KR100312180B1 - Brackets for Belt Tensioning of Belt Systems of Automotive Engines - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓에 관한 것으로, 일인작업시에도 어려움없이 작업을 용이하게 실시할 수 있고, 한번 세팅된 벨트의 장력이 이완될 염려가 없는 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓을 제공하여 일인작업시 벨트 장력의 세팅작업이 용이하고, 세팅후에도 벨트의 장력이 느슨해질 염려가 없도록 한 것이다The present invention relates to a belt tensioning bracket of an automobile engine belt system, and can be easily carried out without difficulty even when working alone, and there is no fear that the tension of the belt once set is relaxed. The belt tensioning bracket provides easy setting of belt tension during single-person work and there is no fear of loosening of belt tension even after setting.

Description

자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓Belt tensioning bracket for belt system of automotive engine

본 발명은 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 벨트의 적정 장력이 유지되도록 하기 위한 세팅작업의 편의성이 향상되고, 세팅후 벨트의 장력이 느슨하게 되는 것을 방지할 수 있는 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a belt tensioning bracket of a belt system of an automobile engine, and more particularly, the convenience of setting work for maintaining the proper tension of the belt is improved, and the tension of the belt after setting can be prevented from being loosened. The present invention relates to a belt tensioning bracket for a belt system of an automobile engine part.

자동차의 엔진룸내에는 엔진본체를 비롯하여 알터네이터(교류발전기), 에어콘 콤프레서, 워터펌프, 파워스티어링펌프 등이 설치되어 있는데, 엔진의 구동시 크랭크샤프트와 캠샤프트, 그리고, 상기한 알터네이터, 에어콘 콤프레서, 워터펌프, 파워스티어링펌프를 작동시키기 위하여 벨트시스템이 구비된다.In the engine room of the vehicle, an alternator (AC generator), an air conditioner, an air compressor, a water pump, a power steering pump, etc., are installed in the engine room of the vehicle.The crankshaft and camshaft, and the alternator, air conditioner, A belt system is provided to operate the water pump and the power steering pump.

즉, 실린더에서의 팽창행정으로부터 얻어진 피스톤의 직선적 운동을 커넥팅로드를 통해 크랭크샤프트에서 전달받아 이 크랭크샤프트가 피스톤의 직선운동을 회전운동으로 변환하여 캠샤프트와 알터네이터, 워터펌프, 에어콘 콤프레서 등을 구동하게 되는 바, 상기 크랭크샤프트의 전단에는 크랭크풀리가 구비되고, 이 크랭크풀리와 상기 캠샤프트와 알터네이터, 워터펌프, 에어콘 콤프레서 등을 연결하는 벨트가 장착됨으로써, 엔진룸내 각 장치들의 구동이 이루어진다.In other words, the linear motion of the piston obtained from the expansion stroke in the cylinder is transmitted from the crankshaft through the connecting rod, and the crankshaft converts the linear motion of the piston into rotational motion to drive the camshaft, alternator, water pump, and air conditioner compressor. The front end of the crankshaft is provided with a crank pulley, and the crank pulley and the cam shaft and the alternator, a water pump, an air compressor, and the like are mounted, thereby driving the respective devices in the engine room.

한편, 종래에 상기 크랭크샤프트와 캠샤프트, 알터네이터, 워터펌프 및 에어콘 콤프레서 등의 풀리를 벨트로써 연결하여 적정한 장력(tension)으로 벨트를 유지하기 위한 시스템을 첨부된 도면을 참조로 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, referring to the accompanying drawings, a system for maintaining a belt at an appropriate tension by connecting pulleys such as the crankshaft, camshaft, alternator, water pump, and air conditioner with a belt is as follows. .

첨부도면 도 1은 종래의 셔클에 의해 텐셔닝된 벨트시스템을 나타낸 도면으로서, 이 도면은 알터네이터풀리(31)와 아이들러풀리(20) 및 크랭크샤프트풀리(40)를 벨트(50)로써 연결한 예를 보여주고 있다.1 is a view showing a belt system tensioned by a conventional shaker, which is an example in which an alternator pulley 31, an idler pulley 20, and a crankshaft pulley 40 are connected by a belt 50. Is showing.

즉, 도시된 바와 같이, 엔진의 구동시 크랭크샤프트풀리(40)의 회전운동에 연동하여 아이들러풀리(20)와 알터네이터풀리(31)가 회전할 수 있도록 벨트(50)를 장착하되, 상기 알터네이터풀리(31)의 상측에 엔진부(70)에 고정된 셔클(60)이 구비되어 이 셔클(60)에 알터네이터(30)가 볼트(62)를 매개로 위치의 조정이 가능하도록 체결이 됨으로써, 알터네이터(30)의 위치를 조정하면서 상기 벨트(50)의 장력을 조절하게 된다.That is, as shown, the belt 50 is mounted so as to rotate the idler pulley 20 and the alternator pulley 31 in conjunction with the rotational movement of the crankshaft pulley 40 when the engine is driven, the alternator pulley A shuffle 60 fixed to the engine unit 70 is provided above the 31, and the alternator 30 is fastened to the shuffle 60 so that the position can be adjusted via the bolt 62. The tension of the belt 50 is adjusted while adjusting the position of 30.

다시 말하면, 상기 셔클(60)은 약간의 만곡을 이룬 형상으로 되어, 그 장축방향으로는 슬롯(61)이 길게 형성되어 있는데, 이 슬롯(61)에 상기 알터네이터(30)의 체결단(32)을 대고 볼트(62)를 삽입하여 느슨하게 가체결을 한 뒤, 알터네이터풀리(31)와 아이들러풀리(20) 및 크랭크샤프트풀리(40)를 각각 연결하는 벨트(50)를 결합시키고서, 상기 벨트(50)가 적정한 장력을 유지하도록 알터네이터(30)를 슬롯(61)의 궤적을 따라 위치조정하여 원하는 장력이 얻어지는 위치에 이르게 되면 상기 볼트(62)를 견고하게 조여줌으로써 벨트장력의 세팅을 왼료하게 된다.In other words, the shuffle 60 has a slightly curved shape, and the slot 61 is formed long in the long axis direction, and the fastening end 32 of the alternator 30 is formed in the slot 61. And loosely pretighten by inserting the bolt 62, and then combines the belt 50 connecting the alternator pulley 31, the idler pulley 20 and the crankshaft pulley 40, respectively, When the alternator 30 is positioned along the trajectory of the slot 61 to maintain the proper tension, and reaches the position where the desired tension is obtained, the tension of the bolt 62 is firmly tightened. .

그런데, 위와 같이 벨트장력을 세팅하고자 할 때는, 작업자가 알터네이터(30)의 체결단(31)을 한손으로 잡은 상태에서 알터네이터(30)를 벨트의 장력이 적정수준에 이르는 위치로 이동시키고 난 뒤, 다른 한손으로 볼트(62)를 조여야 하기 때문에 일인 작업시에 작업하기가 매우 곤란한 문제점이 있다.However, when the belt tension is to be set as described above, after the operator moves the alternator 30 to a position where the tension of the belt reaches an appropriate level while the operator holds the fastening end 31 of the alternator 30 with one hand, Since the bolt 62 needs to be tightened with the other hand, there is a problem that it is very difficult to work at the time of one person work.

또한, 상기 셔클(60)의 슬롯(61)이 알터네이터(30)를 고정시키는 볼트(62)가 슬라이딩하기 쉽도록 되어 있기 때문에, 엔진의 구동 등으로 인한 진동으로 인하여 볼트(62)가 느슨해져 알터네이터(30)가 유동됨으로써, 알터네이터풀리(31)와 아이들러풀리(20) 및 크랭크샤프트풀리(40)에 결합된 벨트(50)의 장력이 이완되는 문제점이 있다.In addition, since the bolt 61 for fixing the alternator 30 is easy to slide because the slot 61 of the shuffle 60 is fixed, the bolt 62 is loosened due to vibration caused by driving of the engine and the alternator ( The flow of 30 causes the tension of the belt 50 coupled to the alternator pulley 31, the idler pulley 20, and the crankshaft pulley 40 to be relaxed.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 일인작업시에도 어려움없이 작업을 용이하게 실시할 수 있고, 한번 세팅된 벨트의 장력이 이완될 염려가 없는 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓을 제공하는데에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and can be easily carried out without difficulty even when working alone, there is no fear that the tension of the belt is set once the belt of the automotive engine belt system The purpose is to provide a bracket for tensioning.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 벨트를 권치시킨 풀리의 샤프트를 관통하는 볼트와; 상기 볼트에 체결되는 너트의 체결단이 관통되도록 마련된 슬롯과; 상기 샤프트에 구비되는 기어부와 치합을 이루도록 상기 슬롯의 하측에 치형부가 구비된 텐션조정단과; 엔진부에 체결부재를 매개로 장착되도록 갖추어진 고정단으로 이루어진 구조로서, 벨트를 풀리에 권치한 뒤, 풀리의 기어부를 브라켓의 치형부와 치합을 이루는 상태로 상기 볼트의 축이 상기 슬롯내에서 슬라이딩되도록 하면서 벨트의 적정 장력을 설정하여 상기 볼트에 상기 너트를 체결함으로써 벨트 장력의 세팅이 이루어지도록 함에 특징이 있다.Bolts passing through the shaft of the pulley winding the belt according to the present invention for achieving the above object; A slot provided to pass through a fastening end of the nut fastened to the bolt; A tension adjusting end having a toothed portion at a lower side of the slot so as to be engaged with a gear portion provided at the shaft; A structure consisting of a fixed end arranged to be mounted to the engine unit via a fastening member, wherein after the belt is wound around the pulley, the shaft of the bolt is engaged in the slot of the pulley with the teeth of the bracket. It is characterized in that the setting of the belt tension by engaging the nut to the bolt by setting the appropriate tension of the belt while sliding.

도 1은 종래의 셔클에 의해 텐셔닝된 벨트시스템을 나타낸 도면,1 is a view showing a belt system tensioned by a conventional shaker,

도 2는 본 발명에 따른 벨트텐셔닝용 브라켓을 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a belt tensioning bracket according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 벨트텐셔닝용 브라켓의 적용예를 나타낸 도면,3 is a view showing an application example of the belt tensioning bracket according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 브라켓과 아이들러풀리의 결합관계를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between the bracket and the idler pulley according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 브라켓 11 : 텐션조정단10: bracket 11: tension adjustment stage

11a : 슬롯 11b : 치형부11a: slot 11b: teeth

12,13 : 고정단 20 : 아이들러풀리12,13: fixed end 20: idler pulley

21 : 샤프트 22 : 기어부21 shaft 22 gear part

23 : 볼트 24 : 너트23: Bolt 24: Nut

30 : 알터네이터 31 : 알터네이터풀리30: alternator 31: alternator pulley

32 : 체결단 40 : 크랭크샤프트풀리32: fastening end 40: crankshaft pulley

50 : 벨트50: belt

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 벨트텐셔닝용 브라켓을 나타낸 사시도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 벨트텐셔닝용 브라켓(10)은, 일방향으로 길게슬롯(11a)이 형성되어 있고, 이 슬롯(11a)의 하측에 위치하되 여러개의 치가 상기 슬롯(11a)측을 향하도록 가공된 치형부(11b)가 형성되어 있는 텐션조정단(11)과; 엔진부에 체결부재를 매개로 장착되기 위한 호울이 가공되어 있는 여러개의 고정단(12,13)으로 이루어진다.2 is a perspective view showing the belt tensioning bracket according to the present invention. As shown, the belt tensioning bracket 10 according to the present invention is formed with a slot 11a extending in one direction. A tension adjusting end (11) which is located below the (11a) and has a toothed portion (11b) formed so that several teeth are directed toward the slot (11a) side; It consists of a plurality of fixed ends (12, 13) in which a hole for processing the mounting to the engine unit via a fastening member.

한편, 본 발명의 브라켓(10)에 위해 위치변경이 됨으로써 벨트의 장력을 조정하게 될 풀리는 다음과 같은 구조를 갖는다.On the other hand, the pulley to adjust the tension of the belt by changing the position for the bracket 10 of the present invention has the following structure.

즉, 첨부도면 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 본 실시예에서는 벨트의 장력을 조정하게 될 풀리를 아이들러풀리(20)로 하였는 바, 이 아이들러풀리(20)의 중앙부에는 아이들러풀리(20)를 회전가능하도록 하는 베어링(25)이 장착되어 있고, 이 베어링(25)사이에는 아이들러풀리(20)의 회전축이 되면서 볼트(23)가 관통되는 샤프트(21)가 구비되어 있으며, 상기 볼트(23)의 체결단과 인접한 상기 샤프트(21)의 단부에는 상기 브라켓(10)의 치형부(11b)의 치와 맞물리는 기어부(22)가 구비된 구조로 되어 있다.That is, as shown in Figure 4, in this embodiment, the pulley to adjust the tension of the belt as the idler pulley 20, the idler pulley 20 in the center of the idler pulley 20 A bearing 25 is rotatable, and between the bearings 25 is provided a shaft 21 through which the bolt 23 penetrates while being the axis of rotation of the idler pulley 20. The end portion of the shaft 21 adjacent to the fastening end of the gear 10 is provided with a gear portion 22 that meshes with the teeth of the teeth 11b of the bracket 10.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the belt tensioning bracket of the vehicle engine belt system according to the present invention made as follows.

첨부도면 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 알터네이터(30)는 엔진부(70)에 고정이 되고, 이 알터네이터(30)의 풀리(31)와 아이들러풀리(20) 및 크랭크샤프트풀리(40)에 벨트(50)가 권취되며, 상기 아이들러풀리(20)가 결합될 브라켓(10)은 그 고정단(12,13)이 체결부재(미도시)를 매개로 엔진부(70)에 고정이 되되, 벨트(50)의 장력을 적정수준으로 맞추기에 앞서, 상기 아이들러풀리(20)를브라켓(10)에 접하여 두고서 아이들러풀리(20)의 샤프트(21)로 볼트(23)를 관통시켜 이 볼트(23)의 단부에 너트(24)를 가체결한다.3 and 4, the alternator 30 is fixed to the engine unit 70, and the pulley 31, the idler pulley 20, and the crankshaft pulley 40 of the alternator 30 are fixed. ), The belt 50 is wound, and the bracket 10 to which the idler pulley 20 is coupled has its fixed ends 12 and 13 fixed to the engine unit 70 via a fastening member (not shown). Before the tension of the belt 50 is adjusted to an appropriate level, the idler pulley 20 is brought into contact with the bracket 10 and the bolt 23 is penetrated by the shaft 21 of the idler pulley 20. The nut 24 is pretightened to the end of 23.

이어서, 아이들러풀리(20)를 잡고서 상기 벨트(50)의 장력이 적정수준에 이를때까지 아이들러풀리(20)의 기어부(22)가 브라켓(10)의 치형부(11b)와 치합되면서 이동되도록 한다.Subsequently, the gear part 22 of the idler pulley 20 is engaged with the teeth 11b of the bracket 10 until the tension of the belt 50 reaches an appropriate level by holding the idler pulley 20. do.

이때, 상기 기어부(22)와 치형부(11b)의 형상이 나사산으로 가공되고, 치형부(11b)상에 아이들러풀리(20)의 자중이 작용하고 있기 때문에 아이들러풀리(20)를 인위적으로 들어올려서 최초의 위치쪽으로 즉, 역방향으로 후퇴시키지 않는 한 아이들러풀리(20)가 역방향으로 되돌아가지 않게 된다.At this time, the shape of the gear portion 22 and the tooth portion 11b is machined into a thread, and the idler pulley 20 is artificially lifted because the weight of the idler pulley 20 is acting on the tooth portion 11b. The idler pulley 20 does not return in the reverse direction unless raised and retracted toward the initial position, that is, in the reverse direction.

한편, 상기 아이들러풀리(20)의 샤프트(21)를 관통한 볼트(23)의 단부는 상기 브라켓(10)의 슬롯(11a)내에서 슬라이딩되면서 상기 기어부(22)와 일체로 이동하게 된다.Meanwhile, an end portion of the bolt 23 penetrating the shaft 21 of the idler pulley 20 is integrally moved with the gear part 22 while sliding in the slot 11a of the bracket 10.

상기 벨트(50)가 적정 장력에 이르게 되면, 상기 볼트(23)에 가조립되어 있던 너트(24)를 견고하게 정조립함으로써, 벨트(50)의 장력을 적정수준에서 세팅완료하게 된다.When the belt 50 reaches the appropriate tension, the nut 24 preassembled to the bolt 23 is firmly assembled, thereby setting the tension of the belt 50 at an appropriate level.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓에 의하면, 벨트의 장력을 조정하기 위한 풀리를 이동 및 고정시키는 브라켓에 대하여 상기 풀리가 브라켓에 가조립된 상태에서 작업자가 풀리를 잡고 있지 않더라도 벨트의 장력이 느슨하게 되면서 역방향으로 이동하지 않게 되어, 일인작업시 벨트 장력의 세팅작업이 용이하고, 세팅후에도 벨트의 장력이 느슨하게 되는 것이 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the belt tensioning bracket of the belt system of the automobile engine according to the present invention, the worker pulls the assembled pulley into the bracket with respect to the bracket for moving and fixing the pulley for adjusting the tension of the belt. Even if the pulley is not held, the tension of the belt is loosened so that the belt does not move in the reverse direction, so that the setting work of the belt tension is easy during the single work, and the tension of the belt is prevented from loosening even after setting.

Claims (1)

벨트(50)를 귄취시킨 풀리(20)의 샤프트(21)를 관통하는 볼트(23)와;A bolt 23 penetrating the shaft 21 of the pulley 20 in which the belt 50 is wound; 상기 볼트(23)에 체결되는 너트(24)의 체결단이 관통되는 슬롯(11a)과;A slot (11a) through which the fastening end of the nut (24) fastened to the bolt (23) passes; 상기 샤프트(21)에 구비되는 기어부(22)와 치합을 이루도록 상기 슬롯(11a)의 하측에 치형부(11b)가 구비된 텐션조정단(11)과;A tension adjusting end (11) provided with a tooth (11b) below the slot (11a) so as to engage with the gear (22) provided in the shaft (21); 엔진부(70)에 체결부재를 매개로 장착되도록 갖추어진 고정단(12,13,14)으로 이루어진 자동차엔진부 벨트시스템의 벨트텐셔닝용 브라켓.Belt tensioning bracket of the vehicle engine belt system consisting of a fixed end (12, 13, 14) is provided to be mounted to the engine unit 70 via a fastening member.