KR100435383B1 - Appratus for eliminating water in the aircon system of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치에 관한 것으로서, 히터코어와 차실내의 벤트홀 사이를 연결하고 있는 덕트에 보조도어를 개폐 가능하게 장착하고, 보조도어의 외측에는 보조 송풍모터를 설치하여, 보조도어가 열린상태에서 보조 송풍모터가 외기를 히터코어쪽으로 불어줌과 함께 히터코어를 흐르는 가열 냉각수에 의하여 흡입된 외기가 가열되어, 바로 아래쪽에 위치한 증발기에 맺혀 있는 수분을 건조시켜 제거해줄 수 있도록 한 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an apparatus for removing water in an air conditioning system for a vehicle. The present invention relates to a duct connecting a heater core and a vent hole in a cabin so that an auxiliary door can be opened and closed, and an auxiliary blower motor is installed outside the auxiliary door. In addition, the auxiliary blower motor blows the outside air to the heater core while the auxiliary door is open, and the outside air sucked by the heating coolant flowing through the heater core is heated to dry and remove moisture contained in the evaporator located immediately below. The purpose of the present invention is to provide a water removal device in an automotive air conditioning system.
Description
본 발명은 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 냉방 작동중 증발기등의 표면에 맺히는 수분을 건조시켜 제거할 수 있도록 한 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for removing water in an automotive air conditioning system, and more particularly, to an apparatus for removing water in an automotive air conditioning system that allows drying and removal of moisture formed on a surface of an evaporator or the like during a cooling operation.
통상적으로 자동차용 냉방장치는 액체상태의 냉매를 기체로, 다시 액체상태로 순환시켜주는 냉동사이클을 이용한 장치로서, 먼저 냉매가스가 증발기에서 컴프레서로 흡입/압축되어, 고온/고압의 가스상태로 된 다음 응축기로 보내어진다.In general, a vehicle cooling device is a device using a refrigeration cycle that circulates a liquid refrigerant into a gas, and then back into a liquid state. First, the refrigerant gas is sucked / compressed from the evaporator into a compressor, and the gas is heated to a high temperature / high pressure. Then sent to the condenser.
상기 응축기로 보내어진 냉매는 전동팬등에 의하여 강제 냉각되어 액화되고, 액화된 냉매는 리시버 드라이어로 들어가 수분과 먼지등이 제거된 다음 팽창밸브로 흘러간다.The refrigerant sent to the condenser is liquefied by forced cooling by an electric fan, etc., and the liquefied refrigerant enters a receiver drier, removes moisture and dust, and then flows to an expansion valve.
다음으로, 상기 팽창밸브에서 냉매는 저온/저압의 안개상태로 변하여, 증발기 코어를 지나는 냉매관으로 흐르는 바, 이때 증발기 코어는 냉매관을 흐르는 저온/저압의 냉매에 의하여 냉각되는 동시에 블로워유니트의 모터 팬의 송풍을 받게 됨에 따라, 송풍되는 공기를 냉각시켜 통과시키고, 통과된 냉각공기는 히터유니트를 거쳐 실내로 유입된다.Next, in the expansion valve, the refrigerant changes to a low temperature / low pressure fog state and flows into the refrigerant tube passing through the evaporator core, where the evaporator core is cooled by the low temperature / low pressure refrigerant flowing through the refrigerant tube and at the same time the motor of the blower unit. As the fan is blown, the cooled air is cooled and passed through, and the cooling air passed through the heater unit is introduced into the room.
상기와 같이 이루어지는 냉방장치에서, 상기 증발기 코어를 송풍된 공기가 냉각되며 통과하는 바, 이때 상기 이베퍼레이터 코어의 표면에 공기가 냉각되며 응축수가 맺히게 된다.In the cooling device configured as described above, the air blown through the evaporator core is cooled and passed through. At this time, the air is cooled on the surface of the evaporator core and condensed water is formed.
대개, 상기 응축수는 증발기 코어 표면을 따라 증발기 케이스 하단에 고이게되는 동시에 증발기 케이스 하단에 형성된 드레인 홀로 배출되어진다.Usually, the condensate accumulates at the bottom of the evaporator case along the evaporator core surface and is discharged to the drain hole formed at the bottom of the evaporator case.
그러나, 상기 응축수가 많은 경우에는 드레인 홀을 통하여 배출되지만, 증발기 표면에 계속 맺혀 있는 응축수 방울등은 미처 제거되지 못하고, 외부로부터 유입되는 꽃가루, 먼지등과 합쳐져 곰팡이가 서식하게 되고, 그에따라 에어컨의 작동시 악취의 원인이 되고 있다.However, when the condensate is large, it is discharged through the drain hole, but condensate droplets, etc., which continue to form on the surface of the evaporator cannot be removed at all, but are mixed with pollen, dust, etc. introduced from the outside, and mold grows. During operation, it causes a bad smell.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 히터코어와 차실내의 벤트홀 사이를 연결하고 있는 덕트에 보조도어를 개폐 가능하게 장착하고, 보조도어의 외측에는 보조 송풍모터를 설치하여, 보조도어가 열린상태에서 보조 송풍모터가 외기를 히터코어쪽으로 불어줌과 함께 히터코어를 흐르는 가열 냉각수에 의하여 외가 가열되어, 바로 아래쪽에 위치한 증발기에 맺혀 있는 수분을 건조시켜 제거해줄 수 있도록 한 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised in view of the above, and the auxiliary door can be opened and closed in a duct connecting between the heater core and the vent hole in the vehicle compartment, and an auxiliary blower motor is installed outside the auxiliary door. The auxiliary blower motor blows the outside air to the heater core while the auxiliary door is open, and the outside is heated by the heating coolant flowing through the heater core to dry and remove moisture contained in the evaporator located directly below. It is an object of the present invention to provide a water removal device in an automotive air conditioning system.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing a water removal device in an automotive air conditioning system according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치의 작동상태를 나타내는 순서도,Figure 2 is a flow chart showing the operating state of the water removal device in the vehicle air conditioning system according to the present invention,
도 3은 통상적인 자동차용 공조시스템을 나타내는 개략도.3 is a schematic view showing a conventional automotive air conditioning system.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 히터코어 14 : 에어벤트홀10: heater core 14: air vent hole
16 : 덕트 20 : 보조도어16: duct 20: auxiliary door
30 : 보조 송풍모터 40 : 차단도어30: auxiliary blower motor 40: blocking door
50 : 구동수단 60 : 제어부50: driving means 60: control unit
70 : 작동스위치 80 : 블로워모터70: operation switch 80: blower motor
90 : 증발기90: evaporator
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:The present invention for achieving the above object is:
히터코어(10)와 차실내의 벤트홀(14) 사이를 연결하고 있는 덕트(16)에 개폐 가능하게 장착된 보조도어(20)와; 상기 보조도어(20)의 외측에는 설치된 보조 송풍모터(30)와; 상기 히터코어(10)의 입구부에 개폐 가능하게 장착된 차단도어(40)와; 상기 보조도어(20)와 차단도어(40)의 힌지축에 장착되어 개폐 구동시키는 구동수단(50)과; 상기 보조도어(20)와 차단도어(40)의 구동수단(50) 및 상기 보조 송풍모터(30)에 구동전류를 공급하는 제어부(60)로 구성된 것을 특징으로 한다.An auxiliary door 20 mounted to be opened and closed in the duct 16 connecting the heater core 10 and the vent hole 14 in the vehicle interior; An auxiliary blower motor 30 installed outside the auxiliary door 20; A blocking door 40 mounted on the inlet of the heater core 10 so as to be opened and closed; A driving means (50) mounted on a hinge shaft of the auxiliary door (20) and the blocking door (40) to open and close the door; Characterized in that it comprises a control unit 60 for supplying a drive current to the drive means 50 and the auxiliary blower motor 30 of the auxiliary door 20 and the blocking door 40.
바람직한 구현예로서, 상기 보조 송풍모터(30) 및 상기 보조도어(20)와 차단도어(40)의 구동수단은 차량의 시동이 오프된 상태에서 제어부(60)의 전류신호로 작동되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the auxiliary blower motor 30 and the driving means of the auxiliary door 20 and the blocking door 40 are operated by the current signal of the control unit 60 in the state that the start of the vehicle is off. do.
또한, 상기 제어부(60)에는 배터리와 별도의 작동스위치(70)가 연결된 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit 60 is characterized in that the battery and a separate operation switch 70 is connected.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 보조도어(20)와 차단도어(40)의 힌지축에 연결되며 장착되는 개폐 구동수단은 솔레노이드인 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the opening and closing drive means connected to the hinge shaft of the auxiliary door 20 and the blocking door 40 is mounted is characterized in that the solenoid.
특히, 상기 제어부(60)에서 보조 송풍모터(30)에 구동전류를 공급하는 동시에 상기 보조도어(20) 및 차단도어(40)의 솔레노이드에 열림을 위한 전류를 공급하여, 상기 보조도어(20)와 차단도어(40)가 동시에 열리게 되는 것을 특징으로 한다.In particular, the control unit 60 supplies a driving current to the auxiliary blowing motor 30 and at the same time supplies a current for opening to the solenoid of the auxiliary door 20 and the blocking door 40, the auxiliary door 20 And the blocking door 40 is opened at the same time.
여기서, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Herein, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명의 수분 제거 장치의 작동상태를 나타내는 순서도이다.1 is a schematic view showing a water removing device in an automotive air conditioning system according to the present invention, Figure 2 is a flow chart showing an operating state of the water removing device of the present invention.
도 1에 도시한 바와 같이, 블로워모터(80)와 증발기(90)가 덕트(16)로 연결되어 있고, 증발기(90)의 앞쪽에는 히터코어(10)가 배치되어 있다.As shown in FIG. 1, the blower motor 80 and the evaporator 90 are connected to the duct 16, and the heater core 10 is disposed in front of the evaporator 90.
특히, 상기 증발기(90)와 차실내의 에어벤트홀(14)간이 덕트(16)로 연결되어 있으며, 그 사이의 공간에서 증발기(90)의 앞쪽에 히터코어(10)가 배치되어 있다.In particular, the evaporator 90 and the air vent hole 14 in the vehicle compartment are connected to the duct 16, and the heater core 10 is disposed in front of the evaporator 90 in the space therebetween.
따라서, 냉방시에는 블로워모터(80)에 의하여 흡입된 공기가 증발기(90)를 거쳐 냉각된 후, 덕트(16)를 따라 각각의 에어벤트홀(14)로 흐르는 동시에 냉방을 위하여 차실내를 유입된다.Therefore, during cooling, the air sucked by the blower motor 80 is cooled through the evaporator 90, and then flows into each air vent hole 14 along the duct 16 and simultaneously flows into the cabin for cooling. do.
또한, 난방시에는 블로워모터(80)에 의하여 흡입된 공기가 미작동중인 증발기(90)를 그대로 통과하여 히터코어(10)에서 가열된 후, 덕트(16)를 따라 각각의 에어벤트홀(14)로 흐르게 된다.In addition, during heating, the air sucked by the blower motor 80 passes through the non-operating evaporator 90 as it is and is heated in the heater core 10, and then each air vent hole 14 along the duct 16. Will flow).
여기서, 상기 히터코어(10) 입구부에 차단도어(40)를 힌지축을 이용하여 장착하고, 이 힌지축에는 솔레노이드를 부착하여, 솔레노이드의 축회전으로 인하여 차단도어(40)가 개폐되도록 한다.Here, the blocking door 40 is mounted to the heater core 10 inlet by using a hinge shaft, and a solenoid is attached to the hinge shaft to open and close the blocking door 40 due to the shaft rotation of the solenoid.
따라서, 상기 히터코어(10)의 입구부를 차단도어(40)가 차단한 상태에서, 후술하는 바와 같이, 입구부가 개방되도록 차단도어(40)를 회전 구동시키면, 차단도어(40)는 상기 증발기(90)와 덕트(16) 간의 통로를 막아줌으로써, 히터코어(10)를 거치지 않고 덕트(16)측으로 직접 흐르는 공기를 차단하게 된다.Therefore, in a state in which the inlet part of the heater core 10 is blocked by the blocking door 40, as described below, when the inlet part is rotated and driven to rotate, the blocking door 40 is the evaporator ( By blocking the passage between the 90 and the duct 16, the air flowing directly to the duct 16 without passing through the heater core 10 is blocked.
한편, 상기 히터코어(10)의 출구부와 인접한 소정의 덕트(16)면에는 힌지축을 이용하여 보조도어(20)가 개폐 가능하게 장착되고, 이 보조도어(20)의 외측에는 보조 송풍모터(30)가 설치된다.On the other hand, the auxiliary door 20 is mounted on the surface of the predetermined duct 16 adjacent to the outlet of the heater core 10 so as to be openable and closeable using a hinge shaft, and an auxiliary blower motor is formed on the outside of the auxiliary door 20. 30) is installed.
또한, 상기 보조도어(20)의 힌지축에도 솔레노이드가 장착되어, 상기 보조도어(20)의 개폐를 위한 회전 구동력을 제공하게 된다.In addition, the solenoid is also mounted on the hinge shaft of the auxiliary door 20 to provide a rotational driving force for opening and closing the auxiliary door 20.
이때, 상기 보조도어(20)가 닫힘상태가 되면, 상기 보조 송풍모터(30)는 덕트(16)와 차단된 상태가 되고, 상기 보조도어(20)가 열리게 되면 상기 보조 송풍모터(30)는 덕트(16)의 내부와 연통되는 상태가 된다.At this time, when the auxiliary door 20 is in a closed state, the auxiliary blowing motor 30 is blocked from the duct 16, and when the auxiliary door 20 is opened, the auxiliary blowing motor 30 is opened. It is in a state of communicating with the inside of the duct 16.
특히, 상기 보조도어(20) 및 차단도어(40)의 솔레노이드에는 전류를 공급받을 수 있도록 제어부(60)와 연결되고, 또한 상기 보조 송풍모터(30)도 구동을 위한 전류를 공급받을 수 있도록 제어부(60)와 연결된다.In particular, the solenoid of the auxiliary door 20 and the blocking door 40 is connected to the control unit 60 to receive a current, and the control unit so that the auxiliary blower motor 30 can also receive a current for driving. Connected with 60.
상기 제어부(60)는 본 발명의 수분 제거 장치의 동작을 위하여 운전석 일정부위에 설치된 작동스위치(70)가 연결되어 있고, 또한 배터리와도 연결되어 있는 바, 상기 제어부(60)는 작동스위치(70)를 온시킨 상태, 차량의 시동 온/오프상태,에어컨 스위치의 온/오프상태를 감지하여 배터리 전류를 상기 보조도어(20) 및 차단도어(40) 그리고 보조 송풍모터(30)에 공급하게 된다.The control unit 60 is connected to the operation switch 70 installed in a predetermined portion of the driver's seat for the operation of the water removal device of the present invention, and also connected to the battery, the control unit 60 is the operation switch 70 ) Is turned on, the on / off state of the vehicle and the on / off state of the air conditioner switch are supplied to supply the battery current to the auxiliary door 20, the blocking door 40, and the auxiliary blowing motor 30. .
또한, 상기 제어부(60)에는 에어컨 스위치가 연결되어 있어서, 에어컨 스위치의 온/오프상태를 감지하게 된다.In addition, the air conditioner switch is connected to the control unit 60 to detect the on / off state of the air conditioner switch.
상기 배터리 전원을 이용하여 본 발명의 장치를 구동시키는 바, 과도하게 상기 보조 송풍모터(30)를 구동시키면, 배터리의 방전에 의한 시동 불가 상태가 발생하므로, 상기 제어부(60)에서 배터리의 전압을 체크하여 11V 이하에서는 본 장치의 보조 송풍모터(30)등에 전류를 차단하게 되어, 본 장치의 작동이 멈추게 된다.When the apparatus of the present invention is driven using the battery power, excessively driving the auxiliary blower motor 30 causes a non-starting state due to the discharge of the battery. Thus, the controller 60 increases the voltage of the battery. If the voltage is 11V or less, the current is cut off to the auxiliary blower motor 30 of the apparatus, and the operation of the apparatus is stopped.
여기서 본 발명의 작동상태를 첨부한 도 2를 참조로 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 attached to the operating state of the present invention as follows.
먼저, 제어부(60)에서 차량의 시동이 오프상태인지 판단하고, 시동 온상태이면 에어컨 스위치가 온 상태인지 판단한다.First, the controller 60 determines whether the start of the vehicle is in an off state, and if it is in the on state, the controller 60 determines whether the air conditioner switch is in the on state.
이때, 에어컨 스위치 온상태이면 처음으로 되돌아가고, 에어컨 스위치 오프상태에서 상기 작동스위치(70)의 온신호가 입력되면, 상기 제어부(60)는 차단도어용 솔레노이드에 전류신호를 보내게 되고, 동시에 히터코어(10)의 입구부를 차단하고 있는 차단도어(40)가 열리게 된다.At this time, when the air conditioner switch is in the on state and returns to the beginning, when the on signal of the operation switch 70 is input in the air conditioner switch off state, the control unit 60 sends a current signal to the solenoid for the blocking door, and at the same time the heater The blocking door 40 blocking the inlet of the core 10 is opened.
상기와 동시에, 상기 제어부(60)는 보조도어용 솔레노이드에 전류신호를 보내게 됨에 따라, 상기 보조도어(20)도 열리게 되어, 그 외측에 설치된 상기 보조 송풍모터(30)와 덕트(16)의 내부가 연통된 상태가 된다.At the same time, as the control unit 60 sends a current signal to the solenoid for the auxiliary door, the auxiliary door 20 is also opened, so that the auxiliary blower motor 30 and the duct 16 installed outside the auxiliary door 20 are opened. The interior is in communication.
다음으로, 상기 제어부(60)는 보조 송풍모터(30)에 구동을 위한 전류신호를 보냄에 따라, 보조 송풍모터(30)의 흡입 구동으로 외기가 덕트(16)의 내부를 따라 상기 히터코어(10)에까지 흐르게 된다.Next, as the control unit 60 sends a current signal for driving to the auxiliary blower motor 30, the outside air is driven along the inside of the duct 16 by suction driving of the auxiliary blower motor 30. Up to 10).
이때, 상기 히터코어(10)에는 고온으로 가열된 엔진 냉각수가 지나고 있기 때문에, 히터코어(10)까지 흐른 외부공기는 상기 가열 냉각수와 열교환을 하게 된다.At this time, since the engine coolant heated to a high temperature passes through the heater core 10, the external air flowing up to the heater core 10 exchanges heat with the heating coolant.
따라서, 상기 가열 냉각수와 열교환을 함에 따라, 외부공기가 따뜻한 상태로 전환된 후, 계속된 송풍에 의하여 상기 증발기(90)까지 흐르게 된다.Therefore, as the heat exchange with the heating cooling water, the external air is switched to a warm state, and then flows to the evaporator 90 by the continuous blowing.
이에따라, 상기 증발기(90)의 표면등에 맺혀 있는 수분이 상기 따뜻한 상태의 외기에 의하여 건조되면서 제거된다.Accordingly, moisture that is formed on the surface of the evaporator 90 is removed while being dried by the warm air.
한편, 상기 제어부(60)에서 차량의 시동상태를 오프상태로 감지하고 에어컨 스위치를 온상태로 감지하면, 제어부(60)내의 타임 딜레이에 의하여 에어컨 작동이 소정의 시간 동안 지연되고, 그 사이에 각 솔레노이드에 전류신호를 보내어 상기 보조도어(20) 및 차단도어(40)를 개방시키는 동시에 상기 보조 송풍모터(30)에 전류신호를 보내어 구동되도록 함으로써, 증발기(90)의 수분을 제거해주는 작동이 먼저 실시된다.On the other hand, when the control unit 60 detects the starting state of the vehicle in the off state and the air conditioner switch in the on state, the air conditioner operation is delayed for a predetermined time by a time delay in the control unit 60, By sending a current signal to the solenoid to open the auxiliary door 20 and the blocking door 40 at the same time to send a current signal to the auxiliary blowing motor 30 to be driven, the operation of removing the moisture of the evaporator 90 first Is carried out.
이때, 상기 제어부(60)에서 배터리의 전압을 11V 이하로 감지하면, 상기 보조 송풍모터(30)에 전류신호를 차단하여 구동을 멈추게 한다.At this time, when the controller 60 senses the voltage of the battery to 11V or less, it stops driving by blocking the current signal to the auxiliary blower motor (30).
이와 같은 작동으로, 증발기(60)의 표면등에 맺힌 수분을 건조시켜 제거하게 된다.In this operation, the moisture formed on the surface of the evaporator 60 is dried and removed.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 공조시스템내의 수분 제거 장치에 의하면, 증발기의 표면등에 맺히는 수분을 건조시켜 제거해줌으로써, 기존에 수분에 먼지와 꽃가루등이 혼합되어 곰팡이등이 서식하여 악취가 나는 현상을 방지할 수 있어, 에어컨 작동시 실내공기를 쾌적하게 유지시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the water removal device in the automotive air conditioning system according to the present invention, by drying and removing the moisture formed on the surface of the evaporator, dust and pollen, etc. in the existing moisture is mixed with mold to form a bad smell It is possible to prevent the phenomenon, it has the advantage that can keep the indoor air comfortably during the operation of the air conditioner.
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2001
- 2001-09-05 KR KR10-2001-0054579A patent/KR100435383B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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| KR20030021083A (en) | 2003-03-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090601 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |