KR100427077B1 - 오일펌프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일펌프 구조에 관한 것으로서,

종래의 오일펌프구조는 외접기어와 내접기어가 모두 속이 꽉찬 형태로서 형성되기 때문에 오일펌프의 펌핑용량 증대를 위해 내접기어의 폭을 넓히게되면, 그에따른 오일펌프의 펌핑용량 증대의 효과를 기대할 수 있지만 내접기어의 폭이 넓어진 만큼 내접기어와 외접기어 간의 마찰력이 증가할 뿐만 아니라 전체적인 중량이 증가함에 따라 엔진에는 큰 부하로서 작용하게되어 엔진의 출력감소 및 연비악화를 초래하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 서로 맞물려 회전하면서 유체를 펌핑하는 내접기어와 외접기어에 중공부를 형성하여 기어의 중량이 감소되도록 하므로서, 오일펌프의 펌핑용량을 증가시키기 위해 내접기어와 외접기어의 폭을 증가시키더라도 전체적인 오일펌프의 중량이 크게 증가하지 않을 뿐만 아니라 기어간의 마찰력 또한 증가하지 않게되어 엔진에 큰 부하로서 작용하지 않도록 한 오일펌프 구조에 관한 것이다.

Description

오일펌프 구조{Apparatus of oil pump}

본 발명은 오일펌프 구조에 관한 것으로서, 특히 오일펌프의 펌핑용량을 증가시키기 위해 내접기어와 외접기어의 폭을 증가시키더라도 전체적인 오일펌프의 중량이 크게 증가하지 않을 뿐만 아니라 기어간의 마찰력 또한 증가하지 않게되어 엔진에 큰 부하로서 작용하지 않도록 한 오일펌프 구조에 관한 것이다.

일반적으로 오일펌프라 함은 엔진 구동시 연동회전하여 오일팬에 저장되어있는 오일을 엔진의 각 마찰부품으로 강제 이송시켜 윤활되도록 하는 것으로, 이러한 오일펌프의 용량이 엔진의 출력에 비해 작게되면 엔진의 각 마찰부품으로 공급되는 오일의 양이 부족하게되어 각 마찰부품이 쉽게 마모되어 파손되는 문제점이 발생하게 된다.

도 1 과 도 2 는 종래 오일펌프구조를 도시한 것으로서,

외접기어(2)의 내부에 내접기어(1)가 편심되게 결합되어 내접기어(1)와 외접기어(2)에 의해 맞물리는 부분에 형성되는 압축영역(3)을 통해 오일을 압축 이송하게된다.

이러한 오일펌프의 펌핑용량은 내접기어와 외접기어의 폭에 의해 결정되는데, 일반적으로 내접기어의 폭을 1mm 증가시킴에 따라 오일펌프의 펌핑용량은 10% 정도 향상되는 것으로 알려져 있다.

오일펌프의 펌핑용량을 설정할때에는 엔진의 각 마찰부품에서 필요로 하는 오일의 양을 합산하고, 엔진웨어(Engine ware)에 의한 추가 오일요구량과 오일펌프 웨어(ware)에 의한 오일 펌프의 체적능률감소를 고려하여 오일펌프의 펌핑용량을 결정하게 된다.

그러나, 종래의 오일펌프구조는 외접기어와 내접기어가 모두 속이 꽉찬 형태로서 형성되기 때문에 오일펌프의 펌핑용량 증대를 위해 내접기어의 폭을 넓히게되면, 그에따른 오일펌프의 펌핑용량 증대의 효과를 기대할 수 있지만 내접기어의 폭이 넓어진 만큼 내접기어와 외접기어 간의 마찰력이 증가할 뿐만 아니라 전체적인 중량이 증가함에 따라 엔진에는 큰 부하로서 작용하게되어 엔진의 출력감소 및 연비악화를 초래하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 서로 맞물려 회전하면서 유체를 펌핑하는 내접기어와 외접기어에 중공부를 형성하여 기어의 중량이 감소되도록 하므로서, 오일펌프의 펌핑용량을 증가시키기 위해 내접기어와 외접기어의 폭을 증가시키더라도 전체적인 오일펌프의 중량이 크게 증가하지 않을 뿐만 아니라 기어간의 마찰력 또한 증가하지 않게되어 엔진에 큰 부하로서 작용하지 않도록 한 오일펌프 구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

내접기어와 외접기어가 서로 맞물려 회전하면서 유체를 펌핑하는 오일펌프에 있어서,

상기 내접기어와 외접기어의 내부에 중공부를 형성하여 내접기어와 외접기어의 중량 감소를 꾀하여 내접기어의 치형크기를 보다 크게 형성할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 오일펌프 구조를 보인 단면도.

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.

도 3 은 본 발명의 오일펌프 구조를 보인 단면도.

도 4 는 도 3 의 B-B선 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 내접기어 11 : 외접기어

12 : 압축영역 13 : 중공부

이하 첨부된 도면 도 3 내지 도 6 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면에 의하면, 외접기어(11)의 내부에 편심되게 내접기어(10)가 가 형성되어 내접기어(10)와 외접기어(11)가 서로 맞물리면서 형성되는 압축영역(12)을 통해 유체가 압축 펌핑되도록 형성된다.

이때, 본 발명에서는 내접기어(10)와 외접기어(11)의 전체적인 중량을 감소시키기 위해 도 3 과 도 4 에 도시된 바와같이 그 내부에 중공부(13)를 형성한 것이다.

즉, 종래의 내접기어와 외접기어는 속이 꽉찬 형태로 형성한 것인데 반해 본 발명에서는 내접기어(10)와 외접기어(11)의 내부에 중공부(13)가 형성되도록 하여 기어(10)(11)의 무게가 감소되도록 하였다.

이와같이 내접기어(10)와 외접기어(11)에 중공부(13)를 형성하게되면, 그만큼 내접기어(10)와 외접기어(11)의 중량이 감소하게되므로서 내접기어(10)와 외접기어(11) 간의 마찰력이 감소하여 엔진에 전달되는 부하가 감소하게되고, 이에의해 엔진의 출력이 향상됨은 물론 연비가 개선되는 효과를 기대할 수 있게된다.

또한, 오일펌프의 펌핑용량을 증대시키기 위해 내접기어(10)의 폭을 넓히더라도 내접기어(10)의 중량이 크게 증가하지 않기 때문에 오일펌프의 펌핑용량을 효과적으로 증대시키면서도 엔진에 가해지는 부하는 크게 증가하지 않도록 한 것이다.

도 5 는 종래기술과 본 발명이 적용된 상태에서 엔진 회전수(RPM)와 소비마력(hp)의 관계를 도시한 것으로서,

본 발명과 같이 중공부를 형성했을때의 소비마력이 종래의 오일펌프에 비해 0.16~0.38hp 정도 낮게 나타남을 확인할 수 있다.

이는 본 발명의 오일펌프에 적용된 내접기어와 외접기어의 중량감소로 인해 상호간의 마찰력이 감소하게되면서 엔진에 가해지는 부하가 감소하게되어 오일펌프가 구동하면서 소비되는 소비마력이 그만큼 감소하게되는 것이다.

도 6 은 종래기술과 본 바명이 적용된 상태에서 엔진 회전수와 오일펌프의 토출량을 비교한 것으로서,

본 발명과같이 중공부를 형성했을때의 펌핑량이 엔진 회전수별 1.5~2.5L/min 만큼 증가함을 알 수 있다.

상기 설명에서와 같은 본 발명에 의하면, 내접기어와 외접기어의 내부에 중공부를 형성하여 전체적인 중량이 감소되도록 하므로서, 내접기어와 외접기어의 마찰력 감소를 꾀하고, 이로인해 오일펌프의 용량증대를 위해 내접기어의 폭을 넓히더라도 내접기어의 중량 증가분이 그리 크지 않게되어 엔진의 성능향상 및 연비개선을 꾀할 수 있도록 하는 효과를 기대할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 서로 맞물려 회전하면서 유체를 펌핑하는 내접기어와 외접기어에 중공부를 형성하여 기어의 중량이 감소되도록 하므로서, 오일펌프의 펌핑용량을 증가시키기 위해 내접기어와 외접기어의 폭을 증가시키더라도 전체적인 오일펌프의 중량이 크게 증가하지 않을 뿐만 아니라 기어간의 마찰력 또한 증가하지 않게되어 엔진에 큰 부하로서 작용하지 않도록 한 오일펌프 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

1. 내접기어(10)와 외접기어(11)가 서로 맞물려 회전하면서 유체를 펌핑하는 오일펌프에 있어서,

   상기 내접기어(10)와 외접기어(11)의 내부에 중공부(13)를 형성하여 내접기어(10)와 외접기어(11)의 중량 감소를 꾀하여 내접기어(10)의 치형크기를 보다 크게 형성할 수 있도록 한 것을 특징으로하는 오일펌프 구조.