110)으로 공급된다.As such, the fuel supplied from the fuel system 150 is supplied to the engine 110 in a state of being mixed with air at an appropriate mixing ratio.

이 엔진(110)은 연료와 공기가 적정 비율로 혼합된 혼합기체를 직선 왕복 운동하는 실린더 내부에서 강하게 압축한 상태에서 점화시켜 큰 폭발력을 얻고 이 폭발력으로 축을 회전시킨다. 즉, 엔진은 연료 및 기체의 혼합기체를 폭발시켜 직선 왕복 운동을 회전 운동으로 변환시킨다.The engine 110 ignites the mixed gas mixed with fuel at an appropriate ratio in a strongly compressed state in a linear reciprocating cylinder to obtain a large explosive force and rotate the shaft by this explosive force. That is, the engine explodes a mixture of fuel and gas to convert linear reciprocating motion into rotational motion.

이처럼 엔진(110)에서 발생된 회전력은 일단 다수개의 기어 조합으로 이루어져 차량의 구동력과 차량의 스피드를 조절할 수 있도록 마련된 트랜스미션 시스템(120)으로 절단된다.As described above, the rotational force generated by the engine 110 is cut into a transmission system 120 that is provided with a plurality of gear combinations to adjust the driving force of the vehicle and the speed of the vehicle.

이처럼 트랜스미션 시스템(120)으로 전달된 회전력은 다시 동력 전달 시스템(130,160,180)으로 전달되어 바퀴(140,190)가 회전되도록 한다.As such, the rotational force transmitted to the transmission system 120 is transmitted to the power transmission systems 130, 160, and 180 so that the wheels 140 and 190 are rotated.

구체적으로, 엔진(110)에서 발생된 회전력은 동력 전달 시스템(130,160,190) 중 도면번호 130으로 도시된 프론트 드라이브 샤프트로 전달됨과 동시에 도면번호 160으로 도시된 프로펠러 샤프트 및 도면번호 180으로 도시된 리어 드라이브 샤프트로 동시에 전달된다.Specifically, the rotational force generated in the engine 110 is transmitted to the front drive shaft shown at 130 of the power transmission system 130, 160, 190 and at the same time the propeller shaft shown at 160 and the rear drive shaft at 180. Is delivered simultaneously.

이때, 프로펠러 샤프트(160)는 트랜스미션 시스템(120)에서 출력된 동력을 추출하여 리어 드라이브 샤프트(180)에 전달되도록 하는 역할을 수행한다. 이때, 미설명 도면부호 170은 리어 기어박스이다.At this time, the propeller shaft 160 serves to extract the power output from the transmission system 120 to be delivered to the rear drive shaft 180. In this case, reference numeral 170 denotes a rear gearbox.

이와 같은 프로펠러 샤프트(160)는 매우 중요한 역할을 하지만, 앞서 설명한 연료 시스템(150)의 연료 탱크(152)가 바로 옆으로 지나가는 구조 때문에 다양한 문제점을 발생시킨다.Such a propeller shaft 160 plays a very important role, but causes various problems due to the structure in which the fuel tank 152 of the fuel system 150 passes by.

가장 큰 문제점으로는 차량이 여러 원인에 의하여 추돌 하였을 때 발생된다.The biggest problem occurs when the vehicle collides with various causes.

프로펠러 샤프트(160)를 갖는 차량이 추돌 할 경우 프로펠러 샤프트(160)에는 엄청난 외력이 가해진다. 이 결과 대부분의 프로펠러 샤프트(160)는 꺾어지면서좌굴 또는 브로큰된다.When a vehicle having the propeller shaft 160 collides, a great external force is applied to the propeller shaft 160. As a result, most of the propeller shafts 160 are folded and buckled or broken.

이를 방지하기 위해서 본 발명에서는 연료탱크 파손 방지 장치(200)가 사용된다.In order to prevent this, the fuel tank breakage prevention device 200 is used in the present invention.

이 연료탱크 파손 방지 장치(200)는 도면번호 195로 도시된 크로스 멤버에 설치된 충격 방지용 프로텍터(210)이다. 이 충격 방지용 프로텍터(210)는 좌굴 되거나 브로큰된 프로펠러 샤프트(160)의 일부가 연료탱크(152)에 가하는 충격을 흡수한다.The fuel tank breakage preventing device 200 is an impact protector 210 installed in the cross member shown by reference numeral 195. The impact protector 210 absorbs the impact of a portion of the propeller shaft 160 buckled or broken to the fuel tank 152.

이를 위해서 충격 방지용 프로텍터(210)는 강성이 뛰어난 스틸 재질로 크로스 멤버(195)상에서 일정 높이로 돌출 된다.To this end, the impact protector 210 is protruded to a predetermined height on the cross member 195 of a steel material having excellent rigidity.

이때, 충격 방지용 프로텍터(210)가 무리한 힘이 가해져 충격 방지용 프로텍터(210)에 변형이 발생되면서 연료탱크(152)를 가격하지 않도록 연료탱크(152)와 충격 방지용 프로텍터(210)는 소정 거리 이격된다.At this time, the impact protection protector 210 is excessively applied to the impact protector 210 is deformed to the fuel tank 152 and the impact protector 210 is spaced apart a predetermined distance so as not to hit the fuel tank 152. .

한편, 충격 방지용 프로텍터(210)와 연료 탱크(152)의 사이에는 고강성 러버(220)가 더 설치될 수 있다. 이 고강성 러버(220)는 충격 방지용 프로텍터(210)의 변형에 따라 연료 탱크(152)에 가해지는 힘을 흡수하는 역할을 한다.Meanwhile, a high rigid rubber 220 may be further installed between the impact protector 210 and the fuel tank 152. The high rigid rubber 220 serves to absorb the force applied to the fuel tank 152 according to the deformation of the impact protection protector 210.

이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 프로펠러 샤프트와 연료 탱크의 사이에 충격 방지용 프로텍터와 고강성 러버를 개재하여 프로펠러 샤프트가 외력에 의하여 좌굴 되거나 브로큰되면서 연료 탱크를 찢거나 충격을 가하지 못하게 함으로써 차량의 화재 또는 차량의 폭발을 방지하는 효과를 갖는다.As described in detail above, the propeller shaft is buckled or broken by an external force between the propeller shaft and the fuel tank through the impact protection protector and the high rigid rubber, thereby preventing the fuel tank from being torn or impacted. Has the effect of preventing the explosion of the vehicle.

앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.In the detailed description of the present invention described above with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art or those skilled in the art having ordinary knowledge in the scope of the invention described in the claims to be described later It will be understood that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope of the present invention.

Claims (3)

회전력을 발생시키는 엔진;An engine generating torque; 상기 엔진에서 발생된 회전력이 전달되는 트랜스미션 시스템;A transmission system to which the rotational force generated by the engine is transmitted; 상기 트랜스미션 시스템에서 발생된 회전력의 일부가 앞바퀴에 전달되도록 하는 프론트 드라이브 샤프트, 상기 회전력의 나머지가 뒷바퀴 쪽으로 전달되도록 하는 프로펠러 샤프트, 상기 프로펠러 샤프트에서 출력된 회전력에 의하여 뒷바퀴를 구동시키는 리어 드라이브 샤프트를 포함하는 동력 전달 시스템;A front drive shaft for transmitting a portion of the rotational force generated by the transmission system to the front wheel, a propeller shaft for transmitting the rest of the rotational force toward the rear wheel, and a rear drive shaft for driving the rear wheel by the rotational force output from the propeller shaft. A power transmission system; 상기 프로펠러 샤프트의 일측에 설치된 연료 탱크를 포함하는 연료 시스템; 및A fuel system including a fuel tank installed at one side of the propeller shaft; And 상기 프로펠러 샤프트와 상기 연료 탱크의 사이에 설치된 충격 방지용 프로텍터를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량.And a shock protector installed between the propeller shaft and the fuel tank. 제 1 항에 있어서, 상기 충격 방지용 프로텍터와 상기 연료 탱크의 사이에는 충격 완충용 러버가 더 설치된 것을 특징으로 하는 연료 탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량.The vehicle having a fuel tank damage prevention device according to claim 1, wherein an impact buffer rubber is further provided between the impact protector and the fuel tank. 제 1 항에 있어서, 상기 충격 방지용 프로텍터의 높이는 상기 프로펠러 샤프트보다 높은 것을 특징으로 하는 연료탱크 파손 방지 장치를 갖는 차량.The vehicle having a fuel tank breakage prevention device according to claim 1, wherein the impact protector has a height higher than that of the propeller shaft.
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