KR100407016B1 - Double one way driving apparatus for bicycle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자전거의 페달을 정회전 뿐만 아니라 역회전시키는 경우에도 일정한 방향으로 전진구동이 달성되도록 한 이중 일방향 구동장치에 있어서, 주축과 정,역회전기어 사이에 설치되는 복수개의 로울러를 각각 단일의 원통형으로 형성함과 아울러, 주축의 각부중 상기 정회전 기어의 내부에 위치되는 부위와 역회전 기어의 내부에 위치되는 부위의 모서리가 일정한 위상 차를 두고 교호로 형성되기 때문에 구성이 단순화되어 제조원가가 절감되고 조립 공정이 간편해지는 이점이 있다.The present invention is a dual one-way drive device in which the forward drive in a predetermined direction is achieved even when the pedal of the bicycle as well as forward rotation, a plurality of rollers each installed between the main shaft and the forward, reverse rotation gear single In addition to being formed in a cylindrical shape, since the corners of the parts of the main shaft located inside the forward rotation gear and the parts located inside the reverse rotation gear are alternately formed with a certain phase difference, the configuration is simplified and There is an advantage in saving and simplifying the assembly process.
Description
본 발명은 자전거 등에 사용되어 페달을 역방향으로 밟더라도 전진 주행이 되도록 하는 일방향 구동장치에 관한 것으로서, 특히 한쌍의 유성기어를 이용하여 항상 일정한 방향으로만 회전되도록 하는 자전거용 일방향 구동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a one-way driving device that is used in a bicycle and the like to move forward even when the pedal is pressed in the reverse direction. In particular, the present invention relates to a one-way driving device for a bicycle which always rotates in a constant direction by using a pair of planetary gears.
일반적으로 자전거의 경우에는 페달을 정방향으로 회전시키는 경우에만 주행이 가능하고, 페달을 역방향으로 회전시키는 경우에는 공회전하거나 브레이크가 작동되도록 하는 일방향 클러치를 사용하고 있다. 이는 자전거의 경우 후방 주시가 불가능하여 후진하는 경우 위험성이 매우 높기 때문에, 페달을 거꾸로 밟는 경우에는 뒷바퀴로 동력이 전달되지 않도록 한 것이다.In general, a bicycle can be driven only when the pedal is rotated in the forward direction, and when the pedal is rotated in the reverse direction, a one-way clutch that uses idling or brakes is used. This is because the bicycle is not possible to look backwards, so the risk of reversing is very high, so when the pedal is upside down, power is not transmitted to the rear wheel.
그러나, 자전거의 페달을 일방향으로만 회전시키는 경우에는 다리에 피로가 누적되므로 이를 해소하기 위하여 때때로 페달을 반대방향으로 회전시켜 줄 필요가 있으며 이에 따라 페달을 정회전 시키는 경우뿐만 아니라 역회전 방향으로 회전시키는 경우에도 항상 전진 구동만이 이루어지도록 하는 이중 일방향 구동장치가 개발되었다.However, when the pedal of the bicycle is rotated in only one direction, fatigue accumulates in the legs, so in order to solve this problem, it is sometimes necessary to rotate the pedal in the opposite direction. As a result, the pedal is rotated in the reverse direction as well as in the forward direction. In this case, a dual one-way drive device has been developed so that only forward driving is always performed.
선행기술에 의한 이중 일방향 구동장치는 도 1에 도시된 바와 같이 주축(5)이 회전자재하게 삽입되고 일측에 플랜지부가 형성된 허브(1)와, 상기 허브(1)의 플랜지부 안쪽에 회전자재하게 결합되는 역회전기어(2)와, 상기 허브(1)의 플랜지부에 씌워지고 동력 인출부에 고정되는 동력전달커버(8)와, 상기 동력전달커버(8)의 안쪽에 고정되고 외측에 기어치가 형성된 정회전기어(9)와, 하나의 기어군(4b)은 상기 역회전기어(2)에 치합되고 다른 하나의 기어군(4a)은 정회전기어(9)에 치합됨과 동시에 상호 치합된 한쌍의 피니언 기어군(4)과, 상기 허브(1)의 플랜지부에 고정되어 상기 피니언 기어군(4)들을 지지하는 피니언 지지체(3)와, 소정 간격으로 배치되어 상기 정회전기어(9) 및 역회전기어(2)의 내측에 밀착되는 복수개의 로울러(7,7')와, 상기 로울러(7,7')를 지지하는 리테이너(6)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the dual one-way driving device according to the prior art includes a hub 1 having a main shaft 5 rotatably inserted therein and a flange portion formed at one side thereof, and a rotor inside the flange portion of the hub 1. A reverse rotation gear 2 to be coupled, a power transmission cover 8 which is overlaid on the flange portion of the hub 1 and fixed to the power take-off unit, and which is fixed to the inside of the power transmission cover 8 and gears on the outside; Toothed forward gear 9 and one gear group 4b are meshed with the reverse gear 2 and the other gear group 4a is meshed with the forward gear 9 and at the same time engaged with each other. A pair of pinion gear groups 4, a pinion support 3 fixed to the flange portion of the hub 1 to support the pinion gear groups 4, and the forward rotation gear 9 arranged at predetermined intervals; And a plurality of rollers 7 and 7 ′ in close contact with the inside of the reverse rotation gear 2 and the rollers 7 and 7 ′. Is composed of the retainer (6).
상기 리테이너(6)에 배치된 로울러(7,7')는 정회전기어(9)의 내측에 위치되는 정회전로울러(7)와 역회전기어(2)의 내측에 위치되는 역회전로울러(7')로 구분되고, 정회전로울러(7)와 역회전로울러(7')는 일정한 위상차를 가지고 교호되는 위치에 배치된다. 또, 상기 주축(5)에는 각부(5')가 형성되어 주축(5)이 회전되는 경우에 각부(5')의 모서리 부분이 상기 정회전로울러(7)와 역회전로울러(7') 중 어느 하나의 로울러의 저면과 접촉되면, 다른 로울러의 저면은 각부(5')의 평면 위에 위치되어 서로 접촉되지 않는다.The rollers 7 and 7 ′ disposed on the retainer 6 have a forward rotation roller 7 located inside the forward rotation gear 9 and a reverse rotation roller 7 located inside the reverse rotation gear 2. '), And the forward rotation roller 7 and the reverse rotation roller (7') is arranged at an alternating position with a constant phase difference. In addition, when the main shaft 5 is formed with a corner portion 5 ', the corner portion of the corner portion 5' is rotated between the forward rotation roller 7 and the reverse rotation roller 7 '. When in contact with the bottom of one roller, the bottom of the other roller is located above the plane of the corner portion 5 'and is not in contact with each other.
상기와 같이 구성된 종래의 일방향 구동장치는 주축의 회전방향에 관계없이 동력전달커버는 일정한 방향으로만 회전된다.In the conventional one-way driving device configured as described above, the power transmission cover is rotated only in a constant direction regardless of the rotation direction of the main shaft.
주축(5)이 정방향으로 회전되면 각부(5')의 모서리 부분이 상기 정회전로울러(7)에 접촉되고 역회전로울러(7')는 각부(5')의 평면부분에 위치된다. 따라서, 주축(5)의 회전력은 정회전로울러(7)가 정회전기어(9)에 압착되어 정회전기어(9)로 전달되고, 정회전기어(9)는 동력전달커버(8)에 고정되어 있으므로 동력전달커버(8)가 정방향으로 회전된다.When the main shaft 5 is rotated in the forward direction, the corner portion of the corner portion 5 'is in contact with the forward rotation roller 7 and the reverse rotation roller 7' is located in the planar portion of the corner portion 5 '. Accordingly, the rotational force of the main shaft 5 is forward roller 7 is pressed to the forward rotation gear (9) and transmitted to the forward rotation gear (9), the forward rotation gear (9) is fixed to the power transmission cover (8). Since the power transmission cover 8 is rotated in the forward direction.
이때, 상기 정회전기어(9)에 치합된 피니언 기어군(4) 또한 정회전기어(9)와 함께 회전되며, 피니언 기어군(4)의 회전에 따라 역회전기어(2)도 회전된다. 그런데, 피니언 기어군(4)이 한쌍을 이루고 있으므로 역회전기어(2)의 회전방향은 주축(5)의 회전 방향과는 반대이며, 각부(5')의 평면 부분에 위치된 역회전로울러(7')와 역회전기어(2)사이에는 마찰력이 존재하지 않으므로 주축(5)의 회전에는 아무런 영향을 미치지 않는다.At this time, the pinion gear group 4 engaged with the forward rotation gear 9 also rotates along with the forward rotation gear 9, and the reverse rotation gear 2 also rotates according to the rotation of the pinion gear group 4. However, since the pinion gear group 4 constitutes a pair, the rotation direction of the reverse rotation gear 2 is opposite to the rotation direction of the main shaft 5, and the reverse rotation roller located at the planar portion of the corner portion 5 '( Since there is no friction force between 7 ') and the reverse rotation gear 2, the rotation of the main shaft 5 has no effect.
주축(5)이 역방향으로 회전되면 각부(5')의 모서리 부분이 정회전로울러(7)에 접촉되기 이전에 역회전로울러(7')에 접촉되며, 역회전로울러(7')는 역회전기어(2)의 내측에 밀착된다. 따라서, 주축(5)의 구동력은 역회전기어(2)로 전달되어 역회전기어(2)가 회전된다. 역회전기어(2)가 회전됨에 따라 역회전기어(2)에 치합된 피니언 기어군(4)도 역시 회전되며, 피니언 기어군(4)과 치합된 정회전기어(9)가 회전된다. 이때, 정회전기어(9)의 회전방향은 정방향이며, 정회전기어(9)가 회전됨에 따라 동력전달커버(8)도 정방향으로 회전하게 된다.When the main shaft 5 is rotated in the reverse direction, the corner portion of the corner portion 5 'is brought into contact with the reverse rotation roller 7' before the forward rotation roller 7 comes into contact, and the reverse rotation roller 7 'is reversed. It is in close contact with the inside of the gear 2. Accordingly, the driving force of the main shaft 5 is transmitted to the reverse rotation gear 2 so that the reverse rotation gear 2 rotates. As the reverse rotation gear 2 is rotated, the pinion gear group 4 engaged with the reverse rotation gear 2 is also rotated, and the forward rotation gear 9 engaged with the pinion gear group 4 is rotated. At this time, the rotation direction of the forward gear 9 is in the forward direction, the power transmission cover 8 also rotates in the forward direction as the forward gear 9 is rotated.
여기서, 피니언 기어군(4)중 역회전기어(2)에 치합되는 기어를 제1피니언 기어(4b), 정회전기어(9)에 치합되는 기어를 제2피니언 기어(4a)로 설정하고 동력전달 경로를 살펴보면 다음과 같다.Here, the gear engaged with the reverse rotation gear 2 of the pinion gear group 4 is set as the second pinion gear 4a by setting the gear engaged with the first pinion gear 4b and the forward rotation gear 9 as the second pinion gear 4a. The delivery path is as follows.
*정회전시 ; 주축(5) →정회전로울러(7) →정회전기어(9) →동력전달커버(8)* For forward rotation; Spindle (5) → Forward Roller (7) → Forward Rotary Gear (9) → Power Transmission Cover (8)
이때 역회전기어(2)는 정회전기어(9) →제2피니언 기어(4a) →제1피니언 기어(4b)에 의하여 공회전 된다.At this time, the reverse rotation gear (2) is idling by the forward gear (9) → the second pinion gear (4a) → the first pinion gear (4b).
*역회전시 ; 주축(5) →역회전로울러(7') →역회전기어(2) →제1피니언 기어(4b) →제2피니언 기어(4a) →정회전기어(9) →동력전달커버(8)* In reverse rotation; Spindle (5) → reverse roller (7 ') → reverse rotation gear (2) → 1st pinion gear (4b) → 2nd pinion gear (4a) → forward rotation gear (9) → power transmission cover (8)
또한, 각 기어의 회전방향을 살펴보면 다음의 표 1과 같다.In addition, looking at the rotation direction of each gear is shown in Table 1 below.
결국, 주축(5)의 회전방향과는 무관하게 각 기어들은 항상 동일한 방향으로만 회전된다.As a result, each gear always rotates in the same direction irrespective of the rotational direction of the main shaft 5.
이와 같이 종래의 이중 일방향 구동장치는 서로 치합되어 짝을 이루는 피니언 기어군을 이용하여 주축의 회전방향에 무관하게 정방향으로만 회전되는 동력을 얻을 수 있도록 구성되어 있는데, 주축의 동력을 정회전기어 또는 역회전기어로 전달하는 로울러(7)(7')가 리테이너에 서로 위상차를 두고 교호로 설치되기 때문에 가공 및 조립이 용이하지 않는 문제점이 있다.As such, the conventional dual one-way driving device is configured to obtain power that is rotated only in the forward direction irrespective of the rotation direction of the main shaft by using a pair of pinion gears engaged with each other. Since the rollers 7 and 7 ′ which are transmitted to the reverse rotation gears are alternately installed at the retainers with phase differences from each other, there is a problem in that processing and assembly are not easy.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가공 및 조립이 용이하게 이루어질 수 있는 자전거용 이중 일방향 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object thereof is to provide a dual one-way driving device for a bicycle that can be easily processed and assembled.
도 1은 선행기술에 의한 이중 일방향 구동장치가 도시된 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a dual one-way driving device according to the prior art,
도 2는 본 발명에 의한 자전거용 이중 일방향 구동장치가 도시된 분해 사시도,2 is an exploded perspective view showing a dual one-way driving device for a bicycle according to the present invention;
도 3은 본 발명의 요부 구성 상세도,3 is a detailed view of main components of the present invention;
도 4는 본 발명의 요부 구성과 주축이 결합된 상태가 도시된 단면도,4 is a cross-sectional view showing a state in which the main configuration and the main shaft of the present invention are coupled;
도 5는 정회전시 로울러 및 주축의 형태가 도시된 도면으로서, 도 4의 "A-A"단면 및 "B-B"단면이 도시된 도면,5 is a view showing the shape of the roller and the main shaft in the forward rotation, the "A-A" cross-section and "B-B" cross-sectional view of Figure 4,
도 6은 역회전시 로울러 및 주축의 형태가 도시된 도면으로서, 도 4의 "A-A"단면 및 "B-B"단면이 도시된 도면이다.6 is a view showing the shape of the roller and the main shaft in the reverse rotation, the "A-A" cross-section and "B-B" cross-sectional view of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
51 : 허브 52 : 역회전 기어51 hub 52 reverse gear
53 : 피니언 지지체 54 : 피니언 기어53: pinion support 54: pinion gear
55 : 주축 55a,55b : 각부55: spindle 55a, 55b: each part
56 : 리테이너 57 : 로울러56: Retainer 57: Roller
58 : 동력전달커버 59 : 정회전 기어58: power transmission cover 59: forward rotation gear
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주축이 회전자재하게 삽입되고 일측에 플랜지부가 형성된 허브와, 상기 허브의 플랜지부 안쪽에 회전자재하게 위치되는 역회전기어와, 상기 허브의 플랜지부에 씌워지며 동력 인출부에 연결되는 동력전달커버와, 상기 동력전달커버의 안쪽에 고정되고 외측에 기어치가 형성된 정회전기어와, 하나의 기어군은 상기 역회전기어에 치합되고 다른 하나의 기어군은 정회전기어에 치합됨과 동시에 상호 치합되는 한쌍의 피니언 기어군과, 상기 허브의 플랜지부에 고정되어 상기 피니언 기어군들을 지지하는 피니언 지지체를 포함하는 이중 일방향 구동장치에 있어서, 정회전기어 및 역회전기어의 내측에 위치되는 복수개의 로울러가 상기 주축 상에 소정 간격으로 배치되고, 상기 주축에는 로울러의 갯수와 동일한 갯수의 모서리를 갖는 각부가 상,하측에 이중으로 형성되며, 상측 각부와 하측 각부는 각각의 모서리가 위상차를 두고 교호로 위치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is the main shaft is inserted into the rotational rotation and the flange is formed on one side, the reverse rotation gear which is located in the rotation of the inside of the flange portion of the hub and is covered with the flange portion of the hub A power transmission cover connected to a power take-off part, a forward rotation gear fixed to an inner side of the power transmission cover, and gear teeth formed on the outside, one gear group is engaged with the reverse rotation gear, and the other gear group is forward rotation. A dual one-way drive device including a pair of pinion gears engaged with a gear and meshed with each other and a pinion support fixed to a flange portion of the hub to support the pinion gear groups. A plurality of rollers located inwardly are disposed on the main shaft at predetermined intervals, and the main shaft has the same number as the number of rollers. A leg having a number of edges of the upper and the lower side is formed in a double, the upper leg and the lower leg is characterized in that each corner with a phase difference of a position in alternation.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 자전거용 이중 일방향 구동장치는 도 2에 도시된 바와 같이 주축(55)이 회전자재하게 삽입되고 일측에 플랜지부가 형성된 허브(51)와, 상기 허브(51)의 플랜지부 안쪽에 회전자재하게 위치되는 역회전기어(52)와, 상기 허브(51)의 플랜지부에 씌워지며 동력 인출부에 연결되는 동력전달커버(58)와, 상기 동력전달커버(58)의 안쪽에 고정되고 외측에 기어치가 형성된 정회전기어(59)와, 하나의 기어군은 상기 역회전기어(52)에 치합되고 다른 하나의 기어군은 정회전기어(59)에 치합됨과 동시에 상호 치합되는 한쌍의 피니언 기어군(54)과, 상기 허브(51)의 플랜지부에 고정되어 상기 피니언 기어군(54)들을 지지하는 피니언 지지체(53)와, 소정 간격으로 배치되어 상기 정회전기어(59) 및 역회전기어(52)의 내측에 밀착되는 복수개의 로울러(57)와, 상기 로울러(57)의 중앙부를 지지하는 리테이너(56)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the dual one-way driving device for a bicycle of the present invention includes a hub 51 in which a main shaft 55 is rotatably inserted and a flange portion is formed at one side thereof, and a rotating material inside the flange portion of the hub 51. A reverse rotation gear 52 positioned so as to be securely positioned, a power transmission cover 58 which is overlaid on the flange portion of the hub 51 and connected to the power take-out unit, and fixed to an inner side of the power transmission cover 58, The forward gear 59 with gear teeth and one gear group are meshed with the reverse gear 52 and the other gear group is meshed with the forward gear 59 and simultaneously engaged with each other. (54), a pinion support (53) fixed to the flange portion of the hub (51) to support the pinion gear groups (54), and disposed at predetermined intervals so that the forward gear (59) and the reverse gear ( A plurality of rollers 57 in close contact with the inside of the 52, and the roller (5) It consists of the retainer 56 which supports the center part of 7).
이때, 상기 주축(55)에는 로울러(57)의 갯수와 동일한 갯수의 모서리를 갖는 각부(55a,55b)가 이중으로 형성되며, 상측 각부(55a)와 하측 각부(55b)는 모서리가 일정 위상차를 갖도록 교호로 형성된다.At this time, the main shaft (55) is formed with a double corners (55a, 55b) having the same number of corners as the number of the rollers 57, the upper corner (55a) and the lower corner (55b) has a constant phase difference in the corners It is formed alternately to have.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자전거용 이중 일방향 구동장치는 주축의 회전방향에 따라 로울러가 정회전기어 또는 역회전기어의 내측에 압착됨으로써 동력전달커버를 정방향으로 회전시키게 된다.The dual one-way driving device for a bicycle of the present invention configured as described above rotates the power transmission cover in a forward direction by compressing the roller in the forward rotation gear or the reverse rotation gear in accordance with the rotation direction of the main shaft.
주축(55)이 정방향으로 회전되면 도2 및 도5에 도시된 바와 같이 상측 각부(55a)의 모서리 부분이 상기 로울러(57)의 상측부(57a)를 정회전기어(52)의 내측에 압착시키게 된다. 따라서, 주축(55)의 회전력은 로울러(57)와 정회전기어(59) 사이의 마찰력으로 인해 정회전기어(59)로 전달되고, 정회전기어(59)는 동력전달커버(58)에 고정되어 있으므로 동력전달커버(58)가 정방향으로 회전된다.When the main shaft 55 is rotated in the forward direction, as shown in FIGS. 2 and 5, the corner portion of the upper corner portion 55a compresses the upper portion 57a of the roller 57 to the inside of the forward rotation gear 52. Let's go. Therefore, the rotational force of the main shaft 55 is transmitted to the forward rotation gear 59 due to the friction force between the roller 57 and the forward rotation gear 59, the forward rotation gear 59 is fixed to the power transmission cover 58. Since the power transmission cover 58 is rotated in the forward direction.
이때, 상기 정회전기어(59)에 치합된 피니언 기어군(54) 또한 정회전기어(59)와 함께 회전되며, 피니언 기어군(54)의 회전에 따라 역회전기어(52)도 회전된다. 그런데, 피니언 기어군(54)이 한쌍을 이루고 있으므로 역회전기어(52)의 회전방향은 주축(55)의 회전 방향과는 반대이며, 로울러(57)의하측부(57b)는 하측 각부(55b)의 평면 부분에 위치되므로 로울러(57)와 역회전기어(52) 사이에는 마찰력이 존재하지 않게 되고 주축(55)의 회전에는 아무런 영향을 미치지 않는다.At this time, the pinion gear group 54 meshed with the forward rotation gear 59 is also rotated along with the forward rotation gear 59, and the reverse rotation gear 52 is also rotated in accordance with the rotation of the pinion gear group 54. However, since the pinion gear group 54 constitutes a pair, the rotation direction of the reverse rotation gear 52 is opposite to the rotation direction of the main shaft 55, and the lower portion 57b of the roller 57 is the lower corner portion 55b. Since it is located in the planar portion of the roller 57 and the reverse gear 52 there is no friction force and there is no effect on the rotation of the main shaft (55).
주축(55)이 역방향으로 회전되면 도2 및 도6에 도시된 바와 같이 상측 각부(55a)의 모서리 부분이 로울러(57)의 상측부(57a)에 접촉되기 이전에 하측 각부(55b)의 모서리 부분이 로울러(57)의 하측부(57b)에 먼저 접촉된다. 따라서, 하측 각부(55b)의 모서리 부분이 로울러(57)의 하측부를 역회전기어(52)의 내측에 밀착시키게 되고, 그에 따라 주축(55)의 구동력이 역회전기어(52)로 전달되어 역회전기어(52)가 회전된다. 역회전기어(52)가 회전됨에 따라 역회전기어(52)에 치합된 피니언 기어군(54)도 역시 회전되며, 피니언 기어군(54)과 치합된 정회전기어(59)가 회전된다. 이때, 정회전기어(59)의 회전방향은 정방향이며, 정회전기어(59)가 회전됨에 따라 동력전달커버(58)도 정방향으로 회전하게 된다.When the main shaft 55 is rotated in the reverse direction, as shown in FIGS. 2 and 6, the corner of the lower corner portion 55b before the corner portion of the upper corner portion 55a contacts the upper portion 57a of the roller 57. The part is first in contact with the lower part 57b of the roller 57. Therefore, the corner portion of the lower corner portion 55b is in close contact with the lower portion of the roller 57 to the inside of the reverse rotation gear 52, so that the driving force of the main shaft 55 is transmitted to the reverse rotation gear 52 to reverse The rotary gear 52 is rotated. As the reverse rotation gear 52 is rotated, the pinion gear group 54 engaged with the reverse rotation gear 52 is also rotated, and the forward rotation gear 59 engaged with the pinion gear group 54 is rotated. At this time, the rotation direction of the forward rotation gear 59 is in the forward direction, and as the forward rotation gear 59 is rotated, the power transmission cover 58 also rotates in the forward direction.
상기에서 로울러(57)는 리테이너(56)에 끼어져 있으나, 리테이너(56) 없이 주축(55)과 역, 정회전기어(52,59) 사이에 설치될 수 있으며, 로울러(57)의 상측부(57a)와 하측부(57b)를 별도로 형성하여 상호 결합시킬 수도 있다.The roller 57 is fitted to the retainer 56, but may be installed between the main shaft 55 and the reverse, forward rotation gears 52, 59 without the retainer 56, and the upper portion of the roller 57 The 57a and the lower portion 57b may be separately formed and coupled to each other.
본 발명은 자전거의 페달을 정회전 뿐만 아니라 역회전시키는 경우에도 일정한 방향으로 전진구동이 달성되도록 한 이중 일방향 구동장치에 있어서, 주축과 정,역회전기어 사이에 설치되는 복수개의 로울러를 각각 단일의 원통형으로 형성함과 아울러, 주축의 각부중 상기 정회전 기어의 내부에 위치되는 부위와 역회전 기어의 내부에 위치되는 부위의 모서리가 일정한 위상차를 두고 교호로 형성되기 때문에 구성이 단순화되어 제조원가가 절감되고 조립 공정이 간편해지는 이점이 있다.The present invention is a dual one-way drive device in which the forward drive in a predetermined direction is achieved even when the pedal of the bicycle as well as forward rotation, a plurality of rollers each installed between the main shaft and the forward, reverse rotation gear single In addition to being formed in a cylindrical shape, since the corners of the parts of the main shaft located inside the forward rotation gear and the parts located inside the reverse rotation gear are alternately formed with a certain phase difference, the configuration is simplified and the manufacturing cost is reduced. And the assembly process is simplified.
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