KR100342170B1 - 자동차 시트용 연결장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연결장치에 관한 것으로, 상기 연결장치는 고정 치크 웨브(fixed cheek web)(7)와; 환상 치형부(13)가 구비된 회전 치크 웨브(8)와; 상기 회전 치크 웨브를 고정하기 위하여 환상 치형부와 결합되며 상기 고정 치크 웨브에 대하여 슬라이딩하고 서로에 대해 120°각도로 배치된 2개의 치형 삽입구(11)와; 상기 삽입구의 운동을 제어하는 캠(16); 및 상기 고정 치크 웨브에 속하며 상기 각각의 삽입구에 대해 120°각도로 배치되어 상기 캠에 대한 지지구 역할을 하는 스톱(21)을 포함한다.

Description

자동차 시트용 연결장치{ARTICULATION MECHANISM FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 자동차 시트용 연결장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 회전축을 중심으로 서로에 대해 피벗되게 장착되는 자동차 시트에 속한 2개의 부품을 연결하는 자동차 시트용 연결장치에 관한 것으로, 상기 연결장치는
상기 2개의 시트 부품에 각각 장착되며 상기 회전축을 중심으로 서로에 대해 피벗되게 장착되어지되, 제 2 치크 웨브는 상기 회전축에 중심을 둔 적어도 원호상으로 연장된 치형부에 의해 영구적으로 고정되는 제 1 및 제 2 치크 웨브와;
각각 상기 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합될 수 있는 치형부가 구비되어지되, 상기 연결장치를 고정하기 위해 상기 치형부가 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합되는 결합위치와 상기 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합되지 않는 탈거위치 사이를 상기 제 1 치크 웨브에 대해 각각 이동할 수 있는 다수의 고정 삽입구와;
상기 고정 삽입구의 운동을 제어하고, 상기 회전축을 중심으로 각지게(angularly) 배치되어 외측으로 돌출된 제 1, 제 2 및 제 3 지지 엣지를 포함하되, 상기 제 3 지지 엣지는 제 1 및 제 2 지지 엣지와 각각 100°이상을 이루며, 상기 지지 엣지가 상기 고정 삽입구를 그 결합위치에 위치시키는 각 오프 위치(angular off-position)쪽으로 탄성수단에 의해 작용되어지며 상기 회전축을 중심으로 피벗되게 장착되고, 상기 고정 삽입구가 해제위치로 이동할 수 있도록 하는 각 작동위치(angular operational position)로 사용자에 의해 움직여질 수 있는 캠; 및
상기 캠이 작동위치에 있을 때 상기 고정 삽입구를 탈거위치에 위치시키는 해제수단을 포함한다.
특히, 상기 해제수단은
상기 고정 삽입구의 일부와 결합되는 캠 엣지가 구비된 피벗 삽입구,
하나 또는 그 이상의 스프링,
상기 제 1 캠이 작동위치에 있을 때 상기 2개의 치크 웨브가 서로에 대해 회전하자마자 상기 삽입구를 방사상 내측으로 슬라이딩시키는 상기 고정 삽입구의 제1 치크 웨브의 치형부의 투스(teeth)의 틀(forms) 등과 같은 수단중 하나 또는 그 이상으로 구성될 수 있다.
유럽특허 제 EP-A-0 720 930호는 시트부에 대하여 시트백의 각위치를 조절하기 위한 이러한 연결장치의 예를 개시하고 있다. 상기 연결장치는 서로에 대해 120°각도로 배치된 3개의 고정 삽입구를 포함한다.
전술한 특허에 개시되어 있는 연결장치는 매우 만족스럽지만, 본 발명의 발명자는 이를 더 가볍고 저렴하게 제조함으로써 개선하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명에 따른 당해 형식의 연결장치는 상기 고정 삽입구가 2개이고 상기 캠의 제 1 및 제 2 지지 엣지와 결합되며, 상기 고정장치는 상기 캠이 오프 위치에 있을 때 상기 캠의 제 3 지지 엣지가 방사상으로 지지되도록 배치된 제 1 치크 웨브와 일체인 스톱을 추가적으로 포함하고, 상기 캠의 제 3 지지 엣지는 제 1 및 제 2 지지 엣지와 함께 각각 100°이상의 각도를 형성함으로써 상기 제 1 및 제 2 치크 웨브사이에 피벗 토크가 가해질 때 상기 고정 삽입구에 의해 캠에 가해지는 방사상 응력을 상쇄시키는 방사상 반작용력을 상기 스톱이 캠에 가할 수 있는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하여, 삽입구가 3개인 종래의 장치에 견줄 수 있는 파괴강도를 갖는 반면, 하나의 삽입구를 생략함으로써 더 가볍고 저렴한 연결장치를 구현할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 연결장치의 내부 결합구조는 삽입구가 3개인 종래의장치와 매우 동일하기 때문에, 종래의 장치에 사용되었던 제조 및 조립 공구의 대부분을 계속 사용할 수 있고, 및/또는 이들 공구를 삽입구가 3개인 장치 또는 본 발명에 따른 삽입구가 2개인 장치에 선택적으로 사용함으로써 제조 공정의 유연성을 향상시킬 수 있다.
이러한 장점으로 인해 본 발명에 따른 연결장치의 원가를 더 줄일 수 있다.
본 발명에 따른 연결장치의 내부 결합구조는 제 1 및 제 2 치크 웨브사이의 공간중 일부를 활용할 수 있도록 하기 때문에, 이 공간은 연결장치의 기능성 향상에 유용하게 사용될 수 있다.
특히, 이러한 자유 공간은, 자동차의 뒷좌석으로 갈 수 있는 통로를 제공하기 위하여 자동차 시트백이 접힌 다음 본래의 각위치로 복귀될 수 있도록 하기 위하여, 예를 들어 프랑스 특허 출원번호 제 97-13702호에 기재된 것과 유사한 각위치 기억장치를 상기 연결장치에 추가하는데 사용될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서,
상기 캠의 제 3 지지 엣지가 제 1 및 제 2 지지 엣지와 각각 거의 120°정도의 각도를 이루고;
상기 캠의 제 1 및 제 2 지지 엣지가 삽입구중 하나에 속하는 후단부와 각각 결합되며, 상기 스톱은 고정 삽입구가 결합위치에 있을 때 상기 회전축으로부터 상기 삽입구의 상기 후단부와 거의 동일한 거리에 배치되고;
상기 제 1 치크 웨브는 제 2 치크 웨브와 거의 간극을 두지 않고 영구적으로 방사상 접촉하는 적어도 하나의 지지면을 포함하고, 상기 지지면은 상기 고정 삽입구 부근에 배치되어 제 1 및 제 2 치크 웨브사이에 피벗 토크가 가해질 때 상기 제 2 치크 웨브상의 고정 삽입구에 의해 가해지는 방사상 응력을 흡수하며;
상기 제 1 치크 웨브는 각각 제 2 치크 웨브와 거의 간극을 두지 않고 영구적으로 방사상 접촉하는 2개의 지지면을 포함하고, 각각의 지지면은 상기 고정 삽입구중 하나와 관련되게 배치되며;
상기 고정 삽입구는 결합위치에 있을 때, 각 삽입구의 각 투스가 상기 스톱을 향하는 제 2 치크 웨브의 치형부의 일면에 대해 지지되도록 배치되는 등의 구성중 하나 및/또는 다른 구성이 추가적으로 사용될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 적어도 하나의 연결장치를 통하여 시트백의 경사가 조절되는 시트의 개략도이고,
도 2 및 도 3은 도 1의 시트에 장착될 수 있는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결장치의 단면도로서, 각각 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선과 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 취한 도면이며,
도 4는 도 3의 좌측에 위치된 고정 삽입구와 이동 플랜지의 치형부의 결합을 나타난 확대 상세도이다.
이하, 본 발명에 따른 자동차 시트용 연결장치의 구성을 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도면에서, 동일 또는 유사한 부품에 대해서는 동일한 부번을 사용하였다.
도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 본 발명은 시트(1)에 관한 것으로, 특히 자동차의 플로어(3)상에 장착된 시트부(2)와 수평 횡축(X)을 중심으로 상기 시트부(2)에 피벗되게 장착된 시트백(4)을 포함하는 자동차 전방 시트에 관한 것이다.
더 상세하게, 상기 시트백의 강성 프레임은 수평 횡축(X)을 중심으로 피벗되게 장착된 핸들(8)에 의해 조절되는 연결장치(5)를 통하여 시트부의 강성 프레임에 연결되거나, 상기 시트백의 프레임은 상기 핸들에 의해 조절되는 2개의 동일 또는 유사한 연결장치(5)를 통하여 상기 시트부에 연결된다.
도 1에 도시된 각방향(A)으로 핸들(6)을 조작하면 연결장치(5)가 해제되어 시트의 사용자는 시트백에 직접 힘을 가하여 시트백(4)의 경사를 조절할 수 있으며, 일반적으로 상기 시트백은 적어도 하나의 스프링(미도시)에 의해 전방으로 복귀된다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 연결장치(5)는
상기 축(X)에 수직하게 연장되며, 예를 들어 상기 시트부의 강성 프레임에 고정될 수 있는 고정 금속 치크 웨브(7)와,
상기 축(X)에 수직하게 연장되며, 예를 들어 상기 시트백의 프레임에 고정될 수 있되, 상기 치크 웨브(7)에 속하는 외부 링(7a)으로 둘러싸인 외부 링(8a)을 포함하는 이동 금속 치크 웨브(8)와,
상기 고정 및 이동 치크 웨브의 외주연에 크램프되어 상기 웨브와 함께 환상으로 밀폐된 케이싱을 한정하는 금속 링(9) 및
상기 핸들(6)이 오프 위치에 있는 한 상기 이동 치크 웨브(8)를 해당 고정 치크 웨브(7)에 대해 고정하며 상기 케이싱에 수납된 삽입구 고정장치(10)를 포함한다.
상기 고정장치(10)는 2개의 금속 고정 삽입구(11), 상기 핸들(6)에 고정된 금속 캠(16), 2개의 스프링(17) 및 강성 금속 웨이퍼(18)를 포함한다.
상기 2개의 금속 고정 삽입구(11)는 축(X)에 대해 서로로부터 120°로 배치되고, 상기 이동 치크 웨브(8)에 배치된 내부 환상 치형부(13)와 결합되는 외부 치형부(12)를 각각 가지며, 상기 고정 치크 웨브(7)와 일체인 가이드(14)(상기 가이드(14)는 예를 들어 고정 치크 웨브에 구비된 2개의 절편(half-cuts) 또는 스탬핑(14a)에 의해 측방향으로 한정될 수 있다)내에서 방사상으로 슬라이딩되도록 각각 장착됨으로써, 상기 삽입구는 삽입구의 치형부(12)가 해당 이동 치크 웨브의 치형부(13)와 결합되어 연결장치(5)를 고정하게 되는 결합위치와, 상기 삽입구(11)가 이동 치크 웨브의 치형부(13)와 결합되지 않는 탈거위치사이를 이동할 수 있고, 각각의 삽입구는 상기 이동 치크 웨브(8)를 향하여 축방향으로 돌출된 핀(15)을 추가적으로 포함한다.
상기 금속 캠(16)은 상기 축(X)에 대해 서로로부터 120°각도로 배치되어 방사상 외측으로 돌출된 3개의 지지 엣지(16a)를 갖되, 상기 지지 엣지중 2개는 상기 고정 삽입구(11)의 후단부(11a)와 각각 결합되어 삽입구를 결합위치로 복귀시킨다.
상기 2개의 스프링(17)은 고정 치크 웨브(7)상에 장착되고, 캠(15)의 지지 엣지가 삽입구(11)를 결합위치에 위치시키게 되는 오프 위치쪽으로 상기 캠에 작용하게 되며, 상기 캠은 삽입구(11)가 탈거위치쪽으로 슬라이딩되어 연결장치(5)를 해제할 수 있도록 핸들(6)의 작용에 의해 각방향(A)으로 피벗될 수 있다.
상기 강성 금속 웨이퍼(18)는 상기 캠(16)에 견고하게 연결되고, 상기 캠과 이동 치크 웨브(8) 사이로 방사상으로 연장되어 상기 삽입구(11)를 부분적으로 덮되, 상기 웨이퍼(18)는 삽입구의 핀(15)이 결합되는 3개의 절단부(19)를 포함하며, 상기 각각의 핀은 해당 절단부(19)를 방사상 외측으로 한정하고 상기 캠이 각방향(A)으로 회전할 때 방사상 내측으로 해당 삽입구(11)를 움직이도록 형성된 램프(ramp)형태의 엣지(20)와 결합된다.
상기 시트가 장착된 자동차가 사고를 당할 경우 가해질 수 있는 회전 토크에 대한 연결장치(5)의 저항력을 보장하기 위하여, 상기 고정 치크 웨브(7)는 바람직하게는 절편 또는 스템핑 형태의 스톱(21)을 추가적으로 포함한다.
상기 스톱(21)은 2개의 고정 삽입구(11)가 결합위치에 있을 때 상기 삽입구(11)의 후단부(11a)와 방사상으로 동일하고 상기 축(X)에 대해 각각의 삽입구로부터 120°인 위치에 배치되기 때문에, 캠(16)이 오프 위치에 있을 때 상기 삽입구(11)와 결합되지 않은 캠의 지지 엣지(16a)는 상기 스톱(21)에 방사상으로 지지된다.
따라서, 상기 연결장치(5)가 심한 피벗 토크를 받을 경우, 상기 고정 삽입구(11)에 의해 캠(16)에 가해지는 반작용력은 스톱(21)에 의해 흡수된다.
또한, 상기 이동 치크 웨브의 링(8a)을 감싼 고정 치크 웨브의 링(7a)으로부터 내부로 돌출된 2개의 지지면(22)이 있기 때문에 피벗 토크에 대한 연결장치(5)의 저항력은 더욱 향상된다.
상기 2개의 지지면(22)이 이동 치크 웨브의 링(8a)에 대해 영구적으로 접촉되어 있기 때문에, 연결장치(5)가 강력한 피벗 토크를 받을 경우 상기 지지면은 고정 삽입구(11)에 의해 이동 치크 웨브(8)에 가해지는 방사상 반작용력을 흡수하게 된다.
상기 2개의 지지면(22)은 바람직하게는 상기 스톱(21)을 통과하는 반대축에 중심을 둔 하나의 지지면으로 대체될 수도 있다.
또한, 삽입구(11)의 투스는 치형부(13)의 투스와 정확하게 일치하지 않고 약간 오프셋되어 있어서 상기 삽입구(11)의 각 투스(12a)는 스톱(21)쪽을 향하고 있는 투스(13)의 일면(13a)에만 지지되기 때문에(도 4 참조), 상기 2개의 삽입구(11)의 슬라이딩 축사이에 형성된 각도(α)는 120°보다 약간 작게, 예를 들면 119°가 바람직하다. 따라서, 상기 삽입구(11)에 의한 이동 치크 웨브(8)의 고정은 프랑스 특허 제 FR-A-2 599 684호에 도시된 바와 같이 상기 이동 치크 웨브의 모든 간극을 제거함으로써 개선된다.
따라서, 본 발명에 따른 자동차 시트용 연결장치는 삽입구가 3개인 종래의 장치에 견줄 수 있는 파괴강도를 갖는 반면, 하나의 삽입구를 생략함으로써 더 가볍고 저렴하며, 내부 결합구조가 종래의 장치와 매우 동일하기 때문에, 종래의 장치에 사용되었던 제조 및 조립 공구의 대부분을 계속 사용할 수 있고 제조 공정의 유연성을 향상시킬 수 있다.

Claims (6)

  1. 회전축(X)을 중심으로 서로에 대해 피벗되게 장착되는 자동차 시트에 속한 2개의 부품(2,4)을 연결하는 자동차 시트용 연결장치에 있어서,
    상기 연결장치는
    상기 2개의 시트 부품(2,4)에 각각 장착되며 상기 회전축을 중심으로 서로에 대해 피벗되게 장착되어지되, 제 2 치크 웨브(8)는 상기 회전축에 중심을 둔 적어도 원호상으로 연장된 치형부(13)에 의해 영구적으로 고정되는 제 1 및 제 2 치크 웨브(7,8)와;
    각각 상기 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합될 수 있는 치형부(12)가 구비되어지되, 상기 연결장치를 고정하기 위해 상기 치형부가 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합되는 결합위치와 상기 제 2 치크 웨브의 치형부와 결합되지 않는 탈거위치 사이를 상기 제 1 치크 웨브(7)에 대해 각각 이동할 수 있는 다수의 고정 삽입구(11)와;
    상기 고정 삽입구(11)의 운동을 제어하고, 상기 회전축(X)을 중심으로 각지게 배치되어 외측으로 돌출된 제 1, 제 2 및 제 3 지지 엣지(16a)를 포함하되, 상기 제 3 지지 엣지는 제 1 및 제 2 지지 엣지와 각각 100°이상을 이루며, 상기 챔의 지지 엣지(16a)가 상기 고정 삽입구(11)를 그 결합위치에 위치시키는 각 오프 위치쪽으로 탄성수단(17)에 의해 작용되어지며 상기 회전축을 중심으로 피벗되게 장착되고, 상기 고정 삽입구가 해제위치로 이동할 수 있도록 하는 각 작동위치로사용자에 의해 움직여질 수 있는 캠(16); 및
    상기 캠이 작동위치에 있을 때 상기 고정 삽입구를 탈거위치에 위치시키는 해제수단을 포함하되,
    상기 고정 삽입구(11)는 2개이고 상기 캠의 제 1 및 제 2 지지 엣지(16a)와 결합되며,
    상기 고정장치는 상기 캠이 오프 위치에 있을 때 상기 캠의 제 3 지지 엣지(16a)가 방사상으로 지지되도록 배치된 제 1 치크 웨브(7)와 일체인 스톱(21)을 추가적으로 포함함으로써, 상기 제 1 및 제 2 치크 웨브(7,8)사이에 피벗 토크가 가해질 때 상기 고정 삽입구(11)에 의해 캠에 가해지는 방사상 응력을 상쇄시키는 방사상 반작용력을 상기 스톱(21)이 캠(16)에 가할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 제 3 지지 엣지(16a)는 제 1 및 제 2 지지 엣지(16a)와 각각 120°정도의 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 캠의 제 1 및 제 2 지지 엣지(16a)는 삽입구중 하나에 속하는 후단부(11a)와 각각 결합되며, 상기 스톱(21)은 고정 삽입구가 결합위치에 있을 때 상기 회전축(X)으로부터 상기 고정 삽입구의 후단부와 거의 동일한 거리에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 치크 웨브(7)는 제 2 치크 웨브(8)와 거의 간극을 두지 않고 영구적으로 방사상 접촉하는 적어도 하나의 지지면(22)을 포함하고, 상기 지지면은 상기 고정 삽입구(11) 부근에 배치되어 제 1 및 제 2 치크 웨브사이에 피벗 토크가 가해질 때 상기 제 2 치크 웨브(8)상의 고정 삽입구에 의해 가해지는 방사상 응력을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 치크 웨브(7)는 각각 제 2 치크 웨브(8)와 거의 간극을 두지 않고 영구적으로 방사상 접촉하는 2개의 지지면(22)을 포함하고, 각각의 지지면은 상기 고정 삽입구(11)중 하나와 관련되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 삽입구(11)는 결합위치에 있을 때, 각 삽입구의 각 투스(12a)가 상기 스톱을 향하는 제 2 치크 웨브의 치형부의 일면(13a)에 대해 지지되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 연결장치.
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