KR100315289B1 - Mud guard for automobile - Google Patents
Mud guard for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR100315289B1 KR100315289B1 KR1019990061442A KR19990061442A KR100315289B1 KR 100315289 B1 KR100315289 B1 KR 100315289B1 KR 1019990061442 A KR1019990061442 A KR 1019990061442A KR 19990061442 A KR19990061442 A KR 19990061442A KR 100315289 B1 KR100315289 B1 KR 100315289B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fixing
- horizontal
- mud guard
- traction plate
- horizontal part
- Prior art date
Links
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 208000037805 labour Diseases 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차용 머드 가드에 관한 것이며, 상세하게는 승용차, 승합차, 밴 트럭용 머드 가드에 관한 것으로서, 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수도 증가하지 않으면서 고정을 견고하게 한 것이다.The present invention relates to a mud guard for automobiles, and more particularly, to a mud guard for passenger cars, vans, van trucks, it is to secure the fixing without the need for additional parts and workmanship also increases.
본 발명은 머드 가드 본체(1)의 상방 주위에 L형 고정부(2)를 형성하고, 상기 고정부(2)의 하단에 후방 측으로 수평부(4)를 형성하며, 상기 수평부(4)의 자유단에 하방으로 받이판(5)을 형성한 것에 있어서, 상기 고정부(2)와 수평부(4)의 자유단 사이에 견인판(11)을 형성하여서 된 것이다.The present invention forms an L-shaped fixing part (2) around the upper side of the mud guard main body (1), and forms a horizontal part (4) to the rear side at the lower end of the fixing part (2), the horizontal part (4) In the case where the receiving plate 5 is formed at the free end of the lower side, the traction plate 11 is formed between the fixed part 2 and the free end of the horizontal part 4.
상기 견인판(11)은 고정부(2) 및 수평부(4)에 요부(12)를 형성함과 동시에 고정부(2) 및 수평부(4)의 표면보다 낮고 요부(12)의 바닥과 일정간극이 유지되게 형성한 것이다.The traction plate 11 forms recesses 12 in the fixing part 2 and the horizontal part 4 and at the same time lower than the surface of the fixing part 2 and the horizontal part 4 and the bottom of the recess part 12. It is formed to maintain a constant gap.
또한 상기 견인판(11)은 양단에 경사부(13)(13')를 중앙에 절곡부(14)를 형성함과 동시에 절곡부(14)를 고정부(2) 및 수평부(4)의 표면보다 돌출시킨 것이며, 견인판(11)은 머드 가드 본체(1)와 일체로 성형되는 것이다.In addition, the traction plate 11 forms bent portions 14 and 13 'at both ends of the inclined portions 13 and 13' at the same time, and the bent portions 14 are fixed to the fixing portion 2 and the horizontal portion 4, respectively. It protrudes more than the surface, and the pulling plate 11 is molded integrally with the mud guard main body 1.
Description
본 발명은 자동차용 머드 가드 (MUD GUARD, 흙받이)에 관한 것이며, 상세하게는 승용차, 승합차, 밴 트럭용 머드 가드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to mudguards for automobiles (mud guards), and more particularly to mudguards for passenger cars, vans and van trucks.
주지하는 바와 같이 자동차는 돌, 흙탕물이 플로워 등에 튀기는 것을 방지하기 위하여 보디에 머드 가드를 부착하는 바, 예를 들면 승용차의 경우 앞바퀴 측은 펜더에, 뒷바퀴 측은 리어 범퍼 커버 등에 머드 가드를 부착하고 있으며, 종래의머드 가드는 도 1에서 참조되고 도 4에 도시한 바와 같이 고무제로 된 머드 가드 본체(1)의 상방에 형성되는 L형 고정부(2) 주위에 고정공(3)을 형성함과 동시에 고정부(2)의 하방에 후방 측으로 수평부(4)를 형성하며, 상기 수평부(4)의 자유단에 받이판(5)을 형성한 것이다.As is well known, a car attaches a mud guard to a body to prevent splashing of stones and muddy water on the floor. The conventional mud guard is formed with a fixing hole 3 around the L-shaped fixing portion 2 formed above the rubber mud guard main body 1 as shown in FIG. 1 and as shown in FIG. The horizontal part 4 is formed below the fixing part 2 to the rear side, and the receiving plate 5 is formed in the free end of the horizontal part 4.
상기한 머드 가드는 예를 들어 승용차의 앞바퀴 측에 부착할 때에는 고정부(2)를 펜더(6)의 수직면(7)에, 수평부(4)를 펜더(6)의 수평면(8)에 밀착시킨 후 고정공(3)을 펜더(6) 등에 볼트로 고정하는 것이며, 상기 수평부(4)는 펜더(6)와 머드 가드의 고정력을 증대하기 위하여 형성하는 것이다.For example, when the mud guard is attached to the front wheel side of a car, the fixing part 2 is in close contact with the vertical plane 7 of the fender 6, and the horizontal part 4 is in close contact with the horizontal plane 8 of the fender 6. After fixing, the fixing hole 3 is bolted to the fender 6 or the like, and the horizontal portion 4 is formed to increase the fixing force of the fender 6 and the mud guard.
그러나 상기한 머드 가드는 고무로 되어 있고 수평부(4)는 펜더(6) 의 수평면(8)에 자유상태로 접촉한 상태이므로 주행시에 수평부(4)의 자유단과 펜더(4)의 수평면(8) 사이에 간극이 생겨서 머드 가드의 고정이 견고하지 못하기 때문에 소음이 발생하고, 또한 수평부(4)의 전방 즉 고정부(2)와의 경계면이 전단응력을 받게 되므로 피로되어 수명이 짧게 되는 것이다.However, since the mud guard is made of rubber and the horizontal portion 4 is in a state of free contact with the horizontal surface 8 of the fender 6, the free end of the horizontal portion 4 and the horizontal surface of the fender 4 during driving ( 8) There is a gap between them, so that the mud guard is not firmly fixed, and noise is generated. Also, the front of the horizontal part 4, that is, the interface between the fixing part 2 and the shear part is subjected to shear stress, which causes fatigue and shortens the life. will be.
상기한 현상을 방지하기 위하여 수평부(4)를 펜더(6)의 수평면(8)에 접착테이프로 접착하거나 도 5에 도시한 바와 같이 수평부(4)의 자유단에 고정돌기(9)를 형성하여 머드 가드를 4점 고정하고 있는 바, 상기한 접착테이프 접착방식과 4점 고정방식은 접착테이프 또는 볼트가 추가로 소요되고 또한 작업공수가 증가하므로서 생산성이 낮아질 뿐아니라 원가상승 요인이 되는 문제점이 발생하는 것이다.In order to prevent the above phenomenon, the horizontal portion 4 is bonded to the horizontal surface 8 of the fender 6 with an adhesive tape, or as shown in FIG. 5, the fixing protrusion 9 is attached to the free end of the horizontal portion 4. Since the mud guard is fixed by four points, the adhesive tape adhesive method and the four-point fixing method require additional adhesive tapes or bolts, and also increase productivity, resulting in lower productivity and cost. This is what happens.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수도 증가하지 않으면서 고정을 견고하게 한 자동차용 머드 가드를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a mudguard for automobiles which fixes the above problems and secures the fixing without requiring additional parts and increasing the number of labors.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 머드 가드 본체의 상방 주위에 고정부를 형성하여 고정공을 형성하고, 상기 고정부의 하단에 후방 측으로 수평부를 형성하며, 상기 수평부의 자유단에 받이판을 형성한 것에 있어서, 상기 고정부와 수평부 자유단 사이에 상기 고정부 및 수평부의 표면에 돌출되는 견인판을 일체로 형성하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms a fixing hole by forming a fixing portion around the upper side of the mud guard body, forming a horizontal portion to the rear side at the lower end of the fixing portion, receiving plate at the free end of the horizontal portion In this case, the towing plate protruding from the surface of the fixing portion and the horizontal portion is integrally formed between the fixing portion and the free portion of the horizontal portion.
도 1은 본 발명의 실시예의 사시도.1 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예의 요부 확대 사시도.2 is an enlarged perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명의 실시예의 설치상태 요부 단면도.3 is a sectional view showing main parts of an embodiment of the present invention.
도 4는 종래의 것의 설치상태 요부 단면도.4 is a sectional view of an essential part of a conventional installation state.
도 5는 종래의 다른 것의 사시도.5 is a perspective view of another conventional one.
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
2: 고정부 4: 수평부 11: 견인판 12: 요부2: fixing portion 4: horizontal portion 11: traction plate 12: recessed portion
13, 13': 경사부 14: 절곡부13, 13 ': inclined portion 14: bent portion
본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 머드 가드 본체(1)의 상방 주위에 L형 고정부(2)를 형성하고, 상기 고정부(2)의 하단에 후방 측으로 수평부(4)를 형성하며, 상기 수평부(4)의 자유단에 하방으로 받이판(5)을 형성한 것에 있어서, 상기 고정부(2)와 수평부(4)의 자유단 사이에 상기 고정부(2) 및 수평부(4)의 표면에 돌출되는 견인판(11)을 형성하여서 된 것이다.The present invention forms an L-shaped fixing part 2 around the upper side of the mud guard main body 1 as shown in Figs. 1 and 2, and the horizontal part 4 at the rear side at the lower end of the fixing part 2. And the receiving plate 5 is formed at the free end of the horizontal portion 4 downwardly, between the fixed portion 2 and the free end of the horizontal portion 4. And a traction plate 11 protruding from the surface of the horizontal portion 4.
상기 견인판(11)은 고정부(2) 및 수평부(4)에 요부(12)를 형성함과 동시에 고정부(2) 및 수평부(4)의 표면보다 낮고 요부(12)의 바닥과 일정간극이 유지되게 형성한 것이다.The traction plate 11 forms recesses 12 in the fixing part 2 and the horizontal part 4 and at the same time lower than the surface of the fixing part 2 and the horizontal part 4 and the bottom of the recess part 12. It is formed to maintain a constant gap.
또한 상기 견인판(11)은 양단에 경사부(13)(13')를 중앙에 절곡부(14)를 형성함과 동시에 절곡부(14)를 고정부(2) 및 수평부(4)의 결합부보다 돌출시킨 것이며, 견인판(11)은 머드 가드 본체(1)와 일체로 성형되는 것이다.In addition, the traction plate 11 forms bent portions 14 and 13 'at both ends of the inclined portions 13 and 13' at the same time, and the bent portions 14 are fixed to the fixing portion 2 and the horizontal portion 4, respectively. Protruding from the engaging portion, the towing plate 11 is molded integrally with the mud guard main body (1).
이상과 같은 본 고안은 고정부(2)를 펜더(6)의 수직면(7)에, 수평부(4)를 펜더(6)의 수평면(8)에 밀착시키면서 고정공(3)에 볼트를 체결 고정하는 것인 바, 상기와 같이 고정할 때 견인판(11)에 형성한 절곡부(14)는 펜더(6)의 모서리에 접촉되어 도 3의 가상선에서 실선과 같이 즉 고정부(2)와 수평부(4)의 결합부 측으로 이동하면서 고정부(2)의 상단 및 수평부(4)의 자유단을 펜더(6) 측으로 잡아당기게 되는 것이다.The present invention as described above is fastening the bolt to the fixing hole (3) while keeping the fixing part 2 in close contact with the vertical surface (7) of the fender (6), the horizontal part (4) to the horizontal surface (8) of the fender (6) When fixed as described above, the bent portion 14 formed in the traction plate 11 when fixed as described above is in contact with the edge of the fender 6, as in the virtual line of FIG. The upper end of the fixing part 2 and the free end of the horizontal part 4 are pulled toward the fender 6 side while moving toward the coupling part side of the horizontal part 4.
상기와 같이 수평부(4)의 자유단을 펜더(6)의 수평면(8) 측으로 잡아당기게 되면 수평부(4)와 펜더(6)의 수평면(8)의 밀착이 견고하게 되므로서 머드 가드의 고정이 편리하게 되는 것이다.As described above, when the free end of the horizontal portion 4 is pulled toward the horizontal plane 8 side of the fender 6, the close contact between the horizontal portion 4 and the horizontal plane 8 of the fender 6 is secured, Fixing is convenient.
또한 견인판(11)은 고정부(2) 및 수평부(4)의 표면보다 낮고 요부(12)의 바닥과도 일정한 간극이 형성되므로 견인판(11)은 항상 긴장상태를 유지하고 수평부(4)가 펜더(6)의 수평면(8)에 밀착되기 때문에 머드 가드의 고정력의 저하현상이 발생되지 않는 것이다.In addition, the traction plate 11 is lower than the surface of the fixing part 2 and the horizontal part 4 and a constant gap is formed with the bottom of the recessed part 12, so that the traction plate 11 always maintains tension and the horizontal part ( Since 4) is in close contact with the horizontal plane 8 of the fender 6, the deterioration of the fixing force of the mud guard does not occur.
이상과 같이 본 발명은 고정부와 수평부 자유단 사이에 견인판을 형성하여 머드 가드를 펜더 등에 고정할 때 고정부의 상단 및 수평부의 자유단을 펜더의 수직면 및 수평면 측으로 잡아당기므로서 머드 가드의 고정이 견고하고, 특히 수평부 자유단과 펜더 등의 수평면에 간극이 형성되지 않게 되기 때문에 주행중 소음의 발생이 없게 되는 것이다.As described above, in the present invention, when the mud guard is formed between the fixing part and the free part of the horizontal part by fixing the mud guard on the fender or the like, the mud guard is pulled out by pulling the free end of the fixing part and the free end part of the horizontal part toward the vertical and horizontal planes of the fender. It is firmly fixed, and in particular, there is no gap formed in the horizontal surface of the horizontal part free end and the fender, so that no noise is generated while driving.
또한 본 발명은 3점 고정방식을 채용하면서 별도의 고정부품이 소요되지 않고 작업공수도 증가되지 않으면서 견고한 고정이 가능하므로 원가절감에 기여하고생산성이 증대되는 것이다.In addition, the present invention, while adopting a three-point fixing method is possible to secure the fixed without requiring a separate fixing parts and increase the number of work is to contribute to cost reduction and increase productivity.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990061442A KR100315289B1 (en) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Mud guard for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990061442A KR100315289B1 (en) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Mud guard for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010057988A KR20010057988A (en) | 2001-07-05 |
| KR100315289B1 true KR100315289B1 (en) | 2001-11-28 |
Family
ID=19629059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990061442A KR100315289B1 (en) | 1999-12-23 | 1999-12-23 | Mud guard for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100315289B1 (en) |
-
1999
- 1999-12-23 KR KR1019990061442A patent/KR100315289B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010057988A (en) | 2001-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6364358B1 (en) | Side sill load path initiator | |
| US8641130B2 (en) | Vehicle cowl cover | |
| KR100315289B1 (en) | Mud guard for automobile | |
| KR100848731B1 (en) | Towing eye for automobiles | |
| CN113631467B (en) | Bumper skirt | |
| KR100472638B1 (en) | Structure for mounting a mud guard of an automobile | |
| KR0119414Y1 (en) | Fitting structure of towing hook for a car | |
| KR100517701B1 (en) | Carrier structure for integrating ratch cover | |
| KR100719516B1 (en) | A step board for a recreational vehicle | |
| JP2976660B2 (en) | Mounting structure of high mount stop lamp | |
| KR970026780A (en) | Frame reinforcement structure of car rear body | |
| JP2019206291A (en) | fender | |
| KR100475955B1 (en) | Improved structure in assembling between mud guard and wheel guard of automobile | |
| KR19980037133U (en) | Towing ring coupling structure for automobile | |
| KR100483116B1 (en) | Mounting structure of towing hook mounting bracket for automobile | |
| KR970002553Y1 (en) | Bumper guard | |
| JP2006111105A (en) | Body structure responding to pedestrian protection of vehicle | |
| KR100231578B1 (en) | Mounting structure of bumper | |
| KR0125690Y1 (en) | Combination structure of mudguard flap of rear wheel for an automobile | |
| KR20010107205A (en) | A mud guard of an automobile | |
| KR100432003B1 (en) | Seat belt mount for rear side of a car | |
| KR19980062762U (en) | Towing Hook Assembly for Vehicle | |
| KR0122072Y1 (en) | Towing hook for a car | |
| KR200190411Y1 (en) | Connection system of car's bark mirror | |
| KR20050104859A (en) | Mud guard for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20061030 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |