KR100288295B1 - Automotive Air Conditioning System - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 공기 조화 시스템에 관한 것으로서, 종래에는 밀폐된 차실내에서 주/정차 중에 수면을 취하게 되면 승객의 호흡으로 인해 산소량이 감소하게 되어 심각한 경우에는 질식사 하는 사고가 발생할 수 있었다.The present invention relates to an air conditioning system of a vehicle, and in the related art, when taking a sleep during a parking / stop in an enclosed vehicle, the amount of oxygen decreases due to the breathing of a passenger, and in a serious case, an asphyxiation accident may occur.

따라서 본 발명은 차량의 시동이 꺼져있는 상태에서 승객이 밀폐된 차량 실내에서 수면을 취하면 차실내의 산소가 감소하게 되는데 이때 차실내의 산소량을 감지하여 산소량이 기준치 이하로 떨어지고, 산소량 감소율 또한 수면중의 호흡으로 인해 정상치 보다 크게 감소하면 이를 감지하여 공조 시스템의 블로어를 작동시켜 차실내로 공기가 유입됨에 따라 수면중에 질식사하는 것을 방지하는 유용한 발명이다.Therefore, in the present invention, when the passenger takes a sleep in a closed vehicle interior while the vehicle is turned off, the oxygen in the vehicle is reduced. At this time, the amount of oxygen in the vehicle is sensed and the amount of oxygen falls below the reference value. It is a useful invention that prevents asphyxiation during sleep as air is introduced into the vehicle interior by detecting it if it decreases significantly larger than the normal value due to breathing during operation.

Description

자동차의 공기 조화 시스템Car air conditioning system

본 발명은 자동차의 공기 조화 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 시동이 꺼져있는 상태에서 승객이 밀폐된 차량 실내에서 수면을 취하면 차실내의 산소가 감소하게 되는데 이때 차실내의 산소량을 감지하여 산소량이 기준치 이하로 떨어지고, 산소량 감소율 또한 수면중의 호흡으로 인해 정상치 보다 크게 감소하면 이를 감지하여 공조시스템의 블로어를 작동시켜 차실내로 공기가 유입됨에 따라 수면중에 질식사하는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 공기 조화 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning system of a vehicle, and more particularly, when a passenger takes a sleep in an enclosed vehicle interior while the vehicle is turned off, oxygen in the cabin is reduced. When the amount of oxygen falls below the standard value and the rate of decrease in oxygen also decreases more than normal due to breathing during sleep, the vehicle detects this and activates the blower of the air conditioning system to prevent choking during sleep as air enters the cabin. Relates to the air conditioning system.

일반적으로 승객에게 상쾌한 실내 환경을 제공하는 공기조화로서는 냉방과 난방에 의해 실내온도를 적당한 온도로 유지하는 것이 생각된다. 그러나 자동차의 실내는 인간의 생활공간으로서는 좁기 때문에 적정량의 신선한 공기를 도입하는 환기(벤틸레이션)를 함으로써 실내의 공기를 각종 오염에서 방지하고 또 공기조성을 필요한 수준으로 유지하는 기능을 가지고 있다.In general, as an air conditioner that provides a passenger with a fresh indoor environment, it is conceivable to maintain the indoor temperature at an appropriate temperature by cooling and heating. However, since the interior of a car is narrow as a living space for humans, it has a function of preventing indoor air from various pollutions and maintaining air composition by providing ventilation (ventilation) to introduce an appropriate amount of fresh air.

이 결과 운전자에 주는 스트레스를 감소시키고 주의력이나 운동능력이 낮아지는 것을 방지한다.This reduces stress on the driver and prevents lowering attention and motor skills.

환기의 주 목적은 첫째, 차밖의 신선한 공기를 도입하여 차 실내의 오염된 공기, 냄새, 담배연기 그 밖의 것을 차밖으로 배출시키고자 하는 것과, 둘째, 낮은 외기 온도하에 승차자의 호흡에 의한 고습도 공기가 유리에 닿으면 이슬을 맺고 얼어서 시야가 확보하지 못하게 되기 때문에 승차자의 내쉬는 공기를 효율적으로 배출하기 위한 것이다.The primary purpose of the ventilation is to introduce fresh air outside the car to exhaust polluted air, odors, tobacco smoke, and the like out of the car, and secondly, to provide high humidity air due to the breathing of the rider under low outside air temperature. When the glass touches the dew, it freezes and loses visibility, so the rider's exhalation is for efficient discharge of air.

또 셋째는 에어컨이 없는 차에서 상대적으로 찬 차밖의 공기가 들어옴으로써 승차자의 더운 느낌을 개선하기 위한 것이고, 넷째는 차실내에 적절한 실내기류를 생성시켜 실내의 온도분포를 균일하게 하거나 필요에 따라 온도차를 만들어 상쾌성을 확보하기 위한 것이다.Third, to improve the rider's feeling of hotness by entering the air outside the car, which is relatively cold in a car without air conditioner, and fourth, to create a proper indoor airflow in the cabin to uniformize the temperature distribution in the room or to adjust the temperature difference as necessary. It is to ensure the freshness.

또, 다섯째 외기를 도입해 차실내압을 약간 높임으로써 틈새바람이나 먼지의 침입을 방지하기 위함이다.In addition, the fifth outside air is introduced to slightly increase the interior pressure to prevent infiltration of crevices and dust.

이러한 자동차에서 필요한 환기량에 대한 명확한 기준은 없지만 기본적으로는 승차자 1인당 30㎥/h이상인 것이 바람직하고 담배를 피우지 않을 때는 15 ∼ 20㎥/h 정도라도 좋다.Although there is no clear standard for the amount of ventilation required in such automobiles, it is preferable that the passengers are basically 30 m3 / h or more, and 15-20 m3 / h when not smoking.

그리고, 환기는 주행시 창유리를 흐리게 하는 것을 막는다는 기능면에서는 차속도가 빠를수록, 외부의 기온이 낮을수록 필요한 풍량이 증가된다.In addition, the ventilation increases the amount of air required as the vehicle speed is faster and the external temperature is lower in terms of a function of preventing the window glass from being blurred during driving.

에어컨이 없는 차에서 인체에 직접 바람을 불게함으로써 시원한 느낌을 얻기 위해서는 풍량은 기본적으로는 많을수록 좋고 불어내는 입구는 승차자를 직접 겨냥하는 위치에서 풍속의 감쇠가 작은 취출구구조가 바람직하다.In order to obtain a cool feeling by blowing wind directly on the human body in a car without an air conditioner, it is preferable that the air flow rate is large, and the inlet structure having a small attenuation of the wind speed at the position directly aiming at the rider is preferable.

또 외기 취입구에서의 경로에서 온도상승이 적은 것이 요구된다.It is also required that the temperature rise is small in the path at the outside air inlet.

시스템은 바깥공기를 끌어들여 실내까지 이끈 후, 취출하여 차 밖으로 배출하는 경로로 구성된다.The system consists of a path that draws outside air, leads it to the interior, and then draws it out of the car.

외기 취입구는 먼지나 앞차의 배기가스, 자기 차의 엔지룸의 냄새등에서 극력 깨끗한 위치(우천이나 세차시의 물이 침입하는 것을 방지하는 기능 구비), 자기 차의 열기나 햇빛에 의해 극력 온도가 올라가지 않는 위치와, 주행 차속의 상승에 수반해서 램압에 의한 풍량이 증가하는 차체 압력계수의 부위가 바람직하다.The outside air intake is extremely clean due to dust and exhaust gas from the front car, the smell of the engine room of the car, etc., with the ability to prevent water from entering during rain or car washes, and the extreme temperature due to the heat and sunlight of the car. The site | part of the body pressure coefficient which the position which does not raise and the amount of air volume by ram pressure increases with increase of a running vehicle speed is preferable.

상기 외기취입구에서 실내 취출구간의 경로는 통기저항이 낮고, 마른잎이나 먼지 등의 부유물 침입을 방지하는 격자나 필터가 있으며, 경로의 도중에 엔진룸이나 히터코어의 리크물과 같이 온도상승이 일어나지 않는 부위가 바람직하고, 또 드레인부에서 냄새 등의 역류가 없어야 한다.The path between the outdoor air inlet and the indoor air outlet has a low ventilation resistance, and has a grid or a filter that prevents intrusion of floating matter such as dry leaves or dust, and does not cause a temperature rise such as leakage of an engine room or a heater core in the middle of the path. The site should be preferred and there should be no backflow, such as odor, in the drain.

취출구는 실내기류가 기본적으로 차량 전방에서 후방으로 유선을 형성하고 효율적으로 각종 오염물질을 배출하는 위치에 장치하고, 승차자 전체에게 바람을 직접 대는 위치에 장치한다. 또 차실내 전체를 균일한 온도로 하거나 필요에 따라 상하로 온도차를 만들어 기류로 하는 위치에 뿜어내는 입구를 설정한다.The outlet is installed at a position where the indoor airflow forms a streamline from the front of the vehicle to the rear of the vehicle and efficiently discharges various pollutants, and is installed at a position that directly winds the entire rider. In addition, set the entrance to make the entire interior of the cabin a uniform temperature, or to make a difference in temperature up and down as needed to blow out the air flow.

실내 배출구와 차량의 최종출구는 실내환경기류를 생성하는 흡입구 측의 기능을 만들어 내고, 차체의 각 부에 산재하는 누설부와의 비율로 출구에 고르게 향하는 기류 생성정도가 결정된다.The indoor outlet and the final exit of the vehicle create the function of the inlet side for generating the indoor environmental airflow, and the degree of airflow evenly directed to the outlet is determined by the ratio with the leaking parts scattered in each part of the vehicle body.

차체 출구 위치의 압력계수는 약한 뉴트럴이 바람직하며 주행시의 풍량 증가에 대해서는 저압력계수가 좋으나 외기 도입을 하지 않을 때 실내가 부하가 될 곳과 에어컨의 냉방부하가 증가하는 문제점이 있다.The pressure coefficient at the exit position of the vehicle body is preferably weak neutral, and the low pressure coefficient is good for increasing the air volume during driving, but there is a problem that the cooling load of the air conditioner and the place where the room becomes a load when the outside air is not introduced.

한편, 자동차에는 냉,난방 장치가 설치되어 주위의 각종 변화에 따른 온도 및 습도와 공기의 환경을 적당하게 유지하므로서 승차한 사람에게 쾌적한 느낌을 줄수 있도록 하는 것으로, 무더운 여름철에 탑승객들이 시원하게 쾌적한 상태에서 여행을 즐길수 있도록 차내온도를 낮게 유지시켜 주는 냉방장치와 겨울철에 차내온도를 높게하여 실내를 따뜻하게 유지시켜 주는 난방장치로 나누어진다.On the other hand, the car is equipped with air-conditioning and heating devices to keep the temperature, humidity and air environment according to various changes of the surroundings appropriately to give a comfortable feeling to the passengers on board. It is divided into air conditioner which keeps the temperature inside the car to enjoy the trip and heating device which keeps the room warm by increasing the temperature in the car in winter.

상기의 냉방장치로는 에어컨을 사용하는데 상기의 에어컨이란 에어 컨디셔너(Air conditioner)와 공기조화장치를 말하는데, 공기조화란 건물안의 필요한 공간을 온도,습도,기류, 공기청정도의 4 가지 조건에 대해 희망하는 상태로 인공적인 조정을 행하는 것을 말하는 것이다.The air conditioner is an air conditioner. The air conditioner refers to an air conditioner and an air conditioner. The air conditioner is a space required for the four conditions of temperature, humidity, air flow, and air quality. It is to perform artificial adjustment in the state of doing.

여기서 카에어컨이라 호칭하는 것은 히터와 쿨러가 일체로 되어있어 이것이 연동하여 공조기능을 발휘하고 있는 형식이다.The term "air conditioner" here refers to a type in which the heater and the cooler are integrated, and thus, the air conditioning function is performed in conjunction.

차량의 냉방은 차실의 엔진에서 발생하는 열에대해 즉, 열부하로 부터 항상 탑승자가 쾌적한 느낌을 갖도록 하는데, 그 목적이 있는 것으로 그 효과로서는 일의 능률향상, 피로감의 경감, 주의력 유지, 쾌적한 운전등이다.The cooling of the vehicle is to make passengers feel comfortable against heat generated by the engine of the cabin, that is, from the heat load. The purpose of the vehicle is to improve work efficiency, reduce fatigue, maintain attention, and comfortable driving. .

이때 냉방이란 주의온도에 비해서 낮은 온도의 환경을 만들어 내는 것을 냉방, 냉장또는 냉동이라하며, 차량의 냉방장치에는 주위의 환경에 따라 다르지만 보통의 운전에서도 제습(除濕)량이 크기 때문에 자동차 실내의 상대습도가 조절되어 쾌적한 분위기로 만들고 있다.Cooling, refrigeration, or refrigeration is the cooling, refrigeration, or refrigeration that creates an environment with a lower temperature than the caution temperature. Relative humidity in a car interior is high due to the large amount of dehumidification in normal driving. Is adjusted to create a pleasant atmosphere.

이처럼 차량내에는 냉방효과를 얻기 위해서 에어컨이 설치되어 상기 에어컨에서 생성된 차거운 공기가 방출구를 통하여 차량의 실내로 유입되어 차량실내를 시원하게 하여 자동차에 탑승한 승객은 무더운 여름철이라도 더위를 느끼지 않고, 쾌적한 여행을 할수가 있다In this way, the air conditioner is installed in the vehicle to obtain a cooling effect, and the cool air generated by the air conditioner is introduced into the interior of the vehicle through the discharge port to cool the vehicle interior, and the passengers in the car do not feel the heat even in the hot summer season, I can make a comfortable trip

한편 에어컨의 블로워는 압력이 있는 공기를 이베퍼이터로 압송하여 냉각된 공기를 실내로 공급하게 되는 것이다.On the other hand, the blower of the air conditioner pressurizes the air with an evaporator to supply the cooled air to the room.

또한 자동차의 공조장치는 차실내의 인스트루먼트 패널에 설치된 콘트롤패널의 콘트롤레버,노브나 버튼에 의해 작동되는 것으로,이 콘트롤패널에는 레버식의 경우 주행시 또는 정차시 차실내를 쾌적하게 유지할수 있도록 해주는 팬 스위치레버,토출구 전환레버,내/외기 전환레버 및 온도 콘트롤레버등이 설치되어 있다.In addition, the air conditioning system of the vehicle is operated by the control lever, knob or button of the control panel installed on the instrument panel in the vehicle interior. This control panel is a fan that allows the user to comfortably maintain the interior of the vehicle when driving or stopping in the lever type. Switch lever, discharge switch, internal / external switch and temperature control lever are installed.

즉, 블로어 구동모터에 의해 송풍의 강/약을 제어하여 흡입공기의 양을 조절하는 팬 스위치레버, 공기의 토출위치를 센터(Center) 토출구,사이드(Side) 토출구,사이드디미스터(Demister) 토출구,발부분 토출구 및 디프로스터(Defrost) 모드등으로 선택할수 있는 토출구 전환레버,내기순환과 외기유입을 선택하는 내/외기 전환레버,찬공기와 더운공기를 선택하는 온도 콘트롤레버등이 설치되어 있다.That is, a fan switch lever that controls the amount of intake air by controlling the blower drive motor by controlling the blower drive motor, and the air discharge position is the center discharge port, the side discharge port, and the side demister discharge port. Equipped with a foot discharge port and a defrost mode, a discharge port switch lever, an internal / external switch lever to select internal circulation and external air inflow, and a temperature control lever select cold and hot air. .

상기 내/외기 전환레버의 노브 하단에는 내기순환과 외기유입을 표시하는 기능표시부가 표시되어 있어 그 위치로 선택하면 그 기능이 작동된다.At the bottom of the knob of the internal / external air lever, a function display unit for displaying internal circulation and inflow of air is displayed.

상기한 공조장치는 내기순환과 외기유입을 조절하는 공기유입 조절댐퍼와,송풍의 강약을 제어하는 블로어 구동모터와,증발기코어와,냉난방의 온도를 조절하는 온도 조절댐퍼와,히터코어와,에어콘 덕트 및 토출덕트로 통하도록 하는 냉난방 조절댐퍼와,난방 및 서리제거를 선택토록 하는 히터/서리제거 조절댐퍼로 구성되어 있다.The air conditioner includes an air inflow control damper for controlling the circulation of air and inflow of air, a blower driving motor for controlling the strength of air blowing, an evaporator core, a temperature regulating damper for controlling the temperature of heating and cooling, a heater core, and an air conditioner. It consists of air conditioning control damper which leads to duct and discharge duct, and heater / frost elimination control damper to select heating and defrost.

이와같은 구성에 의해 블로어 구동모터를 제어하는 팬 스위치레버에 의해 송풍의 강/약이 제어되고,공기유입 조절댐퍼를 조절하는 내/외기 전환레버에 의해 실내공기의 순환과 외부공기의 유입이 제어되고,온도 조절댐퍼에 의해 히터코어를 개폐시키는 온도콘트롤 레버에 의해 더운공기와 찬공기가 조절되며,냉난방 조절댐퍼 및 히터/서리제거 댐퍼를 조절하는 토출구 전환레버에 의해 찬공기와 더운공기의 토출위치가 제어되는 것이다.With this configuration, strong / weak air blowing is controlled by a fan switch lever that controls the blower drive motor, and circulation of indoor air and inflow of external air are controlled by an internal / external air switching lever that controls an air inflow control damper. Hot air and cold air are controlled by a temperature control lever that opens and closes the heater core by a temperature control damper, and discharge of cold air and hot air by an outlet switch lever for controlling a heating / cooling control damper and a heater / defrost damper. The position is controlled.

상술한 바와같은 공조장치에 의해 차실내를 냉/난방 할 경우 통상 도어 윈도우를 닫고 내/외기 전환레버를 내기모드로 해놓고 냉/난방을 하게 되는데,이것은 냉/난방시 외부로부터의 온/냉기를 차단하여 냉/난방 효율을 높이기 위한 조치인 것이다.In the case of cooling / heating the interior of the vehicle by the air conditioner as described above, the door / window is normally closed and the internal / external switch lever is placed in the betting mode, where the cooling / heating is performed. It is a measure to increase cooling / heating efficiency by blocking.

그런데 상기와 같이 밀폐된 차실내에서 주/정차 중에 수면을 취하게 되면 승객의 호흡으로 인해 산소량이 감소하게 되어 심각한 경우에는 질식사 하는 사고가 발생할 수 있다.However, when taking a sleep during parking / stopping in a closed vehicle as described above, the amount of oxygen decreases due to the breathing of passengers, and in serious cases, an asphyxiation accident may occur.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 시동이 꺼져있는 상태에서 승객이 밀폐된 차량 실내에서 수면을 취하여 차실내의 산소가 감소하게 되면 이를 감지하여 자동으로 차실내로 공기가 유입되도록 함에 따라 수면중에 질식사하는 것을 방지할 수 있는 자동차의 공기 조화 시스템을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and when a passenger takes a sleep in an enclosed vehicle interior while the vehicle is turned off, it detects this and reduces oxygen in the interior of the vehicle. It is to provide a car air conditioning system that can prevent asphyxiation during sleep by allowing air to enter.

이와 같은 본 발명의 목적은 차실내의 산소량을 감지하여 산소량이 기준치 이하로 떨어지고, 산소량 감소율 또한 수면중의 호흡으로 인해 정상 감소율보다 크게 감소하면 이를 감지하여 공조시스템의 블로어를 작동시켜 차실내로 공기가 유입시키므로서 달성되는 것이다.The object of the present invention is to detect the amount of oxygen in the cabin to reduce the amount of oxygen below the reference value, the oxygen reduction rate is also reduced to greater than the normal decrease rate due to breathing during sleep to detect this by operating the blower of the air conditioning system to the air into the cabin Is achieved by introducing.

이러한 본 발명은 차량의 주/정차중 차실내에서 수면을 취하다 공기 부족으로 질식사하는 사고를 감지한 산소량에 따라 자동으로 차실내로 공기가 유입되도록하여 질식사고를 방지하므로서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.The present invention is able to achieve the above object by preventing the asphyxiation accident by allowing the air to automatically enter the interior of the vehicle according to the amount of oxygen to detect the accident to suffocate due to the lack of air while taking a sleep in the vehicle's parking / stop. will be.

도 1 은 본 발명에 따른 일 실시예를 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a schematic view showing an embodiment according to the present invention.

도 2 는 본 발명에 의한 일 실시예를 나타낸 흐름도.2 is a flow chart showing an embodiment according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 마이콤 200 : 산소량 감지부100: micom 200: oxygen amount detection unit

300 : 블로어 작동부300: blower operating part

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 1 은 본 발명에 의한 자동차의 공기조화시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 것으로서 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 차실내의 산소량을 감지하는 산소량 감지부(200)와, 상기 산소량 감지부(200)로부터 신호가 입력되면 감지한 산소량과 설정된 산소량을 비교하고, 산소량 감소율이 정상인지를 판단하여 블로어를 제어하는 마이콤(100) 및, 상기 마이콤(100)에 의해 전원이 인가되면 작동하여 차실내로 공기를 유입시키는 블로워 작동부(300)로 구성되는 것이다.That is, FIG. 1 schematically shows the configuration of an air conditioning system for a vehicle according to the present invention. As shown in the drawing, the present invention provides an oxygen amount detecting unit 200 for detecting an oxygen amount in a vehicle, and the oxygen amount detecting unit ( When a signal is input from the control unit 200, the detected amount of oxygen is compared with the set amount of oxygen, and the microcomputer 100 controlling the blower by determining whether the reduction rate of oxygen is normal and operates when the power is applied by the microcomputer 100. It is composed of a blower operating part 300 for introducing air into the furnace.

상기 산소량 감지부(200)는 차량 실내의 산소량을 감지하여 상기 마이콤(100)으로 감지신호를 입력하는 것으로 차량 실내에 설치되는 산소 감지센서로 구성되는 것이다.The oxygen amount detecting unit 200 detects the amount of oxygen in the vehicle interior and inputs a detection signal to the microcomputer 100 to be configured as an oxygen sensor installed in the vehicle interior.

그리고 상기 마이콤(100)은 산소량 감지부(200)로부터 감지신호를 입력받아 감지한 산소량과 설정해 놓은 산소량을 비교하고, 감지 산소량으로 부터 산소량 감소율을 연산하여 산소량 감소율이 정상 상태인지를 판단한 다음, 감지한 산소량이 설정 산소량보다 작고, 산소량 감소율이 정상보다 큰 경우에는 블로어 구동 모터에 전원을 인가하게 된다.The microcomputer 100 receives the detection signal from the oxygen amount detecting unit 200, compares the detected oxygen amount with the set oxygen amount, calculates the oxygen amount reduction rate from the detected oxygen amount, and determines whether the oxygen amount reduction rate is normal, and then detects the detected amount. When the amount of oxygen is smaller than the set amount of oxygen and the rate of decrease in oxygen amount is larger than normal, power is supplied to the blower drive motor.

이러한 마이콤(100)은 자동 온도 조절 시스템의 구성요소로서 블로어 및 내/외기 전환 도어를 별도의 조작 없이 동작시킬 수 있는 것이고, 자동차의 시동이 오프(OFF)되었을 때에도 스텐바이 상태를 유지한다.The microcomputer 100 can operate the blower and the internal / external air switching door as a component of the automatic temperature control system without any manipulation, and maintains the standby state even when the vehicle is turned off.

또한 블로어 작동부(300)는 상기 마이콤(100)으로부터 전원이 인가되면 블로어를 구동하여 차실내에 공기를 유입시키는 것이다.In addition, the blower operating unit 300 is to drive the blower to introduce air into the vehicle compartment when power is applied from the microcomputer (100).

그리고 도 2 는 본 발명에 의한 자동차의 공기조화시스템의 작동방법을 나타낸 순서도로서 도면에서 도시하는 바와 같이 본 발명은 자동 온도 조절 시스템이 스텐바이상태인지 판단하여 자동 온도 조절 시스템을 스텐바이상태로 설정하는 단계(S10,S11)와, 차량 실내의 산소량을 감지하는 단계(S20), 감지한 산소량과 설정해 놓은 산소량의 크기를 비교하는 단계(S21), 감지한 산소량이 설정해 놓은 산소량보다 작으면 차실내의 산소량 감소율과 설정된 산소량 감소율의 크기를 비교하는 단계(S22), 상기 단계(S22)에서 감지한 차실내의 산소량 감소율이 설정해 놓은 산소량 감소율보다 크다고 판단되면 에어인렛을 외기로 설정한 후 블로어을 작동시키는 단계(S30,S31,S40), 블로어 작동후 차실내의 산소량을 감지하여 감지한 차실내의 산소량과 설정된 산소량의 크기를 비교하여 감지한 산소량이 설정된 산소량보다 크면 자동 온도 조절 시스템 스텐바이 단계(S11)로 리턴하고, 감지한 산소량이 설정 산소량보다 작은 경우에는 산소량 감소율비교 단계(S22)로 리턴하는 단계(S50,S51)를 순차적으로 수행하는 것이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of operating an air conditioning system for a vehicle according to the present invention. As shown in the drawing, the present invention determines whether the automatic temperature control system is in a standby state and sets the automatic temperature control system to a standby state. Step (S10, S11), detecting the amount of oxygen in the vehicle interior (S20), comparing the detected amount of oxygen with the set amount of oxygen (S21), if the detected amount of oxygen is less than the amount of oxygen set in the vehicle interior Comparing the amount of oxygen reduction rate with the set amount of oxygen reduction rate in step S22, and when it is determined that the oxygen reduction rate in the vehicle sensed in step S22 is greater than the set oxygen reduction rate, the air inlet is set to outside air to operate the blower. Step (S30, S31, S40), after the blower operation by detecting the amount of oxygen in the vehicle interior and the amount of detected oxygen and the set amount of oxygen When the amount of detected oxygen is greater than the set amount of oxygen, the control unit returns to the automatic temperature control system standby step (S11), and when the detected amount of oxygen is smaller than the set amount of oxygen, returning to the step of comparing the amount of oxygen reduction rate (S22) (S50, S51). ) Is performed sequentially.

이러한 본 발명은 차량의 시동이 꺼져있는 상태에서 승객이 밀폐된 차량 실내에서 수면을 취하면 차실내의 산소가 감소하게 되는데 이때 차실내의 산소량을 감지하여 산소량이 기준치 이하로 떨어지고, 산소량 감소율 또한 수면중의 호흡으로 인해 정상치 보다 크게 감소하면 이를 감지하여 공조시스템의 블로어를 작동시켜 차실내로 공기가 유입됨에 따라 수면중에 질식사하는 것을 방지한다.In the present invention, when the passenger takes a sleep in a closed vehicle interior while the vehicle is turned off, the oxygen in the vehicle is reduced. At this time, the amount of oxygen in the vehicle is sensed and the oxygen content falls below the reference value. If it is greatly reduced by normal breathing, it detects this and activates the air blower's blower to prevent asphyxiation during sleep as air enters the cabin.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 자동 온도 조절 시스템의 스텐바이 상태에서 차량 실내의 산소량을 감지하여 차량실내의 산소량이 기준값이하이고, 산소량 감소율이 정상상태 이하이면 자동으로 블로어를 구동시켜 차량의 실내로 공기가 유입되도록 하므로써 차량의 주/ 정차 중에 차량내에서 수면중에 질식사하는 것을 방지하게 된다.As described above, the present invention senses the amount of oxygen in the interior of the vehicle in the standby state of the automatic temperature control system so that the amount of oxygen in the vehicle room is less than the reference value, the oxygen amount reduction rate is less than the normal state to automatically drive the blower to the interior of the vehicle By allowing the air to flow in, it is possible to prevent asphyxiation while sleeping in the vehicle while the vehicle is stopped or stopped.

Claims (2)

차실내의 산소량을 감지하는 산소량 감지부(200);Oxygen amount detection unit 200 for detecting the amount of oxygen in the vehicle; 상기 산소량 감지부(200)로부터 신호가 입력되면 감지한 산소량과 설정된 산소량을 비교하고, 산소량 감소율이 정상인지를 판단하여 블로어를 제어하는 마이콤(100);A microcomputer (100) for controlling the blower by comparing the detected amount of oxygen with the set amount of oxygen when the signal is input from the oxygen amount detecting unit (200), and determining whether the reduction rate of oxygen amount is normal; 상기 마이콤(100)에 의해 전원이 인가되면 작동하여 차실내로 공기를 유입시키는 블로워 작동부(300);A blower operation unit 300 which operates when power is applied by the micom 100 to introduce air into the vehicle cabin; 로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기 조화 시스템.Air conditioning system of a vehicle, characterized in that consisting of. 자동온도조절시스템이 스텐바이상태인지 판단하여 자동온도조절시스템을 스텐바이상태로 설정하는 단계(S10,S11);Determining whether the automatic temperature control system is in the standby state and setting the automatic temperature control system in the standby state (S10, S11); 차량 실내의 산소량을 감지하는 단계(S20);Detecting the amount of oxygen in the vehicle interior (S20); 감지한 산소량과 설정해 놓은 산소량의 크기를 비교하는 단계(S21);Comparing the detected amount of oxygen with a set amount of oxygen (S21); 감지한 산소량이 설정해 놓은 산소량보다 작으면 차실내의 산소량 감소율과 설정된 산소량 감소율의 크기를 비교하는 단계(S22);If the detected amount of oxygen is smaller than the set amount of oxygen, comparing the amount of reduction in the amount of oxygen in the vehicle and the set amount of reduction in oxygen amount (S22); 상기 단계(S22)에서 감지한 차실내의 산소량 감소율이 설정해 놓은 산소량 감소율보다 크다고 판단되면 에어인렛을 외기로 설정한 후 블로어을 작동시키는 단계(S30,S31,S40);Setting the air inlet to the outside air and then operating the blower if it is determined that the oxygen reduction rate in the vehicle sensed in the step S22 is greater than the set oxygen reduction rate (S30, S31, S40); 블로어 작동후 차실내의 산소량을 감지하여 감지한 차실내의 산소량과 설정된 산소량의 크기를 비교하여 감지한 산소량이 설정된 산소량보다 크면 자동온도조절시스템 스텐바이 단계(S11)로 리턴하고, 감지한 산소량이 설정 산소량보다 작은 경우에는 산소량 감소율비교 단계(S22)로 리턴하는 단계(S50,S51)After operating the blower, it detects the amount of oxygen in the cabin and compares the detected amount of oxygen with the set amount of oxygen. If the detected amount of oxygen is greater than the set amount of oxygen, it returns to the automatic temperature control system standby step (S11). If smaller than the set amount of oxygen, return to the step of comparing the amount of oxygen reduction rate (S22) (S50, S51) 를 순차적으로 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 공기 조화 시스템.Air conditioning system of a vehicle, characterized in that to perform sequentially.