KR100339078B1 - Anti-noise water pump structure for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 소음저감형 자동차의 워터 펌프 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워터 펌프 구동용 샤프트를 길이방향으로 연장하고, 여기에 풀리를 설치한 다음 커플링을 이용하여 실린더 블럭에 체결할 수 있게 함으로써, 벨트의 장력에 의해 한쪽으로 쏠리는 현상을 막아 품질을 향상시킬 수 있는 소음저감형 자동차의 워터 펌프 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a water pump structure of a noise reduction vehicle, and more particularly, to extend the water pump driving shaft in a longitudinal direction, and to install a pulley therein, and then to fasten the cylinder block using a coupling. By doing so, the present invention relates to a water pump structure of a noise reduction vehicle capable of improving the quality by preventing the phenomenon of being pulled to one side by the tension of the belt.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 실린더 블럭상에 체결고정되는 몸체 내부에 장착되어 임펠러를 구동시켜 주는 샤프트를 포함하는 자동차의 워터 펌프 구조에 있어서, 상기 샤프트는 몸체의 바깥쪽을 향하여 길이방향으로 연장되고, 샤프트의 연장된 부위에는 벨트용 풀리가 고정되어 있으면서 끝단부에는 실린더 블럭상에 체결되어 베어리를 지지가능하도록 커플링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a water pump structure of an automobile including a shaft mounted inside a body fastened to a cylinder block to drive an impeller, wherein the shaft is longitudinally directed toward the outside of the body. It is characterized in that the coupling is provided so that the belt pulley is fixed to the extended portion of the shaft and the end thereof is fastened on the cylinder block to support the beary.
Description
본 발명은 소음저감형 자동차의 워터 펌프 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워터 펌프 구동용 샤프트를 길이방향으로 연장하고, 여기에 풀리를 설치한 다음 커플링을 이용하여 실린더 블럭에 체결할 수 있게 함으로써, 벨트의 장력에 의해 한쪽으로 쏠리는 현상을 막아 품질을 향상시킬 수 있는 소음저감형 자동차의 워터 펌프 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a water pump structure of a noise reduction vehicle, and more particularly, to extend the water pump driving shaft in a longitudinal direction, and to install a pulley therein, and then to fasten the cylinder block using a coupling. By doing so, the present invention relates to a water pump structure of a noise reduction vehicle capable of improving the quality by preventing the phenomenon of being pulled to one side by the tension of the belt.
일반적으로 엔진에서 폭발행정후 발생된 연소가스는 약 2000℃ 이상의 고온으로, 실린더를 포함하여 그 주변에 있는 각종 구성요소에 열전달을 일으키게 되며, 각 구성요소의 온도가 과도하게 올라가게 되면 유막의 파괴되고 엔진을 손상시키거나 출력을 급격히 저하시키게 된다.In general, the combustion gas generated after the explosive stroke in the engine is at a high temperature of about 2000 ° C. or higher, causing heat transfer to various components including the cylinder, and when the temperature of each component rises excessively, the oil film is destroyed. This can damage the engine or drastically reduce power.
그래서, 실린더 및 그 주변의 구성요소들이 너무 과열되는 것을 막아 적정 온도로 유지할 수 있도록 엔진에는 냉각장치(cooling system)가 구비되어 있다.Thus, the engine is equipped with a cooling system so as to prevent the cylinder and its surrounding components from overheating and maintaining at an appropriate temperature.
이러한 냉각장치는 엔진을 냉각시키기 위하여 외기를 엔진의 외표면에 직접 닿게 하여 냉각시켜 주는 공랭식과, 엔진 내부에서 냉각수를 강제로 회전시켜 주는 수냉식이 있다.Such a cooling apparatus includes an air-cooling type that cools the outside air by directly touching the outer surface of the engine to cool the engine, and a water-cooling type that forcibly rotates the coolant inside the engine.
특히, 수냉식은 워터 펌프에 의해 냉각수를 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 형성된 워터자킷으로 공급하여 냉각효과를 얻고, 가열된 냉각수는 다시 워터 펌프를 이용하여 라디에이터로 보내 외기와의 접촉으로 방열효과를 얻게 된다.In particular, the water-cooled type is cooled by supplying the coolant to the water jacket formed in the cylinder block and the cylinder head by the water pump, and the heated coolant is sent back to the radiator by using the water pump to obtain heat radiation effect by contacting the outside air. .
첨부도면 1은 이러한 수냉식 냉각장치에 사용되는 워터 펌프의 일예를 도시한 것으로, 상기 워터펌프로는 원심펌프(centrifugal pump)를 많이 이용하고 있으며, 실린더 블럭에 체결고정되어 냉각수로를 구성하는 몸체의 내부에 임펠러가 구비되어 원심력으로 펌프작용을 하게 된다.Figure 1 shows an example of the water pump used in such a water-cooled cooling device, the water pump is a centrifugal pump (centrifugal pump) using a lot of, the fastening fixed to the cylinder block constituting the cooling water passage An impeller is provided inside to pump the centrifugal force.
이렇게 상기 워터 펌프가 펌프작용을 하기 위한 동력원은 크랭크 샤프트로부터 얻게 되는데, 이 크랭크 샤프트와 나란하게 설치된 임펠러 샤프트의 끝단에 풀리를 장착하고, 이 풀리와 상기 크랭크 샤프트를 벨트로 연결하여 구동시키게 된다.The power source for pumping the water pump is obtained from the crankshaft. The pulley is mounted at the end of the impeller shaft installed in parallel with the crankshaft, and the pulley and the crankshaft are driven by a belt.
그러나, 기존의 워터 펌프는 크랭크 샤프트와 벨트로 연결되어 구동하기 때문에, 장력이 한쪽으로만 작용하게 되어 임펠러를 회전시켜 주기 위한 샤프트를 지지하는 베어링이 손상을 일으키게 되고, 이로 인하여 소음이 발생할 뿐만 아니라 씰등의 파손으로 냉각수가 누수되는 등 여러가지 문제가 발생하여 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, since the existing water pump is driven by connecting the crankshaft and the belt, the tension acts only on one side, which causes damage to the bearing supporting the shaft for rotating the impeller, which causes noise as well. Various problems, such as leakage of the coolant due to the damage of the seals, etc. occurred and it is necessary to improve.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 실린더 블럭상에 체결고정되는 몸체 내부에 장착되어 임펠러를 구동시켜 주는 샤프트를 포함하는 자동차의 워터 펌프 구조에 있어서, 상기 샤프트는 몸체의 바깥쪽을 향하여 길이방향으로 연장되고, 샤프트의 연장된 부위에는 벨트용 풀리가 고정되어 있으면서 끝단부에는 실린더 블럭상에 체결되어 베어리를 지지가능하도록 커플링이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention has been made in view of this point, in the water pump structure of a vehicle including a shaft mounted inside the body fastened and fixed on the cylinder block for driving the impeller, the shaft is directed toward the outside of the body It extends in the longitudinal direction, and the belt pulley is fixed to the extended portion of the shaft, the end is characterized in that the coupling is provided to be fastened on the cylinder block to support the bearing.
도 1은 종래의 워터 펌프 구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional water pump structure,
도 2는 본 발명에 따른 워터 펌프 구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a water pump structure according to the present invention.
[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]
10 : 몸체 20 : 샤프트10: body 20: shaft
21 : 임펠러 22 : 풀리21: Impeller 22: Pulley
23 : 커플링 24 : 체결구멍23 coupling 24 fastening hole
25 : 베어링 26 : 지지체25 bearing 26 support
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 워터 펌프 구조를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 워터펌프의 몸체를, 20은 샤프트를 각각 나타낸다.2 is a cross-sectional view showing a water pump structure according to the present invention, wherein reference numeral 10 denotes a body of the water pump and 20 denotes a shaft.
본 발명은 미도시된 실린더 블럭상에 체결고정되는 몸체(10) 내부에 장착되어 일단에 임펠러(21)가 장착되고 타단이 상기몸체(10) 바깥쪽으로 돌출되어 베어링 지지를 받는 샤프트(20)를 길이방향으로 연장 성형하고, 이 샤프트(20)에 크랭크 샤프트와 벨트로 연결되는 풀리(22)와 실린더 블럭 상에 볼트체결되어 샤프트(20)를 베어링 지지하는 커플링(23)이 순차적으로 장착되어 이루어진 것이다.The present invention is mounted to the inside of the body 10 is fastened and fixed on the cylinder block not shown, the impeller 21 is mounted at one end and the other end is protruded to the outside of the body 10 to receive the bearing support shaft 20 Longitudinally formed in the longitudinal direction, the pulley 22 which is connected to the crankshaft and the belt to the shaft 20 and bolted on the cylinder block, the coupling 23 for bearing bearing the shaft 20 is sequentially mounted It is done.
여기서, 상기 풀리(22)는 샤프트(20)의 외주면에 길이방향으로 형성된 키홈에 키를 꽂아 고정시킬 수도 있으며, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 풀리(22)에 체결구멍을 형성하고, 볼트와 같은 체결수단을 이용하여 상기 샤프트(20)에 체결한 상태를 보여주고 있다.Here, the pulley 22 may be fixed by inserting the key into the key groove formed in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the shaft 20, in the preferred embodiment of the present invention to form a fastening hole in the pulley 22, such as bolts It shows a state in which the fastening means is fastened to the shaft 20.
상기 커플링(23)은 +자 모양의 소정의 두께를 갖는 부재로 4개의 각 단부에는 체결구멍(24)이 관통성형되어 있으며, 이 체결구멍(24)에는 볼트와 같은 체결수단을 이용하여 커플링(23)을 실린더 블럭상에 체결하는데 사용하게 된다.The coupling 23 is a member having a predetermined thickness having a + -shape, and fastening holes 24 are formed through four ends thereof. The coupling holes 24 are coupled to each other by using fastening means such as bolts. Ring 23 is used to fasten on the cylinder block.
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 체결구멍(24)은 커플링(23)의 각 단부 뿐만 아니라 그 길이를 따라 여러개를 형성하여 사용할 수도 있는데, 그 위치는 상기 풀리(22)에 장착된 벨트와의 간섭을 피할 수 있는 위치에 형성하는 것이 바람직하다.In a preferred embodiment of the present invention, the fastening hole 24 may be used in the form of a plurality along the length of the coupling 23 as well as the end of the coupling 23, the position of the belt and is mounted to the pulley 22 It is preferable to form the position at which interference can be avoided.
또한, 상기 커플링(23)의 중앙에는 베어링(25)이 장착되어 연장된 샤프트 (20)를 지지해 주게 되는데, 이 베어링(25)은 상기 커플링(23)에 고정된 지지체 (26) 내부에 설치되어 상기 샤프트(20)를 지지해 주게 된다.In addition, a bearing 25 is mounted at the center of the coupling 23 to support the extended shaft 20, which is in the support 26 fixed to the coupling 23. Is installed in the support shaft 20.
상기 지지체(26)는 소정의 두께를 갖는 실린더 형상으로 제작되어 있으면서 일측에 커플링(23)에 체결고정가능하도록 플랜지가 형성되어 있으며, 실린더 형상의 내부에는 볼베어링 또는 롤러 베어링 등 상기 샤프트(20)를 지지해 주기 위한 베어링(25)이 장착된다.The support 26 is formed in a cylindrical shape having a predetermined thickness and a flange is formed so as to be fastened to the coupling 23 on one side, and the shaft 20 such as a ball bearing or a roller bearing inside the cylinder shape. A bearing 25 is mounted to support it.
따라서, 상기 풀리(22)는 샤프트(20)에 설치되어 양쪽에서 베어링의 지지를 받게 되어, 크랭크 샤프트의 구동으로 벨트구동되더라도 벨트의 장력을 분산시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, the pulley 22 is installed on the shaft 20 to be supported by the bearings on both sides, so that the belt tension can be dispersed even when the belt is driven by the drive of the crankshaft.
이상에서 본 바와 같이 본 발명은 실린더 블럭 상에 장착된 몸체로부터 일단이 돌출되어 풀리를 지지해 주는 샤프트를 길이방향으로 연장하고, 이 풀리의 앞쪽에 실린더 블럭상에 고정되어 베어링 지지를 할 수 잇도록 커플링을 장착함으로써, 크랭크 샤프트와 풀리가 벨트구동으로 발생되는 장력을 분산시킬 수 있게 되어, 샤프트를 지지하는 베어링의 마모를 방지할 수 있게 되고, 이에 따라 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 씰 등이 마모를 막을 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention extends a shaft supporting one end of the pulley from the body mounted on the cylinder block in the longitudinal direction, and is fixed on the cylinder block in front of the pulley to support the bearing. By mounting the coupling so that the crankshaft and the pulley can distribute the tension generated by the belt drive, it is possible to prevent the wear of the bearing supporting the shaft, thereby reducing the noise and sealing. There is an effect that can prevent this wear.
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