KR100314459B1 - 잔류연료의사용량을증가하는연료탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 연료가 거의 소모된 상태에서 언덕길을 주행할 경우 연료 탱크의 리어부로 쏠리는 연료에 의해 엔진이 정지되어 위험을 회피할 수 없게 하는 경우를 방지하기 위한 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것으로서, 본 발명의 연료탱크는 첨부한 도면과 같이 연료탱크의 리어부로 쏠려진 연료(60)는 리턴파이프(50)의 흡입력에 의해 송유파이프(30)를 거쳐서 연료펌프(20)의 흡입구 쪽으로 지속적으로 공급될 수 있게 하되, 특히 리턴파이프(50)와 연결된 송유파이프(30)의 일단은 필터(32)를 결합하여 흡입되는 연료를 여과할 수 있게 하고, 리턴파이프(50)의 끝단과 대향되는 연료탱크(10)의 저면에는 리턴파이프(50)로부터 낙하되는 연료를 일시 저장하기 위한 리저버컵(40)을 형성함으로써, 이송/낙하된 연료가 지속적으로 연료펌프(20)의 흡입구로 흡입될 수 있게 구성한 것이다.

Description

잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크

본 발명은 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것으로서, 특히 저장된 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 등판로를 주행할 경우에는 탱크 내의연료가 탱크의 리어부로 쏠려 연료의 공급이 중단됨에 따라 탱크의 리어부로 쏠려진 연료는 리턴파이프의 흡입력에 의하여 송유파이프를 통해 연료펌프의 흡입구쪽으로 강제 이송되게 함으로써, 연료의 사용이 지속될 수 있게 한 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 엔진으로 공급하기 위한 각종 파이프와, 연료펌프 및 펌핑되는 연료를 여과하기 위한 필터, 그리고 연료의 양을 측정하기 위한 게이지 및 필요시 탱크의 저면에 고인 물 및 연료를 방출하기 위한 드레인플러그가 설치되어 있다.

또한, 연료탱크는 엔진에 공급하는 연료를 저장하는 역할을 가지고 있을 뿐만 아니라, 요구되는 성능으로 충돌시 연료의 누유를 방지할 수 있어야 하며, 단열 및 차열 대책이 요구되고, 적절한 위치에 설치된 적은 공간에서도 많은 양의 연료를 저장할 수 있어야 함이 요구된다.

또한, 연료탱크의 내부에 설치되는 부품으로는 도 1에 도시한 바와 같이 탱크에 연료를 주입하기 위한 필러파이프(16)와, 연료주입시 탱크 내의 압력을 대기압으로 유지하여 연료주입시의 역분출을 방지하며 연료의 수위가 탱크 내의 파이프보다 높게 유지되는 경우를 방지하는 벤트파이프(17)와, 연료탱크에 들어있는 가솔린 등의 연료를 아우렛파이프를 통하여 카브레타와 인젝터로 보내는 연료펌프 아우렛파이프(14)와, 주행중 연료의 급격한 유동에 의한 소음 및 플로우트의 변동을 방지하기 위한 배플(15)과, 탱크의 저면에 고인 물 및 이물질을 뽑아내기 위한 드레인플러그(12)와, 연료펌프에 의해 연료탱크에서 인젝터로 보낸 연료 중에서 일부분이 사용되고 나머지는 다시 연료탱크로 되돌아오게 하는 리턴파이프(50)와, 탱크나 파이프 내의 이물질이 엔진으로 빨려 들어가지 않도록 하는 스트레이너(13)와, 연료의 잔량을 검출하여 인스트루먼트 패널의 연료잔량계로 보내는 플로우트게이지(11)와, 연료증발가스의 배출을 억제하기 위하여 연료계를 패쇄계로 하여 증발가스를 캐니스터 내의 입성 활성탄에 흡착시키는 에베포라인(18) 및 첵크 밸브와, 연료탱크로부터 발생한 연료증발가스(주로 탄화수소(HC))를 일시적으로 흡착하는 캐니스터등이 있다.

또한, 최근에는 연료탱크 내부에 설치되는 연료펌프(20)는 그 설치형태에 있어 연료펌프(20)와 연료펌프 아우렛파이프(14)가 소정방식으로 일체로 결합되는 일정한 모듈형태의 연료펌프모듈이 이용되고 있는 추세에 있다.

그러나, 종래의 연료펌프는 도 2에 도시한 바와 같이 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 등판로길을 주행할 경우, 탱크 내의 연료는 리어부로 쏠려 연료펌프의 흡입구에는 연료가 없는 상태를 유발하게 되며, 연료를 공급하지 못하는 연료펌프는 엔진의 정지와 함께 차량의 운행을 불가능하게 함으로써, 운전자는 연료탱크에 연료가 어느정도 잔류함에도 위험한 언덕길에서 사고를 회피할 수 없게 된다.

특히, 엔진이 정지될 경우에는 브레이크 라인의 오일펌프도 그 작동을 멈추게 됨에 따라 차량의 제동은 불가하게 되며, 언덕길에서 제동이 불가되는 차량은 커다란 위험으로부터 보호될 수 없는 상황을 초래한다.

즉, 종래 차량의 연료펌프는 연료가 거의 소모된 상태에서 잔류된 연료로 언덕길을 주행할 경우 탱크의 리어부로 쏠리는 연료에 의해 연료의 공급을 중단함에따라 차량의 운행을 급작하게 불가능하게 함으로써, 언덕길에서 사고를 유발케하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 연료를 거의 소모한 상태에서 차량이 언덕길을 주행할 경우 리어부로 쏠리는 연료에 의해 엔진이 정지된 경우를 방지하기 위한 것으로, 특히 탱크의 리어부로 쏠려진 연료는 리턴파이프의 흡입력에 의해 연료펌프의 흡입구쪽으로 자동으로 이송될 수 있게 하고, 이를 통해 연료가 어느정도 잔존함에도 불구하고 차량의 주행이 언덕길에서 급작하게 불가하여 사고가 유발되는 경우를 방지할 수 있게 하는 차량의 연료탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 탱크의 리어부로 쏠려진 연료가 연료펌프의 흡입구쪽으로 지속적으로 공급될 수 있게 하기 위하여 쏠려진 연료는 리턴파이프를 통과하는 연료의 흐름에 의한 흡입력과 연료펌프의 펌핑시 조성되는 흡입부압에 의해 연료펌프의 흡입구쪽으로 흡입/송유될 수 있게 하되, 특히 연료를 리턴파이프로 송유하는 파이프(혹은 호스)의 끝단에는 흡입되는 연료를 여과하기 위한 필터를 설치하며, 흡입력에 의해 리턴파이프로 송유된 연료는 탱크의 저면으로 낙하된 후 리저버컵에 일시 저장되게 하고, 리저버컵에 저장된 연료는 연료펌프의 흡입구로 즉시 흡입될 수 있게 함으로써, 리어부로 쏠려진 연료가 중단없이 연료펌의 흡입구로 공급되게 하여 엔진이 정지되는 경우를 방지할 수 있게 구성함을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도

도 2는 일반적인 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도

도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 연료탱크 20 : 연료펌프

30 : 송유파이프 32 : 필터

40 : 리저버컵 50 : 리턴파이프

60 : 연료

이하, 본 발명의 구성에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 일반적인 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 2는 일반적인 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 연료탱크를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 연료탱크에서 연료가 리어부로 쏠린 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.

본 발명은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 차량이 언덕길을 주행할 경우 탱크 내의 리어부로 쏠려진 연료(60)를 연료펌프(20)의 흡입구쪽으로 송유하기 위한 송유파이프(30)를 설치한다.

연료가 흡입되는 송유파이프(30)의 일끝단에는 흡입되는 연료를 여과하기 위한 필터(32)를 설치하며, 다른 끝단은 리턴파이프(50)의 일측으로 연결/결합함으로써, 리턴파이프(50)의 흡입력이 송유파이프(30)를 통해 탱크의 리어부로 쏠려진 연료(60)에 작용하여 연료(60)를 흡입할 수 있게 한다.

또한, 송유파이프(30)를 통해 리턴파이프(50) 내로 이송된 연료는 연료탱크(10)의 저면으로 낙하될 수 있게 하되, 연료의 낙하위치는 연료펌프(20)의 연료흡입구와 대향되게 하며, 특히 연료가 낙하되는 연료탱크(10)의 그 저면에는 일정모양의 홈을 형성하여 이송/낙하된 연료가 일시 저장될 수 있게 함으로써, 이송/낙하된 연료가 연료펌프(20)의 흡입구로 즉시 흡입될 수 있게 구성한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량이 언덕길을 내려가는 경우, 이때에는 연료펌프(20)의 흡입구가 위치되어 있는 연료탱크(10)의 프론트부로 연료(60)가 쏠리기 때문에 연료(60)를 흡입하는데에는 전혀 문제가 없게 된다.

차량이 언덕길을 올라가는 경우, 연료탱크(10) 내의 연료(60)는 탱크의 리어부로 쏠려지게 되는데, 이때의 연료(60)는 리턴파이프(50)를 통과하는 연료(60)의 흐름에 의한 흡입력과 연료펌프(20)의 펌핑시 조성되는 흡입부압에 의해 송유파이프(30)와 리턴파이프(50)를 거쳐 연료펌프(20)의 흡입구쪽으로 이송된다.

송유파이프(30)로 흡입되는 연료는 그 끝단에 설치된 필터(32)에 의해 이물질 등이 여과된 상태로 흡입된다.

또한, 리턴파이프(50)의 일 끝단과 대향되며 연료탱크(10)의 저면에 형성되는 일정모양의 리저버컵(40)은 리턴파이프(50)로부터 이송/낙하된 연료(60)를 일시 저장할 수 있게 되며, 특히 연료가 낙하된 후 기울어진 연료탱크(10)에 의해 다시 리어부로 쏠리는 현상을 일시적으로 방지하여 이송/낙하된 연료(60)가 연료펌프(20)의 흡입구로 즉시 공급될 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명이 적용된 차량의 연료탱크는 연료가 거의 소모된 상태에서 차량이 언덕길을 주행할 경우, 특히 리어부로 쏠려진 연료를 연료펌프의 흡입구로 즉시 공급함에 따라 연료가 탱크 내에 잔류되어 있음에도 불구하고 차량이 운행되지 못하는 경우를 해소하며, 연료의 사용시간을 연장하여 언덕길에서 차량의 운행이 급작하게 불가되어 사고를 유발케하는 경우를 회피할 수 있도록 함으로써, 그 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 연료탱크 내의 연료를 인젝터로 송유하기 위한 연료펌프 및 연료펌프 아우렛파이프가 결합된 연료펌프모듈과, 연료탱크에서 인젝터로 보낸 연료 중에서 일부분이 사용되고 나머지는 다시 연료탱크로 되돌아오게 하는 리턴파이프를 포함하는 연료탱크에 있어서,

   연료탱크 내의 리어부로 쏠려진 연료를 연료펌프의 흡입구쪽으로 이송하기 위해 리턴파이프의 일측면과 연결되며 그 끝단에는 연료를 여과하기 위한 필터가 장착된 송유파이프를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 리턴파이프의 끝단과 대향되는 연료탱크의 저면에는 상기 리턴파이프로부터 이송/낙하된 연료를 일시 저장함으로써 연료의 공급이 지연되지 않게 하는 소정모양의 리저버컵이 형성됨을 특징으로 하는 잔류 연료의 사용량을 증가하는 연료탱크.