KR100307954B1 - Side air bag _ - Google Patents
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Abstract
본 발명은 사이드 에어 백을 구성하는 토락스 백의 후방으로 가스분출이 분산되어 토락스 백의 전방 부풀림 압력을 줄이기 위한 버블 백을 함께 형성하여 시트에 비정상적인 자세로 앉아 있는 승객 또는 운전자의 가슴부를 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 사이드 에어 백을 제공하는 것이다.The present invention can effectively protect the chest of the passenger or driver sitting in an abnormal posture on the seat by forming a bubble bag together to reduce the front inflation pressure of the torx bag by dispersing gas to the rear of the torox bag constituting the side air bag. It is to provide a side air bag that allows.
사이드 에어 백(10)을 구성하는 토락스 백(58)의 후방으로 디퓨저(54)로부터 가스분출이 함께 이루어져 토락스 백(58)의 전방 부풀림 압력을 줄이도록 버블 백(12)을 형성하고, 상기 버블 백(12)에 토락스 백(58)과 가스분출이 함께 이루어지도록 상기 디퓨저(54)의 상방으로 벤트 홀(14)을 형성하여 구성한 것으로, 차량의 측면충돌시 사이드 에어 백(10)의 작동에 따른 가스분출이 토락스 백(54)과 버블 백(14)으로 분산되는 것에 의해 상기 토락스 백(54)으로 전달되는 압력이 저하되어 승객 또는 운전자를 보호하게 되는 것이다.The bubble bag 12 is formed to reduce the front inflation pressure of the torrox bag 58 by the gas ejection from the diffuser 54 to the rear of the tox bag 58 constituting the side air bag 10, The vent bag 14 is formed above the diffuser 54 so that the torches bag 58 and the gas ejection are formed in the bubble bag 12, and the side air bag 10 when the vehicle collides with the side surface of the bubble bag 12. By discharging the gas ejection in accordance with the operation of the torax bag 54 and the bubble bag 14, the pressure transmitted to the torrox bag 54 is lowered to protect the passenger or the driver.
Description
본 발명은 차량의 측면에 설치되어 측면충돌로부터 승객을 보호하는 사이드 에어 백에 관한 것으로, 특히 사이드 에어 백의 가슴부위를 보호하도록 구성되는 토락스 백(THORAX BAG)의 후방으로 버블 백(BUBBLE BAG)을 함께 구성하여 측면충돌로 사이드 에어 백이 작동될 경우 토락스 백으로 전달되는 압력을 상기 버블 백으로 분산시키는 것에 의해 시트에 앉아 있는 승객이 비정상적인 자세에서의 승객 가슴을 상기 토락스 백의 전방 부풀림 압력으로부터 보호할 수 있도록 하는 사이드 에어 백(SIDE AIR BAG)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side air bag installed on the side of a vehicle to protect passengers from side collisions, and in particular a bubble bag behind the THORAX BAG configured to protect the chest of the side air bag. By distributing the pressure in the side bag when the side air bag is operated by the side collision, the passengers sitting in the seat can move the passenger's chest in an abnormal posture from the forward inflation pressure of the tox bag. Side air bag (SIDE AIR BAG) to protect.
차량의 안전사고로부터 운전자와 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 하는 여러 가지 형태의 안전장구류들이 제안되고 있는데, 그 대표적인 형태를 든다면 스티어링 휠 및 인스트루먼트 패널에 내장된 에어 백을 들 수 있다.Several types of safety equipment have been proposed to protect drivers and passengers from safety accidents, such as airbags embedded in steering wheels and instrument panels.
이러한 에어 백은 충돌시 최초로 가해지는 충격을 차량의 전방부에 설치된 충격감지용 센서가 감지하여 에어 백 구동회로를 작동시켜 에어 백이 터질 수 있도록 구성되어 있다. 이같은 일련의 동작은 순간에 이루어져 운전자와 승객을 전방충돌로부터 보호하게 되는 것이다.Such an air bag is configured to detect an impact applied for the first time at the time of impact by a shock sensor installed at the front of the vehicle and to operate the air bag driving circuit so that the air bag can burst. This sequence of actions takes place at the moment, protecting the driver and passengers from forward collisions.
최근에는 차량의 시트 측에도 사이드 에어 백을 설치하여 운전자 및 승객을 측면충돌로부터 보호하고 있다.Recently, side air bags are also installed on the seat side of a vehicle to protect drivers and passengers from side collisions.
도 1은 종래 시트에 설치되어 차량의 측면충돌로부터 운전자 및 승객을 보호하는 사이드 에어 백의 구성 및 작용상태도를 도시한 것이다.1 is a view illustrating a configuration and an operation state diagram of a side air bag installed in a conventional seat to protect a driver and a passenger from side collision of a vehicle.
도시된 바와 같이 종래의 사이드 에어 백(50)은 가스발생장치인 인플레이터(INFLATOR)(52)와, 상기 인플레이터(52)의 작동에 의해 가스를 확산시키는 디퓨저(DIFFUSER)(54)와, 상기 디퓨저(54)의 전방으로 형성된 벤트 홀(56)과 연통되어 1차적으로 승객의 가슴(THORAX)을 보호하는 토락스 백(58)과, 상기 토락스 백(58)의 상부로 세퍼레이터 라인(60)으로 연결되고 이 세퍼레이터 라인(60)에 복수의 벤트 홀(62)을 통해 연통되어 2차적으로 승객의 머리부분을 보호하는 헤드 백(64)으로 구성된다.As shown in the drawing, a conventional side air bag 50 includes an inflator 52 which is a gas generator, a diffuser 54 for diffusing gas by the operation of the inflator 52, and the diffuser. Toraks bag 58 which communicates with the vent hole 56 formed in front of the 54 and primarily protects the passenger's chest THORAX, and the separator line 60 at the top of the torax bag 58. And a head bag 64 connected to the separator line 60 through a plurality of vent holes 62 to secondarily protect the head of the passenger.
이에 따라 사이드 에어 백(50)은 차량의 측면충돌시 최초로 가해지는 충격을 감지용 센서가 감지하여 에어 백 구동회로를 작동시킴에 따라 일련의 동작이 순간에 이루어져 사이드 에어 백(50)이 터져 운전자와 승객을 측면충돌로부터 보호하게 되는 것이다.Accordingly, the side airbag 50 is a sensor that detects the impact applied to the first time of the side collision of the vehicle and operates the airbag driving circuit. As a result, a series of operations are performed at the moment, so that the side airbag 50 bursts. And protect passengers from side collisions.
즉, 차량의 측면충돌에 따라 사이드 에어 백(50)이 작동하면 1차적으로 인플레이터(52)에서 분출되는 가스가 디퓨저(54)의 전방으로 형성된 벤트 홀(56)을 통해 토락스 백(58) 부분을 채우고, 2차로 토락스 부분에 있는 가스가 세퍼레이터 라인(60)에 형성된 벤트 홀(62)을 통해 헤드 백(64) 부분을 채우게 되어 승객 및 운전자의 가슴부 및 머리부분을 보호하게 되는 것이다.That is, when the side air bag 50 operates according to the side collision of the vehicle, the gas blown out of the inflator 52 is primarily formed through the vent hole 56 formed in front of the diffuser 54. Fill the portion, and the gas in the second torrox portion fills the head back 64 through the vent hole 62 formed in the separator line 60 to protect the chest and the head of the passenger and the driver. .
그런데 상기 차량의 측면충돌에 따라 사이드 에어 백(50)이 작동하여 1차적으로 인플레이터(52)에서 분출되는 가스가 디퓨저(54)의 전방으로 형성된 벤트 홀(56)을 통해 토락스 백(58) 부분을 채울 때 이 토락스 백(58)에 전달되는 압력이 전방으로만 전달되고 한정된 토락스 백(58)의 볼륨을 채우게 됨에 따라 토락스 백(58) 자체에 강한 압력이 작용하게 되는 바, 승객 또는 운전자가 시트(100)에 바르게 앉은 자세(정위치에 앉은 자세를 말함)에서는 상기 토락스 백(58)의 전방부가 승객을 치지 않게 되지만, 승객 또는 운전자, 특히 어린 아이가 시트(100)에서 비정상적으로 자세로 앉아 그 위치가 사이드 에어 백(50)을 넘어 사이드 도어(도시안됨)쪽에 바짝 붙어 있을 경우에는 상기 토락스 백(58)이 강한 부풀림 압력으로 가슴(또는 옆구리)을 강하게 치게 되어 치명상을 입게 된다.However, the side air bag 50 operates in response to the side collision of the vehicle, and the torch bag 58 is formed through the vent hole 56 in which the gas ejected from the inflator 52 is formed in front of the diffuser 54. When the part is filled, the pressure transmitted to the torax bag 58 is transmitted only forward and fills the limited volume of the torax bag 58, so that a strong pressure is applied to the torax bag 58 itself. In a posture where the passenger or driver is seated correctly on the seat 100 (referring to the seated position), the front part of the torrox bag 58 does not hit the passenger, but the passenger or driver, in particular a young child, is seated. When sitting in an abnormal position in the position close to the side door (not shown) beyond the side air bag 50, the Torrox bag 58 is hitting the chest (or flanks) strongly with a strong inflation pressure Fatal To be worn.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 사이드 에어 백을 구성하는 토락스 백의 후방으로 가스분출이 분산되어 토락스 백의 전방 부풀림 압력을 줄이기 위한 버블 백을 함께 형성하여 시트에 비정상적인 자세로 앉아 있는 승객 또는 운전자의 가슴부를 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 사이드 에어 백을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the gas ejection is dispersed to the rear of the torax bag constituting the side air bag to form a bubble bag together to reduce the front inflation pressure of the torax bag seat An object of the present invention is to provide a side air bag that can effectively protect the chest of a passenger or a driver sitting in an abnormal posture.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 가스발생장치인 인플레이터(52)와, 상기 인플레이터(52)의 작동에 의해 가스를 확산시키는 디퓨저(54)와, 상기 디퓨저(54)의 전방으로 형성된 벤트 홀(56)과 연통되어 1차적으로 승객의 가슴부를 보호하는 토락스 백(58)과, 상기 토락스 백(58)의 상부로 세퍼레이터 라인(60)으로 연결되고 이 세퍼레이터 라인(60)에 복수의 벤트 홀(62)을 통해 연통되어 2차적으로 승객의 머리부분을 보호하는 헤드 백(64)으로 구성된 사이드 에어 백(10)에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides an inflator (52), which is a gas generator, a diffuser (54) for diffusing gas by the operation of the inflator (52), and a vent hole formed in front of the diffuser (54). A torax bag 58 which is in communication with 56 and primarily protects a passenger's chest, and is connected to a separator line 60 to an upper portion of the torax bag 58 and is connected to a plurality of separator lines 60. In the side air bag (10) consisting of a head bag (64) which communicates through a vent hole (62) and secondarily protects a passenger's head,
상기 토락스 백(58)의 후방으로 디퓨저(54)로부터 가스분출이 함께 이루어져 토락스 백(58)의 전방 부풀림 압력을 줄이도록 버블 백(12)을 형성하고, 상기 버블 백(12)에 토락스 백(58)과 가스분출이 함께 이루어지도록 상기 디퓨저(54)의 상방으로 벤트 홀(14)을 형성하여 구성한 것으로, 차량의 측면충돌시 사이드 에어 백(10)의 작동에 따른 가스분출이 토락스 백(54)과 버블 백(14)으로 분산되는 것에 의해 상기 토락스 백(54)으로 전달되는 압력이 저하되어 승객 또는 운전자를 보호하게 되는 것이다.The gas is blown out from the diffuser 54 to the rear of the torax bag 58 to form a bubble bag 12 to reduce the forward inflation pressure of the torax bag 58, and The vent hole 14 is formed above the diffuser 54 so that the gas bag 58 and the gas ejection are formed together, and the gas ejection due to the operation of the side airbag 10 during the side collision of the vehicle is carried out. Dispersion into the lock bag 54 and the bubble bag 14 lowers the pressure transmitted to the torox bag 54 to protect the passenger or the driver.
도 1은 종래 사이드 에어 백의 구성 및 작용상태도.1 is a configuration and operation state diagram of a conventional side air bag.
도 2는 본 발명의 사이드 에어 백의 구성 및 작용상태도.Figure 2 is a configuration and working state of the side air bag of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 사이드 에어 백 12 : 버블 백10: side air bag 12: bubble bag
14, 56, 62 : 벤트 홀 52 : 인플레이터14, 56, 62: vent hole 52: inflator
54 : 디퓨저 58 : 토락스 백54: Diffuser 58: Torrox Bag
60 : 세퍼레이터 라인 64 : 헤드 백60: separator line 64: head back
100 : 시트100: sheet
이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.
도 2는 본 발명의 사이드 에어 백의 구성 및 작용상태도를 도시한 것이다.Figure 2 shows the configuration and operation of the side air bag of the present invention.
도시된 바와 같이 본 발명의 사이드 에어 백(10)은, 가스발생장치인 인플레이터(52)와, 상기 인플레이터(52)의 작동에 의해 가스를 확산시키는 디퓨저(54)와, 상기 디퓨저(54)의 전방으로 형성된 벤트 홀(56)과 연통되어 1차적으로 승객의 가슴부를 보호하는 토락스 백(58)과, 상기 토락스 백(58)의 상부로 세퍼레이터 라인(60)으로 연결되고 이 세퍼레이터 라인(60)에 복수의 벤트 홀(62)을 통해 연통되어 2차적으로 승객의 머리부분을 보호하는 헤드 백(64)으로 구성되고, 상기 토락스 백(58)의 후방으로 디퓨저(54)로부터 가스분출이 함께 이루어져 토락스 백(58)의 전방 부풀림 압력을 줄이도록 버블 백(12)이 형성되고, 상기 버블 백(12)에 토락스 백(58)과 가스분출이 함께 이루어지도록 상기 디퓨저(54)의 상방으로 벤트 홀(14)이 형성되어 구성된다.As shown, the side air bag 10 of the present invention includes an inflator 52 that is a gas generator, a diffuser 54 that diffuses gas by the operation of the inflator 52, and the diffuser 54. The torches bag 58 which communicates with the vent hole 56 formed forward and primarily protects the passenger's chest, and is connected to the separator line 60 to the upper part of the torches bag 58 and is separated by the separator line ( And a head bag 64 communicating with a plurality of vent holes 62 to secondarily protect the head of the passenger, and ejecting gas from the diffuser 54 to the rear of the torax bag 58. In this case, the bubble bag 12 is formed to reduce the front inflation pressure of the torrox bag 58, and the diffuser 54 is formed in the bubble bag 12 together with the tox bag 58. The vent hole 14 is formed above and is comprised.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 차량의 측면충돌시 최초로 가해지는 충격을 감지용 센서가 감지하여 에어 백 구동회로를 작동시킴에 따라 일련의 동작이 순간에 이루어져 사이드 에어 백(10)이 터져 운전자 및 승객을 측면충돌로부터 보호하게 된다.According to the present invention configured as described above, as the sensor for detecting the first shock applied to the side impact of the vehicle to operate the air bag driving circuit, a series of operations are made at the moment, the side air bag 10 is blown out by the driver and Protect passengers from side collisions.
이때, 차량의 측면충돌에 따라 사이드 에어 백(50)이 작동하면 1차적으로 인플레이터(52)에서 분출되는 가스가 디퓨저(54)의 전방 및 상방으로 형성된 벤트 홀(56)(14)을 통해 토락스 백(58) 부분과 버블 백(12) 부분을 채우고, 2차로 토락스 백(58) 부분과 버블 백(12) 부분에 있는 가스가 세퍼레이터 라인(60)에 형성된 복수의 벤트 홀(62)을 통해 헤드 백(64) 부분을 채우게 되어 승객 및 운전자의 가슴부 및 머리부분을 보호하게 되는 것이다.At this time, when the side air bag 50 is operated according to the side collision of the vehicle, the gas ejected from the inflator 52 is primarily discharged through the vent holes 56 and 14 formed in front and above the diffuser 54. A plurality of vent holes 62 are formed in the separator line 60 by filling gas of the lax bag 58 and the bubble bag 12 and secondly forming gas in the tolax bag 58 and the bubble bag 12. Through the head back 64 to fill the portion is to protect the chest and head of the passenger and driver.
상기와 같이 차량의 측면충돌에 따라 사이드 에어 백(50)이 작동하여 1차적으로 인플레이터(52)에서 분출되는 가스가 디퓨저(54)의 전방 및 상방으로 형성된 벤트 홀(56)(14)을 통해 토락스 백(58)과 버블 백(12)으로 분산되어 볼륨을 채우기 때문에 상기 토락스 백(58) 쪽으로 강력한 부풀림 압력이 전달되지 않게 된다.As described above, the side airbag 50 operates according to the side collision of the vehicle, and the gas ejected from the inflator 52 is primarily formed through the vent holes 56 and 14 formed in front and above the diffuser 54. Dispersion into the tolax bag 58 and the bubble bag 12 fills the volume so that a strong inflation pressure is not transmitted towards the tolax bag 58.
이에 따라 승객 또는 운전자, 특히 어린 아이가 시트(100)에서 비정상적으로 자세로 앉아 그 위치가 사이드 에어 백(50)을 넘어 사이드 도어(도시안됨)쪽에 바짝 붙어 있을 경우에 상기 토락스 백(58)이 부풀림 압력이 낮게 전달되어 가슴(또는 옆구리)에 치명상을 주지 않게 된다.Accordingly, when the passenger or driver, in particular a young child, sits in an abnormal posture on the seat 100 and the position is closely attached to the side door (not shown) beyond the side air bag 50, the torrox bag 58 This swelling pressure is transmitted low to avoid lethal injury to the chest (or side).
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 사이드 에어 백을 구성하는 토락스 백의 후방으로 가스 분출이 함께 이루어져 토락스 백의 전방 부풀림 압력을 줄이는 버블 백을 형성함으로서 시트에 앉아 있는 자세가 비정상적인 경우라도 승객 및 운전자 또는 어린 아이의 가슴부위에 치명상을 입히지 않게 되어 안전사고를 예방하는 효과를 갖는다.As described above, the present invention provides a bubble bag for reducing the front inflation pressure of the torx bag by the gas ejection to the rear of the torox bag constituting the side air bag. It does not cause fatal injuries to young children's breasts and has the effect of preventing safety accidents.
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Cited By (2)
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| KR100814672B1 (en) | 2007-06-25 | 2008-03-18 | 델파이코리아 주식회사 | Side air bag for automobile |
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1998
- 1998-12-23 KR KR1019980057777A patent/KR100307954B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR100814672B1 (en) | 2007-06-25 | 2008-03-18 | 델파이코리아 주식회사 | Side air bag for automobile |
| WO2010059002A3 (en) * | 2008-11-21 | 2010-08-19 | Autoliv Development Ab | Side airbag module |
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