KR100380072B1 - Noise lowering system of turbo charger for vehicle - Google Patents
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Abstract
에어 클리너측에 연결되는 터보챠저의 콤푸레셔 커버의 공기 유입구를 개선하여 소음을 저감하게 하기 위하여 ;To reduce the noise by improving the air inlet of the compressor cover of the turbocharger connected to the air cleaner side;
터보챠저에 있어서,In the turbocharger,
에어 클리너측과 연결되게 콤푸레셔 커버에 돌출 형성한 공기 유입관과,An air inlet pipe protruding from the compressor cover to be connected to the air cleaner side,
상기 공기 유입관의 내주면에 삽입되어 볼트로 체결되는 소음 저감링을 포함하여 이루어지는 터보챠저의 소음 저감장치를 제공하는데 있다.The present invention provides a noise reduction device for a turbocharger including a noise reduction ring inserted into an inner circumferential surface of the air inlet pipe and fastened by a bolt.
Description
본 발명은 차량용 터보챠저의 소음 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어 클리너측에 연결되는 터보챠저의 콤푸레셔 커버의 공기 유입구를 개선하여 소음을 저감하게 한 차량용 터보챠저의 소음 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction device for a vehicle turbocharger, and more particularly, to a noise reduction device for a vehicle turbocharger that reduces noise by improving an air inlet port of a compressor cover of a turbocharger connected to an air cleaner side. .
도1은 종래기술에 따른 터보챠저의 콤푸레셔를 도시한 도면으로, 터보챠저(2)는 배기가스로 구동되는 터빈휠부(도시생략)와, 흡입공기를 실린더에압송시키는 콤푸레셔부(4)로 구분되고 있다.1 is a view illustrating a compressor of a turbocharger according to the prior art, in which a turbocharger 2 is divided into a turbine wheel part (not shown) driven by exhaust gas and a compressor part 4 which feeds intake air into a cylinder. It is becoming.
터보챠저(2)는 엔진에서 배출된 배출가스가 터빈 하우징내에서 가속되어 공급되므로서 터빈휠을 회전시킨다.The turbocharger 2 rotates the turbine wheel while the exhaust gas discharged from the engine is accelerated and supplied in the turbine housing.
이에 따라 터빈휠은 매분 수만 회전으로 회전하여 동축에 설치된 콤푸레셔 휠(8)을 회전 구동시키게 된다.Accordingly, the turbine wheel rotates only a few minutes in rotation to drive the compressor wheel 8 installed in the coaxial rotation.
콤푸레셔휠(8)은 콤푸레셔 커버(10)내에 설치되고 있으며, 에어 클리너측과 연결되게 공기 유입관(12)을 돌출 형성하고 있다.The compressor wheel 8 is provided in the compressor cover 10, and protrudes the air inlet pipe 12 so as to be connected to the air cleaner side.
공기 유입관(12)은 바깥면을 형성하면서 입구부(14)에 금속판으로 만든 날개(16)를 설치한 외부관(16)과, 이 외부관(16)의 내주면에 일정한 간격을 둔 공간부(18)를 형성하면서 축방향 길이를 조금 짧게 한 내부관(20)을 형성하여 이루어지고 있다.The air inlet tube 12 has an outer tube 16 having a wing plate made of a metal plate on the inlet portion 14 to form an outer surface thereof, and a space portion at regular intervals on the inner circumferential surface of the outer tube 16. While forming 18, the inner tube 20 which made the axial length a little short is formed.
그리고 내부관(20)에는 일정 부위에 재순환 구멍(22)을 경사지게 뚫어 형성하고 있으며, 날개(16)와 내부관(20) 선단은 이격되어 설치되고 있다.In addition, the inner tube 20 is formed by obliquely drilling the recirculation hole 22 in a predetermined portion, and the wing 16 and the inner tube 20 tip are spaced apart from each other.
상기한 내부관의 재순환 구멍을 통해 에어가 유입될 때 공간부내에서 소음을 유발하는 문제점이 있다.There is a problem that causes noise in the space when air is introduced through the recirculation hole of the inner tube.
즉, 차량용 엔진의 소음 저감으로 특이음의 개선이 요구되는 추세로 재순환 구멍 주변의 압력 변동으로 인한 고주파 특이음이 고회전 및 공기 유량이 많은 영역에서 발생하는 문제점이 있다.That is, there is a problem that the high frequency singular noise due to the fluctuations in pressure around the recirculation hole is generated in a high rotational and air flow rate region due to the trend of reducing the noise of the vehicle engine.
공기 유입관에 특이음을 해소하고자 스틸판의 날개부를 압입하고 있지만 소음 저감 효과가 미미한 문제점이 있다.In order to solve the singularity in the air inlet pipe is press-fitting the wing of the steel plate, but there is a problem that the noise reduction effect is insignificant.
따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 에어 클리너측에 연결되는 터보챠저의 콤푸레셔 커버의 공기 유입구를 개선하여 소음을 저감하게 한 차량용 터보챠저의 소음 저감장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to improve the noise of the turbocharger for the vehicle to reduce the noise by improving the air inlet of the compressor cover of the turbocharger connected to the air cleaner side To provide an abatement device.
도1은 종래기술에 따른 터보챠저의 콤푸레셔를 도시한 도면.1 shows a compressor of a turbocharger according to the prior art;
도2는 본 발명이 적용되는 터보챠저의 콤푸레셔를 도시한 도면.Figure 2 shows a compressor of the turbocharger to which the present invention is applied.
도3은 본 발명에 따른 소음 저감링을 도시한 도면.Figure 3 shows a noise reduction ring according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
30. 터보챠저의 소음 저감장치 32. 공기 유입관30. Noise reduction device of turbocharger 32. Air inlet pipe
34. 소음 저감링 36. 콤푸레셔 커버34. Noise reduction ring 36. Compressor cover
38. 볼트공38. Bolts
이를 실현하기 위한 본 발명은The present invention for realizing this
터보챠저에 있어서,In the turbocharger,
에어 클리너측과 연결되게 콤푸레셔 커버에 돌출 형성한 공기 유입관과,An air inlet pipe protruding from the compressor cover to be connected to the air cleaner side,
상기 공기 유입관의 내주면에 삽입되어 볼트로 체결되는 소음 저감링을 포함하여 이루어지는 터보챠저의 소음 저감장치를 제공하는데 있다.The present invention provides a noise reduction device for a turbocharger including a noise reduction ring inserted into an inner circumferential surface of the air inlet pipe and fastened by a bolt.
소음 저감링은 공기 유입관의 내주면에 밀착 삽입되면서 볼트로 체결되게 체결공을 형성한 관부와,Noise reduction ring is inserted into the inner circumferential surface of the air inlet pipe while being fastened with a bolt to form a fastening hole,
상기 관부의 삽입을 제한하게 가장자리를 따라 돌출 형성한 걸림턱부와,Hanging jaw portion protruding along the edge to limit the insertion of the pipe,
상기 관부의 내주면을 경사면을 형성하면서 소음 경로의 반전을 위해 돌기를 형성하여 이루어지는 터보챠저의 소음 저감장치를 제공하는데 있다.It is to provide a noise reduction device for a turbocharger formed by forming a projection for reversing the noise path while forming an inclined surface of the inner peripheral surface of the pipe.
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2는 본 발명이 적용되는 터보챠저를 도시한 도면이고, 도3은 본 발명에 따른 소음 저감링을 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing a turbocharger to which the present invention is applied, Figure 3 is a view showing a noise reduction ring according to the present invention.
터보챠저의 소음 저감장치(30)는 공기 유입관(32), 소음 저감링(34)으로 이루어지고 있다.The noise reduction device 30 of the turbocharger is composed of an air inlet pipe 32 and a noise reduction ring 34.
공기 유입관(32)은 도시 생략한 에어 클리너측과 연결되게 콤푸레셔 커버(36)에 돌출 형성하고, 볼트공(38)을 뚫어 형성하고 있다.The air inflow pipe 32 protrudes into the compressor cover 36 so as to be connected to the air cleaner side, which is not shown, and forms a bolt hole 38.
소음 저감링(34)은 공기 유입관(32)의 내주면에 삽입되어 볼트(40)로 체결되게 형성하고 있다.Noise reduction ring 34 is inserted into the inner circumferential surface of the air inlet pipe 32 is formed to be fastened by bolts (40).
소음 저감링(34)은 공기 유입관(32)의 내주면에 밀착 삽입되면서 볼트(40)로 체결되게 나사홈(42)을 형성한 관부(44)와, 이 관부(44)의 삽입을 제한하게 가장자리를 따라 돌출 형성한 걸림턱부(46)와, 이 관부(44)의 내주면에 경사면(48)을 형성하면서 소음 경로의 반전을 위해 돌기(50)를 형성하여 이루어지고 있다.The noise reduction ring 34 is inserted into the inner circumferential surface of the air inlet pipe 32 and the pipe part 44 which forms the screw groove 42 to be fastened by the bolt 40, and restricts the insertion of the pipe part 44. The locking jaw portion 46 protruding along the edge and the inclined surface 48 are formed on the inner circumferential surface of the pipe portion 44 to form a projection 50 for reversing the noise path.
상기 관부(44)에는 외주면에 공기 유입관(32)과의 기밀한 조립을 위해 시일링(51)을 삽입하고 있다.The seal 44 is inserted into the pipe 44 for hermetic assembly with the air inlet pipe 32 on the outer circumferential surface thereof.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 터보챠저의 구동으로 터빈과 함께 콤푸레셔휠(52)이 회전하므로서 에어 클리너를 통해 유입된 공기는 엔진 속으로 강제적으로 밀어 넣어진다.Referring to the operation of the present invention as described above, the compressor wheel 52 is rotated together with the turbine by the drive of the turbocharger, the air introduced through the air cleaner is forcibly pushed into the engine.
이때 콤푸레셔휠(52)에 의해 압력을 받는 공기 일부는 내부관(54)의 재순환 구멍(56)을 통해 공간부(58)에 유입되면서 발생하는 소음은 소음 저감링(34)의 경사면(48)과 돌기(50)에 의해 소음의 전달 경로는 공간부(58)측으로 반전된다.At this time, a part of the air under pressure by the compressor wheel 52 is introduced into the space 58 through the recirculation hole 56 of the inner tube 54, the noise generated by the inclined surface 48 of the noise reduction ring 34. And the transmission path of the noise by the projection 50 is reversed to the space portion 58 side.
이에 따라 에어 클리너를 통과한 흡기와 재순환 구멍(56)을 통해 공간부(58)상에서 발생하는 소음이 공기 유입관(32)측으로 나갈려는 것을 방지하므로서 흡기의 유입을 용이하게 하면서 특이음 발생을 방지하게 된다.Accordingly, the noise generated on the space portion 58 through the intake and recirculation holes 56 passing through the air cleaner is prevented from exiting to the air inlet pipe 32, thereby facilitating the intake of intake and preventing the occurrence of singular noise. Done.
터보챠저의 작동이 정밀해지며, 소음 저감으로 기술의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.The operation of the turbocharger is precise, and the noise reduction has the effect of improving the reliability of the technology.
소음 저감링을 볼트에 의해 조립을 할 수 있게 되어 교환과 정비가 용이해져 내구성을 증대하게 된다.The noise reduction ring can be assembled by bolts, which facilitates replacement and maintenance, thereby increasing durability.
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