KR100324676B1 - Load limiter for seat belt - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트 벨트의 로드 리미터에 관한 것으로서, 시트 벨트의 록킹시 순차적인 걸림작용이 이루어지면서 시트 벨트의 록킹상태가 단계적으로 진행될 수 있도록 하는 판 스프링 수단을 채용한 로드 리미터를 제공함으로써, 탑승자가 받는 가슴부위의 압박감을 최대한 덜어 줄 수 있고, 따라서 사고시 탑승자의 신체 상해치를 낮출 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a load limiter of an automobile seat belt, and provides a load limiter employing a leaf spring means that allows the locking state of the seat belt to be progressively progressed while sequential locking is performed when the seat belt is locked. It is possible to relieve the pressure on the chest area as much as possible, thus lowering the bodily injury of the occupant in the event of an accident.

Description

자동차 시트 벨트의 로드 리미터{Load limiter for seat belt}Load limiter for seat belt

본 발명은 자동차 시트 벨트의 로드 리미터에 관한 것으로서, 특히 판 스프링 수단의 로드 리미터를 채용하여 충격에 대해 단계적으로 단속기능을 발휘할 수 있도록 함으로써, 탑승자가 받는 가슴부위의 압박감을 최대한 덜어 줄 수 있도록 한 자동차 시트 벨트의 로드 리미터에 관한 것이다.The present invention relates to a load limiter of an automobile seat belt, and in particular, by adopting a load limiter of a leaf spring means to exert a step-by-step function against shock, thereby reducing the pressure on the passenger's chest. It relates to a load limiter of an automobile seat belt.

일반적으로 자동차의 시트 벨트는 차량 충돌시 탑승자의 신체가 전방으로 나가 차실내의 전면과 부딪히는 2차 상해를 막아주는 보호수단이다.In general, the seat belt of the vehicle is a protection means to prevent the secondary injury that the occupant's body to go forward in front of the interior of the vehicle when the vehicle crashes.

이러한 시트 벨트는 탑승자가 시트에 착석하여 시트 벨트를 착용하면 탑승자의 신체에 착 달라붙게 되어 있으며, 차량 충돌시에는 순간적으로 록킹되면서 탑승자의 신체가 전방으로 나가는 것을 잡아줄 수 있게 된다.The seat belt is attached to the occupant's body when the occupant is seated on the seat and wears the seat belt. In the case of a vehicle crash, the seat belt is momentarily locked to catch the occupant's body moving forward.

그러나, 이러한 시트 벨트의 록킹 작용은 대형 사고 등에는 탑승자의 생명을 보호하기 위해 필수적이나, 탑승자의 생명에 영향을 주지 않을 정도의 일반적인 사고에서는 오히려 탑승자의 신체, 특히 가슴부위에 심한 압박감을 주게 되고, 심한 경우에는 탑승자의 갈비뼈 등을 부러뜨려 탑승자에게 고통과 불편함을 주게 되며, 치료 등으로 인한 경제적인 손실과 시간의 소모를 가져오는 등 여러 가지 문제점이 있었다.However, the locking action of the seat belt is essential to protect the life of the occupant in a large accident, but in a general accident that does not affect the life of the occupant, it puts a lot of pressure on the body of the occupant, especially the chest. In severe cases, the ribs of the occupant are broken and the distress and discomfort are given to the occupant. There are various problems such as economic loss and time consuming due to treatment.

이를 해소하기 위한 방안으로 최근의 시트 벨트에는 기본적인 록킹작용에는 전혀 지장을 주지 않으면서 탑승자가 가슴부위에 받는 압박감을 덜어 줄 수 있는로드 리미터 수단이 많이 적용되고 있는 추세이다.In order to solve this problem, a lot of road limiter means has been applied to recent seat belts, which can reduce the pressure on the passenger's chest without disturbing the basic locking action.

첨부한 도 1은 로드 리미터를 포함하고 있는 시트 벨트의 리트렉터를 보여주고 있다.1 shows the retractor of the seat belt including the load limiter.

여기서, 도면부호 10은 트레드 헤드이고, 11과 12는 토션 바와 스풀을 각각 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a tread head, and 11 and 12 denote torsion bars and spools, respectively.

차량 충돌시 등의 충격에 의해 시트 벨트에 힘이 가해지면 상기 트레드 헤드(10), 토션 바(11) 및 스풀(12)의 구속작용에 의해 시트 벨트가 록킹될 수 있게 된다.When a force is applied to the seat belt by an impact such as during a vehicle collision, the seat belt may be locked by the restraining action of the tread head 10, the torsion bar 11, and the spool 12.

첨부한 도 2a 및 도 2b는 위와 같은 로드 리미터의 록킹작용을 나타내고 있다.2A and 2B show the locking action of the load limiter as described above.

즉, 도 2a에 도시한 바와 같이 토션 바(11)가 일직선을 유지하고 있는 경우에는 시트 벨트(13)의 풀림 및 감김이 정상적으로 이루어지게 되며, 도 2b에 도시한 바와 같이 토션 바(11)가 비틀림을 받는 경우에는 스풀(12) 등의 구속작용에 의해 시트 벨트(13)의 록킹이 이루어지게 된다.That is, when the torsion bar 11 maintains a straight line as shown in FIG. 2A, the seat belt 13 is loosened and wound normally, and the torsion bar 11 is shown in FIG. 2B. When the torsion is received, the seat belt 13 is locked by the restraining action of the spool 12 or the like.

미설명 부호 14는 프레임을 나타낸다.Reference numeral 14 denotes a frame.

그러나, 이와 같은 기존의 토션 바 타입의 로드 리미터 수단은 비용적인 측면에서 부담이 많을 뿐만 아니라 중량이 많이 나가기 때문에 상용화하는 측면에서는 비효율적인 면이 있는 실정이다.However, such a conventional torsion bar type load limiter means not only has a high cost in terms of cost but also has a large weight, and thus is inefficient in terms of commercialization.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트 벨트의 록킹시 순차적인 걸림작용이 이루어지면서 시트 벨트의 록킹상태가 단계적으로 진행될 수 있도록 하는 판 스프링 수단을 채용한 로드 리미터를 제공함으로써, 탑승자가 받는 가슴부위의 압박감을 최대한 덜어 줄 수 있고, 이에 따라 생명에 영향을 주지 않을 정도의 일반적인 사고시 탑승자의 신체 상해치를 낮출 수 있도록 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by providing a load limiter employing a leaf spring means to allow the locking state of the seat belt to be progressed step by step while the locking action of the seat belt is made sequentially In order to reduce the pressure on the occupant's chest as much as possible and thus reduce the bodily injury of the occupant in a general accident that does not affect life.

도 1은 일반적인 로드 리미터의 스풀 및 토션 바를 보여주는 사시도1 is a perspective view showing a spool and torsion bar of a typical load limiter

도 2a,2b는 종래 로드 리미터의 작동상태를 보여주는 사시도Figure 2a, 2b is a perspective view showing the operating state of the conventional load limiter

도 3a,3b는 본 발명에 따른 로드 리미터의 작동상태를 나타내는 개략도3A and 3B are schematic diagrams showing an operating state of a load limiter according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 트레드 헤드(Tread head) 11 : 토션 바10: Tread head 11: Torsion bar

12 : 스풀(Spool) 13 : 시트 벨트12: Spool 13: Seat Belt

14 : 프레임 15 : 치형부14 frame 15 teeth

16 : 판 스프링 17 : 스프링 돌출부16: leaf spring 17: spring projection

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 스풀(12)과 프레임(14)을 포함하는 로드 리미터에 있어서, 상기 스풀(12)의 한쪽 외경 둘레에는 적어도 1/2 정도의 원주구간에 치형부(15)를 형성하고, 이것과 접하는 프레임(14)의 내경 둘레에는 연속되는 다수의 스프링 돌출부(17)를 갖는 판 스프링(16)을 설치하여 시트 벨트에 외력이 가해지면 상기 스풀(12)의 치형부(15)가 판 스프링(16)의 스프링 돌출부(17)에 걸려지면서 시트 벨트가 록킹될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.In the load limiter including the spool 12 and the frame 14, the teeth 15 are formed in a circumferential section of at least 1/2 around one outer diameter of the spool 12. Around the inner diameter of the contact frame 14 is provided with a leaf spring 16 having a plurality of continuous spring projections 17, when the external force is applied to the seat belt the teeth 15 of the spool 12 is a leaf spring ( It is characterized in that the structure is made so that the seat belt is locked while being caught by the spring protrusion 17 of 16).

특히, 상기 판 스프링(16)의 스프링 돌출부(17)는 스풀(12)의 회전 진행방향으로 갈수록 그 높이가 단계적으로 높아지는 형태로 된 것을 특징으로 한다.In particular, the spring projection 17 of the leaf spring 16 is characterized in that the height of the spool 12 in the direction of the rotation progress in the form of increasing step by step.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부한 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 로드 리미터의 구조를 개략적으로보여주고 있다.3A and 3B schematically show the structure of the load limiter according to the present invention.

본 발명의 로드 리미터는 스풀(12), 프레임(14), 시트 벨트(13) 등이 포함되어 있는 리트렉터에서, 상기 스풀(12)과 프레임(14)에 각각 상호 걸림수단을 구비하고, 이것들의 걸림작용을 통해 시트 벨트(13)의 록킹이 이루어지도록 한 것이다.The load limiter of the present invention has a spool 12, a frame 14, a seat belt 13, and the like, wherein the spool 12 and the frame 14 are provided with mutually interlocking means, respectively. Through the locking action of the seat belt 13 is to be made.

여기서, 스풀(12)의 선택적인 걸림기능은 기존의 걸림기능과 다를 바가 없으므로 시트 벨트(13)의 감김 및 풀림은 기존과 같이 정상적으로 이루어진다.Here, since the selective locking function of the spool 12 is not different from the existing locking function, the winding and unwinding of the seat belt 13 is normally performed as before.

이를 위하여, 상기 스풀(12)에는 한쪽 외경 둘레에 기어의 톱니형상과 같은 치형부(15)를 형성한다.To this end, the spool 12 is formed with a tooth 15, such as the tooth of the gear around one outer diameter.

이때의 치형부(15)는 외경 둘레의 적어도 1/2 정도의 원주구간에 걸쳐 형성하여 스풀(12)의 초기 동작이 무리없이 진행될 수 있도록 한다.At this time, the teeth 15 are formed over a circumferential section of at least 1/2 of the outer diameter circumference to allow the initial operation of the spool 12 to proceed without difficulty.

또한, 상기 프레임(14)에 있는 스풀 설치구멍의 내경 둘레에는 다수의 스프링 돌출부(17)를 갖도록 굽힘 성형된 일체형의 판 스프링(16)을 양단 융착 등의 방법으로 설치한다.In addition, an integral leaf spring 16 bent to have a plurality of spring protrusions 17 is provided around the inner diameter of the spool mounting hole in the frame 14 by a method such as fusion welding at both ends.

상기 판 스프링(16)의 설치위치는 스풀(12)의 동작 전 상태에서 여기에 있는 치형부(15)의 위치와 대향되는 위치에 설치한다.The installation position of the leaf spring 16 is installed at a position opposite to the position of the teeth 15 in the state before the operation of the spool 12.

특히, 상기 판 스프링(16)의 스프링 돌출부(17)는 스풀(12)의 회전 방향으로 갈수록 단계적으로 그 돌출높이가 높아지도록 하여 스풀(12)의 동작시 스풀(12)의 치형부(15)가 스프링 돌출부(17)에 순차적으로 걸려지면서 점차 하중을 많이 받을 수 있도록 함으로써, 스풀(12)의 구속상태가 동작 초기에 비해 점차적으로 강화되면서 동작 완료와 동시에 완전히 구속될 수 있도록 한다.Particularly, the spring protrusion 17 of the leaf spring 16 has its protruding height increasing step by step toward the rotational direction of the spool 12 so that the teeth 15 of the spool 12 when the spool 12 operates. As the spool 12 is sequentially hung on the spring protrusion 17, the load is gradually increased, so that the restraint state of the spool 12 is gradually strengthened as compared with the initial stage of operation, thereby being completely restrained at the same time as the completion of the operation.

이때의 판 스프링(16)도 내경 둘레의 약 1/2 정도의 원주구간에 걸쳐 배치될 수 있는 길이를 갖도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the leaf spring 16 also preferably has a length that can be arranged over a circumferential section of about 1/2 of the inner diameter circumference.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 로드 리미터에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operational effects on the load limiter of the present invention configured as described above are as follows.

첨부한 도 3a는 로드 리미터가 작동되지 않는 상태를 보여준다.3A shows a state in which the load limiter is not operated.

이때에는 시트 벨트의 풀림 및 감김이 정상적으로 이루어지므로 탑승자는 별 문제없이 시트 벨트를 착용하거나 해제시킬 수 있다.At this time, since the seat belt is loosened and wound normally, the occupant can wear or release the seat belt without any problem.

차량 충돌 등과 같은 충격에 의해 탑승자의 신체가 앞으로 나가면서 시트 벨트에 장력이 가해지게 되면, 로드 리미터의 스풀이 함께 동작되면서 시트 벨트를 록킹시켜 줄 수 있게 된다.When the body of the occupant is pushed forward by an impact such as a vehicle collision, the seat belt is tensioned, and the spool of the road limiter is operated together to lock the seat belt.

즉, 도 3b에 도시한 바와 같이 스풀이 화살표 방향으로 회전되면 그 치형부가 판 스프링의 스프링 돌출부에 차례로 걸려지면서 구속됨에 따라 시트 벨트는 더이상 풀리지 않게 된다.That is, as shown in FIG. 3B, when the spool is rotated in the direction of the arrow, the seat belt is no longer loosened as the teeth are restrained while being caught by the spring protrusion of the leaf spring.

특히, 본 발명에서는 종전과 같이 스풀이 한번에 순간적으로 구속되는 것이 아니라 판 스프링의 스프링 돌출부를 타고 넘어가면서 소정의 시간을 거쳐 단계적으로 구속되고, 이에 따라 시트 벨트도 소정의 완충영역을 가지면서 록킹되므로 탑승자가 가슴부위에 받는 압박감을 현저히 줄일 수 있게 된다.In particular, in the present invention, the spool is not constrained instantaneously at a time, but is stepwise constrained over a predetermined time while passing over the spring protrusion of the leaf spring, and thus the seat belt is locked while having a predetermined cushioning area. This can significantly reduce the pressure on the occupant's chest.

물론, 이때의 판 스프링은 자체 탄력을 회복하면서 원래의 상태로 복원되도록 하는 것이 바람직하다.Of course, the leaf spring at this time is preferably to be restored to its original state while restoring its elasticity.

이상에서와 같이 본 발명은 판 스프링을 이용한 간단한 구조의 로드 리미터를 제공함으로써, 기존의 토션 바 등을 삭제할 수 있고 그 주변의 구조도 단순화할 수 있으므로 부품수 감소 및 구조 단순화에 따른 비용 및 중량 절감의 효과를 도모할 수 있으며, 저비용에 따른 상용화 측면에서의 잇점도 얻을 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a load limiter having a simple structure using a leaf spring, so that the existing torsion bar can be deleted and the surrounding structure can be simplified, thereby reducing the number of parts and the cost and weight according to the simplified structure. It can achieve the effect of, and also has the advantage of obtaining advantages in terms of commercialization at low cost.

Claims (2)

스풀(12)과 프레임(14)을 포함하는 로드 리미터에 있어서,In a load limiter comprising a spool 12 and a frame 14, 상기 스풀(12)의 한쪽 외경 둘레에는 적어도 1/2 정도의 원주구간에 치형부(15)를 형성하고, 이것과 접하는 프레임(14)의 내경 둘레에는 연속되는 다수의 스프링 돌출부(17)를 갖는 판 스프링(16)을 설치하여 시트 벨트에 외력이 가해지면 상기 스풀(12)의 치형부(15)가 판 스프링(16)의 스프링 돌출부(17)에 걸려지면서 시트 벨트가 록킹될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 시트 벨트의 로드 리미터.A tooth 15 is formed in a circumferential section of at least 1/2 around one outer diameter of the spool 12, and a plurality of spring protrusions 17 are formed around the inner diameter of the frame 14 in contact therewith. When the leaf spring 16 is installed and the external force is applied to the seat belt, the toothed portion 15 of the spool 12 is caught by the spring protrusion 17 of the leaf spring 16 so that the seat belt can be locked. Load limiter of the car seat belt, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, 상기 판 스프링(16)의 스프링 돌출부(17)는 스풀(12)의 회전 진행방향으로 갈수록 그 높이가 단계적으로 높아지는 형태로 된 것을 특징으로 하는 자동차 시트 벨트의 로드 리미터.The load limiter of claim 1, wherein the spring protrusion (17) of the leaf spring (16) is formed such that its height increases step by step in the direction of rotation of the spool (12).