KR100406702B1 - 자동차의 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것으로서, 특히 차량간의 충돌시 충격 흡수가 양호할 뿐만 아니라, 보행자의 충돌시에도 큰 충격 흡수 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 범퍼 커버(1)와 범퍼 빔(2) 사이의 범퍼 빔(2)에 고정하고, 내부에 일단이 범퍼 커버(1)의 내측단에 연결된 피스톤(11)이 슬라이딩 가능하게 설치되며, 피스톤(11)의 전방측이 서지 탱크(4)에 연결된 실린더(10)와; 실린더(10)의 일측에 마련되어 실린더(10)의 피스톤(11) 후방측을 선택적으로 대기와 연통시키는 에어 밸브(20)와; 충돌에 따라 에어 밸브(20)를 개방하여 대기와 실린더(10)의 피스톤 후방측을 연통시킴으로써 피스톤(11)이 전진되어 범퍼 커버(1)를 내측으로 급속 이동시키는 밸브 개방수단(30);으로 구성된다.

Description

자동차의 범퍼 {BUMPER FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼(bumper)는 강판제 및 플라스틱제로 구분되며, 강판제 범퍼는 통상적으로 강판을 "ㄷ"형으로 형성한 범퍼 본체를 프레임에 고정하고 플라스틱제 범퍼는 차체(통상적으로 사이드 멤버)에 금속제 범퍼 빔을 범퍼 스테이로 고정하고 차체에 플라스틱제 범퍼 커버를 고정하여 범퍼 빔과 범퍼 커버 사이에 플라스틱 발포 에너지 압소버를 배치한 것이다.

한편, 상술한 강판제 범퍼는 범퍼 본체의 강성에 의하여 충격을 흡수하고, 플라스틱제 범퍼는 주로 에너지 압소버 자체가 가지고 있는 재질의 특성에 의하여 충격을 흡수하는 것으로 차량간의 충돌 발생시 충격 흡수를 주된 기능으로 하는 것이다.

그러나 이러한 종래 범퍼에 있어서는, 상술한 바와 같이 그 주된 기능이 차량간의 충돌시 충격 흡수를 위한 것이기 때문에 차량 및 탑승자의 충격 흡수는 양호한 것이지만, 보행자와의 충돌시에는 충격 흡수가 미약하여 보행자의 상해치가 크게되는 문제점이 야기된다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량간의 충돌시 충격 흡수가 양호할 뿐만 아니라, 보행자의 충돌시에도 큰 충격 흡수 효과를 얻을 수 있는 자동차의 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이의 범퍼 빔에 고정하고, 내부에 일단이 범퍼 커버의 내측단에 연결된 피스톤이 슬라이딩 가능하게 설치되며, 피스톤의 전방측이 서지 탱크에 연결된 실린더와; 상기 실린더의 일측에 마련되어 실린더의 피스톤 후방측을 선택적으로 대기와 연통시키는 에어 밸브와; 충돌에 따라 상기 에어 밸브를 개방하여 대기와 실린더의 피스톤 후방측을 연통시킴으로써 피스톤이 전진되어 범퍼 커버를 내측으로 급속 이동시키는 밸브 개방수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 범퍼의 단면도.

도 2는 도 1의 요부 발췌 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 범퍼 커버 2 : 범퍼 빔

10 : 실린더 11 : 피스톤

20 : 에어 밸브 30 : 밸브 개방수단

31 : 충격 감지레버 32 : 회전 레버

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 실린더(cylinder;10)와 에어 밸브(air valve;20) 및 밸브 개방수단(30)으로 대별된다.

실린더(10)는 범퍼 커버(bumper cover;1)와 범퍼 빔(bumper beam;2) 사이의 범퍼 빔(2)에 고정되는 것으로서, 내부에는 피스톤(piston;11)이 왕복 이송 가능하게 설치된다.

이때 피스톤(11)의 외측단은 범퍼 커버(1)와 결합된 상태이며, 특히 실린더(10)의 일측면에 마련된 코일 스프링으로 지지된 베어링(B)을 통해 원활한 이송이 가능하도록 그 로드가 구름 지지된 상태이다.

또한 실린더(10)는, 피스톤(11)의 전방측이 서지 탱크(4)와 연결되어 있어 내부가 진공(眞空) 상태를 유지하고 있다.

에어 밸브(20)는, 실린더(10)의 일측에 마련되는 것으로서, 실린더(10)와 외부 즉, 진공 상태인 실린더(10)의 피스톤(11) 후방측과 대기가 연통되는 것을 선택적으로 차단하는 기능을 수행한다.

밸브 개방수단(30)은, 보행자 또는 차량과의 충돌시 에어 밸브(20)를 선택적으로 개방시켜 실린더(10)내로 대기를 유입시킴으로써 피스톤(11)의 이송에 따른 범퍼 커버(1)의 이송을 도모하기 위하여 마련되는 것이다.

즉, 충돌 사고시 실린더(10)내와 대기중의 압력차를 통해 피스톤(11)을 이동시키고 동시에 범퍼 커버(1)를 이동시켜 충격을 흡수하도록 하는 기능을 수행하는 것이다.

이러한 밸브 개방수단(30)의 상세한 구조를 보면, 크게 충격 감지레버(31)와, 회전 레버(32)로 이루어진다.

충격 감지레버(31)는, 실린더(10)에 설치한 브래킷(3)에 대략 그 중심면이 회전 가능하게 핀으로 설치되는 것으로서 일단은 범퍼 커버(1)의 내측에 지지된다.

회전 레버(32)는, 범퍼 빔(2)상에 고정 설치된 브래킷(bracket;5)에 중심면이 회전 가능하게 핀으로 설치되는 것으로서, 일단은 충격 감지레버(31)의 자유단과 접촉되도록 설치되어 이 충격 감지레버(31)의 회전에 의해 시계방향으로 회전되도록 위치되며, 타단은 전술한 에어 밸브(20)와 연결된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 차량간의 충돌 또는 보행자와의 충돌이 발생하게 되면, 범퍼 커버(1)가 충격에 의해 후방으로 이동됨과 동시에 이 범퍼 커버(1)에 일단이 지지된 충격 감지레버(31)의 자유단이 반시계방향으로 회전된다.

이 충격 감지레버(31) 자유단의 반시계방향의 회전에 의해 이와 접촉되도록 설치된 회전레버(32)의 일단이 시계방향으로 회전되며, 동시에 이 회전 레버(32)의 타단에 결합된 에어 밸브(20)가 화살표방향으로 이동하면서 개방됨으로써 진공 상태인 실린더(10)의 피스톤(11) 후방측이 대기(大氣)와 연통되게 된다.

이와같이 실린더(10)의 피스톤(11) 후방측이 대기와 연통되면, 즉 피스톤(11)의 후방은 대기압이 작용하고 피스톤(11)의 전방은 흡기부압이 작용함으로써 피스톤(11)의 전·후방 사이에 압력차가 발생되고, 이 압력차에 의해 피스톤(11)이 범퍼 빔(2) 측으로 이동하게 된다.

이와같이 피스톤(11)이 범퍼 빔(2)측으로 이동하면, 피스톤(11)의 로드단에 결합된 범퍼 커버(1)가 후방으로 급속이동하게 되면서 충격을 흡수하게 되는 바, 따라서 차량간의 충돌 및 보행자와의 충돌시 큰 충격 흡수 효과를 발휘함으로써 차량충돌시는 탑승자의 보호를 좀더 도모할 수 있게되고, 보행자 충돌시에도 보행자에게 가해지는 상해치를 감소시킬 수 있게되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이에 차량간의 충돌 및 특히 보행자와의 충돌시 범퍼 커버를 급속히 이동시킬 수 있도록 실린더와 레버들을 마련함으로써 충격 흡수 효과를 크게할 수 있다.

따라서 차량 내부의 탑승자 보호 뿐만 아니라 보행자에게 가해질 수 있는 상해치를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이의 범퍼 빔에 고정하고, 내부에 일단이 범퍼 커버의 내측단에 연결된 피스톤이 슬라이딩 가능하게 설치되며, 피스톤의 전방측이 서지 탱크에 연결된 실린더와;

   상기 실린더의 일측에 마련되어 실린더의 피스톤 후방측을 선택적으로 대기와 연통시키는 에어 밸브와;

   충돌에 따라 상기 에어 밸브를 개방하여 대기와 실린더의 피스톤 후방측을 연통시킴으로써 피스톤이 전진되어 범퍼 커버를 내측으로 급속 이동시키는 밸브 개방수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 개방수단은, 실린더에 고정한 브래킷에 그 중심면이 회전 가능하게 힌지 결합되며, 일단이 범퍼 커버의 내측에 지지된 충격 감지레버와;

   상기 범퍼 빔상에 고정 설치된 브래킷상에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 일단은 충격 감지레버의 자유단과 접촉되도록 위치되고, 타단이 에어 밸브와 결합된 회전 레버;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 실린더의 일측면에는 내부를 따라 슬라이딩 이송되는 피스톤 로드를 가이딩 하기 위한 베어링이 더 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼.