KR100440276B1 - An automotive height lift up device - Google Patents

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KR100440276B1 KR10-2001-0029945A KR20010029945A KR100440276B1 KR 100440276 B1 KR100440276 B1 KR 100440276B1 KR 20010029945 A KR20010029945 A KR 20010029945A KR 100440276 B1 KR100440276 B1 KR 100440276B1
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Abstract

본 발명은 차량의 차고 상승장치에 관한 것으로, 차량의 전방 충돌시 가해지는 충격력에 의해 차량의 지상고를 주행중일 때 이상의 높이로 상승시켜 대형차량의 하부로 진입되지 않도록 된 차량의 차고 상승장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a vehicle lift device of the vehicle, by the impact force applied during the front of the vehicle to provide a vehicle height rise device of the vehicle so as not to enter the lower portion of the large vehicle by raising the ground height of the vehicle to a height higher than when driving. Has its purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진룸의 전방으로 이어진 차량의 골격인 차체프레임(F)부위에 이어져 차폭을 따라 구비된 범퍼(B)와, 엔진룸을 이루는 차체패널(PN)과 차륜(T)사이에 장착되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하고 완충시키는 현가장치(10) 및 상기 범퍼(B)로부터 가해지는 충격을 전달받아 현가장치(10)의 쇽업소버(11)의 일단부위를 상승시키도록 상승력을 발생하는 리프트업장치로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bumper (B) provided along a vehicle width following a vehicle frame (F) portion, which is a skeleton of a vehicle, which extends in front of the engine room, and a body panel (PN) forming an engine room. One end of the shock absorber 11 of the suspension device 10 which is mounted between the wheel T and the suspension device 10 which absorbs and cushions the shock applied from the road surface and receives the shock applied from the bumper B. Characterized in that the lift up device for generating a lift force to raise the site.

Description

차량의 차고 상승장치{An automotive height lift up device}Vehicle height lift device {An automotive height lift up device}

본 발명은 차량의 차고 상승장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시 전방부위를 상승시킬 수 있도록 된 차량의 차고 상승장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle height raising apparatus, and more particularly, to a vehicle height raising apparatus that is capable of raising the front portion during a collision of the vehicle.

일반적으로 승용 차량의 전방부는 도 1에 도시된 바와 같이 후드(H)에 가려진 엔진룸의 전방에 충돌시 가해지는 충격을 흡수·분산할 수 있도록 차량의 골격인 차체프레임(F)부위와 이어져 차폭을 따라 범퍼(B)가 구비되는 한편, 차량의 주행 중 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수 및 완충작용을 하도록 차륜(T)부위에는 엔진룸을 이루는 차체패널(PN)에 고정된 쇽업소버(11)와 스프링(12)으로 이루어진현가장치(10)가 구비되어진다.In general, the front part of the passenger vehicle is connected to the vehicle frame F portion, which is the skeleton of the vehicle, to absorb and disperse the impact applied to the front of the engine room hidden by the hood H, as shown in FIG. The bumper B is provided along the shock absorber 11 fixed to the vehicle body panel PN forming an engine room at the wheel T portion to absorb and cushion the shock applied from the road surface while the vehicle is running. And a suspension device 10 composed of a spring 12 is provided.

이와 같은 차량의 지상고 즉, 차고는 엔진 시동 시 차량에 장착된 각종 유압장치들이 작동되면서 압을 생성하여 차체를 들어 올려주기 때문에 통상, 엔진의 시동을 킨 상태의 주행시차고(L')가 시동을 끈 상태의 정지시차고(L)보다 상승된 상태에서 주행하게 된다.Since the ground level of the vehicle, that is, the garage, generates various pressures while lifting the vehicle body while the various hydraulic devices mounted on the vehicle are operated, the parking garage L 'is started when the engine is started. The vehicle is driven in a state where the vehicle is raised from the stop time garage L in the off state.

그러나, 이와 같은 차량의 지상고는 차량의 제동을 위해 브레이크페달을 밟아 브레이크를 작동시키게 되면 차륜(T)에 장착된 브레이크 어셈블리 쪽으로 유압이 작용하면서 차속이 급격히 감속됨에 따라 주행시차고(L')가 정지시차고(L)로 복원되는 현상이 발생되고 이에 따라, 트럭과 같은 대형차의 후방으로 전방부가 충돌하게 되면 적재함 밑으로 후드(H)부위가 밀려들어가 탑승객이 탑승한 전방석의 공간이 협착됨은 물론 탑승객의 심각한 신체부상을 초래하는 현상이 있게 된다.However, when the ground clearance of such a vehicle presses the brake pedal for braking of the vehicle to operate the brake, hydraulic pressure acts toward the brake assembly mounted on the wheel T and the vehicle speed is drastically decelerated. If the front part collides with the rear of a large vehicle such as a truck, the hood (H) portion is pushed under the loading box to narrow the space of the front seat in which the passenger boards. There is a phenomenon that causes severe body injury.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 차량의 전방 충돌시 가해지는 충격력에 의해 차량의 지상고를 주행중일 때 이상의 높이로 상승시켜 대형차량의 하부로 진입되지 않도록 된 차량의 차고 상승장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and the height of the vehicle is increased by the impact force applied during the front collision of the vehicle to the height higher than when the vehicle is being driven, so that the height of the vehicle is not entered under the large vehicle. The object is to provide a device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진룸의 전방으로 이어진 차량의 골격인 차체프레임부위에 이어져 차폭을 따라 구비된 범퍼와, 엔진룸을 이루는 차체패널에 고정되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수 및 완충시키도록 차륜부위에 장착된 현가장치 및 상기 범퍼로부터 가해지는 충격을 전달받아 현가장치의 쇽업소버의 일단부위를 상승시키도록 상승력을 발생하는 리프트업장치로 이루어지되,상기 리프트업장치는 지지부재에 힌지핀을 중심으로 결합되면서 일단이 범퍼의 안쪽면에 접촉되는 감지단으로 그 타단이 전달단으로 형성되어져 상기 힌지핀을 매개로 자유 회전되어 반 시계방향의 회전모우멘트를 발생시키는 감지레버로 이루어진 충격감지수단과;후드부위에 고정된 지지부재의 일단에 고정된 챔버하우징과, 이 챔버하우징내에 수용되어 상기 충격감지수단의 감지레버에 형성된 전달단과 결합되는 해제단을 형성해 이들간의 구속력 해제에 의해 스프링으로 이루어진 탄성부재의 탄성력을 매개로 이동되어 차량의 전방쪽으로 이동되는 이동력을 발생하는 스토퍼로 이루어진 전달수단;차체프레임에 고정되면서 돌출된 안착단에 서로 평행하게 개구된 한 쌍의 개구홈을 형성한 베이스와, 이 베이스에 안착되어 전달수단의 스토퍼의 이동력에 의해 함께 직진 이동되는 가이더로 이루어진 조작수단 및;현가장치의 쇽업소버에 구비된 고정부재와, 상기 조작수단쪽으로 위치되는 일단을 매개로 가이더에 형성된 이동슬랏을 따라 이동되면서 하강력을 발생해 그 타단이 고정된 고정부재를 통해 현가장치의 스프링을 압축시켜 쇽업소버의 윗 쪽을 상승시키는 상승력을 발생하는 연결로드및 이 연결로드에 하 방향의 힘을 지속적으로 가하는 구속부재로 이루어진 상승수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the bumper provided along the vehicle width that is connected to the body frame portion, which is the skeleton of the vehicle leading to the front of the engine room, and the shock applied to the body panel forming the engine room to the impact applied from the road surface Suspension device mounted on the wheel portion to absorb and cushion and a lift-up device for receiving a shock applied from the bumper to generate a lifting force to raise one end portion of the shock absorber of the suspension device, the lift-up device is The sensing end is coupled to the support member with the hinge pin as the center, and one end is in contact with the inner surface of the bumper, and the other end is formed as the transmission end. The sensing end is freely rotated through the hinge pin to generate a counterclockwise rotation moment. An impact sensing means consisting of a lever; a chamber housing fixed to one end of a support member fixed to the hood portion, and the chamber housing It is formed in the chamber and forms a release end coupled to the transmission end formed in the sensing lever of the impact sensing means to move by the elastic force of the elastic member made of a spring by releasing the restraint force between them to generate a moving force moved to the front of the vehicle A transmission means comprising a stopper; a base having a pair of opening grooves fixed to the body frame and opening in parallel to each other at a protruding seating end, and mounted on the base to be moved straight together by a movement force of the stopper of the transmission means. Operation means consisting of a guider; and a fixed member provided on the shock absorber of the suspension device, and a fixed member fixed to the other end by generating a descending force while being moved along the movement slot formed in the guider through one end positioned toward the operation means Through the spring of the suspension to generate the upward force to raise the top of the shock absorber Characterized in that it comprises a connecting rod and the lifting means consisting of a restraining member for continuously applying a downward force to the connecting rod.

도 1은 일반적인 차량의 전방 부위 구성도1 is a front configuration diagram of a typical vehicle

도 2는 본 발명에 따른 차고 상승장치를 갖춘 차량의 전방 부위 구성도Figure 2 is a front view of the configuration of the vehicle having a garage lift apparatus according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 챔버하우징의 사시도3 is a perspective view of a chamber housing according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 스토퍼의 사시도4 is a perspective view of a stopper according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 조작수단의 사시도5 is a perspective view of the operation means according to the invention

도 6은 본 발명에 따른 차고 상승장치의 작동도6 is an operation of the garage lift apparatus according to the invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 현가장치 11 : 쇽업소버10: suspension device 11: shock absorber

12 : 스프링 20 : 충격감지수단12: spring 20: impact detection means

21 : 감지레버 21a : 감지단21: detection lever 21a: detection stage

21b : 전달단 21b' : 걸림부21b: transfer stage 21b ': locking portion

22,34 : 지지부재22,34 support member

30 : 전달수단 31 : 챔버하우징30: transfer means 31: chamber housing

32 : 탄성부재 33 : 플러그32: elastic member 33: plug

34 : 지지부재 35 : 스토퍼34 support member 35 stopper

35a : 몸체 35b : 고정단35a: body 35b: fixed end

35c : 해제단 35c' : 걸림편35c: release end 35c ': locking piece

40 : 조작수단 41 : 베이스40: operation means 41: base

41a : 안착단 41b : 결합홈41a: seating end 41b: coupling groove

42 : 가이더 42a : 경사단42: guider 42a: inclined end

42b : 이동슬랏 42c : 결합단42b: moving slot 42c: coupling end

42d : 고정단 50 : 상승수단42d: fixed end 50: ascending means

51 : 고정부재 52 : 연결로드51: fixing member 52: connecting rod

52a : 너트 53 : 구속부재52a: nut 53: restraining member

53a,53a' : 브라켓트53a, 53a ': Bracket

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차고 상승장치를 갖춘 차량의 전방 부위 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 후드(H)에 가려진 엔진룸의 전방에 충돌시 가해지는 충격을 흡수·분산할 수 있도록 차량의 차체프레임부위를 따라 이어져 차폭방향으로 구비된 범퍼(B)와, 엔진룸을 이루는 차체패널(PN)과 차륜(T)사이에 장착되어 주행 중 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수하고 완충작용을 하도록 쇽업소버(11)와 스프링(12)등으로 이루어진 현가장치(10) 및 상기 범퍼(B)로부터 가해지는 충격을 전달받아 상기 쇽업소버(11)의 일단부위를 상승시키도록 상승력을 발생하는 리프트업장치로 이루어진다.2 is a view showing the front part of the vehicle having a height raising device according to the present invention, the present invention to absorb and disperse the impact applied to the front of the engine room obscured by the hood (H). It is installed between the bumper (B) provided along the body frame of the vehicle in the vehicle width direction, and between the body panel (PN) and the wheel (T) forming the engine room to absorb the shock from the road surface while driving and cushioning. Suspension device 10, which is composed of shock absorber 11 and spring 12, and the shock applied from the bumper B, so as to lift up one end of the shock absorber 11 to generate a lift force. It is made up of up device.

여기서, 상기 리프트업장치는 범퍼(B)의 안쪽에 구비되어 가해진 충격에 의해 반 시계방향의 회전모우멘트(M1)를 발생시키는 충격감지수단(20)과, 이 충격감지수단(20)의 회전모우멘트에 의해 차량의 전방쪽으로 이동되는 이동력(F)을 발생하는 전달수단(30), 이 전달수단(30)의 이동력(F)에 의해 함께 이동되는 조작수단(40) 및 이 조작수단(40)의 위치이동에 따라 하강력(F')을 받아 현가장치(10)의 스프링(12)을 압축시켜 쇽업소버(11)의 윗쪽을 상승시키는 상승력(F")을 발생하는 상승수단(50)으로 이루어진다.Here, the lift-up device is a shock sensing means 20 for generating a counter-clockwise rotation moment M1 by the impact applied to the inside of the bumper (B), and the rotation of the impact sensing means 20 Transmission means 30 for generating a moving force (F) to be moved toward the front of the vehicle by the moment, the operating means 40 and the operating means are moved together by the moving force (F) of the transmission means 30 Lifting means for receiving the lowering force (F ') in accordance with the position movement of the 40 to compress the spring 12 of the suspension device 10 to generate a lifting force (F ") to raise the upper portion of the shock absorber 11 ( 50).

여기서, 상기 충격감지수단(20)은 가해진 충격력에 의해 변형되도록 범퍼(B)의 안쪽에서 지지부재(22)에 힌지핀을 매개로 자유회전되도록 결합된 감지레버(21)로 이루어지되, 이 감지레버(21)는 상기 힌지핀(P)을 중심으로 범퍼(B)의 안쪽면에 스폰지와 같은 패드를 매개로 접촉되는 감지단(21a)과, 이 감지단(21a)의 반대쪽으로 전달수단(30)에 결합된 전달단(21b)으로 이루어진다.Here, the impact sensing means 20 is made of a sensing lever 21 coupled to free rotation via a hinge pin to the support member 22 in the interior of the bumper (B) to be deformed by the applied impact force, the sensing The lever 21 has a sensing end 21a which is in contact with an inner surface of the bumper B with a pad, such as a sponge, around the hinge pin P, and a transmission means opposite to the sensing end 21a. And a delivery stage 21b coupled to 30).

여기서, 상기 전달단(21b)에는 전달수단(30)과의 결합력을 크게 하도록 일 방향으로 갈고리모양의 걸림부(21b')가 형성되어진다.Here, the hooking portion 21b 'is formed in one direction so as to increase the coupling force with the transfer means 30 in the transfer end 21b.

그리고, 상기 전달수단(30)은 후드(H)부위에 고정된 지지부재(34)의 일단에 고정된 챔버하우징(31)과, 이 챔버하우징(31)내에 수용되어 상기 충격감지수단(20)의 구속력 해제에 의해 스프링으로 이루어진 탄성부재(32)의 탄성력을 매개로 이동되어 조작수단(40)을 동일방향으로 이동시키는 스토퍼(35)로 이루어진다.In addition, the transmission means 30 is a chamber housing 31 fixed to one end of the support member 34 fixed to the hood (H) portion, and received in the chamber housing 31, the impact sensing means 20 The stopper 35 is moved by the elastic force of the elastic member 32 made of a spring by releasing the restraining force to move the operation means 40 in the same direction.

여기서, 상기 챔버하우징(31)은 도 3에 도시된 바와 같이 한쪽이 막히면서 서로 대향되어 스토퍼(35)가 자유롭게 이동되도록 장방향의 이동슬랏(31a)이 형성되는 한편, 상기 챔버하우징(31)의 개구된 일단은 플러그(33)에 의해 막혀지게된다.Here, as shown in FIG. 3, one side of the chamber housing 31 is blocked to face each other, and a longitudinal movement slot 31a is formed to freely move the stopper 35, while the chamber housing 31 of the chamber housing 31 is formed. The open end is blocked by the plug 33.

또한, 상기 챔버하우징(31)의 이동슬랏(31a)을 따라 이동되는 스토퍼(35)는 도 4에 도시된 바와 같이 챔버하우징(31)내에 수용되어 탄성부재(32)가 고정된 몸체(35a)와, 이 몸체(35a)의 이동슬랏(31a)으로 돌출되어 조작수단(40)에 일단이 고정되는 고정단(35b) 및 이 고정단(35b)에 대향되는 위치에서 몸체(35a)의 이동슬랏(31a)으로 돌출되어 상기 충격감지수단(20)을 이루는 감지레버(21)의 전달단(21b)에 결합되어 구속되는 해제단(35c)으로 이루어진다.In addition, the stopper 35 moving along the movable slot 31a of the chamber housing 31 is accommodated in the chamber housing 31 as shown in FIG. 4 and the body 35a having the elastic member 32 fixed thereto. And a moving end of the body 35a protruding into the moving slot 31a of the body 35a, the fixed end 35b having one end fixed to the operation means 40, and a position opposite to the fixed end 35b. It is composed of a release end (35c) is coupled to and constrained to the transmission end (21b) of the detection lever 21 protruding to (31a) to form the impact detection means (20).

여기서, 상기 해제단(35c)에는 감지레버(21)의 전달단(21b)에 형성된 걸림부(21b')와의 결합력을 크게 하도록 일 방향으로 갈고리모양의 걸림편(35c')이 형성되어 짐은 물론이다.Here, the release end 35c is formed with a hook-shaped locking piece 35c 'in one direction so as to increase the coupling force with the locking portion 21b' formed at the transmission end 21b of the sensing lever 21. Of course.

그리고, 상기 조작수단(40)은 도 5에 도시된 바와 같이 차체프레임(F)에 고정되면서 대략 모자형상으로 돌출된 안착단(41a)에 서로 평행하게 개구된 한 쌍의 개구홈(41b)이 형성된 베이스(41)와, 이 베이스(41)에 안착되어 전달수단(30)의 스토퍼(35)에 의해 직진 이동되는 가이더(42)로 이루어지되, 상기 가이더(42)는 그 내부에 빈 공간을 형성하고 상단부위와 하단부위가 높이차(H)를 갖도록 그 중앙부위를 경사지게 절곡시킨 경사단(42a)과, 이 경사단(42a)의 하부에 서로 평행하게 돌출되어 상기 베이스(41)의 개구홈(41b)에 결합되는 한 쌍의 결합단(42c) 및 상기 경사단(42a)의 일단에 스토퍼(35)의 고정단(35b)과 힌지핀이나 보올트등을 매개로 결합되는 고정단(42d)으로 이루어진다.And, the operation means 40 is a pair of opening grooves (41b) which are fixed to the vehicle body frame (F) and opened in parallel to each other in the seating end (41a) protruding in a substantially hat shape as shown in Figure 5 The base 41 is formed and a guider 42 seated on the base 41 and moved straight by the stopper 35 of the transmission means 30, wherein the guider 42 has an empty space therein. And an inclined end 42a formed by obliquely bending the center part so that the upper end part and the lower end part have a height difference H, and protrude in parallel to each other at the lower part of the inclined end 42a to open the base 41. A fixed end coupled to the groove 41b by a pair of coupling ends 42c and a fixed end 35b of the stopper 35 and a hinge pin or a bolt through one end of the inclined end 42a ( 42d).

여기서, 상기 경사단(42a)에는 내부의 빈 공간과 연통되도록 개구되면서 그 형상을 따라 이동슬랏(42b)이 형성되어 상승수단(50)을 높이차(H)많큼 하강시키도록 안내를 하게 된다.Here, the inclined end (42a) is opened so as to communicate with the empty space therein is formed along the shape of the movable slot (42b) is guided to lower the ascending means (50) as much as the height difference (H).

그리고, 상기 조작수단(40)을 매개로 현가장치(10)의 쇽업소버(11)를 상승시키는 상승수단(50)은 현가장치(10)의 쇽업소버(11)에 구비된 고정부재(51)와, 이 고정부재(51)에 고정되어 상기 조작수단(40)의 가이더(42)에 형성된 이동슬랏(42b)을 따라 이동될 때 이탈을 방지하도록 그 끝단에 너트(52a)를 구비한 연결로드(52)와, 이 연결로드(52)에 하 방향의 힘을 지속적으로 가하는 스프링으로 이루어진 구속부재(53)로 이루어진다.Then, the lifting means 50 for raising the shock absorber 11 of the suspension device 10 via the operation means 40 is a fixing member 51 provided in the shock absorber 11 of the suspension device 10. And a connecting rod having a nut 52a at the end thereof, which is fixed to the fixing member 51 to prevent separation when moved along the movable slot 42b formed in the guider 42 of the operation means 40. And a restraining member 53 made of a spring for continuously applying downward force to the connecting rod 52.

여기서, 상기 구속부재(53)는 연결로드(52)의 소정부위에 구비된 브라켓트(53a)와 차체프레임(F)에 구비된 브라켓트(53a')를 매개로 고정되어진다.이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Here, the restraining member 53 is fixed via the bracket 53a provided at a predetermined portion of the connecting rod 52 and the bracket 53a 'provided in the body frame F. Hereinafter, the operation of the present invention will be described. It will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량의 주행 중 브레이크페달을 조작하여 브레이크를 작동시키게 되면 차량의 지상고인 차고가 주행시차고(L')에서 정지시차고(L)로 저하되지만, 차량의 최 전방부위에 구비된 범퍼(B)에 충격이 가해지면 범퍼(B)의 변형이 일어나면서 그 충격력이 충격감지수단(20)으로 전달되어진다.When the brake is operated by operating the brake pedal while the vehicle is driving, the garage, which is the ground clearance of the vehicle, is reduced from the parking garage L 'to the stopping parking garage L, but the bumper B provided at the foremost part of the vehicle When an impact is applied, the deformation of the bumper B occurs and the impact force is transmitted to the impact detecting means 20.

이어, 범퍼(B)로부터 충격력을 전달받은 충격감지수단(20)의 감지레버(21)가 지지부재(22)의 힌지핀을 매개로 반 시계방향의 회전모우멘트(M1)를 발생시키게 되는데 즉, 상기 감지레버(21)의 감지단(21a)이 충격력에 의해 차량안쪽으로 밀리면서 힌지핀을 매개로 반 시계방향의 회전모우멘트(M1)를 일으켜 전달단(21b)쪽을 위쪽(후드(H)쪽)으로 상승시키게 된다.Subsequently, the sensing lever 21 of the impact sensing means 20 which receives the impact force from the bumper B generates the rotation moment M1 in the counterclockwise direction through the hinge pin of the support member 22. The sensing stage 21a of the sensing lever 21 is pushed into the vehicle by the impact force and generates a counterclockwise rotation moment M1 through the hinge pin, so that the transmission stage 21b is upward (the hood ( To H).

이에 따라, 상기 충격감지수단(20)의 감지레버(21)에 결합된 전달수단(30)의 스토퍼(35)의 해제단(35c)이 해제되면서 챔버하우징(31)의 압축되었던 탄성부재(32)인 스프링의 복원력에 의해 이동력(F)이 발생되고, 이어 상기 스토퍼(35)가 챔버하우징(31)의 이동슬랏(31a)을 따라 범퍼(B)쪽으로 이동되어진다.Accordingly, while the release end 35c of the stopper 35 of the transmission means 30 coupled to the detection lever 21 of the impact detecting means 20 is released, the elastic member 32 of the chamber housing 31 is compressed. The moving force F is generated by the restoring force of the spring, and the stopper 35 is then moved toward the bumper B along the moving slot 31a of the chamber housing 31.

이어, 상기 스토퍼(35)의 고정단(35b)을 매개로 결합된 조작수단(40)의 가이더(42)가 베이스(41)의 결합홈(41b)을 따라 범퍼(B)쪽으로 이동되며 이때, 상기 가이더(42)의 이동에 의해 가이더(42)의 이동슬랏(42b)에 삽입된 상승수단(50)의 연결로드(52)가 경사단(41a)의 하부위치 즉, 상기 가이더(42)의 높이차(H)많큼 이동되면서 하 방향의 하강력(F')을 현가장치(10)의 스프링(12)에 가하게 된다.Subsequently, the guider 42 of the operation means 40 coupled through the fixed end 35b of the stopper 35 is moved toward the bumper B along the engaging groove 41b of the base 41. The connecting rod 52 of the lifting means 50 inserted into the moving slot 42b of the guider 42 by the movement of the guider 42 is located at the lower position of the inclined end 41a, that is, of the guider 42. As the height difference H moves a lot, the downward force F 'in the downward direction is applied to the spring 12 of the suspension device 10.

즉, 상기 상승수단(50)의 연결로드(52)에 구비된 구속부재(53)의 하방 가압력에 의해 고정부재(51)가 하 방향의 하강력(F')을 발생시켜 스프링(12)을 압축하게 되면, 이 스프링(12)의 압축력이 차륜이 장착된 너클부위를 가압하여 이 너클부위에 고정된 쇽업소버(11)의 일단을 하 방향으로 이동시키게 된다.That is, the fixing member 51 generates the downward force F 'in the downward direction by the downward pressing force of the restraining member 53 provided in the connecting rod 52 of the lifting means 50, thereby reducing the spring 12. When compressed, the compression force of the spring 12 presses the knuckle portion on which the wheel is mounted to move one end of the shock absorber 11 fixed to the knuckle portion downward.

이와 같은, 상기 쇽업소버(11) 일단의 하 방향 가압력에 의해 차체패널(PN)부위에 고정단 쇽업소버(11)의 타단이 상승력(F")을 발생하면서 윗쪽으로 들어 올려져 즉, 후드(H)쪽으로 밀어 차량의 지상고인 차고를 정지시차고(L)에서 충돌시차고(L")로 상승시키는 작용을 하게 됨은 물론이다.As such, the other end of the fixed end shock absorber 11 is lifted upwardly by the downward pressing force of one end of the shock absorber 11 while generating a lifting force F ", that is, the hood ( Pushing toward H), the height of the vehicle, the height of the vehicle from the stop of the garage (L) is to act to raise the collision (L ") of course.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 전방 충돌시 범퍼에 가해지는 충격력에 의해 현가장치의 쇽업소버의 일단부위를 위쪽으로 들어올려 차량의 지상고를 주행중일 때 이상의 높이로 상승시키게 되므로, 트럭과 같은 대형차의 후방으로 전방부가 충돌하더라도 전방을 이루는 후드(H)부위가 밀려들어가 탑승객이 탑승한 전방석의 공간이 협착되면서 탑승객의 심각한 신체부상을 초래하지 않게 되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, since one end portion of the shock absorber of the suspension device is lifted upward by the impact force applied to the bumper during the front collision of the vehicle, the vehicle ground height is raised to a height higher than when the vehicle is running. Even when the front part collides with the rear of the same large car, the hood (H) part of the front is pushed in, and the space of the front seat occupied by the passenger is narrowed, so that there is no effect of causing serious bodily injury of the passenger.

Claims (15)

엔진룸의 전방으로 이어진 차량의 골격인 차체프레임(F)부위에 이어져 차폭을 따라 구비된 범퍼(B)와, 엔진룸을 이루는 차체패널(PN)에 고정되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수 및 완충시키도록 차륜(T)부위에 장착된 현가장치(10) 및 상기 범퍼(B)로부터 가해지는 충격을 전달받아 현가장치(10)의 쇽업소버(11)의 일단부위를 상승시키도록 상승력을 발생하는 리프트업장치로 이루어지되,Absorbs and cushions the shock applied from the road surface by being fixed to the bumper B provided along the vehicle width following the vehicle frame F portion, which is the skeleton of the vehicle, which is extended to the front of the engine room, and the body panel PN constituting the engine room. Suspension device 10 mounted on the wheel T portion to receive the shock applied from the bumper (B) to generate a lift force to raise the one end portion of the shock absorber 11 of the suspension device 10 Lift up device, 상기 리프트업장치는 지지부재(22)에 힌지핀을 중심으로 결합되면서 일단이 범퍼(B)의 안쪽면에 접촉되는 감지단(21a)으로 그 타단이 전달단(21b)으로 형성되어져 상기 힌지핀을 매개로 자유 회전되어 반 시계방향의 회전모우멘트(M1)를 발생시키는 감지레버(21)로 이루어진 충격감지수단(20)과;The lift-up device is coupled to the support member 22 with a hinge pin as a center thereof, one end of which is in contact with the inner surface of the bumper B, the other end of which is formed as a transmission end 21b, and the hinge pin. An impact sensing means (20) consisting of a sensing lever (21) which is freely rotated to generate a counterclockwise rotation moment (M1); 후드(H)부위에 고정된 지지부재(34)의 일단에 고정된 챔버하우징(31)과, 이 챔버하우징(31)내에 수용되어 상기 충격감지수단(20)의 감지레버(21)에 형성된 전달단(21b)과 결합되는 해제단(35c)을 형성해 이들(21b,35c)간의 구속력 해제에 의해 스프링으로 이루어진 탄성부재(32)의 탄성력을 매개로 이동되어 차량의 전방쪽으로 이동되는 이동력(F)을 발생하는 스토퍼(35)로 이루어진 전달수단(30);The chamber housing 31 fixed to one end of the support member 34 fixed to the hood H, and the transfer formed in the sensing lever 21 of the shock sensing means 20 accommodated in the chamber housing 31. Movement force (F) which is moved toward the front of the vehicle by forming the release end (35c) coupled to the end (21b) and moved by the elastic force of the elastic member (32) made of a spring by releasing the restraining force between them (21b, 35c). Transmission means 30 consisting of a stopper 35 for generating a); 차체프레임(F)에 고정되면서 돌출된 안착단(41a)에 서로 평행하게 개구된 한 쌍의 개구홈(41b)을 형성한 베이스(41)와, 이 베이스(41)에 안착되어 전달수단(30)의 스토퍼(35)의 이동력(F)에 의해 함께 직진 이동되는 가이더(42)로 이루어진 조작수단(40) 및A base 41 having a pair of opening grooves 41b which are fixed to the vehicle body frame F and opened in parallel to each other at the protruding seating end 41a, and is seated on the base 41 to transfer means 30. The operating means 40 consisting of the guider 42 which is moved straight together by the movement force F of the stopper 35 of 현가장치(10)의 쇽업소버(11)에 구비된 고정부재(51)와, 상기 조작수단(40)쪽으로 위치되는 일단을 매개로 가이더(42)에 형성된 이동슬랏(42b)을 따라 이동되면서 하강력(F')을 발생해 그 타단이 고정된 고정부재(51)를 통해 현가장치(10)의 스프링(12)을 압축시켜 쇽업소버(11)의 윗 쪽을 상승시키는 상승력(F")을 발생하는 연결로드(52)및 이 연결로드(52)에 하 방향의 힘을 지속적으로 가하는 구속부재(53)로 이루어진 상승수단(50)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The fixing member 51 provided in the shock absorber 11 of the suspension device 10 and one end positioned toward the operation means 40 are moved along the movable slot 42b formed in the guider 42. Lifting force F &quot; for generating the strong force F 'and compressing the spring 12 of the suspension device 10 through the fixing member 51 having the other end fixed thereto to raise the upper portion of the shock absorber 11; And a lifting means (50) comprising a connecting rod (52) generated and a restraining member (53) for continuously applying a downward force to the connecting rod (52). 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 감지레버(21)의 감지단(21a)은 스폰지와 같은 패드를 매개로 범퍼(B)의 안쪽면에 접촉되도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the sensing end (21a) of the sensing lever (21) contacts the inner surface of the bumper (B) via a pad such as a sponge. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 챔버하우징(31)은 일단이 막히면서 서로 대향되어 스토퍼(35)가 자유롭게 이동되도록 장방향의 이동슬랏(31a)이 형성되고, 상기 챔버하우징(31)의 개구된 일단은 플러그(33)에 의해 막혀진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.According to claim 1, wherein the chamber housing (31) is formed so that one end is opposed to each other and the longitudinal movement slot (31a) is formed so that the stopper (35) is free to move, the open end of the chamber housing (31) A garage raising device for a vehicle, which is blocked by a plug 33. 제 1항에 있어서, 상기 스토퍼(35)는 챔버하우징(31)내에 수용되어 탄성부재(32)가 고정된 몸체(35a)와, 이 몸체(35a)의 이동슬랏(31a)으로 돌출되어 조작수단(40)에 일단이 고정되는 고정단(35b) 및 이 고정단(35b)에 대향되는 위치에서 몸체(35a)의 이동슬랏(31a)으로 돌출되어 상기 충격감지수단(20)을 이루는 감지레버(21)의 전달단(21b)에 결합되어 구속되는 해제단(35c)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.2. The stopper (35) according to claim 1, wherein the stopper (35) is accommodated in the chamber housing (31) and the body (35a) on which the elastic member (32) is fixed, and the moving slot (31a) of the body (35a) protrudes the operation means. A detection lever (35) protruding to the movable end (31a) of the body (35a) at a position opposite to the fixed end (35b) fixed to the end (40) and forming the impact detecting means (20); A lift device of a vehicle, comprising a release end (35c) coupled to and constrained to the transfer end (21b) of the 21. 제 1항 또는 제 7항에 있어서, 상기 전달단(21b)과 해제단(35c)에는 서로의 결합력을 크게 하도록 대응형상의 갈고리모양의 걸림부(21b')와 걸림편(35c')이 각각 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The hooking portion 21b 'and the hooking piece 35c' of the corresponding shape are respectively formed in the transmission end 21b and the release end 35c so as to increase the mutual coupling force. Garage raising device of a vehicle, characterized in that formed. 제 1항에 있어서, 상기 가이더(42)는 그 내부에 빈 공간을 형성하고 상단부위와 하단부위가 높이차(H)를 갖도록 그 중앙부위를 경사지게 절곡시킨 경사단(42a)과, 이 경사단(42a)의 하부에 서로 평행하게 돌출되어 상기 베이스(41)의 개구홈(41b)에 결합되는 한 쌍의 결합단(42c) 및 상기 경사단(42a)의 일단에 스토퍼(35)의 고정단(35b)과 결합되는 고정단(42d)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The inclined end (42a) of claim 1, wherein the guider (42) forms an empty space therein, and the inclined end (42a) is bent inclined at its center so that the upper end and the lower end have a height difference (H), and the inclined end A fixed end of the stopper 35 at one end of the inclined end 42a and a pair of engaging ends 42c which protrude in parallel to each other at the lower portion of the base 42a and are coupled to the opening groove 41b of the base 41. Garage raising device of a vehicle, characterized in that consisting of a fixed end (42d) coupled to (35b). 제 9항에 있어서, 상기 경사단(42a)에는 내부의 빈 공간과 연통되도록 개구되면서 그 형상을 따라 이동슬랏(42b)이 형성되어 상승수단(50)을 높이차(H)많큼 하강시키도록 안내를 하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.10. The method according to claim 9, wherein the inclined end (42a) is opened so as to communicate with the empty space therein is formed along the shape of the movable slot (42b) to guide the lifting means 50 to lower as much as the height difference (H) The garage lift of the vehicle, characterized in that the. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 구속부재(53)는 연결로드(52)의 소정부위에 구비된 브라켓트(53a)와 차체프레임(F)에 구비된 브라켓트(53a')를 매개로 고정되어진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The method of claim 1, wherein the restraint member 53 is fixed to the bracket 53a provided at a predetermined portion of the connecting rod 52 and the bracket 53a 'provided in the vehicle body frame F. The car's garage lift. 제 1항에 있어서, 상기 구속부재(53)는 탄성력을 갖춘 스프링인 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.2. The height raising device of a vehicle according to claim 1, wherein the restraining member is a spring having an elastic force. 제 1항에 있어서, 상기 연결로드(52)는 좁은 공간에서 최대한의 힘을 가할 수 있도록 절곡된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The device of claim 1, wherein the connection rod is formed to be bent to apply the maximum force in a narrow space. 제 1항에 있어서, 상기 연결로드(52)의 끝단에는 조작수단(40)의 가이더(42)에 형성된 이동슬랏(42b)을 따라 이동될 때 이탈을 방지하도록 그 끝단에 너트(52a)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 차고 상승장치.The end of the connecting rod (52) is provided with a nut (52a) at the end of the connecting rod (52) so as to prevent the separation when moved along the moving slot (42b) formed in the guider (42) of the operation means (40) A garage lift of a vehicle, characterized in that one.
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