KR100395055B1 - propeller shaft - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 그리스의 누유를 방지하여 슬립 조인트의 스플라인 기능 유지와 내구성 향상 및 주위 부품의 오염을 방지하는 프로펠러 샤프트를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a propeller shaft which prevents grease leakage and maintains the spline function of the slip joint, improves durability, and prevents contamination of surrounding components.
본 발명에 따른 프로펠러 샤프트는 동력 전달 장치의 일측에 연결되는 파이프부, 이 파이프부의 내측에 스플라인 결합되어 압축 및 이완되는 피스턴부. 이 피스턴부의 선단 상기 파이프부 내에 내장되어 상기 피스턴부가 압축될 때 이완되고 상기 피스턴부가 이완될 때 압축되어 상기 파이프부와 상기 피스턴부의 스플라인에 공급하는 그리스가 내장되는 벨로즈를 포함하여 구성된다.Propeller shaft according to the present invention is a pipe portion connected to one side of the power transmission device, the piston portion is splined to the inside of the pipe portion is compressed and relaxed. The front end of the piston portion includes a bellows that is embedded in the pipe portion and is relaxed when the piston portion is compressed and that grease is compressed when the piston portion is relaxed and supplied to the spline of the pipe portion and the piston portion.
Description
본 발명은 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 슬립 조인트의 그리스 누유를 방지하여 스플라인의 기능을 유지하는 프로펠러 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to a propeller shaft, and more particularly, to a propeller shaft for preventing grease leakage of a slip joint to maintain the function of a spline.
일반적으로 후륜 구동 차량에는 변속기와 종감속장치가 내장되는 리어 액슬 사이에는 변속기의 토크를 종감속장치로 전달하는 프로펠러 샤프트가 차체 길이 방향으로 설치된다.In general, the rear wheel drive vehicle is provided with a propeller shaft for transmitting the torque of the transmission to the longitudinal reduction gear in the longitudinal direction of the vehicle between the transmission and the rear axle in which the longitudinal reduction gear is incorporated.
이 프로펠러 샤프트에는 차량의 종류 및 동력전달장치의 구성에 따라 다수의 플랜지 요크와 유니버셜 조인트가 사용되며, 길이가 가변되는 슬립 조인트(1)도 적용된다.In this propeller shaft, a plurality of flange yokes and universal joints are used according to the type of vehicle and the configuration of the power transmission device, and a slip joint 1 having a variable length is also applied.
이 슬립 조인트는 파이프부(3)와 피스턴부(5)가 스플라인 결합되어 비틀림 동력을 전달한다. 그리고 피스턴부(5)의 선단 파이프부(3)에는 스플라인에 공급하는 그리스(7)가 내장된다.The slip joint is splined between the pipe part 3 and the piston part 5 to transmit torsional power. The tip pipe portion 3 of the piston 5 includes a grease 7 for supplying a spline.
그러나 상기와 같은 프로펠러 샤프트는 피스턴부(5)가 파이프부(3) 내에서 압축 이완되면서 그리스가 압축되어 브레드 홀(9)로 누유되므로 슬립 조인트의 스플라인 기능 상실과 파단의 위험성이 있고, 그리스의 누유로 주의 부품을 오염시키는 문제점이 있다.However, the propeller shaft as described above has a risk of loss of spline function and breakage of the slip joint since grease is compressed and leaked into the bread hole 9 while the piston 5 is compressed and relaxed in the pipe 3. There is a problem of contaminating the parts of the caution with leakage.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 그리스의 누유를 방지하여 슬립 조인트의 스플라인 기능 유지와 내구성 향상 및 주위 부품의 오염을 방지하는 프로펠러 샤프트를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a propeller shaft which prevents grease leakage and maintains the spline function of the slip joint, improves durability, and prevents contamination of surrounding components. .
도 1은 종래 기술에 따른 프로펠러 샤프트의 반단면도이다.1 is a half sectional view of a propeller shaft according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of the propeller shaft according to the present invention.
도 3은 도 2의 상세도이다.3 is a detailed view of FIG. 2.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
11 : 파이프부 13 : 피스턴부11 pipe portion 13 piston portion
15 : 벨로즈 16 : 그리스15: bellows 16: grease
19 : 로드 21 : 플레이트19: rod 21: plate
23 : 볼23: ball
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트는In order to realize this, the propeller shaft according to the present invention
동력 전달 장치의 일측에 연결되는 파이프부,A pipe part connected to one side of the power transmission device,
상기 파이프부의 내측에 스플라인 결합되어 압축 및 이완되는 피스턴부.Piston portion that is splined to the inside of the pipe portion is compressed and relaxed.
상기 피스턴부의 선단의 상기 파이프부 내에 내장되어 상기 피스턴부가 압축될 때 이완되고 상기 피스턴부가 이완될 때 압축되어 상기 파이프부와 상기 피스턴부의 스플라인에 공급하는 그리스가 내장되는 벨로즈를 포함한다.And a bellows that is embedded in the pipe portion at the tip of the piston portion to relax when the piston portion is compressed and to compress grease that is compressed when the piston portion is relaxed to supply the pipe portion and the spline portion of the piston portion.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
도 2는 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트의 단면도로서, 동력 전달 장치의 두 부재 사이에서 비틀림 동력을 전달할 수 있도록 파이프부(11), 피스턴부(13). 그리고 벨로즈(15)를 포함하여 구성된다.Figure 2 is a cross-sectional view of the propeller shaft according to the present invention, the pipe portion 11, the piston portion 13 so as to transmit the torsional power between the two members of the power transmission device. And a bellows 15.
파이프부(11)는 동력 전달 장치의 일측에 비틀림 동력을 전달할 수 있도록 그 일측이 연결되고 다른 일측이 피스턴부(13)와 함께 스플라인에 의한 슬립 조인트를 형성한다. 그리고 파이프부(11)의 일측에는 브레드 홀(12)이 형성된다.The pipe part 11 is connected to one side of the power transmission device so as to transmit the torsional power, and the other side together with the piston 13 forms a slip joint by the spline. And the bread hole 12 is formed on one side of the pipe portion (11).
피스턴부(13)는 파이프부(11)의 내측에 스플라인 결합되어 압축 및 이완될 수 있도록 구성된다.The piston portion 13 is configured to be splined to the inside of the pipe portion 11 to be compressed and relaxed.
이 피스턴부(13)는 동력 전달 장치의 또 다른 일측에 비틀림 동력을 전달할 수 있도록 그 일측이 연결되고 다른 일측이 상기 파이프부(11)와 함께 스플라인에 의한 슬립 조인트를 형성한다.This piston portion 13 is connected to one side of the other to the torsional power to the power transmission device and the other side forms a slip joint by the spline together with the pipe portion (11).
한편, 벨로즈(15)는 피스턴부(13)의 선단 측 파이프부(11) 내에 내장된다.이 벨로즈(5)는 피스턴부(13)가 압축될 때 이완되고 피스턴부(13)가 이완될 때 압축되어 파이프부(11)와 피스턴부(13)가 형성하는 스플라인에 그리스(16)를 공급하도록 연결된다.On the other hand, the bellows 15 is embedded in the tip side pipe part 11 of the piston part 13. This bellows 5 is relaxed when the piston part 13 is compressed and the piston part 13 is relaxed. When it is compressed, it is compressed so as to supply grease 16 to the splines formed by the pipe portion 11 and the piston portion 13.
즉, 벨로즈(15)에는 스플라인에 공급할 그리스(16)가 내장된다. 벨로즈(15)는 그 일측이 내부 확장용 스냅링(17)에 의하여 파이프부(11)의 내측에 고정된다.That is, the bellows 15 contains grease 16 to be supplied to the spline. One side of the bellows 15 is fixed to the inside of the pipe part 11 by the internal expansion snap ring 17.
또 벨로즈(15)는 다른 일측이 피스턴부(13) 선단의 반대측과 피스턴부(13) 사이에 로드(19)로 연결된다.In addition, the bellows 15 is connected to the other side by a rod 19 between an opposite side of the tip of the piston portion 13 and the piston portion 13.
벨로즈(15)는 압축 이완되면서 그 외주가 파이프부(11)의 내경과 접촉하지 않도록 그 일측에 플레이트(21)가 구비되고, 이 플레이트(21)에는 도 3에 도시된 바와 같이 벨로즈(15)를 구름 이동시키는 볼(23)이 구비된다.As the bellows 15 is compressed and relaxed, a plate 21 is provided at one side thereof so that its outer circumference does not come into contact with the inner diameter of the pipe part 11, and the plate 21 has a bellows (as shown in FIG. 3). A ball 23 for rolling the cloud 15 is provided.
상술한 바와 같이 구성되는 프로펠러 샤프트의 작용을 설명한다.The operation of the propeller shaft configured as described above will be described.
프로펠러 샤프트의 파이프부(11)와 피스턴부(13)가 압축되면 피스턴부(13)에 로드(19)로 연결된 벨로즈(15)가 이완된다.When the pipe part 11 and the piston part 13 of the propeller shaft are compressed, the bellows 15 connected to the piston part 13 by the rod 19 is relaxed.
이때 벨로즈(15)는 플레이트(21)에 구비된 볼(23)에 의하여 파이프부(11)의 내면에서 구름 이동한다.At this time, the bellows 15 is cloud-moved from the inner surface of the pipe portion 11 by the ball 23 provided in the plate 21.
따라서 벨로즈(15)에 내장된 그리스(16)는 벨로즈(15)의 이완 작용에 의하여 벨로즈(15) 안으로 흡입된다.Therefore, the grease 16 embedded in the bellows 15 is sucked into the bellows 15 by the relaxing action of the bellows 15.
따라서 피스턴부(13)가 파이프부(11) 안으로 삽입되는 압축시에도 그리스(16)의 누유를 발생되지 않는다.Therefore, no leakage of grease 16 occurs even when the piston 13 is inserted into the pipe 11.
그리고 프로펠러 샤프트의 파이프부(11)와 피스턴부(13)가 이완되면 피스턴부(13)에 로드(19)로 연결된 벨로즈(15)가 압축된다.When the pipe part 11 and the piston part 13 of the propeller shaft are relaxed, the bellows 15 connected to the piston part 13 by the rod 19 is compressed.
이때 벨로즈(15)는 플레이트(21)에 구비된 볼(23)에 의하여 파이프부(11)의 내면에서 구름 이동한다.At this time, the bellows 15 is cloud-moved from the inner surface of the pipe portion 11 by the ball 23 provided in the plate 21.
따라서 벨로즈(15)에 내장된 그리스(16)는 벨로즈(15)의 압축 작용에 의하여 벨로즈(15) 밖으로 토출되어 스플라인으로 공급된다.Therefore, the grease 16 embedded in the bellows 15 is discharged out of the bellows 15 by the compression action of the bellows 15 and supplied to the spline.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트는 그리스를 내장한 벨로즈를 피스턴부의 선단 파이프부에 내장하여 그리스를 공급하므로 그리스의 불필요한 누유를 방지할 수 있다.As described above, since the propeller shaft according to the present invention supplies grease by embedding the bellows containing grease in the pipe portion of the piston part, unnecessary leakage of grease may be prevented.
따라서 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트는 슬립 조인트의 스플라인 기능 유지와 내구성 향상 및 주위 부품의 오염을 방지할 수 있다.Therefore, the propeller shaft according to the present invention can maintain the spline function of the slip joint, improve durability, and prevent contamination of surrounding components.
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