KR100387818B1

KR100387818B1 - 차량용 주차케이블 장력분배수단

Info

Publication number: KR100387818B1
Application number: KR10-2000-0081314A
Authority: KR
Inventors: 김진각
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-23
Filing date: 2000-12-23
Publication date: 2003-06-18
Also published as: KR20020051766A

Abstract

본 발명은 차량용 주차케이블 장력분배수단에 관한 것으로, 리어액슬과 독립적으로 브레이크드럼에 구비된 조작레버부위에 주차케이블을 위치시켜 설치 공간의 제약을 없앰은 물론 일체로 된 주차케이블을 이용하여 주차케이블의 조작력을 균등하게 분배하여 편제동력의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석에 구비된 주차레버의 조작력을 전달받아 리어액슬(RA)의 양쪽에 장착된 좌·우측드럼(LD,RD)에 구비된 브레이크어셈블리의 조작레버(30,30')를 조작하는 주차케이블(PC)과, 이 주차케이블(PC)의 길이를 조절하여 장력을 조정하는 어저스터(12'), 상기 주차케이블(PC)의 조작력을 전달하도록 좌·우측 조작레버(30,30')의 한쪽 레버부위로 장착된 조작부재(13) 및 이 조작부재(13)에 의해 작동되는 좌·우측 조작레버(30,30')의 복귀 시 탄성력을 발생하는 코일 스프링(17,17')으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 주차케이블 장력분배수단{The tension distributor of an automotive parking cable}

본 발명은 차량용 주차케이블 장력분배수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 편제동력을 방지하면서 장착위치에 대한 자유도가 높은 차량용 주차케이블 장력분배수단에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

이러한 주차브레이크 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석에 구비된 주차레버의 조작력을 전달받는 주차케이블(PC)과, 이 주차케이블(PC)의 조작력을 분배하도록 리어액슬(RA)에 장착된 작용수단(10) 및 이 분배수단(10)에 결합되어 리어액슬(RA)에 구비된 좌·우측드럼(LD,RD)에 구비된 브레이크어셈블리를 조작하는 조작레버(30,30')를 작동하는 조작케이블(20,20')로 이루어진다.

여기서, 상기 분배수단(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 리어액슬(RA)에 장착된 브라켓트(11)와, 이 브라켓트(11)에 장착되어 케이블(PC)과 조작케이블(20,20')을 결합하는 행거(12) 및 이 행거(12)에 전달되는 주차케이블(PC)의 조작력을 조작케이블(20,20')로 분배하는 조작부재(13)로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 브레이크 조작력 분배구조는 주차레버를 조작하여 주차케이블(PC)이 당겨지면 조작부재(13)가 조작되어 조작케이블(20,20')을 잡아당기거나 느슨하게 하여 브레이크어셈블리를 조작하는 조작레버(30,30')를 작동시키도록 된 것으로, 상기 분배수단(10)의 장착이 리어액슬(RA)과 브레이크어셈블리의 조작레버(30,30')위치에 따라 그 장착위치가 매우 제한적임은 물론 그 구조상 좌측이나 우측으로 편중되게 설치되어 조작케이블(20,20')로 전달되는 조작력이 서로 달라 편제동력을 발생하게 되는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 리어액슬과 독립적으로 브레이크드럼에 구비된 조작레버부위에 주차케이블을 위치시켜 설치 공간의 제약을 없앰은 물론 일체로 된 주차케이블을 이용하여 주차케이블의 조작력을 균등하게 분배하여 편제동력의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석에 구비된 주차레버의 조작력을 전달받아 리어액슬의 양쪽에 장착된 좌·우측드럼에 구비된 브레이크어셈블리의 조작레버를 조작하는 주차케이블과, 이 주차케이블의 길이를 조절하여 장력을 조정하는 어저스터, 상기 주차케이블의 조작력을 전달하도록 좌·우측 조작레버의 한쪽 레버부위로 장착된 조작부재 및 이 조작부재에 의해 작동되는 좌·우측 조작레버의 복귀 시 탄성력을 발생하는 코일 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 주차브레이크의 구성도

도 2는 도 1에 따른 주차케이블 장력분배수단의 구성도

도 3은 본 발명에 따른 주차케이블 장력분배수단의 구성도

도 4는 도 3의 A-A선 부분 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 분배수단 11 : 브라켓트

12 : 행거 12' : 어저스터

12a : 턴버클 12b : 너트

13 : 조작부재 14 : 롤러

14a : 안착홈 14b : 구속플랜지

15 : 고정핀 15a : 스플리트핀

16,17,17' : 스프링 20,20' : 조작케이블

30,30' : 조작레버 30a,30a' : 이동슬릿

Pc : 주차케이블 RA : 리어액슬

RD : 우측스프링 LD : 좌측스프링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 주차케이블 장력분배수단의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 운전석에 구비된 주차레버의 조작력을 전달받아 리어액슬(RA)의 양쪽에 장착된 좌·우측드럼(LD,RD)에 구비된 브레이크어셈블리의 조작레버(30,30')를 조작하는 주차케이블(PC)과, 이 주차케이블(PC)의 길이를 조절하여 장력을 조정하는 어저스터(12'), 상기 주차케이블(PC)의 조작력을 전달하도록 좌·우측 조작레버(30,30')의 한쪽 레버(30)부위로 장착된 조작부재(13) 및 이 조작부재(13)에 의해 작동되는 좌·우측 조작레버(30,30')의 복귀 시 탄성력을 발생하는 코일 스프링(17,17')으로 이루어진다.

여기서, 상기 어저스터(12')는 서로 분리된 주차케이블(PC)을 연결하면서 회전 시 서로 분리된 주차케이블(PC)이 접근하거나 멀어지도록 왼나사와 오른나사부를 형성한 턴버클(12a)로 이루어짐과 더불어 그 양쪽에 조절너트(12b)가 구비되어진다.

또한, 상기 조작부재(13)는 우측 조작레버(30)에 형성된 장방형상의 이동슬랏(30a)에 고정핀(15)을 매개로 결합됨과 더불어 주차케이블(PC)이 감겨진 롤러(14)와, 상기 주차케이블(PC)의 조작력에 의해 이동되는 롤러(14)의 고정핀(15)에 의해 압축·인장되어 탄성력을 발생하는 코일 스프링(16)으로 이루어진다.

여기서, 상기 롤러(14)는 도 4에 도시된 바와 같이 주차케이블(PC)이 안착되도록 그 둘레를 따라 안착홈(14a)이 형성되는 한편, 상기 주차케이블(PC)의 이탈을방지하도록 안착홈(14a)을 가리도록 일정구간 돌출된 구속플랜지(14b)가 형성되어진다.

또한, 상기 롤러(14)를 고정하는 고정핀(15)은 조작레버(30)의 뒤에서 스플리트핀(16)을 매개로 고정됨은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

운전자가 주차레버를 잡아당겨 주차케이블(PC)을 당기게 되면, 이 주차케이블(PC)의 조작력에 의해 조작부재(13)의 롤러(14)가 가압되면서 조작레버(30)를 조작함과 동시에 롤러(14)를 매개로 좌측 조작레버(30')로 연결된 주차케이블(PC)이 좌측조작레버(30')를 조작하여 좌·우측드럼(LD,RD)을 잡아 차량의 이동을 구속하게 된다.

즉, 당겨지는 주차케이블(PC)이 조작부재(13)의 롤러(14)를 도면의 상 방향으로 가압하면서 조작레버(30)의 이동슬랏(30a)을 따라 스프링(16)을 압축할 때까지 이동된 후, 스프링(16)의 압축이 더 이상 진행되지 않게 되면 지속되는 주차케이블(PC)의 조작력이 조작레버(30)를 이동시킴과 동시에 좌측조작레버(30')로 이어지는 케이블을 당겨 결국, 좌·우측 조작레버(30',30)를 조작하게 되므로 브레이크어셈블리에 의해 좌·우측 드럼(LD,RD)가 구속되어지게 된다.

한편, 운전자가 주차레버를 해제하게 되면 주차케이블(PC)이 느슨해지면서 조작부재(13)의 롤러(14)를 가압하는 힘이 제거되고, 이에 따라 압축되었던 스프링(16)이 탄성력에 의해 복귀되면서 롤러(14)를 초기위치로 복귀시킴과 동시에 좌측조작레버(30')의 조작 시 압축되었던 스프링(17,17')도 함께 복귀되면서 조작레버(30,30')를 초기 위치로 복귀시켜 브레이크 잠금을 해제하게 된다.

또한, 상기 주차케이블(PC)의 장력을 조절하고자 하면 주차케이블(PC)을 연결한 턴버클(12a)과 조절너트(12b)를 풀거나 회전시켜 조정하게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 한쪽의 브레이크드럼에 구비된 조작레버에 장착된 조작부재를 매개로 주차케이블의 조작력을 타측 브레이크드럼으로 전달하여 조작력이 서로 다르게 발생하는 편제동력을 방지함은 물론 리어액슬과 독립적으로 주차케이블을 위치시켜 설치 공간의 제약도 없게되는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 주차케이블의 장력유지를 위한 길이조정이 조작수단의 스프링에 의한 자동조정과 어저스터에 의한 수동조정과 같은 이중으로 조절되어 항상 최적의 장력을 유지할 수 있는 효과가 있음은 물론이다.

Claims

운전석에 구비된 주차레버의 조작력을 전달받아 리어액슬(RA)의 양쪽에 장착된 좌·우측드럼(LD,RD)에 구비된 브레이크어셈블리의 조작레버(30,30')를 조작하는 주차케이블(PC)과, 이 주차케이블(PC)의 길이를 조절하여 장력을 조정하는 어저스터(12'), 상기 주차케이블(PC)의 조작력을 전달하도록 좌·우측 조작레버(30,30')의 한쪽 레버(30)부위로 장착된 조작부재(13)로 이루어진 차량용 주차케이블 장력분배수단.
제 1항에 있어서, 상기 어저스터(12')는 서로 분리된 주차케이블(PC)을 연결하면서 회전 시 서로 분리된 주차케이블(PC)이 접근하거나 멀어지도록 왼나사와 오른나사부를 형성한 턴버클(12a)로 이루어짐과 더불어 그 양쪽에 조절너트(12b)가 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력분배수단.
제 1항에 있어서, 상기 조작부재(13)는 우측 조작레버(30)에 형성된 장방형상의 이동슬랏(30a)에 고정핀(15)을 매개로 결합됨과 더불어 주차케이블(PC)이 감겨진 롤러(14)와, 상기 주차케이블(PC)의 조작력에 의해 이동되는 롤러(14)의 고정핀(15)에 의해 압축·인장되어 탄성력을 발생하는 코일 스프링(16)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력분배수단.
제 3항에 있어서, 상기 롤러(14)는 주차케이블(PC)이 안착되도록 그 둘레를 따라 안착홈(14a)이 형성되는 한편, 상기 주차케이블(PC)의 이탈을 방지하도록 안착홈(14a)을 가리도록 일정구간 돌출된 구속플랜지(14b)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력분배수단.
제 1항에 있어서, 상기 좌·우측 조작레버(30,30')에는 복귀 시 탄성력을 발생하는 코일 스프링(17,17')이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 주차케이블 장력분배수단.