KR100320044B1 - Parking carts and towering parking system using the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 안전판(20)이 부착된 베이스(10)와, 베이스(10)를 보강하기 위해 하부에 부착된 지지부재A(30)와, 베이스(10)가 레일(50)과 접촉요동이 용이하게 하는 부재(40)와, 레일(50)을 지지하는 지지부재 등을 구비한 주차대(1)와, 상기 주차대(1)를 복수개 포함하는 철골구조물로서 상기 주차대(1)에 힘을 가하여 베이스(10)를 요동시키는 동력전달장치(70)와, 베이스(10)를 상층 또는 하층으로 운반하기 위한 상승하강수단(80,82)을 구비한 주차시설(60)에 관한 것이다.According to the present invention, the base 10 to which the safety plate 20 is attached, the support member A 30 attached to the bottom to reinforce the base 10, and the base 10 are easily contacted with the rail 50. Parking base 1 having a member 40, a support member for supporting the rail 50, and the like, and a steel structure including a plurality of the parking base 1, apply a force to the parking base 1 to the base ( It relates to a parking facility 60 having a power transmission device 70 for swinging 10) and ascending and descending means 80 and 82 for transporting the base 10 to an upper floor or a lower floor.
이러한 주차대(1) 및 주차시설(60)은 주차공간을 보다 효율적으로 활용하고, 종래의 주차빌딩에 비해 저렴한 비용으로 주차시설을 세울 수 있으며, 시스템의 안정성이 개선되는 등의 많은 효과가 따르게 된다.The parking lot 1 and the parking facility 60 can utilize the parking space more efficiently, establish a parking facility at a lower cost than the conventional parking building, and improve the stability of the system. .
Description
현대사회에 있어 갈수록 확산되고 있는 자동차의 수요와 더불어 주차문제의 심각성이 날로 더해가고 있는 바, 본 발명자는 제한된 공간에 최대한 많은 차량을 주차시킬 수 있고, 동시에 시설비용이 적게 들면서도 기계적으로 안정된 타워형 주차시설의 개발을 목적으로 하였다.With the increasing demand of automobiles in the modern society, the seriousness of the parking problem is increasing day by day, and the present inventors can park as many vehicles as possible in a limited space, and at the same time, mechanically stable tower type with low facility cost. The purpose was to develop parking facilities.
일반적인 주차장의 공간적 비효율성을 개선하기 위해 개발된 공지의 주차빌딩은 지상 혹은 지하의 복수층으로 된 구조물을 만들고 차량이 입차 혹은 출차할 수 있는 나선형의 통로를 구축하여 운전자가 직접 차량을 몰고 들어와 주차할 수 있도록 한 것인데, 이는 상하로 목적하는만큼의 주차층을 시설하는데 기술적으로 큰 제약이 없다는 점에서 의미가 있다.The well-known parking building, which was developed to improve the spatial inefficiency of a general parking lot, creates a multi-storey structure on the ground or underground, and builds a spiral passageway where a vehicle can enter or exit. It is possible to do this, which is meaningful in that there is no technical limitation in installing parking floors as much as desired.
주차공간의 효율적 활용을 위해 개발된 또 다른 종래기술로는 대한민국 특허공보(공개번호 제 101994000704 호)에 개시된 자동차 2단 평면 주차 장치와, 대한민국 특허공보(공고번호 제 101998169224 호)에 개시된 유압식 다단주차대가 있는데, 이들은 상하로 접혀져 있는 주차대 위로 차량이 진입하면 도르레 혹은 유압피스톤을 이용하여 윗쪽 주차대를 상승시킴으로써 상하 주차대 사이로 또 다른 차량이 들어올 수 있는 공간을 만들어 주는 방식인데, 이는 비교적 저렴한 시설비용으로 주차대를 상하로 배열할 수 있다는 점에서 의미가 있다.Another conventional technology developed for the efficient use of the parking space is a two-stage flat parking device disclosed in the Republic of Korea Patent Publication (Publication No. 101994000704), and the hydraulic multi-stage parking lot disclosed in the Republic of Korea Patent Publication (Publication No. 101998169224) They use a pulley or hydraulic piston to raise the upper parking lot when the vehicle enters the parking lot that is folded up and down to create a space for another vehicle to enter between the upper and lower parking lots. It is meaningful in that can be arranged up and down.
주차공간을 효과적으로 활용하기 위한 종래기술중 주차빌딩은, 다수의 인원이 오랜기간에 걸쳐 시멘트와 철근 등을 주재료로하여 축조하여야 하므로 인건비, 소요기간, 재료비 등의 지출이 과다하고, 운전자가 직접 차량을 몰고 진입하여 주차시키도록 되어있어 차량의 진입을 위한 도로 및 입ㆍ출차를 위한 차간 간격을 확보해주어야 하므로, 주어진 공간에 비해 주차할 수 있는 차량의 수는 매우 적고, 기타 운전자를 위한 조명, 환기, 승강시설 등 각종 부대시설을 해주어야 하므로 시설경비가 많이 소요되며, 또한 시설경비의 과다 소요로 주차료가 높게 책정되므로 주차난이 심각함에도 불구하고 주차시설의 이용률이 저조하다는 문제가 있다.In the prior art to effectively utilize the parking space, the parking building requires a large number of people to build cement and reinforcing bars as main materials over a long period of time, resulting in excessive labor, lead-time, material costs, etc. It is required to secure the space between the road for entering the vehicle and the space between the entry and exit of the vehicle, so that the number of vehicles that can park is very small compared to the given space, and the lighting and ventilation for other drivers In addition, the facility cost is high because the various facilities such as the elevating facility is required, and the parking fee is set high due to the excessive cost of the facility, and there is a problem that the utilization rate of the parking facility is low despite the severe parking shortage.
또한, 도르레나 유압피스톤을 이용한 다단주차대는, 주차빌딩을 세우는 것보다 시설비용은 저렴하지만 주차빌딩에서와 마찬가지로 차량의 진입 및 입ㆍ출차를 위한 공간을 확보해 주어야 한다는 점에서 공간활용도가 저조하고, 주차대를 3단이나 그 이상으로 시설하는데는 한계가 있으며, 넓은 공간에 있어서는 지지벽이 있는 가장자리를 제외한 공간에는 시설하기에 곤란하다는 문제점이 있다.In addition, the multi-stage parking lot using the Dorrena hydraulic piston is cheaper in facility cost than the parking building, but the space utilization is low in that the space for entry and exit of the vehicle must be secured as in the parking building. There is a limit to the installation of the parking lot in three or more stages, and in a large space, there is a problem that it is difficult to install in the space except the edge of the support wall.
따라서, 상기한 문제점을 해소하기 위하여 본 발명에서는, 시설의 주 재료로 빔을 사용함으로써 시설에 필요한 인건비, 소요기간, 재료비 등을 절감함과 동시에, 주차 메카니즘을 기계적으로 구현하여 차량의 진입공간이나 입ㆍ출차 간격을별도로 확보할 필요가 없도록함으로써 제한된 공간을 효율적으로 활용할 수 있게 하였다. 또한, 본 발명에 의하면, 운전자가 주차시설 내부에 직접 들어갈 필요가 없으므로 운전자를 위한 각종 부대시설에 소요되는 비용도 절감되도록 하였다.Therefore, in order to solve the above problems, in the present invention, by using the beam as the main material of the facility, while reducing the labor cost, required period, material cost, etc. required for the facility, by implementing the parking mechanism mechanically, By eliminating the need to secure separate entry and exit intervals, the limited space can be utilized efficiently. In addition, according to the present invention, since the driver does not need to enter directly inside the parking facility, the cost required for various additional facilities for the driver is also reduced.
따라서 본 발명은 상하로 목적하는 만큼의 주차층을 시설하는데 기술적으로 큰 제약이 없다는 주차빌딩의 장점을 유지함으로써 상기 다단주차대의 문제점을 극복하였고, 동시에 시설비용이 저렴하다는 다단주차대의 장점을 유지함으로써 상기 주차빌딩의 문제점을 극복하였음은 물론, 종래기술의 공통적인 문제점인 공간활용의 비효율성을 획기적으로 개선하였다.Therefore, the present invention overcomes the problems of the multi-stage parking lot by maintaining the advantages of the parking building that there is no technically significant limitation in installing the parking floors as desired up and down, and at the same time by maintaining the advantages of the multi-stage parking lot that the facility cost is low In addition to overcoming the problems of the parking building, it has dramatically improved the inefficiency of space utilization, which is a common problem of the prior art.
도 1은 본 발명 실시예 장치의 주차대의 사시도이다.1 is a perspective view of a parking lot of an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명 실시예 장치의 지지부재C 및 롤러의 정면도이다.2 is a front view of the supporting member C and the roller of the embodiment apparatus of the present invention.
도 3은 도 2의 우측면도이다.3 is a right side view of FIG. 2.
도 4는 본 발명 실시예 장치의 안전판의 회전과정을 도시한 것이다.Figure 4 shows the rotation of the safety plate of the embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명 실시예 장치의 안전판의 평면도이다.Fig. 5 is a plan view of a safety plate of the device of the embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명 실시예 장치의 안전판을 회전시키고 차량을 후진시키는 과정을 도시한 것이다.Figure 6 illustrates the process of rotating the safety plate of the embodiment device of the present invention and reversing the vehicle.
도 7은 본 발명 실시예 장치의 동력전달장치의 배치를 나타낸 평면도이다.Figure 7 is a plan view showing the arrangement of the power transmission device of the embodiment embodiment of the present invention.
도 8은 도 7의 정면도이다.8 is a front view of FIG. 7.
도 9는 도 8의 우측면도이다.9 is a right side view of FIG. 8.
도 10은 본 발명 실시예 장치의 동력전달장치가 베이스를 이동시키는 상황을 도시한 것이다.10 illustrates a situation in which the power transmission device of the embodiment of the present invention moves the base.
도 11은 도 10과 반대방향으로의 이동상황을 도시한 것이다.FIG. 11 illustrates the movement in the opposite direction to FIG. 10.
도 12는 본 발명 실시예 장치의 동력전달장치의 헤드가 회전하는 과정을 도시한 것이다.12 illustrates a process in which the head of the power transmission device of the embodiment of the present invention rotates.
도 13은 본 발명 실시예 장치의 동력전달장치의 헤드의 평면도이다.Figure 13 is a plan view of the head of the power train of the embodiment apparatus of the present invention.
도 14는 도 13의 우측면도이다.14 is a right side view of FIG. 13.
도 15는 본 발명의 실시예인 지상주차시설의 정면도이다.15 is a front view of a ground parking facility according to an embodiment of the present invention.
도 16은 본 발명의 실시예인 지하주차시설의 정면도이다.16 is a front view of an underground parking facility, which is an embodiment of the present invention.
도 17은 본 발명 실시예 장치의 주차대로부터 차량을 후진시키는 상황을 도시한 것이다.Fig. 17 shows the situation of reversing the vehicle from the parking lot of the embodiment apparatus of the present invention.
도 18은 본 발명의 실시예인 주차시설의 작동순서도이다.18 is a flowchart illustrating the operation of the parking facility according to the embodiment of the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
1 : 주차대 10 : 베이스1: parking lot 10: base
12 : 착탈가능한 베이스 조각 14 : 한 대용 베이스12: removable base piece 14: one substitute base
15 : 두 대용 베이스 16 : 세 대용 베이스15: two substitute base 16: three substitute base
17 : 네 대용 베이스 20 : 안전판17: four substitute base 20: safety plate
22 : 고무패드 24 : 안전판의 회전축22: rubber pad 24: rotating shaft of the safety plate
26 : 안전판의 구멍 27 : 베이스의 구멍26: hole of the safety plate 27: hole of the base
28 : 막대 30 : 지지부재A28: rod 30: support member A
32 : 지지부재C 34 : 롤러32: support member C 34: roller
36 : 결착수단 40 : 브론즈 베어링36: binding means 40: bronze bearing
50 : 레일 52 : 지지부재B50: rail 52: support member B
54 : 브래킷 56 : 세로 빔54: bracket 56: vertical beam
58 : 봉재 60 : 주차시설58: bar 60: parking facilities
70 : 동력전달장치 72 : 헤드70: power train 72: head
74 : 후면의 상승하강수단에 고정된 동력전달장치74: power transmission device fixed to the rear ascending and descending means
80 : 전면의 상승하강수단 82 : 후면의 상승하강수단80: ascent descending means at the front 82: ascent descending means at the rear
84 : 출입구84: doorway
본 발명의 구성 및 작용을 본 발명의 실시예에 해당하는 도 1, 도 10 및 도 15를 이용하여 설명한다.The configuration and operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 1, 10 and 15 corresponding to embodiments of the present invention.
(발명의 구성)Composition of the Invention
본 발명의 주차대(1)는 차량을 지탱하는 베이스(10)와, 베이스(10)의 일측 가장자리에 수직으로 부착된 안전판(20)과, 베이스(10)가 요동운동할 수 있도록 하는 레일(50)과, 베이스(10)와 레일(50) 사이에서 베이스(10)를 지탱하기 위하여 베이스(10) 밑면에 부착된 한 개이상의 지지부재A(30)와, 지지부재A(30)중 레일(50)에 맞닿는 부분에 고정되어 접촉요동이 용이하게하는 부재(40)와, 레일(50)의 길이방향을 따라 레일(50)을 지지하는 지지부재B(52)로 구성된다.The parking lot 1 of the present invention includes a base 10 supporting a vehicle, a safety plate 20 vertically attached to one side edge of the base 10, and a rail 50 allowing the base 10 to swing. ) And one or more support members A 30 attached to the bottom of the base 10 to support the base 10 between the base 10 and the rail 50, and the rails of the support members A 30. It is composed of a member 40 which is fixed to a portion abutting to 50, to facilitate contact fluctuation, and a supporting member B 52 supporting the rail 50 along the longitudinal direction of the rail 50.
또한, 본 발명의 주차시설(60)은 각 층마다 수평으로 맞닿은 복수개의 상기 주차대(1)를 포함하는 복수층의 철골구조물과, 상기 주차대(1)에 힘을 가하여 베이스(10)가 레일(50) 위로 요동하게 하는 동력전달장치(70)와, 베이스(10)를 상층 또는 하층으로 운반하기 위하여 철골구조물의 앞뒤로 시설된 한쌍의 상승하강수단(편의상 이하 '상승수단'이라 한다)(80,82)으로 구성된다.In addition, the parking facility 60 of the present invention is a steel structure having a plurality of floors including a plurality of the parking lot (1) horizontally abutted on each floor, and the base 10 is applied to the rail (10) by applying a force to the rail ( 50) a power transmission device 70 which swings upward and a pair of ascending and descending means (hereinafter, referred to as 'elevation means' for convenience) provided for carrying the base 10 to an upper or lower layer. 82).
(발명의 작용)(Action of invention)
주차차량이 본 발명의 주차시설(60)로 진입하여 1층 첫 번째 주차대 위에 정차한 다음 운전자가 하차하면, 작업자의 운전에 의하여 1층의 동력전달장치(70)가 동시에 작동하여 서로 맞닿아있는 1층의 주차대 전체를 한칸씩 전진시키고, 이로 인해 가장 선단에 위치한 주차대가 후면의 상승수단(82)에 탑재되면, 전면의 상승수단(80)과 후면의 상승수단(82)이 동시에 상승 또는 하강하게 된다. 이때 후면의 상승수단(82)에는 주차대가 탑재되어 있는 반면, 전면의 상승수단(80)은 비어있는 상태가 된다.When the parking vehicle enters the parking facility 60 of the present invention and stops on the first parking lot on the first floor, and then the driver gets off, the power transmission device 70 on the first floor is operated by the operator's operation to be in contact with each other. When the parking lot on the first floor is advanced one by one, and the parking lot located at the front end is mounted on the rear rising means 82, the rising means 80 on the front and the rising means 82 on the rear simultaneously raise or lower. Done. At this time, while the parking means is mounted on the rear rising means 82, the rising means 80 of the front is empty.
그 다음, 상승수단(80,82)이 목적하는 층에 정지하면, 이번에는 1층에서와 반대 방향으로부터 동력전달장치(70)가 작동하여 해당층의 주차대(1)를 한칸씩 이동시키고, 이로 인해 후면의 상승수단(82)에 탑재되어있던 주차대는 상승수단(82) 밖으로 밀려나 현재 정지하고 있는 층의 레일(50)위에 얹히게 되고, 동시에 비어있었던 전면의 상승수단(80)에 하나의 주차대가 탑재되게 된다. 그런 다음, 양쪽 상승수단이 동시에 하강 또는 상승하여 1층으로 되돌아가고, 전면의 상승수단(80)에 탑재된 주차대 위에 출차시키고자하는 차량이 있을 경우, 이 차량에 운전자가 승차한 후 차량을 후진하여 본 발명의 주차시설(60)로부터 벗어나게 된다. 만약, 전면의 상승수단(80)에 탑재된 주차대(1) 위에 차량이 없거나, 있더라도 출차시키고자하는 차량이 아닌 경우에는 목적하는 차량이 전면의 상승수단(80)에 탑재되어 1층으로 되돌아올 때까지 상기한 과정을 반복한다.Then, when the ascending means 80 and 82 stop on the desired floor, this time, the power train 70 is operated from the opposite direction from the first floor to move the parking table 1 on the floor one by one. Due to the parking lot mounted on the rear rising means 82 is pushed out of the rising means 82 and placed on the rail 50 of the floor which is currently stopped, and at the same time one parking lot on the empty rising means 80 on the front. Will be mounted. Then, both lift means descend or rise at the same time to return to the first floor, and if there is a vehicle to be pulled out on the parking platform mounted on the front lift means 80, the driver rides on the vehicle and then reverses the vehicle. The parking facility 60 of the present invention will be removed. If there is no vehicle on the parking lot 1 mounted on the ascending means 80 on the front side, or if the vehicle is not a vehicle to be discharged, the desired vehicle is mounted on the elevation means 80 on the front side to return to the first floor. Repeat the above process until.
(실시예)(Example)
본 발명의 실시예를 도면에 의거 상세히 설명한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1에 나타낸 바와 같이, 베이스(10)의 재료는 보통의 경우 철판을 사용하고, 그 표면은 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 요철이 일정한 간격으로 성형되어 있는 것이 바람직하다.As shown in Fig. 1, the material of the base 10 is usually an iron plate, and its surface is preferably formed with irregularities for preventing slippage of the vehicle at regular intervals.
베이스(10)의 폭은 차량이 진입한 후 운전자가 문을 열고 하차하기에 불편이 없을 정도가 바람직하고, 베이스(10)의 길이는 일반적인 차량의 길이보다 약간 길게 정하였다. 베이스(10)는 필요에 따라 차량 한 대용(14)부터 네 대용(17), 혹은 그 이상도 가능하다(도 17). 예를들어, 주차시간이 긴 출퇴근 차량이 대부분인 회사 밀집지역이라면 세 대용(16) 혹은 네 대용의 베이스(17)를 채택하는 것이 바람직할 것이고, 백화점과 같이 주차시간이 비교적 짧은 곳이라면 한 대용(14) 혹은 두 대용의 베이스(15)를 채택하는 것이 바람직할 것이다. 다만, 네 대 이상의 차량을 위한 베이스에는 도 2, 3에 나타낸 바와 같이 베이스(10)의 아랫부분 중앙에 별도의 지지부재C(32)를 받쳐서 차량의 하중으로 인해 베이스(10)가 휘는 것을 방지하였다. 이때, 상기 별도의 지지부재C(32)에 맞닿는 부분에는 롤러(34)를 달아서 베이스(10)가 움직이는데 지장이 없도록 하였다. 베이스에 차량이 들어서지 않은 상태에서는 롤러가 지지부재C(32)와 간격을 두고 떠 있을 수 있다.The width of the base 10 is preferably such that there is no inconvenience for the driver to open and get off the door after the vehicle enters, and the length of the base 10 is set slightly longer than the length of a general vehicle. The base 10 may be one vehicle 14 to four vehicles 17 or more as needed (FIG. 17). For example, if you have a company with a lot of commuting vehicles with long parking times, you may want to choose three (16) or four (17) bases (17) if you have a relatively short parking time, such as a department store. 14) or it may be desirable to adopt two alternative bases 15. However, the base for four or more vehicles, as shown in Figures 2 and 3, by supporting a separate support member C (32) in the center of the lower portion of the base 10 to prevent the base 10 from bending due to the load of the vehicle It was. At this time, by attaching a roller 34 to the portion that is in contact with the separate supporting member C (32) so as not to interfere with the base 10 is moved. In a state where the vehicle does not enter the base, the roller may float at intervals from the supporting member C 32.
또한, 베이스(10) 너비방향의 양측면을 착탈가능한 별개의 조각(12)으로 하여, 베이스(10) 밑부분을 유지보수할 때 이 조각(12)을 떼어내어 베이스(10) 윗부분에서도 작업이 가능하게 하였다.In addition, the separate pieces 12 detachable on both sides of the base 10 in the width direction can be detached and the pieces 12 can be removed and the work can be performed on the upper part of the base 10 when the base 10 is being maintained. It was made.
베이스(10)의 일측 가장자리에는 안전판(20)을 부착하여 차량이 베이스(10) 위로 진입할 때 정지벽의 역할을 하게 하였고, 차량의 범퍼에 대응하는 부분에 고무패드(22) 등의 탄성체를 앞뒤로 부착하여 베이스(10)의 요동시 차량의 요동과 손상을 방지하도록 하였다. 안전판(20)의 폭은 베이스(10)의 폭보다 좁게 정한다. 안전판(20)은 대개의 경우 고정되어 있게 되나, 주차시설로 방금 들어간 차량이 빠져나오고자 하는 경우 편의를 위해, 도 4내지 6에 나타낸 바와 같이 안전판(20)의 한쪽을 회전축(24)으로 하여 다른쪽을 회전시킬 수 있도록하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 안전판(20)의 일단(24)은 베이스(10)에 고정시키되 그를 축으로 회전가능하게 하고, 타단은 위로부터 구멍(26)을 뚫어 베이스(10)까지 관통하게한 다음, 그 구멍(26)으로 끝이 구멍에 걸리게끔 형성된 막대(28)를 꽂아서 고정시켜둔다. 따라서 상기 막대(28)를 뽑으면 안전판(20)을 회전시킬 수 있게 된다.A safety plate 20 is attached to one edge of the base 10 to serve as a stop wall when the vehicle enters the base 10, and an elastic body such as a rubber pad 22 is attached to a part corresponding to the bumper of the vehicle. Attached back and forth to prevent rocking and damage of the vehicle during the rocking of the base (10). The width of the safety plate 20 is determined to be narrower than the width of the base (10). The safety plate 20 is fixed in most cases, but for convenience when the vehicle just entered the parking facility is intended to exit, as shown in FIGS. 4 to 6, one side of the safety plate 20 is used as the rotating shaft 24. It is desirable to be able to rotate the other side. That is, one end 24 of the safety plate 20 is fixed to the base 10 to enable it to be rotated axially, and the other end to penetrate the base 10 through the hole 26 from above, and then the hole Insert and fix the rod (28) formed so that the end is caught in the hole (26). Therefore, when the bar 28 is pulled out, the safety plate 20 can be rotated.
베이스(10)는 레일(50) 위에서 이동하게끔 하는데, 레일(50)은 열처리와 연마를 통하여 강도를 높이고 표면의 마찰력을 줄여주는 것이 바람직하다. 또한, 장기 사용에 의한 마모시 교체가 가능하도록 하였다.Base 10 is to move on the rail 50, the rail 50 is preferred to increase the strength through the heat treatment and polishing to reduce the friction of the surface. In addition, it is possible to replace when worn by long-term use.
도 1로 돌아가서 보면, 베이스(10)와 레일(50) 사이에는 레일(50) 위에서 베이스(10)를 지지해주는 지지부재A(30)를 두는데, 이는 레일(50)과 직교하는 방향으로 볼트, 너트등의 결착도구를 이용하여 베이스(10) 바닥에 결착시킨다. 이때, 상기 지지부재A(30)의 길이는 베이스(10)의 폭과 동일하게 한다. 상기 지지부재A(30)로는 주로 빔이 사용되며 베이스(10) 하나 당 두 개의 지지부재A(30)가 바람직하다.1, between the base 10 and the rail 50, there is a support member A 30 that supports the base 10 on the rail 50, which is bolted in a direction perpendicular to the rail 50. Fasten to the bottom of the base 10 using a binding tool such as a nut. At this time, the length of the support member A (30) is equal to the width of the base (10). As the supporting member A 30, a beam is mainly used, and two supporting members A 30 per base 10 are preferable.
상기 지지부재A(30)중 레일(50)에 맞닿는 부분에는 접촉요동을 용이하게하는 부재(40)를 설치하였다. 즉, 지지부재A(30)의 양 측면 가장자리의 밑면에 볼트, 너트 등으로 상기 부재(40)를 결착하여 상기 지지부재A(30)와 레일(50) 간의 마찰력을 줄여 주었다. 또한, 도 8에서 알 수 있듯이 상기 부재(40)는 베이스(10)가 이동할 때 레일을 이탈하지 않도록 하는 역할도 하게 된다. 상기 부재(40)로는 여러 종류의 롤러(34)나 베어링이 사용될 수 있는데, 특히 브론즈 베어링(bronze bearing)을 사용하는 것이 지나치게 잘 미끄러지는 것을 막아주므로 바람직하다. 즉, 주차대가 너무 쉽게 움직인다면 레일(50)을 벗어나 상승장치(80,82)의 이동통로를 막게 될 우려가 있으므로 주의한다.A portion 40 of the supporting member A 30 which is in contact with the rail 50 is installed to facilitate contact fluctuation. That is, the friction force between the support member A 30 and the rail 50 is reduced by binding the member 40 to the bottom of both side edges of the support member A 30 with bolts and nuts. In addition, as can be seen in FIG. 8, the member 40 also serves to prevent the rail from being separated when the base 10 moves. Various kinds of rollers 34 or bearings may be used as the member 40. Particularly, the use of bronze bearings is preferable because it prevents slipping too well. In other words, if the parking lot moves too easily, be careful because the moving path of the lifting device (80, 82) may be blocked off the rail (50).
도 8내지 9에 나타낸 바와 같이, 상기 레일(50)은 본 발명의 주차시설(60)의 골격을 이루고 있는 철골구조물(도 15,16)의 각 층을 형성하는 지지부재B(52)에 의해 지지되는데, 레일(50)과 상기 지지부재B(52)는 볼트, 너트 등의 결착수단(36)으로 결합되고, 다시 이 지지부재를 브래킷(54)등으로 받쳐서 고정할 수 있다. 이 지지부재B(52)로는 주로 빔을 사용할 수 있다.As shown in Figs. 8 to 9, the rail 50 is formed by the supporting members B 52 which form each layer of the steel structure (Figs. 15 and 16) forming the skeleton of the parking facility 60 of the present invention. It is supported, the rail 50 and the support member B 52 is coupled by a fastening means 36 such as bolts and nuts, and can be fixed by supporting the support member with a bracket 54 or the like. As this support member B 52, a beam can be mainly used.
그 다음, 본 발명의 주차시설(60)은 복수층의 철골구조물로서 도 15와 16에서 보듯이, 상기한 베이스(10)와, 안전판(20)과, 레일(50)과, 각종 지지부재를 구비한 주차대를 각 층마다 수평으로 여러개 맞닿게 하여 둔다. 이때, 레일(50)이 수평을 이루지 않으면 주차대가 자체의 하중만으로도 움직일 우려가 있으므로 주의한다. 상기 철골구조물은 지상 혹은 지하 어느 쪽도 가능하며, 유지보수를 위해 건물의 모서리 네 군데에 사다리를 설치해두는 것이 바람직하다.Next, the parking facility 60 of the present invention is a multiple-layer steel frame structure, as shown in Figures 15 and 16, the base 10, the safety plate 20, the rail 50, and various supporting members The parking lot provided should be placed horizontally in contact with each floor. At this time, if the rail 50 is not horizontal, care should be taken because the parking lot may move only by its own load. The steel structure can be either above ground or underground, and it is preferable to install ladders at four corners of the building for maintenance.
각 층에는 적당한 수의 동력전달장치(70)를 배열하여 두는데, 동작이 정숙하고, 동작의 시작과 정지가 정확하며 출력을 높이는 것이 용이하다는 점에서 유압피스톤이 가장 바람직하며, 주차대(1) 두 개당 양측면에 한 개씩의 동력전달장치(70)를 배열하는 것이 바람직하다. 이 장치는 베이스(10)를 한 칸 전진시키는데 이용되므로 유압피스톤과 같은 장치라면 그 길이가 베이스(10)의 길이보다는 길어야 한다. 차량이 처음으로 진입하게 되는 입구(84)의 주차대를 밀어주는 동력전달장치(70)는 물론, 나머지의 동력전달장치(70)도 상기 철골구조물 자체에 고정시켰다. 즉, 도 7,8에 나타낸 바와 같이, 철골구조물의 일부인 세로로 놓인 빔(56)(도 15,16에는 생략하였음.)등에 상기 동력전달장치(70)의 일단을 장치의 몸체가 상하로 움직이지 않도록 고정시켰다. 다만, 후면의 상승수단(82)에 탑재된 주차대(1)를 밀어내기 위한 동력전달장치(74 :도 15)는 후면의 상승수단(82)에 고정되어야 한다. 도면 상에는 나타나 있지 않으나, 후면의 상승수단(82)에 부착된 동력전달장치(74)는 상승수단과 일체화된 외부 틀에 고정시켰다.On each floor, an appropriate number of power trains 70 are arranged, and the hydraulic piston is most preferable in that the operation is quiet, the start and stop of the operation is accurate, and the output is easy to increase. It is desirable to arrange one power train 70 on both sides per two. This device is used to advance the base 10 one space, so if the device is a hydraulic piston, its length should be longer than the length of the base 10. The power transmission device 70 that pushes the parking lot of the inlet 84 into which the vehicle enters for the first time, as well as the remaining power transmission device 70, is fixed to the steel structure itself. That is, as shown in Fig. 7, 8, the body of the apparatus moves one end of the power transmission device 70 to the vertical beam 56 (omitted in Figs. 15 and 16), which is part of the steel structure. It was fixed not to be. However, the power transmission device 74 (Fig. 15) for pushing the parking lot (1) mounted on the rear lifting means 82 should be fixed to the rear lifting means (82). Although not shown in the figure, the power transmission device 74 attached to the lifting means 82 on the rear side is fixed to an outer frame integrated with the lifting means.
앞서의 도 8에 나타낸 바와 같이, 주차대(1)의 베이스(10)를 지지하는 지지부재A(30)의 길이방향 양단으로부터 봉재(58)가 돌출되도록 부착하여(도 8에는 양단 중 일단만을 나타내었다.), 주차대(1)의 측면 양쪽으로 튀어나온 봉재(58) 각각에 동력을 전달하여 주차대(1)를 움직일 수 있게 하였다. 도 10, 11에 나타낸 바와 같이 동력전달장치(70)가 밀어주는 방향에 따라 서로 인접한 봉재(58)의 위치가 아래 위로 하나씩 엇갈리게 하여 서로 다른 지지부재A(30)에 부착하는 것이 바람직하며, 이로 인하여 상기 동력전달장치(70)가 인접한 두 개의 봉재(58) 중 하나에만 접촉하도록 할 수 있다. 이는, 동일 층의 동력전달장치(70)를 모두 동일 수평선 상에 고정시키되, 좌우로 베이스(10)를 미는 방향에 따라 도 8및 도 14 또는, 도 10,11에 나타낸 바와 같이 동력전달장치(70)의 헤드(72)를 아래로 혹은 위로 위치시킴으로써 가능해진다(도 8은 헤드를 아랫쪽으로 위치시킨 예이고, 도 14는 헤드(72)를 윗쪽으로 위치시킨 예이다.). 이로써 후면의 상승수단(82)에 고정된 동력전달장치(74 :도 15)가 가까운 쪽 봉재(58)를 건드리지 않고, 먼 쪽 봉재(58)를 밀어줌으로써 상승수단(82) 내에서 그 몸체(70)의 길이만큼의 공간을 확보하면서 베이스(10)를 반대방향으로 밀어줄 수 있다(도 15참고). 이때, 뒤에서 오던 주차대(1)의 상기 봉재(58)가 앞쪽에 고정되어 있는 동력전달장치(70)의 몸체에 걸리는 것을 방지하기 위해 동력전달장치(70)를 봉재(58)의 이동경로 바깥쪽 즉, 상기한 세로 빔(56)등에 거의 밀착하도록 배치한다. 그 일례를 도 7에 나타내었는데, 이와 같이 동력전달장치(70)를 세로 빔(56)에 끼워 고정시키는 경우, 1층의 세로 빔(56)이 연장되어 나머지 층에 고정된 동력전달장치(70)의 몸체와 동일평면상에서 교차하게 되는 경우가 발생할 수 있으므로 1층의 세로 빔(56)과 나머지 층의 세로 빔(56)을 각각 별개로 시설하는 것이 바람직하다. 그러나, 봉재(58)에 힘을 가하기 위해 동력전달장치(70)의 헤드(72)는 도 7,8 또는, 도 12내지 14에 나타낸 바와 같이, 봉재(58)의 이동경로 쪽으로 보다 돌출되어 있어야 한다.As shown in FIG. 8, the bar 58 is protruded from both ends in the longitudinal direction of the supporting member A 30 supporting the base 10 of the parking lot 1 (FIG. 8 shows only one end of both ends). ), Power was transmitted to each of the rods 58 protruding from both sides of the parking lot 1 so that the parking lot 1 could be moved. As shown in FIGS. 10 and 11, it is preferable to alternate the positions of the bar materials 58 adjacent to each other one by one in the up and down directions along the direction in which the power transmission device 70 pushes them, and attach them to different supporting members A 30. Due to this, the power train 70 may be brought into contact with only one of the two adjacent bars 58. This is to fix the power trains 70 of the same layer all on the same horizontal line, but according to the direction of pushing the base 10 to the left and right, as shown in Figs. It is possible by positioning the head 72 of 70 downward or upward (FIG. 8 is an example of positioning the head downward, and FIG. 14 is an example of positioning the head 72 upward). Thus, the power transmission device 74 (FIG. 15) fixed to the lifting means 82 on the rear side pushes the far rod 58 without touching the near rod 58, and thus the body (in the rising means 82). The base 10 can be pushed in the opposite direction while securing a space of the length of 70 (see FIG. 15). At this time, the power transmission device 70 to the outside of the movement path of the bar 58 to prevent the rod 58 of the parking lot (1) that came from the back is caught on the body of the power transmission device 70 is fixed to the front. That is, it arrange | positions so that it may be in close contact with the above-mentioned longitudinal beam 56. An example thereof is illustrated in FIG. 7. In this case, when the power transmission device 70 is fixed to the vertical beam 56, the power transmission device 70 fixed to the remaining floor is extended by the vertical beam 56 of one layer. Since the case may cross on the same plane as the body of), it is preferable to separately install the vertical beam 56 of one layer and the vertical beam 56 of the remaining layer. However, in order to apply force to the bar 58, the head 72 of the power train 70 must protrude more toward the movement path of the bar 58, as shown in FIGS. 7,8 or 12-14. do.
또한, 동력전달장치(70)의 헤드(72)는 봉재(58)에 힘을 가할 때는 고정되지만, 원래의 위치로 돌아올 때는 다음 주차대의 봉재(58)에 걸리어 주차대를 끌어당기는 것을 방지하기 위하여 헤드 뒤에서 힘을 받으면 회전할 수 있게 하고, 스프링과 같은 탄성체를 달아서 봉재(58)에 걸려 회전한 후에는 헤드(72)가 원위치되도록 하였다.Further, the head 72 of the power train 70 is fixed when applying force to the bar 58, but when it returns to its original position, it is caught by the bar 58 of the next parking lot to prevent pulling the parking lot. When the force behind the head was able to rotate, and attached to the elastic material such as a spring to rotate the rod (58) after the head 72 to the original position.
철골구조물의 전면과 후면에 각각 하나씩의 상승수단을 구비하여, 주차대를 상하로 이동시킬 수 있게 한다. 상기한 상승수단은 엘리베이터를 사용하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기한 두 대의 상승수단(80,82)은 항상 같은 방향으로 동시에 움직이도록 한다. 따라서, 이들은 항상 동일층에 위치하게 된다(도 15,16).Each one of the lifting means is provided on the front and rear of the steel structure, it is possible to move the parking table up and down. It is preferable to use an elevator for the said rising means. In addition, the two lift means (80, 82) are always moved in the same direction at the same time. Thus, they are always located on the same floor (Figs. 15, 16).
이상과 같이 구성된 주차대 및 주차시설의 시설방법 및 작동순서에 대하여 도 1, 6, 15를 이용하여 구체적으로 설명한다.A method and an operation procedure of the parking lot and the parking facility configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 1, 6, and 15.
먼저 복수층의 철골구조물을 세우고 각 층에 레일(50)을 깐 다음, 베어링 등의 부재(40)를 양단의 밑면에 부착시킨 지지부재A(30)를 놓고, 이를 다시 철판 등으로된 베이스(10) 밑면에 부착시킨다. 베이스(10)의 일측 가장자리에는 고무패드(22) 등이 부착된 안전판(20)을 수직으로 부착시키되, 베이스(10) 위에서 한쪽(24)을 축으로 회전가능하게 한다. 이러한 베이스(10)와, 베어링(40)과, 레일(50)과, 지지부재 등으로 된 주차대(1)를 상기한 철골구조물의 각 층에 수평으로 맞대어 늘어놓은 다음, 각 층마다 유압피스톤 등의 동력전달장치(70)를 적당수 배열한다. 그리고, 상기 철골구조물의 전면과 후면에 상승수단(80,82)을 하나씩 설치한다.First, a steel structure of a plurality of floors is erected, and the rails 50 are laid on each floor, and then a support member A 30 is attached to the bottom of both ends of a member 40 such as a bearing. 10) Attach to the bottom. One side edge of the base 10 is vertically attached to the safety plate 20 is attached to the rubber pad 22, etc., one side 24 above the base 10 to be rotatable axially. The base 10, the bearing 40, the rail 50, the parking stand 1 made of a supporting member, etc., are lined up horizontally with each layer of the above-described steel structure, and then hydraulic pistons, etc., are provided for each layer. Of power trains 70 are arranged in an appropriate number. Then, the lifting means (80, 82) are installed one by one on the front and rear of the steel structure.
상승수단이 1층에 서있는 상태에서 전면의 상승수단(80)은 빈 주차대(1)가탑재되어 있고 후면의 상승수단(82)은 비어 있으며, 각 층에는 주차대가 빈틈없이 배열되어 있다. 이때, 출입구를 거쳐 전면의 상승수단(80)에 탑재되어 있는 빈 주차대에 차량이 진입하고 운전자는 하차한다. 이때, 작업자가 배치되어 있어서 주차대(1)가 차량으로 모두 차게되면, 예를 들어 네 대용 주차대(1)에 네 대의 차량이 차게되면, 1층의 동력전달장치(70)를 동시에 구동시키고, 따라서 주차대가 모두 한 칸씩 전진하게 되어 선단에 위치한 주차대가 후면의 상승수단에 탑재된다. 주차대의 이동속도는 차량에 지나친 관성력이 작용하지 않을 정도가 바람직하다. 이때, 전면의 상승수단(80)은 비게된다. 한편, 동력을 전달한 후의 동력전달장치(70)는 제 위치로 돌아가게 되는데, 그 과정에서 동력전달장치(70)의 헤드(72)가 주차대(1)의 양측면에 돌출되어있는 봉재(58)에 걸리면, 앞서 설명한 바와 같이 헤드(72)가 회전하여 걸림을 피하고 탄성체에 의해 헤드(72)가 원위치로 돌아온다. 그 다음, 두 상승수단은 같은 방향으로 동시에 상승 혹은 하강하게 되고, 선단의 주차대가 비어있는 가장 가까운 층에서 멈춘다. 이때, 1 층과 나머지층과는 주차대의 진행방향이 반대이므로 선단도 정반대가 된다. 상승수단이 멈추면 후면의 상승수단에 고정된 동력전달장치(74)와 그 층의 동력전달장치(70)가 동시에 작동하여 후면의 상승수단(82)에 탑재되어 있던 주차대를 비롯하여 동일층의 모든 주차대를 한 칸씩 동시에 전진시킴으로써 선단의 주차대는 전면의 상승수단(80)에 탑재된다. 그러면, 양측의 상승수단은 다시 동시에 같은방향으로 하강 혹은 상승하여 1층으로 가서 정지한다. 이때 전면의 상승수단(80)에는 빈 주차대가 탑재되어 있으므로 새로운 주차차량이 진입하여 동일한 과정을 반복하게된다.In the state in which the rising means stands on the first floor, the parking means 1 of the front side is equipped with an empty parking lot 1, and the rising means 82 of the rear side is empty, and the parking lot is arranged on each floor. At this time, the vehicle enters the empty parking lot mounted on the ascending means 80 on the front through the entrance and the driver gets off. At this time, when the parking lots 1 are all filled with vehicles, for example, when four vehicles are filled on the four parking lots 1, the power transmission device 70 of the first floor is driven at the same time. The parking lots are all advanced one by one, so the parking lots located at the tip are mounted on the rear rising means. The moving speed of the parking lot is preferably such that excessive inertia does not act on the vehicle. At this time, the lifting means 80 of the front is empty. On the other hand, the power transmission device 70 after transmitting power is returned to the position, in the process, the head 72 of the power transmission device 70 to the bar 58 protruding on both sides of the parking table (1). If caught, the head 72 rotates as described above to avoid jamming and the head 72 is returned to its original position by the elastic body. Then, the two ascents rise or fall at the same time in the same direction and stop at the nearest floor where the parking lot at the tip is empty. At this time, since the parking direction of the first floor and the remaining floor is the opposite direction, the tip is also the opposite. When the ascending means stops, the power transmission device 74 fixed to the rising means on the rear side and the power transmission device 70 on the floor operate at the same time, including all the parking lots mounted on the rear rising means 82 on the same floor. By simultaneously moving the parking table one space at a time, the parking table at the front end is mounted on the lifting means 80 on the front side. Then, the rising means on both sides again descends or rises in the same direction at the same time and stops by going to the first floor. At this time, since the empty parking table is mounted on the front lifting means 80, a new parking vehicle enters and repeats the same process.
한편, 특정 차량의 출차과정에 있어서는 상승수단이 1층에 머무르는 상태에서 시작하여 1층의 동력전달장치(70) 전체가 작동하여 전면의 상승수단(80)을 비우고 후면의 상승수단(82)을 채운 후, 출차시킬 차량이 있는 층으로 가서 멈춘 다음 다시 그 층의 주차대(1)가 한 칸씩 이동되어 전면의 상승수단(80)을 선단의 주차대로 채운 채 1층으로 돌아온다. 상기 선단의 주차대에 출차할 차량이 있다면, 운전자가 승차하여 작업자의 신호지시에 따라 후진시킴으로써 본 주차시설(60)을 빠져나오게 되고, 그렇지 않다면 출차할 차량이 1층 출입구(84)에 올 때까지 상기 과정을 반복하면 된다. 이때, 주차대의 베이스(10)가 차량 두 대용 이상이라면 도 17에 나타낸 바와 같이, 한 차량씩 걸러서 2회에 걸쳐 출차하도록 한다. 다만, 앞서도 언급한 바와 같이 방금 진입한 차량을 당장 출차시켜야 하는 상황에서는 상기 과정의 사이클을 반복한다면 시간이 많이 소요될뿐더러 동력의 낭비 또한 심하게 되므로, 안전판(20)의 일단에 꽂아둔 막대(28)를 뽑아 안전판(20)을 회전시킴으로써 빠져나갈 통로를 확보한 다음 차량을 후진시키도록 할 수 있다(도 6).On the other hand, in the discharging process of a particular vehicle, the power transmission device 70 of the first floor is operated by starting with the ascending means staying on the first floor to empty the lifting means 80 on the front and the lifting means 82 on the rear. After filling, stop by going to the floor with the vehicle to be released, and then again the parking lot (1) of the floor is moved one by one to return to the first floor filled with the parking means 80 in front of the front end. If there is a vehicle to be pulled out at the parking lot of the front end, the driver rides and retreats according to the operator's signal instruction, and exits the parking facility 60. Otherwise, until the vehicle to be pulled out comes to the first floor entrance 84. This process may be repeated. At this time, if the base 10 of the parking lot is more than two vehicles, as shown in FIG. However, as mentioned above, in the situation where the vehicle that has just entered must be discharged immediately, if the cycle of the above process is repeated, it takes a lot of time and wastes too much power. Thus, the rod 28 inserted into one end of the safety plate 20 is used. It is possible to secure the passage to escape by rotating the safety plate 20 by pulling out and then to reverse the vehicle (Fig. 6).
상기한 본 발명의 작동순서도를 도 18에 나타내었다.18 is a flowchart illustrating the present invention.
이상 기술한 바와 같이, 본 발명은, 베이스(10)와 레일(50)과 베어링 등을 구비한 주차대(1)를 여러개 맞대어 한 층을 이루게 한 복수층의 철골구조물에서, 각층의 주차대(1)를 동시에 작동하는 동력전달장치(70)로서 전진시키고, 같은 방향으로 동시에 움직이는 한쌍의 상승수단으로 상기 주차대(1)를 상하층으로 이동시키는 안정성이 높은 기계적 메카니즘을 갖춘 주차대(1) 및 주차시설(60)이다. 따라서본발명에 따르면, 저렴한 비용을 들이고도 한정된 공간을 획기적으로 활용할 수 있게 되어 현대사회의 큰 문제점 중 하나인 주차난을 극복하는데 일조할 수 있을 것이다.As described above, the present invention is a parking table 1 for each floor in a steel structure having a plurality of floors in which a plurality of parking tables 1 provided with a base 10, a rail 50, a bearing, and the like are formed to form a layer. Parking lot (1) and parking facilities having a highly stable mechanical mechanism for advancing as a power transmission device (70) operating simultaneously and moving the parking lot (1) up and down by a pair of ascending means moving simultaneously in the same direction ( 60). Therefore, according to the present invention, it is possible to use the limited space at an inexpensive cost and help to overcome the parking shortage, which is one of the big problems in the modern society.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990002237A KR100320044B1 (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Parking carts and towering parking system using the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990002237A KR100320044B1 (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Parking carts and towering parking system using the same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000051666A KR20000051666A (en) | 2000-08-16 |
| KR100320044B1 true KR100320044B1 (en) | 2002-01-09 |
Family
ID=19572284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990002237A KR100320044B1 (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Parking carts and towering parking system using the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100320044B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075037A (en) * | 2013-01-29 | 2013-05-01 | 尚志市田地立体车库设备制造有限公司 | Intelligent stereo garage and parking method thereof |
-
1999
- 1999-01-25 KR KR1019990002237A patent/KR100320044B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075037A (en) * | 2013-01-29 | 2013-05-01 | 尚志市田地立体车库设备制造有限公司 | Intelligent stereo garage and parking method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000051666A (en) | 2000-08-16 |
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