KR100298729B1 - Device for controlling fuel injection pressure of vehicle engine - Google Patents
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Abstract
Description
제1도는 종래의 기술에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치의 구성도.1 is a block diagram of a fuel injection pressure control device for a vehicle engine according to the prior art.
제2도는 본 발명에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치의 구성도.2 is a block diagram of a fuel injection pressure control device for a vehicle engine according to the present invention.
본 발명은 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 연료를 실린더의 연소실로 분사시켜 주는 인젝터의 홀더와 연결되는 연료 파이프에 분사압력 감지센서를 설치하고, 상기 홀더와 연결되며 내부로 니이들이 설치되는 밸브 바디의 노즐 선단부도 압력 감지센서를 설치하여 전자제어장치와 전기적으로 연결 설치하여 인젝터의 연료 파이프와 노즐 선단부의 연료 분사압력을 동시에 감지하여 전자제어장치로서 제어하여 매칭시키므로써, 안정된 연료 분사와 시기를 맞추어 전체 영역에서 고르게 폭발이 이루어져 엔진의 성능을 높이고 소음을 저감시킬 수 있도록 한 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection pressure control device for a vehicle engine, and more particularly, an injection pressure sensor is installed in a fuel pipe connected to a holder of an injector for injecting fuel into a combustion chamber of a cylinder, and connected to the holder. The nozzle tip of the valve body where the needle is installed inside is also installed with a pressure sensor and electrically connected to the electronic control device to simultaneously detect the fuel injection pressure of the injector's fuel pipe and the nozzle tip and control it as an electronic controller. In this regard, the present invention relates to a fuel injection pressure control device for a vehicle engine, which is capable of improving the performance of the engine and reducing the noise by exploding evenly over the entire area in time with a stable fuel injection.
일반적으로 차량의 엔진의 실린더 헤드에는 연료를 실린더의 연소실로 흡기포트를 통하여 분사시킬 수 있는 인젝터가 설치되고, 상기 인젝터는 노즐로 계속적인 연료의 유입으로 인해 노즐내에 설치되는 니이들이 상승하여 연료가 연소실로 분사되어 엔진의 폭발이 이루어져 엔진이 가동되게 되는 것이다.In general, the cylinder head of the engine of the vehicle is provided with an injector for injecting fuel into the combustion chamber of the cylinder through the intake port, the needle is installed in the nozzle due to the continuous inflow of fuel into the nozzle is raised fuel It is injected into the combustion chamber and the engine is exploded to operate the engine.
그러나 엑셀페달을 깊게 밟은 후 곧바로 로우 아이들 상태로 두면 압력차에 의해 연소 분사량이 적게되고, 이에 따라 엔진의 떨림 현상이 나타나며, 공회전이 불안정하게 이루어지게 되어 떨림 현상이 나타나게 된다.However, if the pedal pedal is placed in the low idle state immediately after the pedal is pressed deeply, the combustion injection amount decreases due to the pressure difference, and thus, the engine pulsation occurs and the idling becomes unstable, resulting in the pulsation phenomenon.
이를 방지하기 위해서는 인젝터에서 분사되는 연료의 압력을 주입부와 선단분사용 노즐부에서 분사압력을 조절하여 줌으로써 방지할 수 있게 된다.In order to prevent this, the pressure of the fuel injected from the injector can be prevented by adjusting the injection pressure at the injection portion and the tip injection nozzle portion.
이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치를 보면 제1도에 도시된 바와 같이, 노즐(2)과 밸브 바디(3)및 니이들(4)과 홀더(5)로 이루어지는 인젝터(1)의 상기 홀더(5)와 연결되는 연료 파이프(6)에만 압력 감지센서(7)를 설치하여 전자제어장치(8)와 전기적으로 연결 설치하여 상기 연료 파이프(6)의 연료주입 압력만을 제어할 수 있게 되어 있다.A conventional fuel injection pressure control device for a vehicle engine used for this purpose, as shown in FIG. 1, comprises a nozzle 2, a valve body 3, a needle 4, and a holder 5 A pressure sensor 7 is installed only in the fuel pipe 6 connected to the holder 5 of the injector 1 to be electrically connected to the electronic controller 8 to install the fuel injection pressure of the fuel pipe 6. You can only control it.
따라서 상기와 같은 종래의 장치는, 펌프로부터 연료가 공급되어 인젝터(1)로 공급하는 연료주입 파이프(6)쪽의 압력만을 감지센서(7)가 감지하고 전자제어장치(8)가 콘트롤할 수 있게 되므로 노즐부와 압력차가 심하게 나타나 연료 분사와 시기가 맞지 않아 전체 영역에서 폭발이 불안정하게 이루어지고, 이에 따라 엔진의 성능과 출력이 저하되며 엔진의 떨림 현상이 심하게 나타나 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional apparatus as described above, only the pressure of the fuel injection pipe 6 which is supplied with fuel from the pump and supplied to the injector 1 can be detected by the sensor 7 and controlled by the electronic controller 8. Since the nozzle and the pressure difference are severe, the fuel injection is not timed and the explosion is unstable in the whole area. As a result, the performance and output of the engine are deteriorated. .
본 발명은 상기와 같이 종래의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 연료를 실린더의 연소실로 분사시켜 주는 인젝터의 홀더와 연결되는 연료 파이프에 분사압력 감지센서를 설치하고, 상기 홀더와 연결되며 내부로 니이들이 설치되는 밸브 바디의 노즐 선단부에도 압력 감지센서를 설치하여 전자제어장치와 전기적으로 연결 설치하여 인젝터의 연료 파이프와 노즐 선단부의 연료 분사압력을 동시에 감지하여 전자제어장치로서 제어하여 매칭시킴으로써, 안정된 연료 분사와 시기를 맞추어 전체 영역에서 고르게 폭발이 이루어져 엔진의 성능을 높이고 떨림을 방지하여 소음을 저감시킬 수 있게 한 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치를 제공하는데 있다.The present invention was created to solve the conventional problems as described above, the injection pressure sensor is installed in the fuel pipe connected to the holder of the injector for injecting fuel into the combustion chamber of the cylinder, connected to the holder and the inside A pressure sensor is also installed on the nozzle tip of the valve body where they are installed and electrically connected to the electronic controller to detect and simultaneously match the fuel injection pressure of the fuel pipe of the injector and the nozzle tip to control and match as an electronic controller. It is to provide a fuel injection pressure control device for a vehicle engine that is able to reduce the noise by improving the performance of the engine and preventing the shaking by matching the injection and timing evenly over the entire area.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치는, 실린더의 연소실로 연료를 분사시키는 인젝터의 홀더와 연결되는 연료 파이프에 설치된 분사압력 감지센서와; 상기 홀더와 연결되며 내부로 니이들이 설치되는 밸브 바디의 노즐 선단부에 설치된 압력 감지센서와; 상기 분사압력 감지센서 및 상기 압력 감지센서와 전기적으로 연결되어 이들로부터 신호를 입력받고, 이 신호의 입력에 따라 상기 인젝터의 연료주입 및 연료 분사압력을 콘트롤하는 전자제어장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Fuel injection pressure control device for a vehicle engine of the present invention for achieving the above object, the injection pressure sensor installed in the fuel pipe connected to the holder of the injector for injecting fuel into the combustion chamber of the cylinder; A pressure sensor connected to the holder and installed at a nozzle tip of the valve body having needles installed therein; And an electronic controller electrically connected to the injection pressure sensor and the pressure sensor and receiving a signal therefrom and controlling fuel injection and fuel injection pressure of the injector according to the input of the signal. It is done.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
제2도에는 본 발명에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치를 나타내 보인 구성도가 도시되어 있다.2 is a block diagram showing a fuel injection pressure control apparatus for a vehicle engine according to the present invention.
제2도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치는, 연료를 실린더의 연소실로 분사시켜 주는 인젝터(1)의 홀더(5)와 연결되는 연료 파이프(6)에 분사압력 감지센서(7)를 설치하고, 상기 홀더(5)와 연결되며 내부로 니이들(4)이 설치되는 밸브 바디(3)의 노즐 선단부(9)에도 압력 감지센서(7')를 설치하며, 이들 감지센서(7)(7')와 차량이 설치된 전자제어장치(8)와 전기적으로 연결 설치하여 이들 감지센서(7)(7')가 센싱한 신호를 전달받아 동시에 연료 파이프(6)와 노즐 선단부(9)의 연료 분사압력 및 연료 주입 압력이 서로 매칭되게 조절할 수 있도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the fuel injection pressure control apparatus for a vehicle engine according to the present invention is connected to a fuel pipe 6 connected to a holder 5 of an injector 1 that injects fuel into a combustion chamber of a cylinder. The injection pressure sensor 7 is installed, and the pressure sensor 7 'is also installed at the nozzle tip 9 of the valve body 3 which is connected to the holder 5 and the needle 4 is installed therein. In addition, the sensors 7 and 7 'are electrically connected to and installed in the vehicle-mounted electronic control device 8 to receive the signals sensed by the sensors 7 and 7' and simultaneously receive the fuel pipe 6. And the fuel injection pressure and the fuel injection pressure of the nozzle tip 9 are configured to be matched with each other.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect in accordance with an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
엔진의 가동에 따라 실린더의 연소실로 인젝터(1)가 연료를 분사시킬 때, 상기 인젝터(1)로 연료를 공급하는 연료 파이프(6)와 연료를 분사하는 분사노즐 선단부(9)에 설치되는 감지센서(7)(7')가 동시에 양측의 연료주입 및 분사압력을 감지하게 된다.When the injector 1 injects fuel into the combustion chamber of the cylinder according to the operation of the engine, the sensing unit is installed in the fuel pipe 6 for supplying fuel to the injector 1 and the tip of the injection nozzle 9 for injecting fuel. Sensors 7 and 7 'will simultaneously detect fuel injection and injection pressure on both sides.
이때 상기 감지센서(7)(7')에서 감지한 신호에 의해 전자제어장치(8)가 양측의 연료주입 및 분사압력을 매칭되게 콘트롤하여 주므로써, 엔진의 전체 회전 영역에서 연료 분사 및 주입 압력이 안정적으로 이루어지게 되는 것이다.At this time, the electronic control device 8 controls the fuel injection and injection pressures of both sides according to the signal detected by the detection sensors 7 and 7 ', so that the fuel injection and injection pressures in the entire rotation region of the engine are adjusted. This will be stable.
즉, 상기 전자제어장치(8)가 각 감지센서(7)(7')로부터 압력값을 입력받아 그 압력값에 따라 연료 주입 압력과 연료 분사압력을 제어한다. 이러한 제어는 상기 감지센서(7)(7')로부터 전자제어장치(8)가 입력받은 소정 압력값과 전자제어장치(8)에 세팅된 압력값과 비교하여 인젝터와 차량에 설치된 연료주입장치(미도시)를 콘트롤하므로써 가능하다. 이 콘트롤은 전자제어장치가 차량에서 수행하는 일반적인 기술 내용이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.That is, the electronic controller 8 receives the pressure value from each of the sensors 7 and 7 'and controls the fuel injection pressure and the fuel injection pressure according to the pressure value. This control is compared with a predetermined pressure value input by the electronic control device 8 from the sensing sensors 7 and 7 'and a pressure value set in the electronic control device 8, and a fuel injection device installed in the injector and the vehicle ( This can be done by controlling (not shown). Since this control is a general technical content that the electronic control apparatus performs in a vehicle, a detailed description thereof will be omitted.
이와 같이 본 발명에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치는, 연료를 실린더의 연소실로 분사시켜 주는 인젝터(2)의 연료 파이프(6)와 분사노즐 선단부(9)에 각각 감지센서(7)(7')를 설치하여 동시에 연료의 주입 및 분사압력을 콘트롤하므로써, 엔진의 전 영역에서 연료의 주입 및 분사압력을 매칭시켜 연료의 분사시기를 최적으로 맞추어 폭발이 안정적으로 이루어지게 되며, 이에 따라 엔진의 떨림 현상이 방지되게 되는 것이다.In this way, the fuel injection pressure control apparatus for a vehicle engine according to the present invention includes a detection sensor 7 (for the fuel pipe 6 and the injection nozzle tip 9 of the injector 2 for injecting fuel into the combustion chamber of the cylinder). By installing 7 ') and controlling fuel injection and injection pressure at the same time, the fuel injection and injection pressures are matched in all areas of the engine to optimize the injection timing of the fuel, resulting in a stable explosion. Tremors will be prevented.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 엔진용 연료 분사압력 조절장치는, 연료를 실린더의 연소실로 분사시켜 주는 인젝터의 홀더와 연결되는 연료 파이프에 분사압력 감지센서를 설치하고, 상기 홀더와 연결되며 내부로 니이들이 설치되는 밸브 바디의 노즐 선단부도 압력 감지센서를 설치하여 전자제어장치와 전기적으로 연결 설치하여 인젝터의 연료 파이프와 노즐 선단부의 연료 분사압력을 동시에 감지하여 전자제어장치로서 제어하여 각각의 압력을 매칭시키므로써, 안정된 연료 분사와 최적의 분사시기를 맞추어 엔진 RPM 전영역에서 고르게 폭발이 이루어져 엔진의 성능을 높이고 떨림을 방지하여 소음을 저감시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the fuel injection pressure control apparatus for a vehicle engine according to the present invention includes an injection pressure sensor installed in a fuel pipe connected to a holder of an injector for injecting fuel into a combustion chamber of a cylinder, and connected to the holder. The nozzle tip of the valve body where the needle is installed inside is also installed with a pressure sensor and electrically connected to the electronic control device to simultaneously detect the fuel injection pressure of the fuel pipe and the nozzle tip of the injector and control it as an electronic controller. By matching the pressure, the explosion is evenly spread over the entire engine RPM area by matching the stable fuel injection and the optimum injection timing, thereby improving the performance of the engine and preventing the shaking to reduce noise, thereby improving the riding comfort.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1019950056386A KR100298729B1 (en) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Device for controlling fuel injection pressure of vehicle engine |
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Family Applications (1)
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| KR1019950056386A KR100298729B1 (en) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Device for controlling fuel injection pressure of vehicle engine |
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| KR (1) | KR100298729B1 (en) |
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1995
- 1995-12-26 KR KR1019950056386A patent/KR100298729B1/en not_active IP Right Cessation
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