KR100299347B1 - 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조 - Google Patents

자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조에 관한 것으로, 연료장치(10)의 기화기(20)에 일측이 설치되는 연료 파이프(30)와 연료 펌프(60)에 설치된 니플(61)을 연결하는 연결수단에 있어서, 상기 연료수단은 연료 파이프(30)의 타측 끝단에 결합되도록 일측 외주연에 다수개의 걸림돌기(41a)를 형성한 설치부(41)가 구비되고 상기 설치부(41)의 타측으로는 양측면에 끼움공(42)(42a)이 형성되며 내부에는 삽입공(43)이 형성된 커넥터(40)와, 상기 커넥터(40)의 삽입공(43)에 삽입되어 끼움공(42)(42a)에 결합되도록 양측에 누름부(51)(51a)가 각각 형성되고 상기 각 누름부(51)(51a)는 그 내측면 상하부에 형성된 리브(52)에 의해 연결되며 상기 각 리브(52)의 중앙에는 밀착편(53)(54)이 형성된 아답터(50)로 이루어지도록 함으로써, 커넥터(40)와 아답터(50)의 결합을 쉽게 할 수 있고, 커넥터(40)에서 아답터(50)와 니플(61)을 동시에 분리 탈착시킬 수 있어 A/S 및 점검을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조
본 발명은 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조에 관한 것으로, 상세하게는 연료 파이프의 타측 끝단에 결합되는 커넥터의 끼움공을 작게 형성하고 커넥터에 결합되는 아답터의 형상을 변경하여 커넥터와 아답터의 결합 및 이탈을 쉽게할 수 있어 연료장치의 점검이나 A/S를 용이하게 할 수 있는 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 휘발유 및 경유등의 화석연료를 사용하고 있는데, 화석연료를 기관내를 공급하기 위해서는 연료장치가 필요하다.
이러한 연료 장치(Fuel system)는 연료와 공기를 혼합하여 또는 연료만을 실린더에 공급하는 장치로, 이는 내부는 주석이나 아연으로 도금하여 방청 처리하고 또 칸막이를 두어 탱크의 강성과 강도를 크게함과 동시에 운전중의 연료 동요를 막게 된 연료 탱크(Fuel tank)와, 연료 장치의 각 부품을 연결하는 연료 파이프(Fuel pipe)와, 연료 가운데에 포함되어 있는 먼지나 수분 등을 연료가 기화기에 이르기 전에 여과하여 기화기의 좁은 통로나 제트, 노즐 등이 막히지 않도록 하는 연료 여과기(Fuel filter)와, 연료 탱크에서 연료를 빨아올려 기화기에 압송하는 연료 펌프(Fuel pump) 등으로 구성된다.
이중 기화기와 연료 펌프 사이에 설치되는 연료 파이프에 있어 상기 연료 펌프에 연료 파이프를 설치하기 위해서는 연료 파이프에 연결수단이 필요로 하였고 이러한 연결수단은 커넥터와 아답터로 이루어져 있다.
이와같은 커넥터와 아답터의 결합구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 기술의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조를 도시한 분해사시도이고, 도 2는 종래 기술의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
이에 도시된 바와같이 커넥터(110)는 일단이 일정각도 경사지게 형성하되 그 외주연에는 다수개의 걸림돌기(111a)가 형성된 설치부(111)가 형성되어 있고, 상기 설치부(111)의 타단 양측면에는 끼움공(112)(113)이 형성되어 있으며, 내부에는 삽입공(114)이 형성되어 있다.
상기 아답터(120)는 양측에 니플공(121a)(121b)이 형성된 지지편(121)과, 이 지지편(121)의 전방 중심부에 형성된 연료 흐름공(122)과 후방 외측으로 돌출 형성된 손잡이부(123)로 이루어져 있다.
그리고 니플공(121a)(121b)에는 상기 커넥터(110)의 끼움공(112)(113)에 끼워져 고정될 수 있도록 날개부(124)(124a)가 일체로 형성되어 있고, 이 날개부(124)(124a)와 손잡이부(123) 사이에는 걸림홈(125)이 형성되어 있으며, 지지편(121) 사이에는 상하로 개구된 개구부(126)가 형성되어 있다.
상기 개구부(126)에는 연료 펌프(도면에 미도시)에 설치된 니플(130)을 삽입하되, 이 니플(130)의 일측 소정위치에는 복수개의 결합돌기(131)(132)가 일체로 형성되어 있고 이 결합돌기(131)(132)는 날개부(124)(124a)가 형성된 니플공(121a)(121b)의 전방으로 끼워져 고정된다.
이하, 미설명부호(117)는 커넥터(110)의 삽입공(114) 내부 소정위치에 설치된 기밀방지용 링이다.
이와같이 구성된 종래의 커넥터와 아답터를 결합하기 위해서는 먼저, 기화기에 일측이 설치되는 연료 파이프(140)의 타측 끝단에 커넥터(110)의 일측에 형성된 설치부(111)를 연결 설치한 다음, 이 커넥터(110)의 타단에 아답터(120)를 결합시킨다. 그러면 아답터(120)의 날개부(124)(124a)와 지지편(121)의 손잡이부(123) 사이에 형성된 걸림홈(125)에 커넥터(110)의 타단 끝단부가 걸려지게 되어 아답터(120)가 커넥터(110)에서 이탈되지 않게 된다.
아답터(120)가 커넥터(110)에 삽입 고정되면 상기 아답터(120)의 개구부(126)에 연료 탱크의 소정위치에 설치된 연료 펌프의 니플(130)을 삽입시키면 된다. 그러면 니플(130)의 소정위치에 형성된 결합돌기(131)(132)가 지지편(121)의 니플공(121a)(121b)과 날개부(124)(124a)의 전방 사이에 형성된 공간부에 끼워 고정되어 니플(130)이 아답터(120)에서 빠지지 않게 된다.
상기와 같이 커넥터(110)와 아답터(120) 및 니플(130)의 결합이 완료되면 연료 파이프(140)의 일단을 기화기에 연결 설치하면 된다.
이와같이 결합된 상태에서 연료 탱크 내부에 있는 연료는 연료 펌프에 의해 압송되고 연료 펌프에 의해 압송된 연료는 다시 연료 펌프의 니플(130)과 연료 파이프(140)를 통해 기화기로 압송되는 것이다.
이때 연료 펌프에 의해 연료 탱크내의 연료가 압송시 커넥터(110)와 니플(130) 연결부위에 누수가 발생될 수 있는데 이러한 누수는 커넥터(110) 내부에 설치된 링(117)에 의해 방지할 수 있다.
그러나 이와같은 종래 기술에 있어서 커넥터(110)와 아답터(120) 및 니플(130)을 장착시 작업시간이 많이 소요되었을 뿐만 아니라 정비시 아답터(120)가 커넥터(110)에서 잘 빠지지않는 문제점이 있었다.
즉, 상기에서 전술한 바와같이 종래 기술을 결합하기 위해서는 커넥터(110)의 타단으로 아답터(120)를 설치한 다음, 그 아답터(120)의 개구부(126)를 통해 니플(130)을 삽입 설치해야 하므로 작업시간이 많이 소요되었고, 또한 연료장치의 점검이나 A/S시 커넥터(110)와 아답터(120) 및 니플(130)을 이탈시키고자 할 경우 아답터(120)의 손잡이부(123)를 양쪽에서 누른 다음 아답터(120)를 커넥터(110)에서 이탈시켜야 하는데 이 경우 아답터(120)의 날개부(124)(124a)가 커넥터(110)의 타단 끝단부에 걸려 잘 빠지지 않았고, 아답터(120)가 커넥터(110)에서 빠지더라도 니플(130)이 아답터(120)와 일체로 빠지게 되어 니플(130)을 다시 아답터(120)에서 이탈시켜야 하는 불편한 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 연료 파이프의 타측 끝단에 결합되는 커넥터의 끼움공을 작게 형성하고 커넥터에 결합되는 아답터의 형상을 변경하여 커넥터와 아답터의 결합을 쉽게 할 수 있고, 커넥터에서 아답터와 니플을 동시에 분리 이탈시킬 수 있어 연료장치의 점검이나 A/S를 용이하게 할 수 있도록 한 것이다.
이러한 본 발명의 기술적 과제는 연료장치의 기화기에 일측이 설치되는 연료 파이프와 연료 펌프에 설치된 니플을 연결하는 연결수단에 있어서, 상기 연료수단은 연료 파이프의 타측 끝단에 결합되도록 일측 외주연에 다수개의 걸림돌기를 형성한 설치부가 구비되고 상기 설치부의 타측으로는 양측면에 끼움공이 형성되며 내부에는 삽입공이 형성된 커넥터와, 상기 커넥터의 삽입공에 삽입되어 끼움공에 결합되도록 양측에 누름부가 각각 형성되고 상기 각 누름부는 그 내측면 상하부에 형성된 리브에 의해 연결되며 상기 각 리브의 중앙에는 밀착편이 형성된 아답터로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조를 제공함으로써 달성되어 진다.
도 1은 종래 기술의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조를 도시한 분해 사시도.
도 2는 종래 기술의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터가 결합된 상태를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조를 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터가 결합된 상태를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 설치상태도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 연료장치 20 : 기화기
30 : 연료 파이프 40 : 커넥터
41 : 설치부 41a : 걸림돌기
42,42a : 끼움공 43 : 삽입공
50 : 아답터 51,51a : 누름부
52 : 리브 53,54 : 밀착편
53a,54a : 결합홈 60 : 연료 펌프
61 : 니플
이하, 본 발명에 대한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 자동차 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터가 결합된 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 설치상태도이다.
도 3내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명은 기화기(20)와, 상기 기화기(20)에 일측이 설치되는 연료 파이프(30)와, 니플(61)이 설치된 연료 펌프(60)와, 상기 연료 파이프(30)의 타측 끝단과 니플(61)을 연결하는 커넥터(40) 및 아답터(50)로 구성된다.
상기 커넥터(40)는 연료 파이프(30)의 타측 끝단에 결합되는 것으로 그 일측 외주연에는 다수개의 걸림돌기(41a)를 형성한 설치부(41)가 구비되고 상기 설치부(41)의 타측으로는 양측면에 끼움공(42)(42a)이 형성되어 있으며, 내부에는 삽입공(43)이 형성되어 있다.
상기 커넥터(40)의 삽입공(43)에는 아답터(50)를 결합하되, 상기 아답터(50)는 양측에 누름부(51)(51a)가 각각 형성되고, 상기 각 누름부(51)(51a)의 내측면 상하부에는 탄성력을 갖는 리브(52)가 설치되며 상기 리브(52)의 중앙에는 밀착편(53)(54)이 각각 형성되어 있다. 그리고 상기 누름부(51)(51a)와 밀착편(53)(54)을 연결한 리브(52)의 내측으로는 상기 니플(61)이 삽입될 수 있도록 개구부(55)가 형성되어 있으며 밀착편(53)(54)의 저면에는 결합홈(53a)(54a)이 형성되어 있다.
그리고, 연료 펌프(60)에 설치된 니플(61)의 일측 소정위치에는 상기 밀착편(53)(54)의 결합홈(53a)(54a)에 결합되는 결합돌기(61a)(61b)가 형성되어 있다.
상기 연료 펌프(60)는 연료 탱크(70)의 소정위치에 설치되어 있다.
이하, 미설명부호(47)는 커넥터(40)의 삽입공(43) 내부 소정위치에 설치된 기밀방지용 링이다.
이와같이 구성된 본 발명의 조립상태 및 작용 효과를 상세히 설명하면, 먼저 엔진(도면에 미도시)의 기화기(20)에 일측이 설치되는 연료 파이프(30)의 타측에 커넥터(40)의 설치부(41)를 연결 설치한 다음, 이 커넥터(40)의 타측 삽입공(43)을 통해 아답터(50)를 삽입시킨다. 그러면 아답터(50)의 누름부(51)(51a)가 커넥터(40)의 끼움공(42)(42a)에 결합되면서 외측으로 돌출되어 아답터(50)가 커넥터(40)에서 이탈되지 않게 된다.
상기 아답터(50)가 커넥터(40)에 결합되면 상기 아답터(50)의 개구부(55)에 연료 펌프(60)에 설치된 니플(61)을 결합시키면 된다. 이때 니플(61)의 소정위치에 형성된 결합돌기(61a)(61b)는 아답터(50)의 밀착편(53)(54) 저면에 형성된 결합홈(53a)(54a)에 결합되어 니플(61)이 아답터(50)에서 빠지지 않게 되는 것이다.
상기 커넥터(40)와 아답터(50) 및 니플(61)의 결합이 완료되면 연료 파이프(30)의 일측을 기화기(20)에 연결 설치하면 되는 것이다.
이와같이 결합된 상태에서 연료 탱크(70) 내부에 있는 연료는 연료 펌프(60)로 압송되고 연료 펌프(60)에 의해 압송된 연료는 다시 연료 펌프(60)의 니플(61)과 연료 파이프(30)를 통해 기화기(20)로 압송되는 것이다.
이때 연료 펌프(60)에 의해 연료 탱크(70)내의 연료가 압송시 커넥터(40)와 니플(61)의 연결부위에 누수가 발생될 수 있는데 이러한 누수는 커넥터(40) 내부에 설치된 링(47)에 의해 방지할 수 있는 것이다.
한편, 커넥터(40)와 아답터(50)의 점검이나 A/S시에는 먼저, 연료 파이프(30)의 일측을 기화기(20)에서 이탈시킨 후 커넥터(40)에 결합된 아답터(50)의 누름부(51)(51a)를 눌러준다. 그러면 각 누름부(51)(51a)를 연결해주도록 누름부(51)(51a)의 내측면 상하부에 형성된 리브(52)가 상하로 늘어나게 되고 동시에 리브(52)의 중앙에 형성된 밀착편(53)(54)이 커넥터(40)의 내주면에 밀착하게 되어 아답터(50)의 누름부(51)(51a)가 커넥터(40)의 끼움공(42)(42a)에서 빠지게 되는 것이다. 이 상태에서 아답터(50)의 누름부(51)(51a)를 커넥터(40)의 타측 방향으로 밀어주게 되면 아답터(50)의 누름부(51)(51a)가 커넥터(40)의 삽입공(43)에서 이탈되어 커넥터(40) 및 아답터(50)를 점검 및 교체해주면 된다. 이때 상기 아답터(50)가 커넥터(40)에서 이탈되면 동시에 니플(61)이 아답터(50)에서 빠지게 되는데, 이것은 누름부(51)(51a)에 의해 밀착편(53)(54)이 중앙에 형성된 리브(52)가 상하로 늘어 나게 됨에 따라 니플(61)의 결합돌기(61a)(61b)가 밀착편(53)(54)의 결합홈(53a)(54a)에서 빠지게 되어 가능한 것이다.
이와같이 본 발명은 커넥터(40)와 아답터(50)의 결합을 간단하게 할 수 있을 뿐만 아니라 커넥터(40)에서 아답터(50)와 니플(61)을 동시에 분리 이탈시킬 수 있어 점검이나 A/S를 용이하게 할 수 있는 발명이다.
상기와 같은 본 발명 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조에 따르면, 연료 파이프의 타측 끝단에 결합되는 커넥터의 끼움공을 작게 형성하고 커넥터에 결합되는 아답터의 형상을 변경함으로써 커넥터와 아답터의 결합을 쉽게 할 수 있고, 커넥터에서 아답터와 니플을 동시에 분리 탈착시킬 수 있어 A/S 및 점검을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 연료장치의 기화기에 일측이 설치되는 연료 파이프와 연료 펌프에 설치된 니플을 연결하는 연결수단에 있어서, 상기 연료수단은 연료 파이프(30)의 타측 끝단에 결합되도록 일측 외주연에 다수개의 걸림돌기(41a)를 갖는 설치부(41)가 구비되고, 상기 설치부(41)의 타측으로는 양측면에 끼움공(42)(42a)이 형성되며, 내부에는 삽입공(43)이 형성된 커넥터(40); 및 상기 커넥터(40)의 삽입공(43)에 삽입되어 끼움공(42)(42a)에 결합되도록 양측에 누름부(51)(51a)가 형성되고, 상기 누름부(51)(51a)는 그 내측면 상하부에 형성된 리브(52)에 의해 연결되며, 상기 리브(52)의 중앙에는 밀착편(53)(54)이 형성된 아답터(50); 로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 아답터(50)의 밀착편(53)(54) 저부에는 결합홈(53a)(54a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료장치에 사용되는 커넥터와 아답터의 결합구조.
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