KR100298710B1 - Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation - Google Patents

Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation Download PDF

Info

Publication number
KR100298710B1
KR100298710B1 KR1019970043889A KR19970043889A KR100298710B1 KR 100298710 B1 KR100298710 B1 KR 100298710B1 KR 1019970043889 A KR1019970043889 A KR 1019970043889A KR 19970043889 A KR19970043889 A KR 19970043889A KR 100298710 B1 KR100298710 B1 KR 100298710B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
compressor
rpm
engine
vehicle
idle
Prior art date
Application number
KR1019970043889A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990020429A (en
Inventor
강재훈
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이계안, 현대자동차주식회사 filed Critical 이계안
Priority to KR1019970043889A priority Critical patent/KR100298710B1/en
Publication of KR19990020429A publication Critical patent/KR19990020429A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100298710B1 publication Critical patent/KR100298710B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

PURPOSE: A method and an apparatus for compensating for an amount of air are provided to prevent the stall of engine by setting an initial value with an amount of air larger than long-studied value when a compressor of an air conditioner is repeatedly turned on/off. CONSTITUTION: An apparatus for compensating for an amount of air comprises a vehicle state detecting section(10), a control section(20), a memory section(30) and an actuator(40). The vehicle state detecting section(10) detects on/off of an air conditioner switch, on/off of a compressor, an RPM of an engine, and a position of a throttle valve. The control section(20) analyzes the signals detected from the vehicle state detecting section(10) and generates control signals so as to maintain an idle RPM for preventing the stall of the engine. The memory section(30) stores the number of on/off operation of the compressor. Reference data for compensating for an amount of intake air is stored in the memory section(30). The actuator(40) is driven based on the control signal of the control section(20).

Description

아이들시 공기량 보정장치 및 방법Air volume correction device and method at idle

본 발명은 자동차의 아이들 RPM에서 흡입 공기량 제어장치에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 아이들 RPM 상태에서 RPM의 변동에 의하여 에어콘 컴퓨레셔의 온 오프가 반복되는 경우 흡입 공기량의 학습치를 초기화시키거나 일정량 상승시켜 엔진의 스톨을 방지하도록 한 아이들시 공기량 보정장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a device for controlling the intake air volume at an idle RPM of a vehicle, and more particularly, to initialize the learning value of the intake air amount or to increase a predetermined amount when the air conditioner compressor is repeatedly turned on and off due to the RPM change in the idle RPM state. The present invention relates to a device and a method for compensating idle air volume so as to prevent engine stall.

일반적으로 연소에 관여하는 흡입 공기량(Q)은 기계적인 물리량으로 제어되는 스로틀 바디의 리크량(Q1)에 수온에 따라 변화되는 기본 듀티(D1)와 차량의 상태, 스로틀 바디의 상태, 활성화 등의 영향을 고려한 장기 학습값(D2), 순간 제어를 위한 피드백 값을 고려하여 듀티로 제어되는 아이들 스피트 콘트롤러 액츄에이터의 유량(Q2)값을 감안하여 제어된다.In general, the intake air amount Q involved in the combustion is the basic duty D1 that varies according to the water temperature to the leak amount Q1 of the throttle body controlled by the mechanical physical quantity, the state of the vehicle, the state of the throttle body, and the activation. The long-term learning value D2 considering the influence and the flow rate Q2 value of the idle speed controller actuator controlled by the duty in consideration of the feedback value for the instantaneous control are controlled.

종래의 자동차에서는 첨부된 도 4에서 알 수 있는 바와 같이, 에어콘을 구동으로 컴퓨레셔의 스위치가 온 상태를 유지하는 아이들 RPM 상태에서 엔진 RPM의 변화가 엔진 스톨을 방지하기 위하여 설정한 기준 RPM 이하로 떨어지게 되면 전자제어수단은 컴퓨레셔를 오프의 상태로 절환하여 엔진에 걸리는 부하를 최소화시켜 엔진의 스톨 방지하였다.In the conventional vehicle, as shown in the accompanying FIG. 4, the change of the engine RPM is set below the reference RPM set to prevent the engine stall in the idle RPM state in which the compressor is switched on by driving the air conditioner. When dropped, the electronic control unit switches the compressor to the off state to minimize the load on the engine to prevent the engine from stalling.

이후, 부하의 최소화로 인하여 엔진의 RPM이 복귀되어 스톨을 방지하기 위하여 설정하여둔 기준 RPM을 초과하여 일정 RPM(△RPM)에 도달하게 되면 전자 제어수단은 컴퓨레셔의 구동을 다시 온 상태로 유지하여 냉방동작을 실행시킨다.Then, when the RPM of the engine is returned due to the minimization of the load to reach a predetermined RPM (△ RPM) exceeding the reference RPM set in order to prevent stall, the electronic control means keeps the driving of the compressor on again. To execute the cooling operation.

전술한 바와 같이 에어콘을 구동하는 상태에서 엔진의 RPM을 아이들 RPM으로 장기 방치하게 되면 외기온의 영향과 엔진 룸 내의 온도 영향 및 기타 전자제어수단의 하드웨어적인 영향에 의하여 흡입되는 공기량이 부족한 상태이므로 엔진 RPM에는 잦은 변화가 발생되는 문제점이 있었다.As described above, if the RPM of the engine is left as an idle RPM for a long time while driving the air conditioner, the engine RPM is insufficient due to the influence of outside temperature, temperature influence in the engine room, and hardware influence of other electronic control means. There was a problem that frequent changes occur.

특히 아이들 스피드 액츄에이터를 시그널 코일로 사용하는 경우 엔진 RPM의 변화는 더욱 심각하게 발생되어지며 심한 경우 엔진의 스톨이 유발되어지는 문제점이 있었다.In particular, when the idle speed actuator is used as a signal coil, the change in engine RPM is more seriously generated, and in severe cases, there is a problem of causing the engine to stall.

본 발명은 전술한 바와 같은 제반적인 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 엔진 RPM 보상시 대략 300RPM의 흡입 공기량이 보상됨을 감안하여 에어콘 구동이 유지되는 아이들 RPM의 장기방치로 에어콘 컴퓨레셔의 반복적인 온/오프가 발생되어 지면 반복되는 횟수를 카운터하며, 카운터가 설정된 기준 횟수 이상을 초과하게 되면 장기 학습된 값 보다 더 큰 공기량의 값으로 초기값을 설정하여 엔진의 스톨을 방지하도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described general problems, and the object thereof is to repeatedly compensate the air conditioner with a long term idle of the idle RPM in which the air conditioner is maintained in consideration of the compensation of the intake air amount of approximately 300 RPM when the engine RPM is compensated. When the on / off occurs, the number of repetitions is counted, and when the counter exceeds the set reference number, the initial value is set to a value of air volume larger than the long-term learned value to prevent the engine from stalling.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 아이들 RPM 보상방치에 있어서, 운행되는 자동차의 전반적인 정보를 검출하여 그에 대한 신호를 출력하는 차량 상태 검출수단과;According to an aspect of the present invention, there is provided an idle RPM compensation method for a vehicle, comprising: vehicle state detection means for detecting general information of a vehicle being driven and outputting a signal thereof;

상기 검출되는 정보에 따라 안정된 운행을 유지하기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과;Control means for controlling an overall operation for maintaining stable operation in accordance with the detected information;

상기 제어수단의 신호에 따라 구동되어 흡입되는 공기량을 조정하는 스로틀 밸브 구동수단과;Throttle valve driving means for adjusting the amount of air sucked and driven according to the signal of the control means;

상기 제어수단의 동작 실행을 위한 기준 데이터가 설정되는 메모리수단을 포함한다.Memory means for setting reference data for executing the operation of the control means.

또한, 본 발명은 아이들 공기량 보정방법에 있어서, 검출되는 운행정보를 분석하여 에어콘이 구동되는 아이들 RPM의 상태인지를 판단하는 과정과;In addition, the present invention provides a method for correcting the idle air amount, comprising: analyzing whether the driving information is detected and determining whether the air conditioner is in the idle RPM state;

상기 판단과정의 조건이 성립되는 경우 엔진 RPM의 변동으로 컴퓨레셔의 구동이 오프되는지를 검출하는 과정과;Detecting whether the driving of the compressor is turned off due to a change in engine RPM when the condition of the determination process is established;

상기 과정에서 컴퓨레셔의 구동 오프가 검출되는 경우 반복되는 횟수를 카운터하여 일정회수를 초과하는 지를 검출하는 과정과;Counting the number of repetitions when the driving-off of the compressor is detected in the process and detecting whether the predetermined number of times is exceeded;

상기 과정에서 카운터가 일정 횟수를 초과하는 경우 증량 보정된 장기 학습값보다 더 큰 값을 증량 보정을 위한 초기값으로 설정하는 과정 및;Setting a larger value than the extended-corrected long-term learning value as an initial value for the increase correction when the counter exceeds a predetermined number of times;

상기 설정된 초기값에 의거하여 스로틀 밸브 개도율 조정으로 엔진의 RPM을 안정되게 유지하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.And stably maintaining the RPM of the engine by adjusting the throttle valve opening ratio based on the set initial value.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아이들시 공기량 보정장치에 대한 구성 블록도이고,1 is a block diagram illustrating an apparatus for compensating idle air amount according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따라 아이들시 공기량 보정을 실행하기 위한 일 실시예의 흐름도이며,2 is a flowchart of an embodiment for performing air volume correction during idle in accordance with the present invention;

도 3은 본 발명에 따라 아이들시 공기량 보정을 실행하기 위한 학습 타이밍도이며,3 is a learning timing diagram for performing air volume correction during idle according to the present invention,

도 4는 종래의 자동차에 적용되는 아이들시 공기량 보정에 대한 타이밍도이다.4 is a timing diagram for air amount correction during idling applied to a conventional vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 아이들시 공기량 보정장치는, 차량상태 검출부(10)와, 제어부(20), 메모리부(30) 및 액츄에이터(40)로 이루어지는데, 차량상태 검출부(10)는 에어콘 스위치의 온/오프 여부와 상기 에어콘 스위치의 온에 의한 동작에서 컴퓨레셔의 오/오프 스위칭 여부, 엔진의 회전수 상태 및 스로틀 밸브의 위치를 각각 검출하여 그에 대한 소정의 신호를 출력한다.As can be seen in FIG. 1, the idle air amount correction device according to an embodiment of the present invention includes a vehicle state detection unit 10, a control unit 20, a memory unit 30, and an actuator 40. The vehicle state detecting unit 10 detects whether the air conditioner switch is on / off and whether the compressor is switched on or off, the engine speed, and the position of the throttle valve, respectively, during operation by the air conditioner switch. Outputs the signal of.

제어부(20)는 상기 차량상태 검출부(10)의 신호를 종합 분석한 다음 스톨이 방지되는 아이들 RPM 유지를 위한 전반적인 동작을 제어한다.The controller 20 comprehensively analyzes the signal of the vehicle state detector 10 and then controls the overall operation for maintaining the idle RPM to prevent stall.

메모리부(30)는 아이들 RPM의 상태에서 에어콘의 구동에 의하여 컴퓨레셔의 반복적인 온/오프 구동이 검출되는 경우 반복되는 카운터 횟수를 설정하며, 반복적인 온/오프의 동작으로 인해 흡입 공기량 보정을 위한 기준 데이터가 설정된다.The memory unit 30 sets the number of repetitive counters when the on / off driving of the compressor is detected by driving the air conditioner in the idle RPM state, and corrects the intake air amount due to the repeated on / off operation. Reference data is set.

액츄에이터(40)는 상기 제어부(20)에서 인가되는 제어신호에 따라 구동되어 실린더측으로 흡입되는 공기량을 조정한다.The actuator 40 is driven according to the control signal applied from the controller 20 to adjust the amount of air sucked into the cylinder.

상기에서 차량상태 검출부(10)는 운전자의 선택으로 스위칭되는 에어콘 스위치 검출부(11)와, 상기 에어콘 스위치의 온 상태에서 차량의 조건에 따라 온/오프되는 컴퓨레셔의 구동여부를 검출하는 컴퓨레셔 구동 검출부(12)와, 점화장치로부터 현재 엔진의 회전수 정보를 검출하는 엔진 회전수 검출부(13) 및, 스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 스로틀 위치 검출부(14)로 이루어진다.The vehicle state detection unit 10 is an air conditioner switch detection unit 11 to be switched by the driver's selection, and a compressor drive for detecting whether the compressor is turned on / off according to the conditions of the vehicle in the on state of the air conditioner switch It consists of the detection part 12, the engine speed detection part 13 which detects the rotation speed information of a current engine from an ignition apparatus, and the throttle position detection part 14 which detects the opening degree of a throttle valve.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 아이들 RPM 상태에서의 흡입 공기량 보장에 대한 동작을 첨부된 도 2 및 도 3과 함께 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 2 and 3 attached to the operation for ensuring the intake air amount in the idle RPM state in the present invention having a function as described above are as follows.

엔진의 시동이 유지되는 상태에서 제어부(20)는 차량상태 검출부(10)에서 인가되는 전반적인 정보를 검출하여(스텝101) 그에 대한 소정의 제어를 실행한다.In the state where the start of the engine is maintained, the control unit 20 detects the general information applied from the vehicle state detection unit 10 (step 101) and executes predetermined control thereto.

상기 스텝101에서 검출되는 신호가 에어콘 스위치가 온 상태를 유지하고 있으면 컴퓨레셔 구동 검출부(12)에서 인가되는 신호를 분석하여 에어콘이 정상적으로 구동되고 있는지를 판단한다(스텝102).If the signal detected in the step 101 maintains the air conditioner switch on, the signal applied from the compressor drive detection unit 12 is analyzed to determine whether the air conditioner is normally driven (step 102).

상기 스텝102에서 검출되는 신호에서 에어콘이 정상적으로 구동되고 있는 상태로 판단되면 제어부(20)는 상기 차량상태 검출부(10)의 엔진 회전수 검출부(13)와 스로틀 위치 검출부(14)의 신호로 부터 엔진의 상태를 분석한 다음(스텝103), 현재 엔진의 상태가 아이들 RPM을 유지하고 있는 지를 판단한다(스텝104).If it is determined that the air conditioner is normally driven based on the signal detected in step 102, the control unit 20 determines the engine from the signals of the engine speed detection unit 13 and the throttle position detection unit 14 of the vehicle state detection unit 10. After analyzing the state of (step 103), it is determined whether the state of the current engine maintains the idle RPM (step 104).

상기 스텝104에서 엔진이 아이들 RPM을 유지하고 있는 상태로 판단되면 차량에 미치는 기타의 영향으로 인하여 엔진의 RPM이 스톨을 방지하기 위해 설정한 기준 RPM 이하로 다운되어 컴퓨레셔의 구동 오프가 발생되는지를 검출한다(스텝105).In step 104, if it is determined that the engine maintains the idle RPM, it is determined whether the engine RPM is lowered below the reference RPM set to prevent stall due to other effects on the vehicle, thereby causing the compressor to be driven off. (Step 105).

상기 스텝105에서 컴퓨레셔의 구동 오프가 발생되면 제어부(20)는 메모리부(30)에 설정된 기준 데이터에 의거하여 흡기 공기량을 보상하기 위한 제어신호를 액츄에이터(40)측에 인가하여 스로틀 밸브의 개도율을 보상하여 엔진 RPM을 정상적인 상태로 복귀시킴과 동시에 컴퓨레셔의 구동을 온 상태로 유지한다.When the compressor is turned off in step 105, the controller 20 applies a control signal to the actuator 40 to compensate for the intake air amount based on the reference data set in the memory unit 30 to open the throttle valve. The rate is compensated to return the engine RPM to its normal state and keep the compressor running.

상기와 같이 아이들 RPM의 보상을 위한 흡입 공기량 보정 동작이 실행되면 제어부(20)는 발생된 보정 동작의 횟수를 카운터하여(스텝106) 상기 메모리부(30)에 저장하며, 엔진 RPM의 영향으로 컴퓨레셔의 구동이 오프/온 되는 동작의 횟수가 설정된 일정 횟수를 초과하는지를 판단한다(스텝107).When the intake air amount correction operation for the compensation of the idle RPM is performed as described above, the control unit 20 counts the number of correction operations generated (step 106) and stores the count in the memory unit 30, under the influence of the engine RPM. It is determined whether the number of operations of driving the latcher off / on exceeds a predetermined number of times (step 107).

상기 스텝107에서 컴퓨레셔의 구동 오프/온의 동작이 설정된 일정횟수를 초과하지 않을 경우 반복적인 동작의 검출을 연속적으로 유지하고, 설정된 일정횟수를 초과하는 경우 제어부(20)는 장기 학습된 보정값을 흡입 공기량 조정을 위한 초기값으로 설정한 다음(스텝108), 액츄에이터(40)측에 제어신호를 출력하여 스로틀 밸브의 개도율을 조정하여 흡입되는 공기량을 보상한다.In step 107, if the operation of the compressor driving off / on does not exceed a predetermined number of times, the detection of repetitive operation is continuously performed. If the predetermined number of times is exceeded, the control unit 20 performs the long-term learning correction value. Is set as an initial value for adjusting the intake air amount (step 108), and then a control signal is output to the actuator 40 side to adjust the opening degree of the throttle valve to compensate for the intake air amount.

상기와 같이 아이들 RPM이 유지되는 상태에서 컴퓨레셔의 반복적인 오프/온의 동작에 따라 증량 보정되는 흡입 공기량의 카운터는 첨부된 도 3에 상세하게 도시되어 있는 바와 같이, 아이들 RPM의 플레그가 셋팅된 상태에서 엔진 RPM의 영향에 의하여 컴퓨레셔의 구동에 오프/온의 동작이 반복적으로 발생하는 경우 그에 해당하는 량만큼 흡입 공기량을 증량 보정하는 횟수를 카운터하여 일정 횟수를 초과하는 경우 이후에 발생하는 컴퓨레셔의 구동 오프시 장기 학습된 공기량 값 보다 더 큰 값을 흡입 공기량으로 설정하여 컴퓨레셔의 반복적인 온/오프를 방지하여 주며 동시에 엔진의 스톨을 방지하여 준다.As shown in detail in FIG. 3, the counter of the intake air amount that is increased and corrected according to the repeated off / on operation of the compressor in the state where the idle RPM is maintained as described above is provided with the flag of the idle RPM set. If the compressor repeatedly turns off / on due to the influence of the engine RPM, the number of times that the intake air volume is increased and corrected is increased by a corresponding amount. When the drive is off, a value larger than the long-term learned air amount is set as the intake air amount to prevent the compressor from repeatedly turning on and off and at the same time preventing the engine from stalling.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 에어콘을 구동한 상태에서 아이들 RPM이 장시간 유지되더라도 안전된 흡입 공기량의 보정으로 불안정한 RPM의 변동이 발생되지 않아 엔진의 스톨이 배제되며, 안정된 공조기능이 실행되어 쾌적한 실내 환경을 유지하여 준다.As described above, in the present invention, even when idle RPM is maintained for a long time while driving the air conditioner, unstable RPM does not occur due to the correction of the safe intake air amount, so that the stall of the engine is eliminated, and the stable air conditioning function is executed, and a comfortable room Maintain the environment.

Claims (3)

차량의 아이들 RPM 보정장치에 있어서, 운전자의 선택으로 스위칭 되는 에어콘 스위치 검출부와, 상기 에어콘 스위치의 온 상태에서 차량의 조건에 따라 온/오프되는 컴퓨레셔의 구동여부를 검출하는 컴퓨레셔 구동 검출부와, 현재 엔진의 회전수 정보를 검출하는 엔진 회전수 검출부와, 스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 스로틀 위치 검출부로 이루어지며, 상기 차량의 전반적인 정보를 검출하여 그에 대한 신호를 출력하는 차량 상태 검출수단과; 상기 검출되는 정보에 따라 아이들 RPM이 유지되는 상태에서 엔진 RPM의 영향으로 컴퓨레셔의 구동이 온/오프 반복되는 경우 반복횟수를 카운트하며, 일정 횟수를 초과하는 경우 장기 학습된 값 보다 더 큰 값으로 공기량 보정을 위한 초기값으로 설정하여 상기 차량의 안정된 운행을 유지하기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과; 상기 제어수단의 신호에 따라 구동되어 흡입되는 공기량을 조정하는 스로틀 밸브 구동수단과; 상기 제어수단의 동작 실행을 위한 기준 데이터가 설정되는 메모리 수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 아이들시 공기량 보정장치.An idle RPM correction device for a vehicle, comprising: an air conditioner switch detection unit switched by a driver's selection, a compressor drive detection unit detecting whether a compressor is turned on / off according to a vehicle condition while the air conditioner switch is in an on state; An engine rotation speed detection unit detecting current rotation speed information of the engine and a throttle position detection unit detecting an opening degree of the throttle valve, the vehicle state detecting means detecting the overall information of the vehicle and outputting a signal thereto; The number of repetitions is counted when the compressor is repeatedly turned on and off under the influence of the engine RPM while the idle RPM is maintained according to the detected information. Control means for setting an initial value for air volume correction to control an overall operation for maintaining stable operation of the vehicle; Throttle valve driving means for adjusting the amount of air sucked and driven according to the signal of the control means; And a memory means for setting reference data for executing the operation of the control means. 차량의 아이들 공기량 보정방법에 있어서, 상기 차량의 운행정보를 분석하여 에어콘이 구동되는 아이들 RPM의 상태를 판단하는 과정과; 상기 판단과정의 조건이 성립되는 경우 엔진 RPM의 변동으로 컴퓨레셔의 구동이 오프되는지를 검출하는 과정과; 상기 과정에서 컴퓨레셔의 구동 오프가 검출되는 경우 반복되는 횟수를 카운트하여 일정회수를 초과하는 지를 검출하는 과정과; 상기 과정에서 카운트가 일정 횟수를 초과하는 경우 증량 보정된 장기 학습값보다 더 큰 값으로 증량 보정하기 위한 초기값을 설정하는 과정과; 상기 설정된 초기값에 따라 스로틀 밸브 개도율을 조정하여 엔진의 RPM을 안정되게 유지하는 과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 아이들시 공기량 보정방법.A method of correcting idle air volume of a vehicle, the method comprising: determining a state of an idle RPM at which an air conditioner is driven by analyzing driving information of the vehicle; Detecting whether the driving of the compressor is turned off due to a change in engine RPM when the condition of the determination process is established; Detecting whether a predetermined number of times is exceeded by counting the number of repetitions when the driving off of the compressor is detected in the process; Setting an initial value for incrementally correcting the value to a value greater than the corrected long-term learning value when the count exceeds a predetermined number of times; Adjusting the throttle valve opening rate in accordance with the set initial value to maintain a stable RPM of the engine, characterized in that the idle air amount correction method. 제2항에 있어서, 상기 컴퓨레셔의 반복적인 온/오프의 동작이 일정 횟수 이상 검출되면 카운트 횟수를 초기화시키는 것을 특징으로 하는 아이들시 공기량 보정방법.The method of claim 2, wherein the count number is initialized when a repetitive on / off operation of the compressor is detected a predetermined number of times.
KR1019970043889A 1997-08-30 1997-08-30 Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation KR100298710B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970043889A KR100298710B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970043889A KR100298710B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990020429A KR19990020429A (en) 1999-03-25
KR100298710B1 true KR100298710B1 (en) 2001-10-26

Family

ID=37528533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970043889A KR100298710B1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100298710B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020049286A (en) * 2000-12-19 2002-06-26 이계안 Method of stabilizing engine idle as air-conditioner operated
KR100448806B1 (en) * 2002-05-17 2004-09-16 현대자동차주식회사 a device and the method for throttle valve controlling of engine
KR100444473B1 (en) * 2002-06-18 2004-08-16 현대자동차주식회사 method for protecting fast start of vehicle
KR20220061364A (en) 2020-11-06 2022-05-13 현대자동차주식회사 Control method of air conditioning system for compressor protection

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6085235A (en) * 1983-10-14 1985-05-14 Toyota Motor Corp Method of controlling idling speed of internal- combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6085235A (en) * 1983-10-14 1985-05-14 Toyota Motor Corp Method of controlling idling speed of internal- combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990020429A (en) 1999-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH09170467A (en) Fuel feeder for internal combustion engine
JP3465550B2 (en) Idle speed control device for internal combustion engine
US5476081A (en) Apparatus for controlling air-fuel ratio of air-fuel mixture to an engine having an evaporated fuel purge system
KR100298710B1 (en) Method and apparatus for compensating for amount of air when idle operation
US5809966A (en) Method and arrangement for controlling a positioning device of an internal combustion engine
US6003498A (en) Canister purge control strategy
KR100222865B1 (en) Engine compensation device and method when airconditioner is selected
US20030066514A1 (en) Electronic throttle servo hard stop detection system
KR100302715B1 (en) Method and device for controlling engine revolution
JPH06241129A (en) Canister purge controller
KR0174231B1 (en) Compensation method of air flow rates in an operation of air compressor
KR0158139B1 (en) Idle speed compensating device and method under electric load state
JPH06249040A (en) Vehicle control device
JPH09282006A (en) Position controller
KR100305814B1 (en) Device and method for controlling air amount on operating power steering
KR960011438B1 (en) Engine controlling method
KR100298708B1 (en) Method for compensating for amount of air when idle operation
JPH0720360Y2 (en) Throttle valve opening control device
JP2832296B2 (en) Duty solenoid control device
KR20050068996A (en) Engine control device of vehicle and method thereof
KR19990031680U (en) Fuel injection volume control
JPH02267360A (en) Exhaust gas recirculation control device for diesel engine
JPH0226697B2 (en)
KR100316909B1 (en) Method of compensating for amount of air in internal combustion engine
KR19990020421A (en) Vehicle air volume compensator and method

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee