KR100327654B1 - 실내용 전동 차양판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주로 자동차 실내의 창에 설치되어 아래에서 위로 막을 전개시켜 햇빛을 가리는 권취식의 전동 차양판에 관한 것이다. 링크운동과 매니플레이터, 리트렉터 기능이 수반된다. 모터(7)의 구동력을 편심바퀴(기어)와 한쌍의 링크(8a,8b)에 의하여 직선운동으로 전환되고 이 운동력이 다시 한쌍의 2절링크(9a,9b)에 전달되고, 하나의 바(1)에 연결된 2절링크(9a,9b)의 탄성적인 절첩운동에 따라 차양막(2)의 상단이 위로 끌어올려진다. 스프링력에 의하여 권취력을 갖는 권취롤(3)에 의하여 차양막(2)이 되감긴다. 바(1)의 길이 등을 달리하면 사다리꼴의 차양막이 된다. 유리창 하부의 패널에 박스(5)를 내장시키며 패드(6)는 덮개 역할을 한다.

Description

실내용 전동 차양판{Electromotive Room Sunvisor}

본 발명은 주로 자동차 실내의 창에 설치되어 아래에서 위로 막을 전개시켜 햇빛을 가리는 권취식의 전동 차양판에 관한 것이다.

종래의 자동차 실내용 차양판은 운전석과 조수석의 천정에 장착되는 차양판(이하 앞좌석 차양판이라 함)과, 옆유리창(프론트 도어 글래스 또는 리어 도어 글래스)과 뒤유리창(리어 윈도우 글래스)을 가리기 위한 차양판(이하 유리창 차양판이라 함)으로 구분된다.

앞좌석 차양판은 폴리우레탄 포움을 성형하여 그 위에 천을 입힌 것으로서 내부에 프레임을 삽입시키고 있다. 프레임에는 브래킷을 용접시키고 이 브래킷에 피봇 암을 끼우도록 하고 있다. 차양판을 밑으로 내릴 때 피봇 암과 함께 회전중심이 되도록 하기 위해 실내의 헤드 라이닝(천정)에 있는 클립에 탄착되는 탄착부가 일측에 형성되는데 이 탄착부는 프레임의 외면에 튜브를 끼운 것이다.

유리창 차양판은 망상의 틀을 유리창에 큐빅으로 임시 부착시키는 임시고정형이 있으며, 망이 스프링의 힘에 의하여 롤러에 감겼다 풀렸다 하는 리트렉터형이 있다. 리트렉터형은 천정의 하단 또는 도어의 윗틀에 본체를 고정하고 망의 끝을 밑으로 잡아당겨 유리창의 하부쪽에 걸거나 부착시키는 방식이다.

본 발명은 위에서 언급한 종래의 것 중에서 리트렉터형의 유리창 차양판에 가까운 것이다. 그러나 종래의 유리창 차양판은 필요할 때마다 망을 손으로 잡아당겨 걸고 필요치 않을 경우에는 다시 리트렉터 본체 내로 집어넣는 수동식이기 때문에 그 사용이 매우 불편하였다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 전동력으로 링크운동하는 일련의 링크장치가 매니플레이터 형식으로 작동하면서 리트렉터(권취롤)에 감긴 차양막을 위로 당겨 올렸다 내렸다 하는 것을 버튼 조작에 의하여 행하는 전동 차양판을 제공하는데 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 평면도.

도 2는 그 종단면도.

도 3은 권취롤의 종단면도.

도 4는 차양막 전개상태도.

도 5는 본 발명을 승용차의 앞문 유리창에 적용한 예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1:바, 2:차양막, 3:권취롤, 4:링크장치, 5:박스, 6:패드, 7:모터, 8a,8b:링크, 9a,9b:2절링크, 10:원동기어, 11:종동기어

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 정역회전 가능한 모터의 구동력을 편심바퀴(기어)와 한쌍의 링크에 의하여 직선운동으로 전환되고 이 운동력이 상기 한쌍의 링크 각각에 연결된 한쌍의 2절링크에 동시에 전달되도록 한 링크장치와, 스프링력에 의하여 권취력을 갖는 권취롤이 유리창 하부의 패널 내에 설치가능한 박스에 설치되고, 상기 한쌍의 2절링크가 탄성적인 절첩운동에 따라 상하로 승하강 가능하도록 상기 한쌍의 2절링크 상단에 하나의 바(bar)가 힌지로 연결되며, 이 권취롤과 상기 바(bar) 간에 권취 및 전개가 가능한 차양막이 설치되고, 상기 바(bar)의 상면에는 상기 박스를 덮을 수 있는 패드가 일체로 형성되게 구성하였다.

이와 같은 구성에 따라, 모터를 정회전시키면 편심바퀴의 회전에 따라 한쌍의 링크가 링크장치 중앙으로 대향되게 직선운동하고, 이에 따라 한쌍의 2절링크가 상향으로 대칭되게 펴지면서 바(bar)가 머니플레이터 또는 신축집게처럼 상승한다. 그러면 권취롤에 감겨져 있던 차양막이 전개된다. 차양막의 권취는 상기 과정의 역순으로 진행된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

도 1은 바(1)와 차양막(2)을 제외시킨 평면도이며, 도 2는 권취롤(3)을 제외한 부분의 종단면도이고, 도 3은 권취롤(3)을 확대한 종단면도이고, 도 4는 전개장치의 전체를 나타낸 차양막(2) 전개상태도이며, 도 5는 승용차 앞문(FD)에 적용한 예이다.

링크장치(4)와 바(1), 권취롤(3), 차양막(2)들은 긴 직사각의 박스(5) 내에설치된다. 이 박스(5)에는 바(1)와 일체를 이루면서 박스(5) 상부를 덮을 수 있는 패드(6)가 분리된 채 씌워진다. 링크장치(4)는 모터(7), 2개의 링크(8a,8b), 2개의 2절링크(9a,9b)로 구성된 것으로서 링크(8a,8b)와 2절링크(9a,9b)는 박스(5)의 길이방향 양쪽에 설치된다. 박스(5)는 자동차의 앞문(프론트 도어) 또는 뒷문(리어 도어)의 유리창 혹은 뒤유리창(리어 위도우 글래스)의 하부쪽 패널 내에 들어갈 수 있도록 설치된다.

도 1 및 도 2, 그리고 도 4에 의하여 링크장치(4)를 설명한다. 모터(7)는 박스(5)의 내면에 부착되어 있는 것으로서 내부에 기어가 설치되어 모터축과 직각방향을 출력된다. 모터(7)의 출력축에는 작은 원동기어(10)가 설치되고, 이 원동기어(10)에는 큰 종동기어(11)가 맞물려 있다. 종동기어(11)는 발명의 요지부분에서 편심바퀴로 표현된 것으로서 박스(5)의 내면에 축설치된다. 이 종동기어(11)에는 한쌍의 링크(8a,8b)의 일단이 편심으로 힌지결합되어 있고, 링크(8a,8b)의 타단은 한쌍의 2절링크(9a,9b)의 하단과 각각 힌지결합되어 있다.

한쌍의 2절링크(9a,9b)는 2개의 상하부 아암이 절첩될 수 있도록 그 중간이 힌지로 결합되어 있는 것으로서 중간의 힌지에는 2절링크(9a,9b)가 펴지는 방향으로 탄성을 가할 수 있는 스프링(12a,12b)이 각각 설치되어 있다. 2절링크(9a,9b)의 하부는 박스(5)의 바닥에 설치되는 축받이(13a,13b)에 힌지로 각각 결합되어 있다. 축받이(13a,13b)의 힌지에는 2절링크(9a,9b)에 펴지는 방향으로 탄성을 가할 수 있는 스프링(14a,14b)이 각각 설치되어 있다. 2절링크(9a,9b)의 하단은 종동기어(11) 쪽으로 약간 절곡된 상태로 그 끝에 링크(8a,8b)의 타단이 힌지로 각각 결합되어있다.

바(1)의 양단은 링크장치(4)가 가지는 2절링크(9a,9b)의 상단과 각각 힌지로 결합되어 있다. 이러한 바(1)의 상면에는 박스(5)의 상면을 덮을 수 있는 패드(6)가 일체로 고정되어 있다. 패드(6)는 자동차 실내의 패널에 씌워지는 재질과 동일한 것으로 처리하면 된다. 본 발명에서 패드(6)는 덮개의 요소로 언급된 것이다.

권취롤(3)은 박스(5) 내에서 링크장치(4)의 전방쪽 바닥에 설치된다. 이 권취롤(3)은 도 3에서 보는 바와 같이 축(15)의 양단이 브래킷(16a,16b)에 고정되어 있고, 축(15)의 외부에 롤(17)이 베어링(18)과 함께 끼워져 회전되도록 한 것이다. 양쪽의 브래킷(16a,16b)은 박스(5)의 바닥에 고정된다. 축(15)과 롤(17) 사이에는 코일스프링(19)이 감겨져 있어서 롤(17)의 회전시에 일방향으로 탄성을 가하도록 하고 있다.

차양막(2)은 롤(17)의 외면에 일단이 고정된 채 감겨져 있으며 차양막(2)의 타단은 바(1)의 측면, 즉 도 2에서 나타낸 대로 전방쪽의 외면에 리벳 등으로 고정된다. 차양막(2)은 바(1)및 롤(17)의 길이만큼의 폭을 갖는다. 재질은 천 또는 망 혹은 이와 유사한 가요성의 얇은 재료이다.

본 발명의 작동순서를 도 4에 의하여 설명한다. 도 5와 같이 승용차의 앞문(FD) 안쪽 패널의 위에 박스(5)를 가로질러 내장시킨 상태에서 도 5처럼 차양막(2)을 전개시키기 위해서는 먼저 별도로 설치되는 콘트롤러(미도시)의 버튼을 눌러 모터(7)를 정회전시킨다. 이때 원동기어(10)는 시계방향으로 회전하고 종동기어(11)는 반시계방향으로 회전한다. 이에 따라 양쪽의 링크(8a,8b)는 종동기어(11)쪽으로 직선운동한다. 한쌍의 링크(8a,8b)가 직선운동함에 따라 한쌍의 2절링크(9a,9b) 하단은 축받이(13a,13b)의 힌지를 축으로 동시에 회전하여 약 90°이내의 각도로 회전한다. 이러한 회전과정에서 한쌍의 2절링크(9a,9b)는 도 4와 같은 화살표방향으로 회전하여 수직방향으로 펴진다. 즉 2절링크(9a,9b)의 하부아암은 바깥쪽(박스의 좌우측)으로, 2절링크(9a,9b)의 상부아암은 안쪽으로 동시에 회전한다. 2절링크(9a,9b)는 그 중간에 설치된 스프링(12a,12b)과 축받이(13a,13b)에 설치된 스프링(14a,14b)의 탄성력에 의하여 가볍게 펴진다.

한쌍의 2절링크(9a,9b)가 펴질 때 바(1)는 수직으로 상승한다. 그리고 바(1)의 상승력은 권취롤(3)에 감겨진 차양막(2)을 풀리게 한다. 그래서 차양막(2)이 완전히 풀리게 되면 도 4와 같은 상태를 유지하며 전체적으로 보면 도 5와 같다.

차양막(2)을 접고자 할 경우, 모터(7)를 역회전시키면 한쌍의 링크(8a,8b)와 2절링크(9a,9b) 및 바(1)는 상기한 순서의 반대로 움직인다. 이때 차양막(2)은 권취롤(3)의 내부에 설치된 코일스프링(19)의 복원력에 의하여 권취롤(3)의 외면에 다시 감긴다. 차양막(2)이 완전히 감겼을 때 링크장치(4)는 도 2와 같이 복귀하며 바(1)의 상면에 고정된 패드(6)는 박스(5)를 완전히 덮는다.

본 발명에서는 승용차의 실내에서 설치되는 위치와 형태에 따라 권취롤(3)의 길이와 바(1)의 길이, 그리고 2절링크(9a,9b)의 상부 폭을 달리할 수 있다. 예컨대 사다리꼴로 차양막(2)이 펴지도록 할 경우에는 권취롤(3)의 길이는 사다리꼴 차양막의 밑변에 해당하는 길이로 하고, 바(1)의 길이와 2절링크(9a,9b)의 상부 아암이 갖는 길이를 짧게 하여 그 바(1)와 권취롤(3) 사이에 사다리꼴의 차양막 양단을 고정시키면 차양막이 사다리꼴로 펴졌다 접혀졌다 하게 된다. 또 권취롤(3)과 2절링크(9a,9b)의 길이는 차양막(2)의 전개 높이와 관련이 있으므로 2절링크(9a,9b)의 길이를 박스(5) 내에서 겹쳐질 수 있도록 길게 형성하면 차양막(2)의 높이는 높아진다. 이와 같이 링크장치(4), 바(1), 권취롤(3)의 길이를 적절히 설계하면 여러 형태의 차량과 유리창에 적용시킬 수 있다.

이와 같은 구성의 본 발명은 차양막은 버튼만 누르면 차양막이 자동으로 올라갔다 내려갔다 할 수 있으므로 그 사용상의 편의성이 매우 높아진다. 손으로 잡아당기는 수동식의 불편을 해소하게 되고, 또 차양판을 유리창에 붙였다 떼었다 하는 불편도 덜 수 있다. 본 발명은 전개장치의 부품이 갖는 길이와 폭에 대한 설계를 달리하면 여러 형태의 차종과 유리창에 고루 적용할 수 있을 뿐만 아니라 자동차 이외의 유리창에도 유효하게 적용시킬 수 있고 사무실에서 칸막이 대용의 가동 차폐판으로도 사용할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 정역회전 가능한 모터의 구동력을 편심바퀴와 한쌍의 링크에 의하여 직선운동으로 전환되고 이 운동력이 상기 한쌍의 링크 각각에 연결된 한쌍의 2절링크에 동시에 전달되도록 한 링크장치와, 스프링력에 의하여 권취력을 갖는 권취롤이 유리창 하부의 패널 내에 설치가능한 박스에 설치되고, 상기 한쌍의 2절링크가 탄성적인 절첩운동에 따라 상하로 승하강 가능하도록 상기 한쌍의 2절링크 상단에 하나의 바(bar)가 힌지로 연결되며, 이 권취롤과 상기 바(bar) 간에 권취 및 전개가 가능한 차양막이 설치되고, 상기 바(bar)의 상면에는 상기 박스를 덮을 수 있는 패드가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 실내용 전동 차양판.