KR100356907B1 - Air bag assembly with a diffuser assembled as one body - Google Patents
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Abstract
본 발명은 쿠션의 일측에 쿠션을 감싸 안으며 결합되고, 다수의 벤트구멍들을 구비한 디퓨저에 의해 고온 고압의 가스의 분산을 고르게 하여 쿠션의 흔들림을 방지하고, 그 제조 및 조립이 용이하고, 열에 의한 쿠션의 손상을 방지할 수 있는 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is coupled to one side of the cushion wrapped around the cushion, by the diffuser having a plurality of vent holes to evenly distribute the gas of high temperature and high pressure to prevent the shaking of the cushion, easy to manufacture and assemble the heat, It is an object of the present invention to provide an airbag cushion having an integrated diffuser capable of preventing damage to the cushion.
그러한 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 쿠션은, 자동차의 사고시 작동하는 인플레이터(40)로부터 분사되는 고압가스에 의해 팽창 전개되도록, 에어백 하우징(30) 내부에 여러겹으로 접혀진 채로 장착되는 에어백 쿠션에 있어서, 상기 에어백 하우징(30)의 개방구측에 상기 쿠션(100)의 양 고정단(101)이 각각 고정되고, 다수의 벤트구멍(111, 111')들을 구비한 디퓨저(110)가 상기 접혀진 쿠션(100)을 "U"자 단면 형상으로 감싸 안으면서 상기 쿠션(100)의 고정단(101) 측에 각각 고정되며, 상기 에어백 하우징(30)의 개방구측에 균열부(92)를 구비한 커버(90)가 설치되고, 상기 커버(90)의 힌지단(91)이 상기 에어백 하우징(30)의 개방구측에 설치된 브래킷(39)에 회전가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.Such an airbag cushion having an integrated diffuser of the present invention is mounted on an airbag cushion that is mounted in multiple layers folded inside the airbag housing 30 so that the airbag cushion is expanded and deployed by the high pressure gas injected from the inflator 40 operating in an accident of a vehicle. The fixed end 101 of the cushion 100 is fixed to the opening side of the airbag housing 30, and the diffuser 110 having a plurality of vent holes 111 and 111 ′ is folded. The cushion 100 is fixed to the fixing end 101 side of the cushion 100 while enclosing the cushion 100 in a “U” cross-sectional shape, and has a crack 92 on the opening side of the airbag housing 30. One cover 90 is installed, and the hinge end 91 of the cover 90 is rotatably coupled to the bracket 39 provided on the opening side of the airbag housing 30.
Description
본 발명은 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 쿠션에 관한 것이며, 특히 에어백 조립체의 구성을 단순화한 것으로서, 가스의 균일한 분산에 따라 쿠션의 흔들림을 방지하며, 펀치 아웃 포스(punch-out force)를 줄인 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag cushion having an integrated diffuser, and in particular, to simplify the configuration of the airbag assembly, which prevents the cushion from shaking according to the uniform dispersion of gas and reduces the punch-out force. An airbag assembly with a diffuser is provided.
일반적으로 고급화, 대형화되고 있는 자동차를 이용하는 운전자들은 주행, 승차감, 속도 등과 같은 기본적인 자동차 성능을 뿐만 아니라, 승객의 안전을 보호할 수 있는 안전장치에 대해 많은 관심을 갖고 있다.In general, drivers using cars that are being upgraded and large in size are interested in not only basic car performances such as driving, ride comfort, and speed, but also safety devices that can protect passenger safety.
이런 자동차용 안전장치는 안전벨트, 에어백, 스티어링 안전축, 등과 같은 것으로서, 자동차 사고시에 자동으로 작동하여 운전자를 최대한 보호하도록 고안되어 있다.These safety devices for cars, such as seat belts, airbags, steering safety axles, etc., are designed to automatically operate in the event of a car accident to protect the driver as much as possible.
특히, 에어백은 자동차의 급격한 감속(자동차 충돌 사고 등등)과 같이 유사시, 운전자에 가해지는 충격을 감소시켜, 운전자를 보호하는 안전장치이다.In particular, the airbag is a safety device that protects the driver by reducing the impact on the driver in case of a sudden deceleration of the vehicle (car crash accident, etc.).
이런 에어백 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 고압가스를 채울 수 있도록 직물재질로 풍선과 같은 형상을 갖는 쿠션(10)과, 고속으로 분출되는 고압가스의 속도에너지를 압력에너지로 변환시켜 가스의 균일한 분산을 돕는 디퓨저(2 ; diffuser)와, 에어백 하우징(3) 및, 인플레이터(4)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the airbag assembly includes a cushion 10 having a balloon-like shape as a fabric material so as to fill a high pressure gas, and converts velocity energy of a high pressure gas ejected at high speed into pressure energy. It consists of a diffuser (2) which helps uniform dispersion, the airbag housing (3), and the inflator (4).
여기에서, 인플레이터(4)는 에어백 하우징(3)의 내부에 장착되어서, 충격(롤; roll)감지센서(도시 안됨)의 작동에 따라 폭파 신호가 인출선(5)을 통해 전달될 경우, 장약된 가스발생물질을 폭파시켜서, 다량의 고압가스를 분산시키는 역할을 한다.Here, the inflator 4 is mounted inside the airbag housing 3, so that when the blasting signal is transmitted through the leader line 5 according to the operation of the impact sensor (not shown), the charge is charged. It serves to disperse a large amount of high pressure gas by blasting the generated gas generating material.
그리고, 에어백 하우징(3)은 인플레이터(4)의 분사구(6)의 정면에 디퓨저(2)와 쿠션(10)을 차례로 결합시키고, 인플레이터(4)에서 분산되는 고압가스를 쿠션(10)의 내부로 유입될 수 있도록 일측만을 개방시킨 케이싱이다.In addition, the airbag housing 3 sequentially couples the diffuser 2 and the cushion 10 to the front of the injection hole 6 of the inflator 4, and the high-pressure gas dispersed in the inflator 4 is inside the cushion 10. Only one side is opened so that it can be introduced into the casing.
또한, 디퓨저(2)는 굴곡된 철판에 다수의 직사각형 구멍들을 형성하고, 인플레이터(4)에서 분산되는 고압가스의 고온으로 인하여, 직물재질의 쿠션(10)이 타거나 파열되는 것을 막는 부가적인 기능을 갖는다.In addition, the diffuser 2 forms a plurality of rectangular holes in the curved iron plate, and the additional function of preventing the cushion 10 of the fabric material from burning or breaking due to the high temperature of the high pressure gas dispersed in the inflator 4. Has
이런 디퓨저(2)는 에어백 하우징(3)의 다수의 볼트구멍(8)들과 고정볼트(9)들을 통하여 쿠션(10)의 고정단(7)과 함께 에어백 하우징(3)에 고정되어 있다.This diffuser 2 is fixed to the airbag housing 3 together with the fixing end 7 of the cushion 10 via a plurality of bolt holes 8 and fixing bolts 9 of the airbag housing 3.
이런 쿠션(10)은 에어백 하우징(3)의 내부에 수납될 수 있도록, 주름형상으로 접혀져 있는 것이다.The cushion 10 is folded in a pleated shape so that the cushion 10 can be accommodated in the airbag housing 3.
종래 기술에 따른 쿠션(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상술한 바와 같은 인플레이터의 작동으로 펼쳐질 경우, 운전자의 얼굴과 가슴부위를 운전대에 부딪치지 않게 하도록, 고압가스에 의해 팽팽한 풍선형상을 갖게 된다.As shown in FIG. 2, the cushion 10 according to the related art has a balloon shape that is taut by high pressure gas so as not to hit the driver's face and chest on the steering wheel when the inflator is unfolded as described above. do.
그러한 쿠션(10)은 그 내부에 펀치 아웃 포스를 줄이고, 쿠션(10)의 형상을 일정하게 유지하기 위한 테더(11 ; tether)들을 구비하고 있다.Such a cushion 10 has tethers 11 (tethers) therein for reducing the punch out force and keeping the shape of the cushion 10 constant.
그러한 테더(11)들은 쿠션(10)의 내부에서 정면 직물과 배면 직물의 사이로 상부와 하부에 각각 고정되어서, 정면 직물과 배면 직물의 사이 간격을 테더(11)의길이만큼 일정하게 유지하고 있다.Such tethers 11 are fixed at the top and bottom, respectively, between the front fabric and the back fabric in the interior of the cushion 10, thereby keeping the spacing between the front fabric and the back fabric constant by the length of the tether 11.
또한, 테더(11)들은 길이방향으로 다수의 장공(12)들을 형성하여, 쿠션(10)의 중간부위로부터 공급되는 고압의 가스를 상부와 하부로 분산시키는 역할을 한다.In addition, the tethers 11 form a plurality of long holes 12 in the longitudinal direction, and serve to disperse the high pressure gas supplied from the middle portion of the cushion 10 to the upper and lower portions.
그러나, 일반적인 에어백 조립체는 쿠션과 디퓨저가 분리되어 조립되기 때문에 부피가 클 뿐만 아니라, 제작 및 조립과정이 상대적으로 복잡한 단점이 있다.However, the general airbag assembly is not only bulky because the cushion and the diffuser are assembled separately, but also have a relatively complicated manufacturing and assembly process.
또한, 종래 기술에 따른 에어백 쿠션은 운전자와 충돌할 경우, 펀치 아웃 포스와 함께 테더의 장공들이 변형되어, 가스의 균일한 분산이 이루어지지 않고, 쿠션이 흔들리기 때문에 운전자의 안면과 같은 중요신체부위의 손상을 발생시키는 단점이 있다.In addition, when the airbag cushion according to the prior art collides with the driver, the tether holes are deformed together with the punch out force, so that the gas is not uniformly distributed and the cushion is shaken, so that important body parts such as the face of the driver There is a disadvantage of causing damage.
또한, 종래의 에어백 쿠션은 테더를 쿠션의 내부에 부착시켜야 하기 때문에, 제작상의 어려움과 함께 제작 단가를 상승시키는 단점이 있다.In addition, the conventional airbag cushion has to be attached to the inside of the cushion, there is a disadvantage that increases the manufacturing cost with difficulty in manufacturing.
또한, 종래의 에어백 쿠션은 따로 조립되는 디퓨저에서 고압가스의 고온을 효과적으로 방열시키지 못할 경우, 고온의 고압가스와 직접 접촉하여, 녹거나 파열될 우려가 있는 단점이 있다.In addition, the conventional airbag cushion has a disadvantage in that the high temperature of the high-pressure gas in the diffuser assembled separately, in direct contact with the high-temperature high-pressure gas, may melt or burst.
본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 쿠션을 감싸 안고 있게 결합되고, 다수의 벤트구멍들을 갖는 띠형상의 디퓨저로 고온 고압의 가스의 분산을 고르게 하여 쿠션의 흔들림을 방지하고, 상대적으로 단순하게 제조 및 조립될 수 있고, 열에 의한 쿠션의 손상을 방지할 수 있는 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the cushion is coupled to surround the cushion, the band-shaped diffuser having a plurality of vent holes to evenly distribute the gas of high temperature and high pressure to shake the cushion It is an object of the present invention to provide an airbag assembly having an integrated diffuser, which can be prevented, manufactured and assembled relatively simply, and prevents damage to the cushion caused by heat.
도 1은 일반적인 에어백 조립체를 설명하기 위한 분해사시도,1 is an exploded perspective view for explaining a general airbag assembly,
도 2는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션을 설명하기 위한 사시도,Figure 2 is a perspective view for explaining the airbag cushion according to the prior art,
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 구성을 설명하기 위한 사시도,3 is a perspective view for explaining a configuration of an airbag assembly having an integrated diffuser according to an embodiment of the present invention;
도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 조립관계를 설명하기 위한 사시도,4 and 5 are perspective views for explaining the assembling relationship of the airbag assembly having an integrated diffuser shown in FIG.
도 6 내지 도 9는 도 3에 도시된 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 작동방법을 설명하기 위한 측단면도.6 to 9 are side cross-sectional views for explaining a method of operating the airbag assembly having the integrated diffuser shown in FIG.
♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠♠ Explanation of symbols on the main parts of the drawing ♠
40 : 인플레이터 30 : 에어백 하우징40: inflator 30: airbag housing
100 : 쿠션 101 : 고정단100: cushion 101: fixed end
110 : 디퓨저 111, 111' : 벤트구멍110: diffuser 111, 111 ': vent hole
앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 사고시 작동하는 인플레이터로부터 분사되는 고압가스에 의해 팽창 전개되도록, 에어백 하우징 내부에 여러겹으로 접혀진 채로 장착되는 에어백 쿠션에 있어서, 에어백 하우징의 개방구측에 쿠션의 양 고정단이 각각 고정되고, 다수의 벤트구멍들을 구비한 디퓨저가 접혀진 쿠션을 "U"자 단면의 폴딩 형상으로 감싸 안으면서 쿠션의 고정단 측에 각각 고정되며, 에어백 하우징의 개방구측에는 균열부를 구비한 커버가 설치되고, 커버의 힌지단이 에어백 하우징의 개방구측에 설치된 브래킷에 회전가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 디퓨저를 구비한 에어백 조립체에 의해 달성된다.The present invention for achieving the object as described above, in the airbag cushion that is mounted in multiple folded inside the airbag housing to expand and deploy by the high-pressure gas injected from the inflator operating in the event of an automobile accident, the opening of the airbag housing Both fixed ends of the cushions are fixed to the sides, and a diffuser having a plurality of vent holes is fixed to the fixed ends of the cushions while enclosing the folded cushions in a “U” cross section, respectively. A cover having a crack is provided at the far side, and the hinge end of the cover is rotatably coupled to the bracket provided at the opening side of the airbag housing.
또한, 본 발명에 따르면, 디퓨저는 쿠션의 재질과 동일한 직물재질로 형성되어서, 굽힘 및 휨이 자유로운 띠형상으로 형성되어 있는 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, it is preferable that the diffuser is formed of the same fabric material as that of the cushion, so that the diffuser is formed in a band shape free from bending and bending.
또한, 본 발명에 따르면, 디퓨저의 양 단부는 쿠션의 가스 분사 입구측의 양 고정단들과 겹쳐진 후 봉제된 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, it is preferable that both ends of the diffuser are sewn after overlapping both fixed ends of the gas injection inlet side of the cushion.
또한, 본 발명에 따르면, 봉제된 쿠션의 양 고정단과 디퓨저의 양 단부는 개구된 에어백 하우징의 개방구에 다수의 볼트에 의해 각각 고정되는 것이 바람직하다.Further, according to the present invention, both fixed ends of the sewn cushions and both ends of the diffuser are preferably fixed by a plurality of bolts to the openings of the opened airbag housing, respectively.
아래에서, 본 발명에 따른 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.In the following, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of an airbag assembly having an integrated diffuser according to the present invention will be described in detail.
도면에서, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 구성을 설명하기 위한 사시도이고, 도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 조립관계를 설명하기 위한 사시도이며, 도 6 내지 도 8은 도 3에 도시된 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체의 작동방법을 설명하기 위한 측단면도이다.In the drawings, Figure 3 is a perspective view for explaining the configuration of the airbag assembly having an integrated diffuser according to an embodiment of the present invention, Figures 4 and 5 are assembled of the airbag assembly having an integrated diffuser shown in FIG. 6 to 8 are side cross-sectional views for explaining a method of operating the airbag assembly having the integrated diffuser shown in FIG.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어백 조립체는, 종래 기술과 연계하여 설명하면, 테더와 같은 일반적인 쿠션 형상 유지수단을 구비하지 않고, 쿠션(100)의 가스 분사 입구(102) 측의 양 고정단(101)들에 봉제된 일체형 디퓨저(110)를 갖는다.First, as shown in FIG. 3, the airbag assembly of the present invention, when described in connection with the prior art, does not have a general cushion shape holding means such as a tether, and the gas injection inlet 102 side of the cushion 100. It has an integrated diffuser (110) sewn on both fixed ends (101).
여기에서, 디퓨저(110)는 가요성(可撓性) 즉, 굽기 및 휘기가 자유롭고, 쿠션(100)의 재질과 동일한 직물재질로서 띠 형상의 얇은 직물패널이다.Here, the diffuser 110 is flexible, that is, free to burn and bend, the same fabric material as the material of the cushion 100 is a strip-shaped thin fabric panel.
이런 디퓨저(110)는 쿠션(100)이 전개되기 전까지 일정한 폴딩 형상(folding shape)을 유지하면서 여러겹으로 접혀진 쿠션(100)을 감싸 안음으로써, 쿠션(100)을 보호하는 커버와 같은 역할을 한다.The diffuser 110 serves as a cover protecting the cushion 100 by holding the cushion 100 folded in multiple layers while maintaining a constant folding shape until the cushion 100 is deployed. .
또한, 디퓨저(110)는 인플레이터(40)의 작동에 의해 약간 전개되는 쿠션(100)을 직접 밀어내므로써, 쿠션(100)의 전개를 유도하는 전개보조체의 역할을 한다.In addition, the diffuser 110 directly pushes the cushion 100 which is slightly developed by the operation of the inflator 40, thereby acting as a deployment aid to induce the deployment of the cushion 100.
그러한 디퓨저(110)는 고압의 가스가 유입되는 쿠션(100)의 개구된 가스 분사 입구(102)에 대응한 폭을 갖고 있다.Such a diffuser 110 has a width corresponding to the open gas injection inlet 102 of the cushion 100 into which the high pressure gas flows.
또한, 디퓨저(110)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 쿠션(100)이 여러겹으로 접혔을 때, 쿠션(100)의 가스 분사 입구(102)의 반대쪽 외부를 "U"자 단면 형상으로 감싸 안을 수 있는 길이를 갖는다.4 and 5, the diffuser 110, when the cushion 100 is folded in multiple layers, the " U " cross section outside the gas injection inlet 102 of the cushion 100. It has a length that can be wrapped in shape.
이렇게 형성된 디퓨저(110)의 양 단부는 쿠션(100)의 가스 분사 입구(102)측의 고정단(101)과 겹쳐진 후, 일반적인 봉제방법에 의해 봉제된다.Both ends of the diffuser 110 thus formed overlap with the fixed end 101 on the side of the gas injection inlet 102 of the cushion 100 and then are sewn by a general sewing method.
이런 디퓨저(110)는 인플레이터(40)가 미작동시 쿠션(100)을 감싸 안고, 인플레이터(40)의 작동에 의해 쿠션(100)이 펼쳐질 경우, 인플레이터(40)로부터 발생한 고압가스에 의해서 쿠션(100)의 내측으로 진입한다.When the inflator 40 is not in operation, the diffuser 110 may surround the cushion 100, and when the cushion 100 is unfolded by the operation of the inflator 40, the diffuser 110 may be cushioned by the high pressure gas generated from the inflator 40. Enter inside 100).
또한, 디퓨저(110)의 굴곡된 부분에는 다수의 벤트구멍(111, 111')들이 형성되어 있다.In addition, a plurality of vent holes 111 and 111 ′ are formed in the bent portion of the diffuser 110.
이런 벤트구멍(111, 111')들은 고압가스의 속도에너지를 균일하게 압력에너지로 변환시킬 수 있는 시험 데이터값에 대응되는 개수, 형상, 및 크기로 형성될 수도 있다. 즉, 다수의 실험을 통하여, 벤트구멍(111, 111')들은 펀치 아웃 포스와 쿠션(100)의 흔들림을 최소화하도록, 디퓨저(110) 중앙부위와 상면과 하면에 다수로 형성되어 있고, 원형 또는 타원 및 일자형 슬릿(slit) 형상을 갖는다.The vent holes 111 and 111 ′ may be formed in a number, shape, and size corresponding to test data values capable of uniformly converting velocity energy of the high pressure gas into pressure energy. That is, through a number of experiments, the vent holes 111 and 111 ′ are formed in a plurality of centers, upper and lower surfaces of the diffuser 110 to minimize the punch out force and the shaking of the cushion 100. It has an elliptic and straight slit shape.
이렇게 디퓨저(110)에 형성된 벤트구멍(111, 111')들은 분사되는 고압가스를 쿠션(100) 내부의 상측과 하측에 고르게 분산되도록 돕는 역할을 한다.The vent holes 111 and 111 ′ formed in the diffuser 110 serve to evenly distribute the injected high pressure gas to the upper and lower sides of the cushion 100.
또한, 디퓨저(110)는 "U"자 단면 형상으로 굴곡되고 개구되어 있기 때문에, 쿠션(100) 측으로 고압가스를 원활하게 분산되도록 유도한다.In addition, since the diffuser 110 is bent and opened in a “U” cross-sectional shape, the diffuser 110 is induced to smoothly disperse the high pressure gas toward the cushion 100.
아래에서, 앞서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 쿠션의 작동방법에 대해서 설명하겠다.In the following, an operation method of an airbag cushion having an integrated diffuser of the present invention as described above will be described.
도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 쿠션(100)은 인플레이터(40)와 함께 에어백 하우징(30)의 내부에 장착된다. 이때, 상술한 바와 같이 여러겹으로 접혀진 쿠션(100)의 고정단(101)과 디퓨저(110)의 단부가 봉제된 후에, 에어백 하우징(30)의 개방구 양 측면에서 다수의 볼트들에 의해 각각 고정된다.6 and 7, the cushion 100 of the present invention is mounted inside the airbag housing 30 together with the inflator 40. At this time, after fixing the end of the fixing end 101 and the diffuser 110 of the cushion 100 folded in multiple layers as described above, respectively by a plurality of bolts on both sides of the opening of the airbag housing 30 It is fixed.
이때, 디퓨저(110)는 일정한 폴딩 형상을 유지하므로써, 일반적인 커버와 같이 쿠션(100)의 접혀진 구조를 보호한다.At this time, the diffuser 110 protects the folded structure of the cushion 100 like a general cover by maintaining a constant folding shape.
또한, 에어백 하우징(30)의 입구 측에는 상향 및 하향으로 유한 곡선을 그리면서 개방되도록 중앙부에 균열부(92; tear seam)가 형성된 커버(90)가 설치된다. 이러한 커버(90)의 힌지단(91)은 에어백 하우징(30)의 입구 측에 설치된 브래킷(39)에 회전가능하게 결합된다. 이러한 커버(90)에 의해 쿠션(100)의 접혀진 구조가 보호됨과 동시에, 쿠션(100)의 접혀진 형상이 외부로 노출되지 않도록 함으로써, 보다 미려한 외관을 제공하는 특징이 있다.In addition, a cover 90 having a tear seam 92 formed at a central portion thereof is installed at an inlet side of the airbag housing 30 so as to open while drawing a finite curve upward and downward. The hinge end 91 of this cover 90 is rotatably coupled to the bracket 39 provided on the inlet side of the airbag housing 30. The folded structure of the cushion 100 is protected by the cover 90, and the folded shape of the cushion 100 is not exposed to the outside, thereby providing a more beautiful appearance.
이렇게 결합된 쿠션(100)과 디퓨저(110)의 중앙부분은 인플레이터(40)의 작동시 발생되는 가스에 의해서 커버(90)쪽으로 이동한다. 이렇게 이동하는 디퓨저(110)는 가스의 열기를 쿠션(100)에 직접 전달시키는 것을 방지함과 동시에, 쿠션(100)의 전개를 유도하면서, 쿠션(100)을 밀어낸다.The central portion of the cushion 100 and the diffuser 110 coupled in this way is moved toward the cover 90 by the gas generated during the operation of the inflator 40. The moving diffuser 110 prevents the heat of the gas from being directly transmitted to the cushion 100 and simultaneously pushes the cushion 100 while inducing the expansion of the cushion 100.
또한, 이렇게 밀리는 쿠션(100)은 커버(90)의 중심에 형성된 균열부(92 ; tear seam)를 찢고 밀고 나온다.In addition, the push cushion 100 tears and tears the tear seam 92 formed at the center of the cover 90.
도 8에 도시된 바와 같이, 에어백 하우징(30)에 충만한 인플레이터(40)의 고압가스는 약간 "U"자 단면 형상으로 굽어진 디퓨저(110)의 벤트구멍(111, 111')들을 통하여 쿠션(100)의 내부로 균일하게 분산된다. 이때, 고압가스는 열을 직접적으로 쿠션(100)에 전달하지 않고, 디퓨저(110)에 전달하기 때문에, 쿠션(100)을 녹이거나 파열시키지 않는다.As shown in FIG. 8, the high pressure gas of the inflator 40 filled in the airbag housing 30 is cushioned through the vent holes 111 and 111 ′ of the diffuser 110 which is bent in a slightly “U” cross-sectional shape. 100) uniformly dispersed into the interior. In this case, the high pressure gas does not directly transfer heat to the cushion 100, but rather to the diffuser 110, so that the high pressure gas does not melt or rupture the cushion 100.
도 9에 도시된 바와 같이, 펼쳐지는 쿠션(100)과 함께 디퓨저(110)는 완전 "U"자 단면 형상으로 펼쳐지고, 또한, 고압가스에 의한 디퓨저(110)의 장력은 에어백 하우징(30)에 인가된다.As shown in FIG. 9, the diffuser 110 together with the unfolding cushion 100 is unfolded into a completely “U” cross-sectional shape, and the tension of the diffuser 110 by the high pressure gas is applied to the airbag housing 30. Is approved.
또한, 쿠션(100)의 정면부위(108)는 디퓨저(110)의 정면부위(118)와 직접적으로 연결되어 있지 않기 때문에, 운전자가 쿠션(110)의 정면부위(108)에 부딪치더라도 쿠션(100) 내부에 채워진 고압가스에 의해 운전자의 충격량을 감소시킬 뿐, 직접적으로 디퓨저(110)의 움직임에 거의 영향이 없게 된다.In addition, since the front portion 108 of the cushion 100 is not directly connected to the front portion 118 of the diffuser 110, even if the driver hits the front portion 108 of the cushion 110, the cushion ( 100) only by reducing the impact of the driver by the high-pressure gas filled inside, there is little effect on the movement of the diffuser 110 directly.
이렇게 쿠션(100)은 일체형으로 형성된 디퓨저(110)에 의해서 상대적으로 원활하고 균일하게 인플레이터(40)의 고압가스를 충진시킬 수 있어서, 흔들림이 최소화된다.As such, the cushion 100 can fill the high-pressure gas of the inflator 40 relatively smoothly and uniformly by the diffuser 110 formed integrally, so that shaking is minimized.
앞서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체는 쿠션이 펼쳐질 때, 디퓨저가 쿠션의 내부로 들어가서 고압가스를 균일하게 분산시키므로써, 흔들리지 않기 때문에 운전자의 안면과 같은 중요신체부위를 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.As described in detail above, the airbag assembly having the integrated diffuser of the present invention secures important body parts such as the face of the driver because the diffuser enters the inside of the cushion and uniformly distributes the high pressure gas when the cushion is unfolded so that it does not shake. There is an advantage to protect.
또한, 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체는 가변적인 디퓨저를 일체형으로 부착하여, 부피를 최소화 할 수 있고, 제작 및 조립이 용이한 장점이 있다.In addition, the airbag assembly having an integrated diffuser of the present invention has an advantage in that the variable diffuser is integrally attached to minimize the volume and easy to manufacture and assemble.
또한, 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체는 디퓨저를 쿠션의 외부에서 부착하고 있기 때문에, 봉제 가공이 용이하고, 제작 단가를 낮출 수 있는 장점이 있다.In addition, since the airbag assembly having the integrated diffuser of the present invention attaches the diffuser from the outside of the cushion, sewing is easy and the manufacturing cost can be reduced.
또한, 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체는 고압가스의 고온을 디퓨저에서 효과적으로 흡수하여, 녹거나 파열되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the airbag assembly having an integrated diffuser of the present invention has an advantage of effectively absorbing the high temperature of the high pressure gas in the diffuser, to prevent melting or bursting.
이상에서 본 발명의 일체형 디퓨저를 구비한 에어백 조립체에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical idea of the airbag assembly having an integrated diffuser of the present invention has been described above with the accompanying drawings, this is for illustrative purposes only and not for limiting the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
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