KR100432714B1 - 밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리에 관한 것이다. 본 발명은 철로된 소재를 소결하여 습동부품의 형상을 만드는 1단계와, 상기 습동부품에 1차 산화피막을 형성하는 2단계와, 상기 1차 산화피막 처리 후에 내외경 황삭가공을 하는 3단계와, 상기 황삭가공 후에 사상가공을 하는 4단계와, 상기 사상가공 후에 2차 산화피막을 형성하는 5단계로 구성이 된다. 상기와 같은 구성에 의하면 습동부품에 표면처리를 여러번 하는것에 비하여 제조비가 절감되며, 내마모성이 향상되고, 정도가 좋은 표면으로 인하여 기밀성이 향상되므로 압축기의 신뢰성및 에너지 소비효율이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.

Description

밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리 방법{surface treatment method of sliding parts for hermetic compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축기에서 사용되는 습동부품의 표면처리에 관한 것이다.

일반적으로 밀폐형 압축기는 크랭크축의 회전을 피스톤에 전달하여 직선 왕복운동으로 변환시키며, 이로 인하여 피스톤이 실린더내에서 작동유체를 흡입, 압축 및 배기하는 행정을 시행하도록 하여 작동유체를 압축하는 구조를 갖는다. 이와 같이 동작되는 압축기에서는 여러 곳에 습동부품이 사용된다. 본 명세서에서는 습동부품중 피스톤을 예로 들어 설명하는데, 종래 압축기에서는 습동부품에 윤활과 내마모성을 위하여 윤활처리면과 이황화 몰리브덴 표면처리를 실시하였다.

여기서, 종래 밀폐형 압축기의 구성및 동작을 도 1을 참고하여 설명한다.

이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 지지되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 상기의 고정자(3)는 스프링(2s)에 의해 밀폐용기

(1) 내부에 지지되어 있다.

회전자(4)는 상기 고정자(3)의 내측에 위치하며 고정자(3)와 전자기적 상호작용에 의하여 회전한다. 크랭크축(5)이 상기 회전자(4)와 일체로 회전되게 구성되어 있고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)의 하단에는 하부용기(1b)의 저면에 있는 오일(L)을 크랭크축(5)에 형성되어 있는 오일유로(5a)로 빨아올리기 위한 프로펠러(5d)가 설치되어 있다.

상기 프로펠러(5d)를 통과한 오일(L)은 오일유로(5a)를 따라 상기 크랭크축

(5)의 회전중심에 대하여 편심되게 형성된 편심핀(5b)에서 비산되어서 동작되는 습동부품에 윤활작용을 하게되며, 또한 과열이 되지 않도록 냉각작용을 하게된다.

한편 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 상기 크랭크축(5)과 일체로 형성되어, 편심핀(5b)에 의한 무게중심의 편심을 잡아주는 균형추(5c)가 있다.

상기 편심핀(5b)과 일단에서 연결되며 피스톤(7)과 타단에서 피스톤핀(16)에 의하여 연결되는 커넥팅로드(8)는 상기 편심핀(5b)의 회전운동을 실린더(6)내의 피스톤(7)에 전달한다. 상기 피스톤(7)은 실린더(6)의 압축실(6')내에서 직선 왕복운동을 하게 된다.

한편, 상기 실린더(6)의 선단에는 밸브어셈블리(9)가 설치되어 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 작동유체를 제어한다.

상기 밸브어셈블리(9)상에는 헤드커버(10)가 장착되어 있고, 상기 헤드커버

(10)에는 흡입머플러(11)가 상기 압축실(6')로 냉매를 전달할 수 있도록 밸브어셈블리(9)와 연결 설치되어 있다.

상기 흡입머플러(11)에 외부로부터 작동유체를 공급하기 위하여 밀폐용기(1)를 관통하여 흡입파이프(12)가 설치된다. 그리고 상기 밀폐용기(1)를 관통하여 형성된 토출파이프(13)를 통하여 압축된 작동유체가 나오게 된다.

이와 같은 구성을 가지는 압축기는 전원이 인가되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 회전하면 상기 회전자(4)와 일체로 구성된 상기 크랭크축(5)이 프레임(2) 지지부(15)내측에서 회전하게된다.

상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(5)에 부착되어서, 편심량을 갖는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전원운동을 하게된다. 상기 회전하는 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 연동되어 피스톤(7)을 직선왕복 운동하게 하는 것에 의하여 작동유체의 압축이 일어나게 된다.

상기와 같은 일반적인 압축기에서 구동시 마찰이 발생하는 부위를 가지는 습동부품은 피스톤(7)과 크랭크축(5)등이 있다. 피스톤(7)은 실린더(6)내에서 직선 왕복운동에 의하여 압축실(6')내벽과, 크랭크축(5)은 프레임(2)내에 형성된 지지부(15)에서의 회전에 의하여 지지부(15)와 구동시 마찰이 발생하는 부위를 가지게 된다.

상기 이유로, 종래 습동부품은 윤활과 내마모를 위하여 표면처리를 하였다. 여기서는 피스톤을 예로 들어서 종래 습동부품의 표면처리 방법에 대하여 알아보기로 한다.

피스톤(7)은 실린더(6)내의 압축실(6')에서 작동유체를 압축하는 역할을 하게 되며, 제조공정및 표면처리는 도2를 참고하여 설명한다.

우선 피스톤의 제조방법에는 대량생산을 위하여 소결과 주물에 의한 방법이 주로 쓰이게 되며, 먼저 소결에 의한 제조방법을 단계별로 나누어 설명한다.

도 2의 A에 도시된 바와 같이 먼저 철(Fe)계의 재료를 가압하여 피스톤의 외형을 형성한다. 그러나 상기 만들어진 피스톤은 조직이 치밀하지 못하고 끈기가 부족하기에 고온으로 소결을 시행함으로써 밀착성이 향상되어 조직이 치밀하게 되는 피스톤의 형상을 만드는 1단계,

상기 소결공정후에, 소결품의 조직내에 형성되어 있는 기공의 폐쇄로 인한 기밀성유지와 내부식성 증가및 내마모성 증가로 인한 경도상승을 위하여, 증기처리를 하는 2단계(B),

상기 증기처리공정 후에 내외경의 형상을 가공하는 황삭가공을 하는 3단계,

상기 황삭가공 후에 조도향상을 위하여 사상가공을 하는 4단계(C),

상기 사상가공 후에 소성변형 가공면의 윤활과 내마모성 향상을 위하여 윤활처리의 일종인 인산망간처리(D)를 하는 5단계,

상기 인산망간처리 후에 윤활제 역활을 하는 이황화몰리브덴처리(E)를 피스톤의 표면에 하게되는 6단계로 구성되는 것으로, 일반적인 제조방법에 의한 소결 피스톤이 만들어 지게 된다. 상기 제 3단계와 제 4단계에서 도면을 기준해서 피스톤의 밑면은 작동시 압축실의 내벽과 직접적인 접촉이 없기에 가공을 하지 않을 수도 있다.

한편, 상기 소결에 의한 습동부품의 표면처리 방법은, 다른 습동부품에서도 같은 형태로 이루어지며, 부품의 신뢰성을 높이기 위하여 표면처리의 종류나 방법이 변하는 경우가 있었으나 탁월한 효과를 가져오지는 못하였다. 또한, 커넥팅로드(8)처럼 가공정도가 중요하지 않은 곳은 소결된 부품에 가공을 하지 않은 상태로 증기처리만을 하는 방법이 있다.

다음으로 주물에 의한 피스톤(7)의 제조 및 표면처리 방법에 대하여 단계별로 나누어 살펴보기로 한다.

먼저 주형에 철(Fe)계의 재료가 용해된 쇳물을 부어서 피스톤(7) 형상의 주물을 만들어 내는 1단계,

상기 주물에 피스톤(7)의 내외경 형상을 황삭가공하는 2단계,

상기 황삭가공 후에 조도향상을 위하여 사상가공을 하는 3단계로 피스톤(7)의 제조 공정이 이루어지며, 별도의 표면처리는 없다.

상기 제조과정중에 윤활과 내마모성등을 위하여 시행하는 표면처리 방법은 공지의 사실이므로 이에 대하여는 간략히 서술하기로 한다.

먼저 증기처리에 대하여 설명한다.

증기처리는 산화피막처리의 일종이며 수증기 처리법이라고 한다. 철강의 산화막에서는 Fe₂0₃는 치밀하지 않아서 탈락되기 쉽지만 Fe₃0₄는 치밀해서 쉽게 탈락되지 않고 마모나 부식에 강하기 때문에 이 피막을 미리 형성해 두는 처리를 말한다.

다음으로, 윤활처리면에 시행되는 인산망간처리에 대하여 설명한다.

인산염 피막처리의 일종으로 도료의 밑바탕이나 내마모성의 향상, 소성 변형 가공의 윤활, 전기 절연등의 목적으로 실시하는 것으로 각각 그 목적에 적합한 각종 금속의 인산염 용액이 사용된다. 내마모용으로는 인산 망간을 주성분으로 하는 것이 사용되는 인산망간처리가 있다.

마지막으로, 이황화몰리브덴 표면처리에 대하여 설명한다.

MoS₂의 분자식을 갖추고 있으며, 고체 윤활제로 유명하다. 금속표면에 흡착이 잘되며 또 분자끼리 접촉되는 면은 유황의 결합이므로 그 곳에서 층상의 미끄럼을 일으키는 것이 특징이다. 도포방법은 분말상태로 하거나 그리스나 오일에 혼합시켜서 하게 된다.

그러나 상기 피스톤을 포함한 습동부품의 표면처리 방법에는 다음과 같은 문제점이 있다.

먼저, 이중 표면처리에 의하여 제조비용이 증가하며, 특히 이황화몰리브덴 표면처리의 경우 단가가 높아서 제조비가 상승하는 원인이 되고 있다.

그리고, 품질문제가 발생하게 되는데, 그 내용은 다음과 같다.

표면처리인 인산망간처리와 이황화몰리브덴 처리를 연이어서 시행하는 것에 의하여 각각의 표면처리시에 발생하는 두께의 허용오차가 합쳐져서, 결국 부품의 허용오차를 초과하는 것에 의하여 치수불량이 발생하게 된다. 이로인해 피스톤(7)은 실린더(6)내의 압축실(6')에 조립이 원활하게 되지 않고, 작동시에도 피스톤(7)의 불규칙한 표면으로 인한 작동유체의 누설이 발생될 가능성이 높아진다.

또한, 피스톤(7)과 피스톤핀(16)의 조립시에 이중 표면처리에 의한 치수변화에 의하여 조합률이 현저하게 저하되며, 피스톤핀(16)이 피스톤(7)에서 이탈되는 것에 대응하기 위한 설계치수 계산이 난해하게 된다.

그리고 크랭크축(5)에도 지지부(15)와의 조립이 원활하게 되지않고, 작동시에도 흔들림이 발생할 가능성이 높아진다.

마지막으로 물류 문제가 발생한다. 종래 습동부품에 두번의 표면처리를 하는 것에 의하여 공정간 이동시와 작업시에 시간적, 인적, 물적인 손실및 불량 발생율이 높아지게 된다.

상기 문제점으로 인하여 압축기의 사용중 작동유체의 누설및 응답속도 저하등 압축기의 정상적인 작동이 일어나지 않게 되어 제품 신뢰성에 문제가 발생한다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 습동부품의 제조비 절감을 위한 표면처리 기술을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 조립작업의 용이성 및 습동부품의 내마모성을 향상시키는 표면처리 기술을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 습동부품의 신뢰성을 향상시키는 표면처리 기술을 제공하는 것이다.

도 1은 종래 밀폐형 압축기의 내부구성을 보이는 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 피스톤의 제조및 표면처리를 보여주는 순서도.

도 3은 본 발명에 의한 피스톤의 제조및 표면처리를 보여주는 순서도.

도 4는 종래 피스톤을 테스트 시행 후에 마멸상태를 보이는 사시도.

도 5a는 종래와 본 발명에 의한 피스톤을 각각 성능테스트하여 얻은 냉력값을 보여주는 도표.

도 5b는 종래와 본 발명에 의한 피스톤을 각각 성능테스트하여 얻은 전기소비량을 보여주는 도표.

도 5c는 종래와 본 발명에 의한 피스톤을 각각 성능테스트하여 얻은 에너지 소비효율을 보여주는 도표.

도 6은 압축기에서 오일점도별 소비효율을 보여주는 도표.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

3: 고정자 4: 회전자

5: 크랭크축 5b: 편심핀

6: 실린더 6': 압축실

7, 40, 50: 피스톤 8: 커넥팅로드

15: 지지부 41, 51: 과압부

42, 52: 마모부

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리 방법은 철로된 소재를 소결하여 습동부품의 형상을 만드는 1단계와, 상기 습동부품에 수증기 처리법으로 1차 산화피막을 형성하는 2단계와, 상기 1차 산화피막 형성 후에 내외경 황삭가공을 하는 3단계와, 상기 황삭가공 후에 사상가공을 하는 4단계와, 상기 사상가공 후에 수증기 처리법으로 2차 산화피막을 형성하는 5단계로 구성된다.본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명은 철로된 소재를 주물 또는 가공에 의하여 습동부품의 소재형상을 만드는 1단계와, 상기 습동부품에 황삭가공을 하는 2단계와, 상기 황삭가공 후에 사상가공을 하는 3단계와, 상기 사상가공 후에 수증기 처리법으로 산화피막을 형성하는 4단계로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의하면, 습동부품의 내마모성등이 향상되어 압축기의 신뢰성및 효율이 높아지며 또한 제조비가 절감이 된다.

이하 상기한 와 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

우선 본 발명의 실시예에 의한 소결피스톤의 표면처리 방법에 대하여 단계별로 도 3을 참고하여 설명한다.

먼저 철(Fe)계의 분말 재료를 가압하여 피스톤의 외형을 형성한다. 그리고, 조직간에 밀착성을 좋게 하기 위하여 고온으로 소결을 하게되는 1단계(A')가 있다.

상기 1단계에서 소결은 상기 서술한 소결방법 외에도 분말 또는 압분 입자를 가열하여 결합시키는 모든 방법을 포함한다. 분말재료는 철(Fe)계의 성분으로만 이루어 지거나, 또는 다른 금속성분과 결합되는 것을 포함한다.

상기 소결공정후에, 소결품의 조직내에 형성되어 있는 기공의 폐쇄로 인한 기밀성 유지와 내부식성과 내마모성 증가를 위하여 증기처리를 하는 2단계(B')가 있다.

상기 2단계에서 증기처리는 산화피막 처리법중 수증기 처리법에 의한 것을 말한다. 상기 수증기 처리법은 과열의 수증기로 상기 소결품을 산화시키는 것으로서, 처리온도는 500-600℃이며 다른 표면처리 방법에 비하여 표면정도가 좋게 나온다. 다른 산화피막에 의한 방법도 본 발명에 적용할 수 있다.

상기 증기처리공정 후에 내외경의 형상을 가공하기 위하여 황삭가공 하는 3단계가 있다.

상기 3단계에서 황삭가공은 피스톤에 피스톤핀이 들어갈 자리와 커넥팅로드가 삽입될 형상등 내외경 형상을 만드는 공정이며, CNC나 자동선반등에서 가공을 하게된다.

상기 황삭가공 후에 조도향상을 위한 사상가공을 하는 4단계(C')가 있다.

상기 황삭가공후에 피스톤의 표면은 거친 상태이므로, 실린더의 압축실내에서 작동시 마찰이 발생하거나 거친표면으로 인하여 기밀성이 저하될 수 있다. 상기 문제점을 해결하기 위하여, 표면조도 향상을 위한 사상가공을 하게된다.

상기 사상가공후에 다시 증기처리를 하는 5단계(D')로서 본 발명의 표면처리 방법에 의한 피스톤이 만들어 지게 된다. 상기 5단계에서 행하여 지는 증기처리는 상기 2단계에서 행하여진 증기처리와 동일한 표면처리이다.즉, 상기 2차 증기처리는 사상가공이 완료된 피스톤을 증기로에 투입하고, 일정 온도 이상의 증기가 분사되는 증기로의 다수의 구간을 통과하면서 피스톤의 표면에 Fe₃O₄의 경질 피막층을 형성하는 것이다.

다음으로 본 발명의 다른 실시예에 의한 주물피스톤의 제조와 표면처리에 대하여 알아본다. 본 실시예는 주형에서 철(Fe)계의 용해된 쇳물을 부어 주물을 만들어내는 1단계, 상기 주물에 피스톤의 내외경 형상을 만들기 위해 황삭가공을 하는 2단계, 상기 황삭가공 후에 정도향상을 위하여 사상가공을 하는 3단계, 상기 사상가공후에 표면처리의 일종인 산화피막을 하는 4단계로 이루어진다. 상기 4단계에서 산화피막은 상기 소결품에 행하여 지던 증기처리와 동일하다.

상기 주물에 의한 피스톤의 제조는 1단계부터 3단계까지 하는것이 종래의 방법이었으나 본 발명에서는 상기 가공된 면에 증기처리 공정인 4단계를 첨가하였다.

이상에서 습동부품중에서 피스톤을 예로 들어 설명하였으나, 크랭크축을 포함한 철(Fe)계의 재질로된 다른 습동부품에서도 동일하게 시행된다.

상기와 같이 본 발명의 적용에 의하여 만들어진 습동부품에서는 테스트결과 기존대비 내마모성을 포함한 신뢰성과 에너지소비 효울의 증가등 월등한 효과를 보이고 있다.

본 발명에 의한 습동부품을 사용한 압축기와 종래의 습동부품을 사용한 압축기를 동일조건에서 운전한 결과에 의한 종래 피스톤의 마멸상태를 보여주는 결과가 도 4에 도시되어 있다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 사용한다.

커넥팅로드형 압축기는 커넥팅로드(8)가 피스톤(40)에 결합시 회전반경이 제한되는 특성으로 인하여 압축실(6')에서 작동시 상부우측에 과압부(41)가 형성이 된다. 상기 과압부(41)는 실린더내의 압축실(6')에서 마찰에 의한 마멸이 발생하게 되는데, 측정된 마모량은 본 발명에 의하여 제조및 표면처리된 피스톤을 상기 조건하에서 테스트후 결과의 약 3배 정도였고, 본 발명의 경우 마찰에 의한 마멸을 거의 식별할 수 없을 정도였다.

상기의 테스트를 사상가공을 시행한 면에 윤활면처리를 하고, 그 후에 증기처리를 한 제품에도 시행을 하였으나, 윤활면처리를 하지않고 단일 증기처리를 한 본 발명과 비교하여 마모량이 증가하였다.본 발명의 제조방법에 의해 제조된 피스톤의 표면에는 경질피막이 형성되어 실린더의 내벽과의 마찰에 의해 마멸되는 마모량이 극히 적기 때문에 실린더의 내측과의 유막에 의해 밀착된 상태를 유지하여 냉매의 누수를 최소화한다.도 5a에는 본 발명의 일실시예의 제조방법에 의해 제조된 압축기와 종래의 제조방법에 의해 제조된 압축기의 냉방능력을 나타낸 그래프가 도시되어 있다. 이에 따르면, 본 발명의 제조방법에 의해 제조된 습동부품이 적용된 압축기의 냉방능력(P)(Refrigeration capacity)과 종래의 제조방법에 의해 제조된 습동부품이 적용된 냉방능력은 약 5Kcal/Hr의 차이가 발생되는 것으로 나타난다.

도 5a에 도시된 도표의 종측은 냉력을 나타내고 있다. 냉력이란 압축기의 시간당 가동에 의하여 냉매가 냉각시킬수 있는 능력인 냉방능력을 말하며, 단위는 kcal/hr이다. 횡측의 첫번째는 본 발명에 의한 피스톤을 나타내며, 두번째는 종래방법에 의한 피스톤을 나타낸다.

도 5b에 도시된 도표의 종측은 전기소비량을 나타내고 있다. 전기소비량이란 압축기에 의하여 소비되는 시간당 전력량을 말하며, 단위는 W(와트)이다. 횡측의 첫번째는 본 발명에 의한 피스톤을 나타내며, 두번째는 종래방법에 의한 피스톤을 나타낸다. 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 전기 소비량과, 종래기술에 의한 전기소비량은 약 1.5W(와트)의 차이를 보이고 있다.

도 5c에 도시된 도표의 종측은 에너지 소비효율을 나타내고 있다. 에너지 소비효율이란 입력전력 대비 냉방능력이 얼마나 나오는가를 수치로 나타낸것이며, EER이라고 표시한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 에너지 소비효율과 종래기술에 의한 에너지 소비효율은 0.06EER의 차이를 보이고 있다.

상기 본 발명에 의하여 에너지 소비효율이 증가한 것은 본 발명에 의한 피스톤의 내마모성의 향상으로 인한 압축실에서 기밀성과 신뢰성의 향상으로 인하여 나타난 결과이다.

또한, 상기 크랭크축(5)에 편심되게 연결된 편심핀(5b)에서 비산되는 오일(L)의 점도가 낮을 수록 에너지 소비효율은 증가하나 신뢰성 확보가 않되어서 종래에는 점도가 높은 제품을 사용하고 있다.

도 6에는 본 발명에 의한 습동부품이 들어가는 압축기의 가동시 오일점도별 성능 변화율을 보이고 있다. 도표의 횡측은 오일(L) 점도별 수치를 종측은 에너지 소비효율을 나타내고 있다.

테스트결과 본 발명에 의한 습동부품의 사용으로 점도 10에서 8정도까지 신뢰성을 확보하게 되어서, 상대적으로 높은 점도 예를 들면 점도15에서 사용하던 종래와 비교시 에너지 소비효율(Q)이 저하된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명이 적용된 습동부품은 마멸이 상대적으로 적게되며 표면정도가 양호하여서 신뢰성을 주게 된다.

그리고 윤활처리면과 이황화몰리브덴 표면처리의 두공정을 시행하는 것을 증기처리로 대체하는 것으로서 부품치수의 불량율 감소와 함께, 제조비 절감과 공정이동과 작업시에 들어가던 물류비와 인건비등의 제조비를 절감할 수 있다.

또한 에너지 소비효율의 증가로 인하여 에너지 절감 효과및 제품의 경쟁력 상승등을 기대할 수 있다.

이와같은 상기 본 발명은 철(Fe)계의 재질로 구성되거나 철계의 재질을 포함한 합금성분을 재료로 하는 압축기 습동부품에 적용이 된다.

상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는, 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 습동부품의 제조비절감으로 인한 제품의 경쟁력을 향상시키는 효과가 있다.

그리고, 습동부품의 표면정도의 향상으로 인하여 조립시 치수불량에 의한 품질문제 개선의 효과가 있다.

또한, 습동부품의 내마모성 향상에 의한 것과 점도가 낮은 오일을 사용할 수 있도록 신뢰성을 확보하는 것에 의하여 에너지 소비효율이 향상되어 사용료가 절감되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 철로된 소재를 소결하여 습동부품의 형상을 만드는 1단계와,

   상기 습동부품에 수증기 처리법으로 1차 산화피막을 형성하는 2단계와,

   상기 1차 산화피막 형성 후에 내외경 황삭가공을 하는 3단계와,

   상기 황삭가공 후에 사상가공을 하는 4단계와,

   상기 사상가공 후에 수증기 처리법으로 2차 산화피막을 형성하는 5단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리 방법.
2. 철로된 소재를 주물 또는 가공에 의하여 습동부품의 소재형상을 만드는 1단계와,

   상기 습동부품에 황삭가공을 하는 2단계와,

   상기 황삭가공 후에 사상가공을 하는 3단계와,

   상기 사상가공 후에 수증기 처리법으로 산화피막을 형성하는 4단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기 습동부품의 표면처리 방법.
3. 삭제