KR100298769B1 - Apparatus and method for purifying exhaust gas - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An apparatus and a method for purifying exhaust gas are provided to effectively purify HC and nitrogen oxide contained in exhaust gas by repeatedly purifying exhaust gas through a 3-way catalyst of a catalytic converter. CONSTITUTION: An exhaust gas purifying apparatus comprises a vehicle information detecting section(10), a control section(20), and first and second actuators(30,40). The vehicle information detecting section(10) includes a plurality of sensors so as to detect the state of the vehicle. The vehicle information detecting section(10) includes a cooling water temperature detecting section(11), a throttle detecting section(12), a load detecting section(13), an intake air detecting section(14) and an exhaust temperature detecting section(15). The control section(20) generates control signals. The first and second actuators(30,40) adjust the first and second valves which allow exhaust gas discharged from an exhaust manifold to be introduced into a main passage and a side passage, respectively.

Description

배기가스 정화장치 및 방법Exhaust Gas Purification System and Method

본 발명은 배기가스 정화장치에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 배기관에 부통로를 설치하여 엔진 냉각시 또는 희박연소시에 배기 매니폴드에서 방출되는 배기가스를 바이패스 시켜 배기가스의 정화효율을 향상시키기 위한 배기가스 정화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas purification device, and more particularly, by installing a negative passage in the exhaust pipe to bypass the exhaust gas emitted from the exhaust manifold during engine cooling or lean combustion to improve the purification efficiency of the exhaust gas. It relates to an exhaust gas purification apparatus for making.

일반적으로 배기가스 정화장치는 엔진 연소실에서 연소된 연소가스를 배기 매니폴드를 통해 방출시켜 배기관의 후단에 설치되어 있는 촉매 컨버터를 이용해 배기가스를 정화하는 것으로, 종래의 배기가스 정화장치에 대해 도4와 같이 설명하면 다음과 같다.In general, the exhaust gas purifying apparatus discharges combustion gas combusted in an engine combustion chamber through an exhaust manifold to purify the exhaust gas by using a catalytic converter installed at the rear end of the exhaust pipe. If it is described as follows.

엔진의 각 실린더에서 배출되는 배기 가스를 취합하는 배기 매니폴드(1)에서 나오는 배기가스는 배기관(3)의 관로를 통해 촉매 컨버터(5)로 배기되어 백금과 로듐으로 구성되어 있는 촉매 컨버터(5)의 삼원촉매에 의해 정화되었다.The exhaust gas from the exhaust manifold 1, which collects the exhaust gas discharged from each cylinder of the engine, is exhausted to the catalytic converter 5 through a pipe of the exhaust pipe 3, and is composed of platinum and rhodium. Purified by three-way catalyst of).

상기에서 서술한 바와 같이 종래의 배기가스 정화장치는 삼원촉매의 활성화온도 이상으로 가열된 상태에서 정상적으로 탄화수소(HC)를 정화하므로 엔진 냉각시 배기되는 배기가스는 삼원촉매의 활성화 온도 이하로 배기되므로 효율적으로 정화되지 못한다는 문제점이 있었다.As described above, the conventional exhaust gas purifier normally purifies hydrocarbons (HC) while heated above the activation temperature of the three-way catalyst, so the exhaust gas exhausted during engine cooling is exhausted below the activation temperature of the three-way catalyst. There was a problem that can not be purified.

또한, 엔진의 희박연소시 배기가스에 다량 함유되어 있는 질소산화물(N0x)은 삼원촉매에 의해 정화되는 정화율이 상당히 낮아 정화된 배기가스에 질소산화물이 상당량 포함되어 외부로 방출되므로 대기오염의 주범이 된다는 문제점이 있었다.In addition, nitrogen oxide (N0x) contained in exhaust gas in lean combustion of engine is very low in purifying rate by three-way catalyst, so it is released to outside because a large amount of nitrogen oxide is contained in purified exhaust gas. There was a problem.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 엔진 시동시나 희박연소시 발생하는 배기가스를 부통로로 바이패스 하여 부통로에 설치되어 있는 처리재와 주통로에 설치되어 있는 촉매 컨버터의 삼원촉매를 통해 1차, 2차로 반복해서 정화함으로서 배기가스에 포함되어 있는 탄화수소(HC)와 질소 산화물(NOx)을 효율적으로 정화하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to bypass exhaust gas generated at engine start or lean burn to the secondary passage, which is installed in the processing material and the primary passage installed in the secondary passage. It is to purify hydrocarbon (HC) and nitrogen oxide (NOx) contained in exhaust gas efficiently by repeatedly purifying primary and secondary through three-way catalyst of catalytic converter.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 임의의 위치에 설치되는 다수개의 센서로 이루어져 운행되는 차량의 상태를 검출하는 차량정보 검출수단과;The present invention for achieving the above object comprises a vehicle information detection means for detecting the state of the vehicle is made of a plurality of sensors installed in any position of the vehicle;

상기 차량정보 검출수단에서 인가되는 신호를 분석하여 차량의 상태에 따라 부통로로 배기가스를 파이패스 시키기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과;A control means for analyzing the signal applied from the vehicle information detecting means and controlling the overall operation to pipe the exhaust gas to the secondary passage according to the state of the vehicle;

상기 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 주통로로 유입되는 배기가스의 입출입을 조절하는 제1액츄에이터와;A first actuator operated according to a signal applied from the control means and controlling entry and exit of the exhaust gas flowing into the main passage;

상기 제어부에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 부통로로 유입되는 배기가스의 입출입을 조절하는 제2액츄에이터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The second actuator may be operated according to a signal applied from the controller, and configured to control entry and exit of the exhaust gas flowing into the negative passage.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 또 다른 특징은 제1정화수단이 설치되며 배기 다기관에서 나오는 배기가스를 내보내는 배기관의 임의의 위치에 배기가스를 바이패스 시키기 위한 바이패스관이 설치되며, 상기 바이패스의 임의의 위치에 배기가스를 정화하기 위한 제2정화수단이 설치되는 것을 특징으로 한다.Another feature for achieving the above object is that the first purifying means is installed and a bypass pipe for bypassing the exhaust gas at any position of the exhaust pipe for exhausting the exhaust gas from the exhaust manifold is installed, the bypass The second purifying means for purifying the exhaust gas at any position of is characterized in that the installation.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 또 다른 특징은 차량의 상태를 검출하여 배기가스 온도가 적정온도 이상으로 검출되는지를 판단하는 단계와;Another feature for achieving the above object is the step of determining whether the exhaust gas temperature is detected above the appropriate temperature by detecting the state of the vehicle;

상기 단계에서 배기가스 온도가 적정온도 이상으로 검출된다고 판단되면 엔진의 연소상태가 희박연소 상태인지를 판단하는 단계와;Determining whether the combustion state of the engine is in a lean burn state when it is determined that the exhaust gas temperature is detected to be above a proper temperature in the step;

상기 단계에서 희박연소 상태라고 판단되면 부통로는 개방하고 주통로는 폐쇄하기 위한 제어신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.If it is determined that the lean burn state in the above step is characterized in that it comprises the step of outputting a control signal for opening the secondary passage and closing the main passage.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 정화장치를 보이는 구성 블록도이다.1 is a block diagram showing an exhaust gas purification apparatus according to an embodiment of the present invention.

도2는 도1에서 배기가스가 부통로에 바이패스 되는 경로를 보이는 상세 구성도이다.FIG. 2 is a detailed block diagram illustrating a path through which exhaust gas is bypassed to a negative passage in FIG. 1.

도3은 본 발명의 실시예에서 배기가스 정화 장치를 제어하기 위한 일 실시예의 흐름도이다.Figure 3 is a flowchart of one embodiment for controlling the exhaust gas purification apparatus in the embodiment of the present invention.

도4는 종래의 배기가스 정화장치를 보이는 구성 블록도이다.4 is a block diagram showing a conventional exhaust gas purifying apparatus.

이하. 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Below. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 배기가스 정화장치는 차량정보 검출부(10)와, 제어부(20)와, 제1액츄에이터(30)와, 제2액츄에이터(40)로 이루어지는데, 차량정보 검출부(10)는 차량의 임의의 위치에 설치되는 다수개의 센서로 이루어져 운행되는 차량의 상태를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력한다.As can be seen in Figure 1, the exhaust gas purifying apparatus according to an embodiment of the present invention is a vehicle information detection unit 10, the control unit 20, the first actuator 30, the second actuator 40 The vehicle information detection unit 10 is composed of a plurality of sensors installed at any position of the vehicle to detect the state of the vehicle being driven and outputs a predetermined electrical signal corresponding thereto.

상기 차량정보 검출부(10)는 차량의 냉각수온을 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 냉각수온 검출부(11)와, 가속페달의 밟은 정도에 따라 가변하는 스로틀 밸브의 개도량을 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 스로틀 개도 검출부(12)와, 차량에 설치되어 있는 각종 부하상태에 따라 가변하는 엔진 회전수를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 부하검출부(13)와, 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 흡입공기량 검출부(14)와, 엔진의 폭발 행정 후에 배기 매니폴드를 통해 배기되는 배기가스의 온도를 검출하여 그에 해당하는 소정의 전기적 신호를 출력하는 배기온도검출부(15)로 이루어져 있다.The vehicle information detection unit 10 detects the cooling water temperature of the vehicle and outputs a predetermined electrical signal corresponding to the cooling water temperature detection unit 11, and detects the opening amount of the throttle valve which varies according to the stepping amount of the accelerator pedal. Throttle opening degree detection unit 12 for outputting a predetermined electrical signal corresponding thereto, and load detection unit 13 for detecting engine speed varying according to various load conditions installed in the vehicle and outputting a predetermined electrical signal corresponding thereto. ), An intake air amount detector 14 which detects the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine and outputs a predetermined electrical signal corresponding thereto, and detects the temperature of the exhaust gas exhausted through the exhaust manifold after the explosion stroke of the engine. Exhaust temperature detection unit 15 for outputting a predetermined electrical signal corresponding thereto.

제어부(20)는 상기 차량정보 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 차량의 상태에 따라 부통로로 배기가스를 파이패스 시키기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어신호를 출력한다.The controller 20 analyzes the signal applied from the vehicle information detector 10 and outputs a control signal for controlling the overall operation for pipe exhaust gas to the secondary passage according to the state of the vehicle.

제1액츄에이터(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스를 주통로로 유입되는 것을 차단하거나 개방하는 제1밸브를 조절한다.The first actuator 30 operates according to a signal applied from the control unit 20 and adjusts a first valve that blocks or opens the exhaust gas discharged from the exhaust manifold into the main passage.

제2액츄에이터(40)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스를 부통로로 유입되는 것을 차단하거나 개방하는 제2밸브를 조절한다.The second actuator 40 operates according to a signal applied from the control unit 20 and controls a second valve that blocks or opens the exhaust gas discharged from the exhaust manifold into the secondary passage.

배기가스가 바이패스 되는 구조를 도2와 함께 설명하면 다음과 같다.The structure in which the exhaust gas is bypassed will be described with reference to FIG. 2 as follows.

배기 다기관(100)에서 나오는 배기가스를 정화하기 위해 촉매 컨버터(140)가 설치되는 배기관(120)의 임의의 위치에 배기가스를 바이패스 시키기 위한 바이패스관(130)이 설치되고, 상기 바이패스관(130)의 임의의 위치에 비석, 광석 등을 주성분으로 하여 금속 이온 교환작용을 하는 처리재(137)가 설치된다.In order to purify the exhaust gas from the exhaust manifold 100, a bypass pipe 130 for bypassing the exhaust gas is installed at an arbitrary position of the exhaust pipe 120 where the catalytic converter 140 is installed. At any position of the tube 130, a treatment material 137 is provided which performs metal ion exchange by using zeolite, ore as a main component.

상기 배기관(120)의 관로를 주통로(125)로 하고, 상기 바이패스관(130)의 관로를 부통로(135)로 하면, 상기 주통로(125)의 임의의 위치에 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 구동되는 제1액츄에이터(30)에 의해 조절되어 배기가스를 차폐시키는 제1밸브(126)가 설치되고, 상기 부통로(135)의 임의의 위치에는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 구동되는 제2액츄에이터(40)에 의해 조절되어 바이패스 되는 배기가스를 차폐시키는 제2밸브(136)가 설치되는 것으로 구성되어 있다.When the pipe of the exhaust pipe 120 is the main passage 125 and the pipe of the bypass pipe 130 is the negative passage 135, the control unit 20 is located at an arbitrary position of the main passage 125. The first valve 126 is controlled by the first actuator 30 driven according to the signal applied from the shielding the exhaust gas is installed, the control unit 20 at any position of the side passage 135 The second valve 136, which is controlled by the second actuator 40 driven according to the applied signal and shields the exhaust gas, is bypassed.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 엔진 연소실에서 배기되는 배기가스의 정화방법을 도3과 함께 설명하면 다음과 같다.In the present invention having the function described above, a method for purifying exhaust gas exhausted from an engine combustion chamber will be described with reference to FIG. 3.

엔진 연소실의 폭발행정후 배기되는 배기가스를 정화하는 경우 제어부(20)는 차량정보 검출부(10)에서 인가되는 신호를 분석하여 냉각수온, 스로틀 개도율, 스로틀 개도 변화량, 부하개수, 흡입공기량을 검출한다(스텝200 내지 스텝 220).When purifying the exhaust gas exhausted after the explosion stroke of the engine combustion chamber, the control unit 20 analyzes the signal applied from the vehicle information detection unit 10 to detect the coolant temperature, the throttle opening rate, the throttle opening degree change amount, the load number, and the intake air amount. (Step 200 to step 220).

이때, 상기 단계에서 검출되는 부하개수(N) 및 흡입 공기량(Q)에 따라 제어부(20)는 아래의 식1과 같이 연산하여 단위 실린더당 공기량, 즉 인젝션량(Tp)을 연산하여 그에 해당하는 인젝션량을 메모리 테이블에 설정한다(스텝225).At this time, the control unit 20 calculates the amount of air per unit cylinder, that is, the injection amount Tp, by calculating as shown in Equation 1 below according to the number of loads N and the intake air amount Q detected in the step. The injection amount is set in the memory table (step 225).

Tp = k * Q/N .................... 식(1)Tp = k * Q / N ..... Equation (1)

이후, 차량정보 검출부(10)의 배기온도 검출부(15)에서 인가되는 신호를 분석하여 배기 매니폴드(100)을 통해 배기되는 배기가스 온도(Te)를 검출하여(스텝230) 배기가스의 온도가 적정온도 이상인지를 판단한다(스텝235).Subsequently, the signal applied by the exhaust temperature detector 15 of the vehicle information detector 10 is analyzed to detect the exhaust gas temperature Te exhausted through the exhaust manifold 100 (step 230). It is determined whether or not the proper temperature is higher (step 235).

스텝235에서 배기가스의 온도가 적정온도 이상으로 검출된다고 판단되면 차량정보 검출부(10)의 냉각수온 검출부(11)에서 인가되는 신호를 분석하여 냉각 수온이 일정온도, 예들 들면 60도씨 이상인지를 검출한다(스텝240).If it is determined in step 235 that the temperature of the exhaust gas is detected to be equal to or higher than the proper temperature, the signal applied by the cooling water temperature detection unit 11 of the vehicle information detection unit 10 is analyzed to determine whether the cooling water temperature is a predetermined temperature, for example, 60 ° C. or higher. (Step 240).

스텝240에서 검출되는 냉각 수온이 일정온도 이상으로 검출된다고 판단되면 차량 정보 검출부(10)의 스로틀 개도 검출부(12)에서 인가되는 신호를 분석하여 스로틀 개도 변화량이 일정기준 이하인지를 검출한다(스텝245).If it is determined that the cooling water temperature detected in step 240 is detected to be above a predetermined temperature, the signal applied by the throttle opening degree detecting unit 12 of the vehicle information detecting unit 10 is analyzed to detect whether the amount of change in the throttle opening degree is lower than a predetermined standard (step 245). ).

스텝245에서 스로틀 개도 변화량이 일정기준 이하로 검출된다고 판단되면 차량정보 검출부(10)의 부하 검출부(13)에서 인가되는 신호를 분석하여 엔진 회전수가 일정범위내에 존재하는지를 검출한다(스텝250).If it is determined in step 245 that the amount of change in the throttle opening degree is detected below a predetermined criterion, a signal applied from the load detection unit 13 of the vehicle information detection unit 10 is analyzed to detect whether the engine speed is within a predetermined range (step 250).

스텝250에서 엔진 회전수가 일정범위내에 존재한다고 판단되면 인젝션량(Tp)이 일정범위, 예를 들면 1보다 크거나 6보다 작은 범위내에 존재하는지를 검출한다(스텝255).If it is determined in step 250 that the engine speed is within a certain range, it is detected whether the injection amount Tp is within a certain range, for example, a range larger than 1 or smaller than 6 (step 255).

스텝255에서 검출되는 인젝션량(Tp)이 일정범위내에 존재한다고 판단되거나 상기 스텝235에서 배기가스의 온도가 적정온도 이하로 검출된다고 판단되면 상기 제어부(20)는 소정의 제어신호를 제1액츄에이터(30) 및 제2액츄에이터(40)에 출력한다(스텝260).If it is determined that the injection amount Tp detected in step 255 is within a predetermined range, or if it is determined in step 235 that the temperature of the exhaust gas is detected to be below a proper temperature, the control unit 20 sends a predetermined control signal to the first actuator ( 30) and the second actuator 40 (step 260).

이후, 상기 제1액츄에이터(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되어 주통로 밸브(126)를 폐쇄시키며, 상기 제1액츄에이터(40)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되어 부통로 밸브(136)를 개방시켜 배기 매니폴드(140)에서 배기되는 배기가스를 부통로(135)로 바이패스 시킨다(스텝265).Thereafter, the first actuator 30 is operated according to a signal applied from the controller 20 to close the main passage valve 126, and the first actuator 40 is a signal applied from the controller 20. It operates in accordance with the operation to open the side passage valve 136 to bypass the exhaust gas exhausted from the exhaust manifold 140 to the side passage 135 (step 265).

이때, 상기 부통로(135)로 바이패스된 배기가스는 처리재에 의해 1차 정화되며, 1차 정화된 배기가스는 하단의 배기관을 통해 촉매 컨버터(140)에 유입된다(스텝270).At this time, the exhaust gas bypassed to the sub-path 135 is first purified by the treatment material, and the first purified exhaust gas is introduced into the catalytic converter 140 through the exhaust pipe at the bottom (step 270).

스텝195에서 촉매 컨버터(140)는 1차 정화된 배기가스를 2차 정화하여 인체에 유해한 배기가스를 무해한 배기가스로 정화한 후 머플러를 통해 외부로 방출한다(스텝275).In step 195, the catalytic converter 140 purifies the first purified exhaust gas to purify the exhaust gas harmful to the human body with harmless exhaust gas and discharges the exhaust gas to the outside through the muffler (step 275).

한편, 상기 스텝240, 스텝245, 스텝250, 스텝255의 조건을 만족시키지 못하는 경우 상기 제어부(20)는 소정의 제어신호를 제1액츄에이터(30) 및 제2액츄에이터(40)에 출력한다(스텝280).On the other hand, when the conditions of the steps 240, 245, 250, and 255 are not satisfied, the controller 20 outputs a predetermined control signal to the first actuator 30 and the second actuator 40 (step). 280).

이때, 상기 제1액츄에이터(30)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되어 주통로 밸브(126)를 개방시키며, 상기 제2액츄에이터(40)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 신호에 따라 동작되어 부통로 밸브(136)를 폐쇄시킨다(스텝285).In this case, the first actuator 30 is operated according to a signal applied from the controller 20 to open the main passage valve 126, and the second actuator 40 is a signal applied from the controller 20. It operates in accordance with the operation to close the side passage valve 136 (step 285).

따라서, 주통로 밸브(126)가 개방되고 부통로 밸브(136)가 폐쇄되면 배기 매니폴드(140)에서 배기되는 배기가스가 부통로(135)로 바이패스 되는 것이 차단되어 배기가스는 1차 정화를 거치지 않고 직접 촉매 컨버터(140)에 유입되어 촉매 컨버터(140)의 삼원촉매에 의해 정화되어 머플러를 통해 외부로 방출된다(스텝290).Therefore, when the main passage valve 126 is opened and the sub passage valve 136 is closed, the exhaust gas exhausted from the exhaust manifold 140 is blocked from bypassing the sub passage 135 so that the exhaust gas is first purified. Directly entering the catalytic converter 140 without passing through and purified by the three-way catalyst of the catalytic converter 140 is discharged to the outside through the muffler (step 290).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 엔진 시동시나 희박연소시 발생하는 배기가스를 부통로로 바이패스 하여 부통로에 설치되어 있는 처리재를 통해 배기가스에 포함되어 있는 탄화수소(HC)와 질소 산화물(NOx)을 기준치 이하로 정화시켜 대기오염을 감소시킨다.As described above, the present invention bypasses the exhaust gas generated when the engine is started or lean burned to the secondary passage, and the hydrocarbon (HC) and the nitrogen oxide (NOx) contained in the exhaust gas through the treatment material installed in the secondary passage. ) To below the standard to reduce air pollution.

Claims (6)

배기가스 정화장치에 있어서, 차량의 임의의 위치에 설치되는 다수개의 센서로 이루어져 운행되는 차량의 상태를 검출하는 차량정보 검출수단과; 상기 차량정보 검출수단에서 인가되는 신호를 분석하여 차량의 상태에 따라 부통로로 배기가스를 파이패스 시키기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과; 배기 매니폴드에 연결되고 배기가스의 주통로로 이용되고 제1정화수단이 설치되는 배기관과; 상기 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 주통로로 유입되는 배기가스의 입출입을 조절하며 상기한 배기관에 설치되는 제1액츄에이터 및 제1밸브와; 배기가스를 바이패스시키기 위한 부통로로 이용되고 상기 배기관의 임의의 위치에 설치되며 배기가스를 정화하기 위한 제2정화수단이 설치되는 바이패스관과; 상기 제어부에서 인가되는 신호에 따라 동작되며 부통로로 유입되는 배기가스의 입출입을 조절하며 상기한 바이패스관에 설치되는 제2액츄에이터 및 제2밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화장치.An exhaust gas purification apparatus comprising: vehicle information detecting means for detecting a state of a vehicle that is driven by a plurality of sensors installed at arbitrary positions of the vehicle; A control means for analyzing the signal applied from the vehicle information detecting means and controlling the overall operation to pipe the exhaust gas to the secondary passage according to the state of the vehicle; An exhaust pipe connected to the exhaust manifold, used as a main passage of the exhaust gas, and provided with first purifying means; A first actuator and a first valve operated according to a signal applied from the control means and controlling inlet and outlet of exhaust gas flowing into the main passage and installed in the exhaust pipe; A bypass pipe which is used as a secondary passage for bypassing exhaust gas, is installed at an arbitrary position of the exhaust pipe, and is provided with second purifying means for purifying exhaust gas; The exhaust gas purification apparatus is operated according to the signal applied from the control unit and controls the entry and exit of the exhaust gas flowing into the secondary passage and comprises a second actuator and a second valve installed in the bypass pipe. 청구항1에 있어서, 상기 차량정보 검출부는 차량의 냉각수온을 검출하는 냉각수온 검출부와, 가속페달의 밟은 정도에 따라 가변하는 스로틀 밸브의 개도량을 검출하는 스로틀 개도 검출부와, 차량의 설치되어 있는 각종 부하상태에 따라 가변하는 엔진 회전수를 검출하는 부하검출부와, 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 검출하는 흡입공기량 검출부와, 엔진의 폭발 행정후에 배기 매니폴드를 통해 배기되는 배기가스의 온도를 검출하는 배기온도 검출부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화장치.The vehicle information detection unit according to claim 1, wherein the vehicle information detection unit detects the cooling water temperature of the vehicle, a throttle opening degree detection unit that detects the opening amount of the throttle valve, which varies according to the stepping amount of the accelerator pedal, and various kinds of vehicle installations. A load detection unit for detecting an engine speed variable according to the load state, an intake air amount detection unit for detecting the amount of air sucked into the combustion chamber of the engine, and a temperature of exhaust gas exhausted through the exhaust manifold after the explosion of the engine An exhaust gas purification device comprising an exhaust temperature detector. 청구항1에 있어서, 상기 제2정화수단은 비석, 광석 등을 주성분으로 하여 금속 이온 교환작용을 하는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화장치.The exhaust gas purifying apparatus according to claim 1, wherein the second purifying means performs a metal ion exchange function mainly based on zeolite, ore, and the like. 차량의 상태를 검출하여 배기가스 온도가 적정온도 이상으로 검출되는지를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 배기가스 온도가 적정온도 이상으로 검출된다고 판단되면 엔진의 연소상태가 희박연소상태인지를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 희박연소 상태라고 판단되면 부통로는 개방하고 주통로는 폐쇄하기 위한 제어신호를 출력하며 희박연소 상태가 아니라고 판단되면 부통로는 폐쇄하고 주통로는 개방하기 위한 제어신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화방법.Detecting a state of the vehicle to determine whether the exhaust gas temperature is detected to be above a proper temperature; Determining whether the combustion state of the engine is a lean burn state when it is determined in the step that the exhaust gas temperature is detected to be above a proper temperature; In this step, if it is determined that the lean burn state is open, the control unit outputs a control signal for closing the main passage and closing the main passage. Exhaust gas purification method, characterized in that made. 청구항4에 있어서, 상기 단계에서 배기가스 온도가 적정온도 이하로 검출된다고 판단되면 부통로는 개방하고 주통로는 폐쇄하기 위한 제어신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화방법.The exhaust gas purification method according to claim 4, wherein the step of outputting a control signal for opening the secondary passage and closing the main passage when it is determined that the exhaust gas temperature is detected below the appropriate temperature in the step. 청구항4에 있어서, 희박연소영역 판단은 냉각 수온이 일정온도 이상인지를 검출하는 단계와; 상기 단계에서 냉각 수온이 일정온도 이상으로 검출된다고 판단되면 스로툴 개도 변화량이 일정기준 이하인지를 검출하는 단계와; 상기 단계에서 스로틀 개도 변화량이 일정기준 이하로 검출된다고 판단되면 엔진 회전수가 일정범위내에 존재하는지를 검출하는 단계와; 상기 단계에서 엔진 회전수가 일정범위내에 존재한다고 판단되면 인젝션량이 일정범위 이내에 존재하는지를 검출하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스 정화방법.The method of claim 4, wherein the determination of the lean burn region comprises: detecting whether the cooling water temperature is above a predetermined temperature; Detecting whether the change in the throttle opening degree is equal to or less than a predetermined standard when it is determined that the cooling water temperature is detected to be higher than or equal to the predetermined temperature in the step; Detecting whether the engine speed is within a predetermined range when it is determined that the amount of change in the throttle opening degree is detected below a predetermined standard; And if it is determined in the step that the engine speed is within a predetermined range, detecting whether the injection amount is within a predetermined range.
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JPS5920513A (en) * 1982-07-23 1984-02-02 Toyota Motor Corp Method and equipment for preventing ejection of particles in internal combustion engine

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