KR100298643B1

KR100298643B1 - 차량용자동클러치장치의변속위치검출장치

Info

Publication number: KR100298643B1
Application number: KR1019980058428A
Authority: KR
Inventors: 박용진
Original assignee: 정주호; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1998-12-24
Filing date: 1998-12-24
Publication date: 2001-10-29
Also published as: KR20000042280A

Abstract

본 발명은 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치에 관한 것으로, 변속레버(2)가 장착된 변속레버하우징(70)과, 이 변속레버하우징(70)의 각 변속단에 설치되어 변속레버(2)에 의해 접점 온/오프(ON/OFF)되는 검출스위치(80)를 구비하되, 상기 검출스위치(80)는 그 내측 일단부에 접점단자(96)가 형성된 하우징(82)과; 상기 하우징(82)의 타단부에 삽입되어 이동되는 노브(88)와; 상기 노브(88)가 하우징(82)으로부터 이탈됨을 방지하도록 그 일단에 판형상으로 형성된 걸림판(90)과; 상기 걸림판(90)의 일면에 구비되어 접점단자(96)에 접속되는 접지판(94)과; 상기 접지판(94)과 하우징(82) 사이에 개재되어 노브(88)에 복원력을 제공하는 탄성부재(98);로 이루어진 것을 특징으로 하여 시프팅되는 변속레버(2)에 의해 검출스위치(80)가 점점 온(ON)됨과 아울러 이에 대응한 신호가 전자제어유니트(40)로 인가되므로 종래의 기어포지션센서와 기어캠이 불필요하게 되어 그에 따른 작업성이 향상됨과 더불어 생산원가가 절감되며, 보다 정확하게 변속위치를 검출할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치

본 발명은 차량용-자동클러치장치의 변속위치 검출장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기어 변속시 이를 변속레버의 하우징에서 기어의 위치를 검출할 수 있도록 하여 주므로써 작업성을 향상시키고, 생산원가를 절감시킬 수 있는 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동클러치장치는 통상적인 수동변속기와 건식 마찰클러치가 장착된 차량에서 적용되는 것으로, 이는 수동변속기로 전달되는 엔진의 동력을 단속하는 클러치작용을 수동변속기의 변속상태와 차량속도등의 제반조건에 따른 전자적인 제어와 유압작용으로 시의적절하게 수행하는 장치이다.

이러한 자동클러치장치는 건식 마찰클러치와 수동변속기를 장착하고 있음에도 불구하고 자동변속기 장착차량에서와 마찬가지로 클러치페달을 삭제하여 운전자에게 편리함을 제공하게 됨과 아울러, 운전자의 클러치페달 조작미숙과 이에따른 동력전달장치의 충격과 고장을 방지하는 방편의 일환으로 채용하고 있다.

첨부도면 도 1에는 상기한 바와 같이 수동변속기 장착차량에 적용되는 전형적인 자동클러치장치의 구성을 도시하고 있다.

전술한 바와 같이, 자동클러치장치는 엔진 크랭크축(4)의 플라이휠(6)과 수동변속기(20)의 변속기입력축(22) 사이에서 동력을 단속하는 클러치(10)의 작동을 수동변속기(20)의 변속상태와 엔진회전수, 가속페달위치 등을 감지하는 각종의 센서신호를 전자적제어에 의한 유압구동으로 변환시켜 적절히 수행되도록 하고 있는바, 이는 수동변속기(20)의 변속단의 위치를 감지하는 기어포지션센서(36)와, 운전자의 가속페달 조작상태를 감지하는 스로틀포지션센서와, 엔진의 회전속도를 감지하는 엔진회전속도센서와, 수동변속기(20) 출력축의 회전속도를 감지하는 차량속도 센서 및 변속레버(2)의 조작상태를 감지하는 변속레버센서와, 유압에 의하여 상기 클러치(10)를 동작시키도록 하는 유압공급유니트(50)와, 상기한 모든 센서들로부터 입력되는 운전조건에 대응하여 상기 유압공급유니트(50)의 작동을 제어하도록 프로그램설정 되어있는 전자제어유니트(40)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 클러치(10)의 후방 변속기입력축(22)에는 상기 유압공급유니트(50)로부터의 유압에 의하여 작동되는 클러치릴리스실린더(60)가 구비되어 있고, 이 클러치릴리스실린더(60)에 의하여 이 클러치릴리스실린더(60)에 결합구를 매개로 연결되어 연동되는 릴리스레버(18)가 작동하여 클러치(10)를 작동시키는 릴리스베어링(16)이 구비되어 있다.

상기 기어포지션센서(36)는 변속레버(2)와 연동되는 변속콘트롤장치(30)의 위치변동을 감지하도록 되어 있는 한편, 상기 엔진회전속도센서는 플라이휠(6)에 장착된 링기어(8)의 회전속도를 감지하도록 되어 있다.

또한, 상기 전자제어유니트(40)는 스타터릴레이, 후드스위치, 도어스위치등의 정보도 입력받도록 되어 있으며, 경고등과 브레이크등스위치도 점등하도록 되어 있다.

특히, 본 발명은 자동클러치장치에 있어서 변속콘트롤장치에 관한 것으로, 이를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2 는 종래의 변속콘트롤장치를 도시한 것으로, 변속콘트롤장치(30)는 차실내에 구비된 변속레버(2)와 연결되어 연동된다.

상기 변속콘트롤장치(30)는 그 일측에 변속레버(2)와 연결되어 연동되는 작동바(32)가 수직하게 설치된다.

상기 작동바(32)의 일측에는 각 셀렉트 위치에 따라 구비된 기어캠(34)이 구비되고, 이 기어캠(34)에는 각각의 변속단에 대응한 요철이 형성되어 있다.

상기 기어캠(34)에는 기어포지션센서(36)의 프로브(Probe)(38)가 위치되고, 이 프로브(38)가 눌려지면서 검출된 현재의 변속단을 전자제어유니트(40)로 전송하게 된다.

이와 같이 이루어진 자동클러치장치의 변속콘트롤장치는 운전자가 차실내에서 변속레버(2)를 좌우로 이동시키는 셀렉팅시에는 상기 변속콘트롤장치(30)에 구비된 작동바(32)가 상하로 이동되면서 그에 대응한 기어캠(34)이 기어포지션센서(36)의 프로브(38) 선단에 위치하게 된다.

이와 같이 상하로 이동된 작동바(32)는 운전자가 변속레버(2)를 원하는 변속단으로 이동시키는 시프팅시에 회전되면서 기어캠(34)의 요철이 기어포지션센서(36)의 프로브(38)를 누르게 된다.

그러면, 상기한 기어포지션센서(36)는 프로브(38)의 수평이동량에 따라 현재의 변속단을 감지하게 되고, 이를 전자제어유니트(40)로 전송하게 된다.

상기한 전자제어유니트(40)에는 각각의 변속단에 따른 프로브(38)의 수평이 동량이 예설정되어 있어 기어포지션센서(36)로부터 인가된 검출신호를 비교 판단하여 현재의 변속단을 인지하게 된다.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래 자동클러치장치의 변속콘트롤장치는 운전자가 변속레버의 셀렉팅시나 시프팅시에 변속콘트롤장치의 작동바가 상하 이동 및 회전하게 되고, 상기 작동바와 같이 연동되는 기어캠의 회전에 따라 기어포지션센서의 프로브가 눌려 수평이동되면서 현재의 변속단을 검출하게 되는 바, 차량의 주행시에는 차속에 따라 반복적인 변속을 수행하게 되고, 이에 따른 기어포지션센서의 프로브도 역시 반복적으로 계속해서 눌려지게 되므로 이와 같이 반복되는 동작에 의해 프로브의 선단부가 마모되고, 그로 인해 프로브의 이동량에 변화가 발생되어 결국에는 현재의 변속단을 정확하게 검출하기가 어렵게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기한 기어포지션센서의 프로브 이동량은 차종에 따라 그 이동량이 다르게 설정되어 있어 이를 전자제어유니트에 각 변속단별로 재입력시켜야 하는 번거로움이 있고, 프로브의 이동량에 변화를 주기 위한 기어캠이 셀렉팅위치만큼 작동바에 별도로 구비되므로 그에 따른 작업성이 저하되고, 생산원가가 상승되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 기어 변속시 이를 변속레버의 하우징에서 현재의 변속단을 검출할 수 있도록 하여 프로브의 마모에 의한 오작동을 방지하고, 다른 차종에 공용화할 수 있게 되어 작업성을 향상시키고, 생산원가를 절감시킬 수 있는 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 변속레버가 장착된 변속레버하우징과, 이 변속레버하우징의 각 변속단에 설치되어 변속레버에 의해 접점 온/오프(ON/OFF)되는 검출스위치를 구비하되, 상기 검출스위치는 그 내측 일단부에 접점단자가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 타단부에 삽입되어 이동되는 노브와; 상기 노브가 하우징으로부터 이탈됨을 방지하도록 그 일단에 판형상으로 형성된 걸림판과; 상기 걸림판의 일면에 구비되어 접점단자에 접속되는 접지판과; 상기 접지판과 하우징 사이에 개재되어 노브에 복원력을 제공하는 탄성부재;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래에 수동변속기 장착 차량에 적용되는 전형적인 자동클러치장치의 구성을 도시한 도면.

제2도는 종래 변속 콘트롤 장치를 도시한 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 변속레버 하우징을 도시한 도면.

제4도는 본 발명에 따른 검출스위치를 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 변속레버 4 : 크랭크축

6 : 플라이휠 8 : 링기어

10 : 클러치 12 : 압력판

14 : 디스크 16 : 릴리스베어링

18 : 릴리스레버 20 : 수동변속기

22 : 변속기입력축 30 : 변속콘트롤장치

32 : 작동바 34 : 기어캠

36 : 기어포지션센서 38 : 프로브(Probe)

40 : 전자제어유니트 50 : 유압공급유니트

60 : 클러치릴리스실린더 70 : 변속레버하우징

80 : 검출스위치 82 : 하우징

84 : 삽입홀 86 : 고정부

88 : 노브 90 : 걸림판

92 : 고정부 94 : 접지판

96 : 접점단자 98 : 탄성부재

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 새로운 구성요소에 대해서만 새로운 부호를 부여하여 설명하고, 동일 구성요소에 대한 상세한 설명은 생략한다.

첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 변속레버 하우징을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 검출스위치를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차실내에 구비되는 변속레버(2)는 운전자가 원하는 변속단으로 변속하기 위해 조작하는 기구로서, 이는 변속레버하우징(70)에 장착되어 구비된다.

상기 변속레버하우징(70)의 각 변속단에는 변속레버(2)가 시프팅(shifting)되면 접점 온(ON)되고, 셀렉팅(select)되면 접점 오프(OFF)되는 검출스위치(80)가 구비된다.

상기한 검출스위치(80)는 그 내측 일단에 접점단자(96)가 형성된 하우징(82)이 구비된다.

또한, 상기 하우징(82)의 타단부에는 노브(88)가 삽입되어 이동가능하게 구비되되, 이 노브(88)의 일단 즉, 노브(88)가 하우징(82)의 삽입홀(84)을 통해 삽입된 부위에는 노브(88)의 작동시 이 노브(88)가 하우징(82)으로부터의 이탈됨을 방지하기 위한 판형상의 걸림판(90)이 일체로 형성되어 구비된다.

이러한 걸림판(90)의 일면에는 하우징(82)의 내측에 형성된 접점단자(96)에 접속되는 접지판(94)이 부착되어 설치된다.

상기한 접지판(94)과 하우징(82) 사이에는 노브(88)에 복원력을 제공하는 스프링의 탄성부재(98)가 개재되어 구비되되, 이 탄성부재(98)의 일단은 노브(88)에 형성된 고정부(92)에 고정되고, 타단은 하우징(82)의 내측에 돌출형성된 고정부(86)에 고정되어 구비된다.

상기와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치는 운전자가 변속레버(2)를 셀렉팅위치에서 시프팅위치로 이동시키면 변속이 완료된 상태가 된다.

이때, 상기와 같이 시프팅된 변속레버(2)는 변속레버하우징(70)의 각 변속단에 설치된 검출스위치(80)의 노브(88)를 눌러 이 노브(88)가 검출스위치(80)의 하우징(82)내로 인입되게 한다.

그러면, 상기한 노브(88)의 걸림판(90) 일면에 부착된 접지판(94)이 하우징(82)의 내측 일단에 형성된 접점단자(96)에 접속되고, 이에 소정의 신호가 전자제어유니트(40)로 인가되어 전자제어유니트(40)는 현재의 변속단을 인지할 수 있게 된다.

이후, 상기한 변속레버(2)를 시프팅위치에서 셀렉팅위치로 이동시키면 하우징(82)내로 눌려져 있던 검출스위치(80)의 노브(88)가 탄성부재(98)의 탄발력에 의해 원위치로 복원되면서 걸림판(90)에 부착.설치된 접지판(94)이 이동되어 접점단자(96)와의 접속이 해제하게 된다.

그러면, 상기 전자제어유니트(40)는 검출스위치(80)로부터 인가되던 소정의 신호가 끊어지게 되므로 이에 현재 변속레버(2)의 위치는 셀렉팅위치에 있음을 인지하게 되는 것이다.

또한, 상기한 검출스위치(80)의 노브(88)가 탄성부재(98)에 의해 원위치로 복원될 시는 노브(88)의 일단에 형성된 걸림판(90)이 하우징(82)의 내측에 걸림되어 노브(88)가 하우징(82)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 상기와 같은 검출스위치(80)에 의한 변속위치 검출장치는 종래의 기어포지션센서(36)와 기어캠(34)이 불필요하게 되어 그에 따른 작업성이 향상됨과 더불어 생산원가가 절감되며, 보다 정확하게 변속위치를 검출할 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치는 변속레버가 장착되는 변속레버하우징의 각 변속단에 변속위치 검출스위치를 설치하여 주므로써 종래의 기어포지션센서와 기어캠이 불필요하게 되어 그에 따른 작업성이 향상됨과 더불어 생산원가가 절감되며, 보다 정확하게 변속위치를 검출할 수 있는 효과가 있다.

Claims

변속레버(2)가 장착된 변속레버하우징(70)과, 이 변속레버하우징(70)의 각 변속단에 설치되어 변속레버(2)에 의해 접점 온/오프(ON/OFF)되는 검출스위치(80)를 구비하되, 상기 검출스위치(80)는 그 내측 일단부에 접점단자(96)가 형성된 하우징(82)과; 상기 하우징(82)의 타단부에 삽입되어 이동되는 노브(88)와; 상기 노브(88)가 하우징(82)으로부터 이탈됨을 방지하도록 그 일단에 판형상으로 형성된 걸림판(90)과; 상기 걸림판(90)의 일면에 구비되어 접점단자(96)에 접속되는 접지판(94)과; 상기 접지판(94)과 하우징(82) 사이에 개재되어 노브(88)에 복원력을 제공하는 탄성부재(98);로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 자동클러치장치의 변속위치 검출장치.