KR100380363B1 - 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 후드가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 후드(1)의 선단부에 스트라이커(2)가 마련되고 엔진룸의 선단부에는 상기 후드의 열림을 방지하도록 상기 스트라이커에 결합되는 래치(4)가 마련되는 후드로크 장치에 있어서, 상기 후드에 가해지는 충격력에 의해서 회전되도록 그 후드의 내측면에 접촉된 충격감지레버(5)가 마련되고 그 충격감지레버의 하단부에는 회동 가능하게 핀 결합된 가압레버(6)가 마련되며 상기 엔진룸의 내측에는 가압레버에 의해서 눌려지도록 이동부재(10)가 마련되고 그 이동부재의 하단부에는 회동 가능하게 결합된 작동로드(13)가 마련되며 그 작동로드의 하단부에는 엔진룸에 핀 결합된 회동레버(15)의 상단부가 결합되고 상기 회동레버의 하단부는 래치의 하부에 결합되며 상기 래치와 차체패널의 사이에는 래치가 하부로 당겨지도록 인장스프링(19)이 마련된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 충격완충용 후드 로크장치{Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car}

본 발명은 자동차의 완충용 후드 로크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량과 보행자가 정면 충돌하여 보행자의 신체일부가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하부로 이동 혹은 변형되도록 구성함으로써 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방측에는 후드패널이 마련되는 바, 이 후드패널은 힌지에 의해서 회동될 수 있으며, 후드로크에 의해서 잠금될 수 있도록 구성된다.

상기 후드로크는 록이 맞물리는 방법에 따라 다브테일 방식과 포크핀 방식으로 분류된다.

다브테일 방식과 포크핀 방식 모두 로크기구와 리프트 기구를 갖추고 있으며, 우선 로크기구는 후드측의 스트라이커를 로크하며, 리프트기구는 로크를 해제시 손이 들어갈 수 있도록 후드를 20내지 30㎜위로 들어 올리는 역할을 한다.

포크핀 방식은 비교적 소형화가 가능하여 차체치수정도의 흔들림에 대한 허용범위가 넓고 신뢰성이 높기 때문에 최근에는 이 방식을 많이 채용하고 있다.

상기 후드로크의 설계상 유의점으로는 후드로크는 후드와 바디를 구속하는 부품이고 특히 뒤 열림방식 후드의 경우 정면충돌시 안전성을 위하여 로크에 부과된 역할이 크다.

따라서 그 충격 파괴강도와 내구성을 충분히 고려하여 형상, 재질, 열처리 등이 적절해야 한다.

한편, 후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림 강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으면, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생하며, 또한 열때의 휘청거리는 느낌에 의해 차가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 내판의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 보행자와의 정면충돌시에는 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.

이를 해결하기 위하여 최근에는 엔진후드측에 충격을 완충할 수 있는 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.

도 1은 일반적인 후드로크를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드로크를 보인 측면도이다.

우선, 도 1에 도시된 바와 같이, 후드(1)의 내측 끝부분에는 스트라이커(2)가 고정되어 있고, 이에 대응되는 라디에이터 서포트 패널(3)에는 상기 스트라이커(2)와 결합되는 래치(4)가 고정되어 있다.

그러나, 종래 후드로크는 단순히 스트라이커(2)와 래치(4)의 결합/해제를 위한 구성일 뿐 차량의 주행중 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부가 후드(1)측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 차량의 정면충돌시 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충격력에 의해서 스트라이커가 결합된 래치가 하방으로 눌려지면서 완충할 수 있도록 함으로써 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 후드 로크장치 사시도.

도 2는 종래 자동차의 후드 로크장치 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작동전 상태를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동후 상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드 2 : 스트라이커

4 : 래치 5 : 충격감지레버

6 : 가압레버 10 : 이동부재

13 : 작동로드 15 : 회동레버

19 : 인장스프링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차 후드의 선단부에 스트라이커가 마련되고 엔진룸의 선단부에는 상기 후드의 열림을 방지하도록 상기 스트라이커에 결합되는 래치가 마련되는 후드로크 장치에 있어서, 상기 후드에 가해지는 충격력에 의해서 회전되도록 그 후드의 내측면에 접촉된 충격감지레버가 마련되고 그 충격감지레버의 하단부에는 회동 가능하게 핀 결합된 가압레버가 마련되며 상기 엔진룸의 내측에는 가압레버에 의해서 눌려지도록 이동부재가 마련되고 그 이동부재의 하단부에는 회동 가능하게 결합된 작동로드가 마련되며 그 작동로드의 하단부에는 엔진룸에 핀 결합된 회동레버의 상단부가 결합되고 상기 회동레버의 하단부는 래치의 하부에 결합된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 래치와 차체패널의 사이에는 래치가 하부로 당겨지도록 인장스프링이 마련된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작동 전 상태를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치 작동 후 상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명의 후드 로크장치는 엔진룸을 보호하기 위하여 그 엔진룸의 상부에 회동 가능하게 후드(1)가 마련되고 그 후드(1)의 선단부에는 스트라이커(2)가 마련되며 저면에는 상기 후드(1)에 충격력이 가해지면 회전하도록 충격감지레버(5)가 설치된다.

그리고 상기 충격감지레버(5)의 하단부에는 후드(1)의 내부에서 회동 가능하도록 핀 결합된 가압레버(6)가 접촉되어 있고 그 가압레버(6)의 상단부와 후드(1)의 사이에는 상기 가압레버(6)를 탄력 지지하는 가압레버 지지 스프링(7)이 설치되며 가압레버(6)의 하단부에는 가압편(8)을 형성하는 것이 바람직하다.

상기 엔진룸의 내측에는 상기 가압레버(6)가 회동함에 따라 하부로 눌려지도록 이동부재(10)가 마련되고 그 이동부재(10)의 상단부에는 이동편(11)이 마련되며 하부는 하우징(9)의 내부에 삽입되고 그 하우징(9)의 내부에는 외력이 제거된 상태에서 상기 이동부재(10)를 상부로 이동시키기 위한 이동부재 상승 스프링(12)이 내장되어 있다.

상기 이동부재(10)의 하단부에는 브래킷(20)에 형성된 이동홈(21)을 따라 승강되는 작동로드(13)가 결합되어 있고 그 작동로드(13)의 하부에는 상기작동로드(13)를 상부로 올려주기 위한 작동로드 이동 스프링(14)이 탄력 설치된다.

그리고 상기 작동로드(13)의 하단부에는 엔진룸에 회동 가능하게 설치된 회동레버(15)의 상단부가 끼워지고 그 회동레버(15)의 상단부에는 작동로드(13)와 결합력을 증가시키기 위하여 절곡편(16)이 마련되며 상기 회동레버(15)의 하단부에는 래치(4)를 지지하기 위한 지지편(17)이 형성된다.

한편, 상기 회동레버(15)의 상단부와 래치(4)의 사이에는 상기 회동레버(15)를 당기기 위한 회동레버 당김 스프링(18)을 연결하는 것이 바람직하며 그 이유는 상기 회동레버(15)의 상단부에 끼워진 작동로드(13)가 하강시 즉, 상기 회동레버(15)를 지지하는 지지력이 제거되면 회동레버(15)가 원활하게 회전되도록 하기 위함이다.

그리고 상기 래치(4)의 일측면 하단부에는 회동레버(15)에 형성된 지지편(17)이 삽입될 수 있도록 지지편 삽입홈(4a)이 형성되고 상기 래치(4)의 저면에는 그 래치(4)를 하부로 당기기 위한 인장스프링(19)이 탄력 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 충격완충용 후드 로크장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 후드(1)에 충격력이 발생하지 않은 상태로서 후드(1)의 선단부에 마련된 스트라이커(2)는 엔진룸에 마련된 래치(4)에 고정되어 있고 그 래치(4)의 하부에 형성된 지지편 삽입홈(4a)에는 회동레버(15)의 하단부에 형성된 지지편(17)이 삽입되어 상기 래치(4)가 하부로 이동되는 것을 방지하고 있는 것이며 그 래치(4)의 하부에 마련된 인장스프링(19)은 상기 래치(4)가 하부로 당겨지도록 탄성력이작용하고 있는 상태이다.

이와 같은 상태에서 자동차의 주행 중 보행자가 후드(1)에 충돌하면 그 충돌력이 도 4에 나타낸 바와 같이 후드(1)를 하부로 이동시키게 되므로 그 후드(1)의 저면에 마련된 충격감지레버(5)가 회동되므로 일측은 하부로 하강되고 타측 즉, 가압레버(6)에 접촉된 선단부는 상부로 회동하게 되므로 상기 가압레버(6)가 핀를 중심으로 회동하게 되는 것이다.

상기 가압레버(6)가 충격감지레버(5)에 의해서 회동하게 되면 그 하단부에 마련된 가압편(8)은 이동부재(10)의 이동편(11)에 접촉되면서 이동부재(10)를 하부로 이동시키게 되며 상기 이동부재(10)는 하우징(9)의 내부에서 이동부재 상승 스프링(12)을 압축하면서 하부로 이동하게 되는 것이다.

상기 이동부재(10)가 하부로 이동하게 되면 그 하단에 설치된 작동로드(13)가 함께 하강하게 되는 것이고 이때 작동로드(13)를 탄력 지지하는 작동로드 이동 스프링(14)은 압축되는 것이다.

한편 상기 작동로드(13)가 하강되면 그 작동로드(13)의 하단부에 끼워진 회동레버(15)에 가해진 고정력이 해제되므로 상기 회동레버(15)는 회동레버 당김 스프링(18)의 복원력에 의해서 핀을 중심으로 회동되는 것이며 이때 회동레버(15)와 작동로드(13)의 결합력은 상기 회동레버(15)의 상단부에 형성된 절곡편(16)에 의해서 유지되는 것이다.

상기 회동레버(15)가 회동레버 당김 스프링(18)의 복원력에 의해서 회동하게 되면 상기 회동레버(15)의 하단부에 형성된 지지편(17)은 래치(4)에 형성된 지지편삽입홈(4a)에서 분리되는 것이고 상기 지지편(17)이 분리된 래치(4)는 인장스프링(19)의 복원력에 의해서 하부로 당겨지게 되는 것이다.

이와 같이 상기 래치(4)가 하부로 당겨지게 되면 보행자과 정면충돌로 인하여 후드(1)에 충격력이 발생하여 후드(1)가 하방으로 찌그러들 때 간섭이 발생하기 않게 되므로 보행자에게 가해지는 충격력이 최소화될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 내측에 충격감지레버를 설치하여 두고 차량의 정면충돌시 충격감지 레버에 의해서 스트라이커를 고정하는 래치가 하부로 이동되도록 구성함으로써 보행자에게 주어지는 충격력을 최소화하여 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 후드(1)의 선단부에 스트라이커(2)가 마련되고 엔진룸의 선단부에는 상기 후드의 열림을 방지하도록 상기 스트라이커에 결합되는 래치(4)가 마련되는 후드로크 장치에 있어서,

   상기 후드에 가해지는 충격력에 의해서 회전되도록 그 후드의 내측면에 접촉된 충격감지레버(5)가 마련되고 그 충격감지레버의 하단부에는 회동 가능하게 핀 결합된 가압레버(6)가 마련되며 상기 엔진룸의 내측에는 가압레버에 의해서 눌려지도록 이동부재(10)가 마련되고 그 이동부재의 하단부에는 회동 가능하게 결합된 작동로드(13)가 마련되며 그 작동로드의 하단부에는 엔진룸에 핀 결합된 회동레버(15)의 상단부가 결합되고 상기 회동레버의 하단부는 래치의 하부에 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 래치와 차체패널의 사이에는 래치가 하부로 당겨지도록 인장스프링(19)이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 충격완충용 후드 로크장치.