KR100311238B1 - 폐타이어를 이용한 내파성 가두리 양식장의 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

본발명은 폐타이어를 이용한 내파성 가두리 양식장의 프레임 구조에 관한 것으로서, 특히 다수의 폐타이어 내부에 부력제 또는 중량물을 충전한 다음 서로 엮어서 수중 부체가 되게하여 가두리 양식장의 프레임으로 이용할 수 있도록한 것에 관한 것으로 그 구성은 타이어의 일측면부를 절개하고 트레드면에 타이어 결속용 구멍(1)을 다수개 천공한 각각의 폐타이어(2)를 측면부 절개면이 2개씩 맞닿도록 포개어 쌓으며 로프(7)를 상기 결속용 구멍(1)으로 교차 통과시켜 소정의 길이만큼 결속하되 최외곽부의 폐타이어(2a)는 볼트(5),너트(6)로 고무판 뚜껑(3)이 부착되도록 폐타이어의 측면부에 일정 간격으로 다수의 구멍(4)을 천공하여 형성된 원통(10)과;

상기 원통(10)을 역삼각형 모양으로 배열하여 로프(7)로 결속하되 상부 원통 2개에는 부력재(8)를 충전하고 하부 원통은 그대로 두거나 아니면 필요시 부력재 (8) 또는 중량물(9)을 필요한 만큼 충전하여 반잠수식으로 만들어서 형성되는 프레임(11)과;

상기 각 프레임(11)을 ' 田 '형 또는 ' ▥ '형으로 배치하여 배치된 인접 프레임의 연결 부분의 형상에 맞는 'ㄱ'자형,''자형,''자형 꺽임판(12)(13) (14)을 나란히 올려 놓고 타이어(2)(2a)의 트레드면에 천공된 구멍(1)과 'ㄱ'자형, ''자형,'

Description

폐타이어를 이용한 내파성 가두리 양식장의 프레임 구조{a frame structure in confine the fish raising industry to use a bald tire}

본발명은 폐타이어를 이용한 내파성 가두리 양식장의 프레임 구조에 관한 것으로서, 특히 다수의 폐타이어 내부에 부력제 또는 중량물을 충전한 다음 서로 엮어서 수중 부체가 되게하여 가두리 양식장의 프레임으로 이용할 수 있도록한 것에 관한 것이다.

가두리 양식장은 일반적으로 사각 가두리가 많이 사용되고 있으며, 주로 목재 프레임과 스치로폴 부자(400 ~ 500ℓ)를 사용하여 구성하고 있으나 최근에 다양한 소재가 이동되기 시작하였으며 부이는 스치로폴을 그대로 사용하되 프레임은 철재,PP를 이용하거나 PE를 부력재 및 프레임으로 사용하고 있다.

그러나 목재 가두리는 저렴하다는 장점은 있으나 약해서 파랑하중에 피해를 많이 입고 있으며, 철재 가두리는 목재보다는 튼튼하나 유연성이 없고 부식이 되며 시설비가 비싸며, PP프레임 가두리는 유연성은 있으나 동요가 큰 단점이 있고, PE가두리는 파랑하중 및 충격력 흡수성은 있으나 시설비가 비싸며 기밀성이 요구되므로 내구성이 떨어지는 문제점이 있었다.

상기와 같이 구성된 가두리는 태풍이나 폭풍우시 프레임 자체나 연결부가 파랑 하중을 견디지 못하고 파손되거나 계류시스템이 파손되어 가두리간에 상호 충돌하여 가두리가 파손되어 양식어류가 도주하기도한다.

따라서 많은 가두리 시설은 파랑하중이 적은 폐쇄수역에 주로 수심 5 ~ 25m 지역에 설치되고 있으나 이러한 수역은 수심이 낮고 해수 유통이 잘안되므로 양식어류에 많은 악영향을 미치고 있다.

해수의 유통이 좋지 못한 곳에서는 잉여사료, 배설물이나 사체등이 바닥에 축적되며 이 침전물은 세균들에 의해 분해되며 이 때 많은 산소를 소비하므로 유기물이 많은 곳에서는 산소 결핍 현상이 생겨서 호기성 세균이 사멸하고 혐기성 세균이 번식해서 황화수소(H2S)가 발생하여 생물의 생활에 악영향으로 미친다.

특히 여름철은 생물 성장이 왕성하고 수온 상승에 따라 산소량이 감소하므로 이에따라 많은 산소량이 요구되므로 산소 부족시에는 심각한 문제가 생길 수 있다.

또한 수심이 낮고 해수 유통이 나쁜 장소에서 장기간 계속하여 양식하게되면 생물의 성장이 늦어지고 생산량도 현저히 줄어들게 되는 노화현상이 발생하기도 한다.

노화현상이 생기면 어류의 폐사율이 높아지고 활동이 적어져서 육질이 나빠지며 질병에 약해지므로 항생제등을 투입하게되고 밀식이 안되므로 생산량도 적어지게 된다.

이와같은 해수유통은 양식 생물이 생산량이나 성장을 좌우하므로 양식시설은 양식 생물의 성장에 지장이 없는 범위내에서 해수 유통이 잘되는 장소에 설치하는 것이 좋다.

그러나 현재의 가두리 시설은 태풍이나 폭풍우시 피해를 줄이기 위하여 수심이 낮고 흐름이 적은 내해에 설치되고 있어서 노화현상이 많이 생기며 이에 따라서생산량은 적고 상품가치가 떨어지며 약품비등이 많이 들고 경제성이 떨어지고있다.

따라서 본발명은 상기와같은 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서 폐타이어를 이용하여 가두리 양식장의 프레임을 제작하는 것이다.

일반적으로 폐타이어는 비중이 약1.0 전후로서 물에 뜨기 쉬운 소재이며 물리적 화학적으로 안정되어 있으므로 각종 수중 부체 용도로 적합하다.

부체란 수중에서 부력을 갖고 일정범위의 운동을 허용하는 상태의 구조물을 말하며 해양에서 사용되는 부체의 형상과 용도는 다양하다.

해양에서 부체는 바람,조류,파도등 외력을 받게되며 동시에 부체 자체의 동요에 의한 힘도 작용한다.

부체의 동요에는 횡동요(rolling), 종동요(pitching), 상하동요(heaving), 좌우동요(sway), 전후동요 (surge), 선수동요(yaw)의 6종류가 있으며 부체는 이러한 동요로 부터 기능이 제한받지 않고 안전하여야 한다.

폐타이어 부체는 각종 하중으로부터 침수되지 않고 안전하도록 적절한 부력이 확보되고 파도, 편심하중 , 지반반력등으로 부터 안전하고 동요가 적도록 가능한한 무게 중심이 낮아야 하며 필요시 중량물로 채우거나 카운트 웨이트를 달아 부체가 반잠수식 상태가 되도록 하여 동요를 최소화할 필요가 있다.

반잠수식 부체는 부체의 수선 면적을 작게하고 수선면으로부터 충분히 아래쪽에 있는 몰수부에 큰 배수량을 갖도록함으로서 어떤 특정한 주기 범위의 파도에 대해서 동요를 줄이게된다.

이와같은 문제점을 해소하기 위해서는 해수유통이 좋은 외해에 가두리 시설을 설치하여야하나 이 때는 파랑에 의한 피해가 예상되므로 파랑에 의한 피해를 줄이기 위해서는 경제성이 있으며 파랑에 견딜 수 있는 내파성 가두리 양식시설의 개발이 요구되고 있다.

본발명에서는 이와같은 필요성에 따라서 폐타이어를 사용하여 가두리 양식장의 프레임을 만들므로서 매우 경제적으로 양식 시설을 만들수 있으며 또한 타이어의 유연성으로 큰 파랑 하중시에는 프레임이 변형되면서 파랑에너지를 흡수하므로서 가두리 시설의 파손을 방지할 수 있게할 뿐만 아니라 가두리 양식 시설이 견고하므로 심한 태풍시 또는 적조 발생시에는 양식 시설을 안전지역으로 이동시킬 수 있도록한 데 그 목적을 둔다.

상기의 목적을 달성하기 위해서는 타이어의 일측면부를 절개하고 트레드면에 타이어 결속용 구멍을 다수개 천공한 각각의 폐타이어를 측면부 절개면이 2개씩 맞닿도록 포개어 쌓으며 로프를 상기 결속용 구멍으로 교차 통과시켜 소정의 길이만큼 결속하여 형성된 원통을 역삼각형 모양으로 배열하여 결속선으로 결속하되 최외곽부의 폐타이어는 측면부에 일정 간격으로 다수의 구멍을 천공하여 볼트 너트로 고무판 뚜껑을 부착하고

상부 원통 2개에는 부력재를 충전하고 하부 원통은 그대로 두거나 아니면 필요시 부력재 또는 중량물을 필요한 만큼 충전하여 반잠수식으로 만들어서 형성되는 프레임을 ' 田 '형 또는 '▥'형으로 배치하여 배치된 인접 프레임의 연결 부분의 형상에 맞는 'ㄱ'자형,''자형,''자형 꺽임판을 나란히 올려 놓고 타이어의 트레드면에 천공된 구멍과 꺽임판의 양측으로 일정하게 천공된 다수의 구멍으로 결속선을 관통시켜 단독묶음 처리하고 인접된 하부 프레임에 'ㄱ'자형의 꺽임봉을 결속선으로 연결하여서 된 폐타이어를 이용한 가두리 양식장의 프레임 구조를 제공함으로서 그 목적은 달성된다.

도1은 본발명인 가두리 양식 시설의 프레임을 조립한 전체 평면도

도2는 본발명에 이용되는 일측면이 절개된 폐타이어의 사시도

도3은 본발명에서 이용되는 폐타이어의 트레드면에 천공 상태를 나타낸 횡

단면도

도4는 도2의 타이어 저면에서 본 저면도

도5는 도4의 타이어에 부착되는 고무판의 구성도

도6은 도4의 타이어의 측면부에 도5의 고무판을 부착한 상태의 평면도

도7은 본발명에서 가두리 양식장의 프레임 구성 단면도

도8은 도7의 평면도

도9는 도8을 횡으로 절단한 가두리 양식 시설의 프레임 로프 결속 단면도

도10은 본발명에서 프레임을 서로 연결하는 'ㄱ'자형 꺽임판을 나타낸 평

면도

도11은 ''자형 꺽임판을 나타낸 평면도

도12는 ''자형 꺽임판을 나타낸 평면도

도13은 'ㄱ'자형 꺽임봉을 나타낸 평면도

도14는 도1의 'A'부분을 발췌한 확대 평면도

도15는 도1의 'B-B'선 부분을 절단한 단면도

도16은 또다른 실시예시도로서 본발명에 따른 소파제를 나타낸 평면도

도17는 도16의 종단면도

도18은 또다른 실시예시도로서 본발명에 따른 부도,선착장을 나타낸 평면도

도19는 도18의 종단면도

도20은 도18의 횡단면도

※ 도면의 주요 부분에 사용된 부호 설명 ※

1. 타이어 결속용 구멍 2. 2a. 폐타이어

3. 고무판 뚜껑 4. 구멍

5. 볼트 6. 너트

7. 로프 8. 부력재

9. 중량물 10. 원통

11. 프레임 12. 'ㄱ'자형 꺽임판

13. ''자형 꺽임판 14. ''자형 꺽임판

15. 'ㄱ'자형 꺽임봉 16. 결속용 구멍

17. 앙카줄 연결 구멍 18. 보강재

121. 난간 122. 고리

130. 앙카 131. 로프

140. 소파제 150. 선착장

151.테두리원통

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도2내지 도3에 도시된 바와같이 타이어의 일측면부를 절개하고 트레드면에 타이어 결속용 구멍(1)을 다수개로 필요한 수만큼 천공한 다수의 폐타이어(2)와 도6에 도시된 바와같이 타측면에 고무판 뚜껑(3)볼트(5)너트(6)로 부착할 구멍(4)을 다수개 천공하여 형성되는 다수의 외곽 폐타이어(2a)로 구성된다.

상기의 폐타이어(2)(2a)들의 결속방법은 도7내지 도9에 도시된 바와같이 단면이 역삼각형 모양을 형성하도록 폐타이어(2)(2a)들을 지면에 누이고 로프(7)를 결속용 구멍(1)으로 통과시켜 인접 타이어들을 연결 묶음한다.

이때 첫번째 타이어(2a)들은 지면쪽 부분에 고무판 뚜껑(3)이 부착된 것을 사용하며 그 상부에 계속적으로 타이어층을 측면부 절개면이 2개씩 맞닿도록 포개어 쌓으며 로프(7)를 교차 통과시켜 결속을 진행한다.

적당한 높이에서 타이어(2)(2a)의 원통내부에 부력재(8) 또는 중량물(9)을 충전하며 이와같은 작업을 반복하여 필요한 높이까지 쌓아 결속을 진행하며, 결속을 마무리한 다음 마지막에는 맨 상층의 폐타이어(2a)에 고무판 뚜껑(3)을 볼트(5)너트(6)로 결속하여 조립을 완료한다.

상기 결속용 로프(7)는 합성수지로프,와이어 로프, 고무 로프등 내구성과 인장 강도등이 크고 부식이 안되는 것으로 한다

부력재(8)는 기포식과 중공식이 있으며 재질도 나무, 금속, 합성수지등이 있으나 본 부체는 수표면에 위치하여 수압이 적으므로 모든 부력재가 사용가능하며 폐어구의 폐부자 폐스치로폴 등을 사용하여도 좋다.

또한, 발포제로 조각 사이를 충전하여 부력을 더욱 크게하고 원통(10)의 강도를 증진시킬 수 있으며 원통 파손시에는 부력재(8) 조각의 비산을 방지할 수 있다.

중량물(9)은 콘크리트 철근, 또는 자갈,쇄석,호박돌 등을 사용한다.

상기와같이 역삼각형 모양으로 형성된 프레임(11)은 필요시 부력재(8) 또는 중량물(9)을 필요한 만큼 충전하여 반잠수식으로 만들어서 폭풍우시 상하요동이 적도록한다.

상기 가두리 양식장의 프레임은 한변이 5~10m 정도가 적당한 것이다.

이들 프레임 4개를 4각형으로 배치하여 단위 양식 시설을 만들며 어류 양식장은 이들 단위 시설이 4개 정도 필요하므로 이들 단위 시설을 붙여서 ' 田 '형 또는 ' ▥ '형 등으로 만든다.

도12에 도시된 바와같이 상기 프레임(11) 측면 타이어(2a)에 천공된 결속용 구멍(1)을 이용하여 난간(121)을 설치하고 이 난간(121)에 그물을 걸수 있는 고리 (122)를 부착한다.

어류 양식용은 프레임(11) 안쪽에 난간을 설치하고 그물도 안쪽으로 설치하나 어류의 보관용 중간 육성용등으로 사용할 경우에는 프레임 외부에 그물을 설치한다.

상기 난간 결속 로프(7)는 적당한 간격으로 원통(10) 조립시 미리 삽입시켜 놓는다.

상기 각 프레임(11)의 연결 방법은 도1에 도시된 바와같이 철재, 합성수지 등으로 'ㄱ'자형 꺽임판(12), ''자형 꺽임판(13),''자형의 꺽임판(14)과 'ㄱ'형 꺽임봉(15)을 만들어 인접한 프레임(11)에 연결하여 결합한다.

상기 꺽임판(12)(13)(14)과 꺽임봉(15)에는 결속용 구멍(16)을 형성하며 프레임(11)의 상부 원통 타이어 상부와 하부 원통 측면부에 천공된 구멍(1)으로 로프 (7)를 사용하여 묶는다.

한편, 상기 'ㄱ'자형 꺽임판(12), ''자형 꺽임판(13)에 앙카줄을 연결할 수 있는 앙카줄 연결 구멍(17)을 천공하여 위치를 고정시키거나 심한 태풍시 또는 적조 발생시에는 앙카줄을 풀고 가두리 시설을 견인하여 안전지역으로 이동시켜서 피해를 줄일 수 있도록 한 것이다.

한편, 도13내지 도16에 도시된 바와같이 상기 프레임(11)을 다수개 붙여서 결속선으로 묶어 소파제(140)나 부도, 선착장(150)등으로 활용할 수도 있는 것이다.

소파제는 반잠수 상태가되어 파랑시 동요가 적도록 최하부 원통 내부에는 중량물을 충전하며, 부도, 선착장의 상부 원통 외곽부위에는 월파방지와 추락 방지를위한 테두리 원통을 설치한다

이와같은 본발명은 상술한 특성의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며 청구하는 본발명의 요지에 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 보는 바와 같이 폐타이어를 이용한 가두리 양식장은 첫째, 타이어의 유연성으로 파랑 에너지를 흡수하므로 내파성이 크고; 둘째, 내파성이 크므로 가두리 양식 시설등 부체 구조물을 개방 해역에 설치할 수 있으며; 셋째, 가두리 양식 시설이 견고하여서 태풍시 또는 적조발생시 안전지역으로 이동하여 대피가능하며; 넷째, 해수에 의한 부식이 적고 내구년한이 길며; 다섯째, 유연하므로 부체 구조물 상호간 또는 배, 어구, 사람과 충돌시 피해가 적으며; 여섯째, 부체 구조물의 조립,설치 및 해체가 용이하며; 일곱째, 폐타이어 및 폐부자를 재사용하므로서 환경오염 및 제작 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 타이어의 일측면부를 절개하고 트레드면에 타이어 결속용 구멍(1)을 다수개 천공한 각각의 폐타이어(2)를 측면부 절개면이 2개씩 맞닿도록 포개어 쌓으며 로프(7)를 상기 결속용 구멍(1)으로 교차 통과시켜 소정의 길이만큼 결속하되 최외곽부의 폐타이어(2a)는 볼트(5),너트(6)로 고무판 뚜껑(3)이 부착되도록 폐타이어의 측면부에 일정 간격으로 다수의 구멍(4)을 천공하여 형성된 원통(10)과;

   상기 원통(10)을 역삼각형 모양으로 배열하여 로프(7)로 결속하되 상부 원통 2개에는 부력재(8)를 충전하고 하부 원통은 그대로 두거나 아니면 필요시 부력재 (8) 또는 중량물(9)을 필요한 만큼 충전하여 반잠수식으로 만들어서 형성되는 프레임(11)과;

   상기 각 프레임(11)을 ' 田 '형 또는 ' ▥ '형으로 배치하여 배치된 인접 프레임의 연결 부분의 형상에 맞는 'ㄱ'자형,''자형,''자형 꺽임판(12)(13) (14)을 나란히 올려 놓고 타이어(2)(2a)의 트레드면에 천공된 구멍(1)과 'ㄱ'자형,''자형,''자형 꺽임판(12)(13)(14)의 양측으로 일정하게 천공된 다수의 결속용 구멍(16)으로 로프(7)를 관통시켜 단독묶음처리하고 인접된 프레임(11)의 하부 원통(10)에 'ㄱ'자형의 꺽임봉(15)을 로프(7)로 결속하여 연결되게함을 특징으로하는 폐타이어를 이용한 내파성 가두리 양식장의 프레임 구조
2. 제1항에 있어서, 상기 프레임(11)을 다수개 붙여서 결속선으로 묶어서 소파제(140)나 부도, 선착장(150)으로 활용할 수 있도록함을 특징으로하는 폐타이어를 이용한 가두리 양식장의 프레임 구조