KR100284835B1 - Transmission power train - Google Patents
Transmission power train Download PDFInfo
- Publication number
- KR100284835B1 KR100284835B1 KR1019980004998A KR19980004998A KR100284835B1 KR 100284835 B1 KR100284835 B1 KR 100284835B1 KR 1019980004998 A KR1019980004998 A KR 1019980004998A KR 19980004998 A KR19980004998 A KR 19980004998A KR 100284835 B1 KR100284835 B1 KR 100284835B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- pto
- driving
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
본 발명은 트랜스밋션의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device of a transmission.
본 발명은 이를 위해 밋션케이스(11)의 내부 적소에 구비되며, 일측에는 플라이휠(21)이 타측에는 일반클러치(22)가 구비된 주 클러치부(20); 상기 주 클러치부(20)의 일측 중앙부에 구비되며, 체결부재(23)가 적소에 체결되어 주 클러치부(20)를 고정하는 스플라인 플랜지(24); 상기 스플라인 클랜지(24)의 내측에 일단이 결합되고, 타측 끝단에는 내축구동기어(31)가 일체로 형성되어 구동력을 전달하는 PTO구동내축(30); 상기 PTO구동내축(30)의 외주면에 구비되며, 일측 적소에 주행용 구동기어(41)가 일체로 형성된 주행용중공축(40), 상기 PTO구동내축(30)의 일측 하단 적소에 구비되며, 일측에는 상기 주행용구동기어(41)와 맞물려 회전되게 전진기어(51)가 설치되고 타측에는 후진기어(52)가 설치된 셔틀축(50); 상기 셔틀축(50)의 하단에 구비되며, 일측에는 상기 전진기어(51)와 맞물려 회전되는 카운터기어(61)와 중앙에는 상기 내축구동기어(31)의 구동에 의해 회전되는 PTO기어(62)와 타측에는 후진카운터기어(63)가 설치된 후진카운터축(60); 상기 후진카운터축(60)의 하단에 구비되며, PTO기어(62)와 맞물려 회전되게 외주면 적소에 PTO클러치기어(71)가 설치된 PTO동력전달용축(70)이 구비되어 구성된다.The present invention is provided in this position in the interior of the mission case 11, the main clutch unit 20 is provided with a flywheel 21 on one side and the general clutch 22 on the other side; A spline flange 24 which is provided at one central portion of the main clutch unit 20, and the fastening member 23 is fastened in place to fix the main clutch unit 20; One end is coupled to the inner side of the spline cage 24, the other end of the internal shaft drive gear 31 is integrally formed PTO drive inner shaft 30 for transmitting a driving force; It is provided on the outer circumferential surface of the PTO driving inner shaft 30, the driving hollow shaft 40 formed integrally with the driving drive gear 41 in one place, the lower portion of one side of the PTO driving inner shaft 30, A shuttle shaft (50) installed at one side thereof with a forward gear (51) rotatably engaged with the driving drive gear (41), and a reverse gear (52) at the other side thereof; It is provided at the lower end of the shuttle shaft 50, the counter gear 61 is rotated in engagement with the forward gear 51 on one side and the PTO gear 62 is rotated by the drive of the inner shaft drive gear 31 in the center. And a reverse counter shaft 60 on which the reverse counter gear 63 is installed; It is provided at the lower end of the reverse counter shaft 60, the PTO power transmission shaft 70 is provided with a PTO clutch gear 71 in place on the outer circumferential surface to rotate in engagement with the PTO gear 62.
Description
본 발명은 트랜스밋션의 동력전달장치에 과한 것으로서, 보다 상세하게는 주로 수십마력이 요구되는 트랙터의 동력전달장치 내부에 구비되는 특수클러치 대신에 일반적인 클러치를 적용하므로 제조비용이 절감되며, 일반적인 클러치를 사용함으로써 특수클러치 보다 클러치 폭이 짧아지므로 트랜스밋션의 길이가 짧아져 소형화 할 수 있음은 물론 그에따른 PTO구동내축의 떨림을 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention is excessive to the power transmission device of the transmission, more specifically, the manufacturing cost is reduced by applying a general clutch instead of a special clutch provided in the power transmission device of the tractor mainly require a few tens horsepower, and the general clutch By using it, the width of the clutch is shorter than that of the special clutch, so the transmission length is shortened and it is possible to reduce the vibration of the PTO drive shaft.
일반적으로 수십마력으로 구동되는 트랙터의 동력전달장치는 동력전달기 및 주변속기와 부변속기가 전,후 일체로 연결되어져 트랙터의 주행과 함께 PTO 출력을 전달할 수 있도록 되어 있는 바, 주변속기는 트랙터의 전, 후진 주행에 관계되는 기어군이 배열되어 변속을 담당하고, 부변속기는 주행출력축과 함께 PTO출력을 위한 기어군이 배열되어 PTO작업시 작업기를 구동시키는 역할을 담당하게 되는데 수십마력이 요구되는 주행 및 PTO출력을 전달하도록 구성되는 주 동력전달장치에서는 그에 적합한 기능들이 요구되고 있었다.In general, the power transmission device of a tractor driven by several tens of horsepower is connected to the power transmission unit, peripheral gear, and the sub-transmitter integrally before and after, so that the PTO output can be transmitted with the driving of the tractor. Gear group related to the forward and backward driving is arranged to handle shifting, and the sub-transmission is arranged to drive the work machine during PTO work because the gear group for the PTO output is arranged along with the driving output shaft. Appropriate functions were required for the main power train configured to deliver driving and PTO outputs.
따라서 종래에 적용된 트랜스밋션의 동력전달장치(100)는 도 1에 도시된 바와같이 클러치 커버에서 PTO용 동력을 전달할 수 있도록 스플라인부가 만들어진 특수클러치(101)를 사용하여 PTO용 공중축(102)으로 항시 엔진동력을 전달하며 독립 PTO 클러치를 장착하여 동력을 단속하였고 주행용 PTO 구동기어(103)의 내축(104)과 연결된 클러치를 작동시켜 동력을 단속하였으나, 특수클러치(101)를 사용함으로써 제조비용이 상승되는 문제점이 발생되었고, 특수클러치(101)의 폭이 길게 형성되어 있음으로 인해 트랜스밋션의 길이가 길어져 소형화 할 수 없는 문제점이 있고, 그에따른 PTO구동내축(104)에 떨림현상이 생기게 되는 문제점이 발생되었다.Therefore, the transmission 100 of the transmission conventionally applied to the air shaft 102 for the PTO by using a special clutch 101 made of the spline to transmit power for the PTO in the clutch cover as shown in FIG. Engine power is always transmitted and power is controlled by installing an independent PTO clutch, and the power is controlled by operating the clutch connected to the inner shaft 104 of the driving PTO drive gear 103. However, by using the special clutch 101, the manufacturing cost is reduced. This rising problem has occurred, the width of the special clutch 101 is formed long, the transmission length is long, there is a problem that can not be miniaturized, resulting in a vibration phenomenon in the PTO drive inner shaft (104) A problem has occurred.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 클러치부가 형성되는 플라이 휠에서 직접 동력을 전달할 수 있는 스플라인부를 설치하므로서 PTO구동내축을 이용하여 항시 엔진동력을 PTO동력전달용축으로 바로 전달하고, 특수클러치 대신에 일반클러치를 장착하여 사용함으로써 제작비용이 절감됨은 물론 구동력에 의한 PTO구동내축의 떨림이 줄어들면 떨림에 의해 발생하는 소음과 진동이 줄어 조용해 지고 그에따른 PTO구동내축의 강도에 있어서도 신뢰성이 있는 트랜스밋션의 동력전달장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, by using a PTO drive inner shaft by installing a spline that can directly transfer power from the flywheel is formed clutch clutch PTO power transmission shaft at all times In addition, the manufacturing cost is reduced by using the normal clutch instead of the special clutch, and when the vibration of the PTO drive shaft is reduced by the driving force, the noise and vibration caused by the vibration are reduced, resulting in quiet operation. The object of the present invention is to provide a transmission power transmission device that is reliable in the strength of the shaft.
이러한 목적들을 달성하기 위하여 본 발명은 밋션케이스의 내부 적소에 구비되며, 일측에는 플라이휠이 타측에는 일반클러치가 구비된 주 클러치부; 상기 주 클러치부의 일측 중앙부에 구비되며, 체결부재가 적소에 체결되어 주 클러치부를 고정하는 스플라인 플랜지; 상기 스플라인 플랜지의 내측에 일단이 결합되고, 타측 끝단에는 내축구동기어가 일체로 형성되어 구동력을 전달하는 PTO구동내축; 상기 PTO구동내축의 외주면에 구비되며, 일측 적소에 주행용구동기어가 일체로 형성된 주행용중공축; 상기 PTO구동내축의 일측 하단 적소에 구비되며, 일측에는 상기 주행용구동기어와 맞물려 회전되게 전진기어가 설치되고 타측에는 후진기어가 설치된 셔틀축; 상기 셔틀축의 하단에 구비되며, 일측에는 상기 전진기어와 맞물려 회전되는 카운터기어와 중앙에는 상기 내축구동기어의 구동에 의해 회전되는 PTO기어와 타측에는 후진카운터기어가 설치된 후진카운터축; 상기 후진카운터축의 하단에 구비되며, PTO기어와 맞물려 회전되게 외주면 적소에 PTO클러치기어가 설치된 PTO동력전달용축이 구비되어 구성됨을 특징으로 하는 트랜스밋션의 동력전달장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is provided in the internal position of the mission case, the main clutch portion having a flywheel on one side and a general clutch on the other side; A spline flange provided on one side central portion of the main clutch portion, and the fastening member is fastened in place to fix the main clutch portion; One end is coupled to the inner side of the spline flange, the other end of the PTO drive inner shaft is formed integrally with the inner shaft drive gear to transfer the driving force; A driving hollow shaft provided on an outer circumferential surface of the PTO driving inner shaft and having driving driving gears integrally formed at one side; A shuttle shaft provided at one side lower end of the PTO driving inner shaft, and having a forward gear installed at one side to rotate in engagement with the driving drive gear, and a reverse gear installed at the other side; A reverse counter shaft provided at a lower end of the shuttle shaft, at one side of which a counter gear rotates to be engaged with the forward gear, and at the center of which a PTO gear is rotated by the drive of the inner shaft drive gear and a reverse counter gear on the other side; It is provided at the lower end of the reverse counter shaft, and the PTO power transmission shaft is provided with a PTO clutch gear is installed in the outer peripheral surface to rotate in engagement with the PTO gear provides a power transmission device of the transmission.
이하에서 이러한 목적 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention for achieving this purpose will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 종래에 적용된 트랜스밋션의 동력전달장치를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a power transmission device of the transmission applied in the prior art.
도 2 는 본 발명에 적용된 트랜스밋션의 동력전달장치를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a power transmission device of the transmission applied to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 동력전달장치 20: 주 클러치부10: power transmission device 20: main clutch portion
21: 플라이휠 22: 일반클러치21: flywheel 22: general clutch
23: 체결부재 24: 스플라인 플랜지23: fastening member 24: spline flange
30: PTO구동내축 31: 내축구동기어30: PTO drive internal shaft 31: internal drive shaft
40: 주행용중공축 41: 주행용구동기어40: driving hollow shaft 41: driving drive gear
50: 셔틀축 51: 전진기어50: shuttle shaft 51: forward gear
52: 후진기어 60: 후진카운터축52: Reverse Gear 60: Reverse Counter Shaft
61: 카운터기어 62: PTO기어61: counter gear 62: PTO gear
63: 후진카운터기어 70: PTO동력전달용축63: reverse counter gear 70: PTO power transmission shaft
71: PTO클러치기어 80: 베어링71: PTO clutch gear 80: bearing
본 발명에 적용된 트랜스밋션의 동력전달장치는 도 2 에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 여기서 부호 10은 동력전달장치이고 이 동력전달장치(10)는 수십마력이 요구되는 각종 농기계의 트랙터, 이앙기 등에 주로 사용됨은 물론 버스나 트럭 등의 차량에 사용될 수 있음은 물론이다.The transmission of the transmission applied to the present invention is configured as shown in Figure 2, wherein the reference numeral 10 is a power transmission device and the power transmission device 10 is a tractor, rice transplanter, etc. of various agricultural machinery that requires several tens of horsepower It is mainly used as well as can be used in vehicles such as buses and trucks.
상기 동력전달장치(10)는 내부에 공간부가 형성된 밋션케이스(11)가 구비되는 것으로, 이 밋션케이스(11)의 내부 일측 적소에는 주 클러치부(20)가 구비된다.The power transmission device 10 is provided with a mission case 11 having a space formed therein, and the main clutch unit 20 is provided at one inner side of the mission case 11.
상기 주 클러치부(20)는 일측에 플라이휠(21)이 설치되고, 타측에는 일반클러치(22)가 설치되는 것으로, 상기 주 클러치부(20)의 중앙에는 체결부재(23)가 적소에 체결되어 주 클러치부(20)를 고정하는 스플라인 플랜지(24)가 설치된다.The main clutch unit 20 is a flywheel 21 is installed on one side, the general clutch 22 is installed on the other side, the fastening member 23 is fastened in place in the center of the main clutch unit 20 The spline flange 24 which fixes the main clutch part 20 is provided.
또한 상기 스플라인 플랜지(24)의 내측에는 일단이 결합하고, 타측 끝단에는 내축구동기어(31)가 일체로 형성되어 구동력을 전달하는 PTO구동내축(30)이 구비된다.In addition, one end is coupled to the inner side of the spline flange 24, and the other end is provided with an internal shaft drive gear 31 integrally formed with a PTO drive inner shaft 30 for transmitting a driving force.
그리고 상기 PTO구동내축(30)의 외주면에는 일측 적소에 주행용구동기어 (41)가 일체로 형성된 주행용중공축(40)이 구비된다.And the outer circumferential surface of the PTO drive inner shaft 30 is provided with a traveling hollow shaft 40 formed integrally with the driving drive gear 41 in one side.
또한 상기 PTO구동내축(30)의 일측 하단 적소에는 주변속장치와 부변속장치 (도면상에는 미 도시함)로 동력을 전달하는 셔틀축(50)이 구비되는 것으로, 이 셔틀축(50)의 일측에는 상기 주행용구동기어(41)와 맞물려 회전되게 전진기어(51)가 설치되고 타측에는 후진기어(52)가 설치된다.In addition, one side lower end of the PTO drive inner shaft 30 is provided with a shuttle shaft 50 for transmitting power to the peripheral gear and the auxiliary transmission (not shown in the figure), one side of the shuttle shaft (50) The forward gear 51 is installed to rotate in engagement with the driving drive gear 41, and the reverse gear 52 is installed on the other side.
그리고 상기 셔틀축(50)의 하단에는 후진카운터축(60)이 구비되는 것으로, 이 후진카운터축(60)의 일측에는 상기 전진기어(51)와 맞물려 회전되는 카운터기어 (61)가 설치되고, 중앙에는 상기 내축구동기어(41)의 구동에 의해 회전되는 PTO기어(62)가 설치되며, 상기 후진카운터축(60)의 타측에는 후진카운터기어(63)가 설치된다.And the lower end of the shuttle shaft 50 is provided with a reverse counter shaft 60, one side of the reverse counter shaft 60 is provided with a counter gear 61 is rotated in engagement with the forward gear 51, A PTO gear 62 rotated by the drive of the inner shaft drive gear 41 is installed at the center thereof, and a reverse counter gear 63 is installed at the other side of the reverse counter shaft 60.
또한 상기 후진카운터축(60)의 하단에는 PTO동력전달용축(70)이 구비되는 것으로, 이 PTO동력전달용축(70)의 외주면에는 상기 PTO기어(62)와 맞물려 회전되는 PTO클러치기어(71)가 설치되어 구성된다.In addition, a lower portion of the reverse counter shaft 60 is provided with a PTO power transmission shaft 70, and an outer circumferential surface of the PTO power transmission shaft 70 is engaged with the PTO gear 62 and rotates to engage the PTO clutch gear 71. Is installed and configured.
도면상 미 설명부호 80은 베어링이다.In the drawing, reference numeral 80 denotes a bearing.
상기와 같이 구성된 본 발명의 트랜스밋션의 동력전달장치 작용은 다음과 같다.Power transmission device action of the transmission of the present invention configured as described above is as follows.
우선 미 도시된 엔진부의 동력원에 의해 주 클러치부(20)가 회전하면 이 주 클러치부(20)의 선택적인 작동에 의해 셔틀축(50)과 PTO동력전달용축(70)으로 동력이 전달되는 것이다.First, when the main clutch unit 20 rotates by the power source of the engine unit not shown, power is transmitted to the shuttle shaft 50 and the PTO power transmission shaft 70 by the selective operation of the main clutch unit 20. .
즉, 셔틀축(50)으로 동력이 전달되는 과정은 플라이휠(21)과 일반클러치 (22)가 함께 구비된 상기 주 클러치부(20)의 회전에 의해 주행용중공축(40)이 회전하면 이 주행용중공축(40)의 일단에 일체로 형성된 주행용구동기어(41)가 회전하여 전진기어(51)를 회전시키게 되고, 이 전진기어(51)는 이와함께 고정 설치된 셔틀축(50)을 정방향으로 회전시키게 된다. 그리고 이때 상기 셔틀축(50)의 정방향 회전에 의해서는 전진기어(51)와 맞물린 카운터기어(61)가 회전하고, 이 카운터기어(61)는 이와 함께 고정 설치된 후진카운터축(60)을 회전시키게 된다.That is, the process of transmitting power to the shuttle shaft 50 is carried out when the driving hollow shaft 40 is rotated by the rotation of the main clutch unit 20 provided with the flywheel 21 and the general clutch 22 together. The driving drive gear 41 integrally formed at one end of the driving hollow shaft 40 rotates to rotate the forward gear 51. The forward gear 51 rotates the shuttle shaft 50 fixed thereto. It will rotate in the forward direction. At this time, the counter gear 61 engaged with the forward gear 51 rotates by the forward rotation of the shuttle shaft 50, and the counter gear 61 rotates the reverse counter shaft 60 fixed thereto. do.
상기와 같이 정방향으로 회전하는 셔틀축(50)은 후진카운터축(60)의 일단에 형성된 후진카운터기어(63)에 의해 후진기어(52)에 동력이 전달되어 상기 셔틀축 (50)을 역방향으로 회전시키게 되어 주변속부로 동력을 전달시키게 된다.As described above, the shuttle shaft 50 rotating in the forward direction is transmitted to the reverse gear 52 by the reverse counter gear 63 formed at one end of the reverse counter shaft 60 to reverse the shuttle shaft 50 in the reverse direction. It rotates and transmits power to the peripheral speed.
또한 상기 주 클러치부(20)의 회전에 의해 PTO동력전달용축(70)으로 동력을 전달하는 과정은 우선 주 클러치부(20)의 회전에 의해 PTO구동내축(30)이 회전되는 것으로, 이때 상기 PTO구동내축(30)의 일단은 스플라인 플랜지(24)에 고정 설치되어 함께 회전하게 되는 것이나, PTO구동내축(30)의 외주면에 설치된 주행용공중축 (40)은 회전하지 않게된다.In addition, the process of transmitting power to the PTO power transmission shaft 70 by the rotation of the main clutch unit 20 is that the PTO drive inner shaft 30 is first rotated by the rotation of the main clutch unit 20, wherein One end of the PTO drive inner shaft 30 is fixed to the spline flange 24 and rotates together, but the traveling hollow shaft 40 provided on the outer circumferential surface of the PTO drive inner shaft 30 does not rotate.
상기와 같이 회전되는 PTO구동내축(30)은 이 PTO구동내축(30)의 일단에 일체로 형성된 내축구동기어(31)의 회전에 의해 후진카운터축(60)의 외주면에 설치된 PTO기어(62)에 동력을 전달하고, 이 PTO기어(62)는 PTO클러치기어(71)와 맞물려 PTO동력전달용축(70)을 회전시키게 되는 것이다The PTO drive inner shaft 30 rotated as described above is installed on the outer circumferential surface of the reverse counter shaft 60 by the rotation of the inner shaft drive gear 31 integrally formed at one end of the PTO drive inner shaft 30. ), The PTO gear 62 meshes with the PTO clutch gear 71 to rotate the PTO power transmission shaft 70.
이상과 같이 본 발명은 클러치부가 형성되는 플라이 휠에서 직접 동력을 전달할 수 있는 스플라인부를 설치하므로서 PTO구동내축을 이용하여 항시 엔진동력을 PTO동력전달용축으로 바로 전달하고, 특수클러치 대신에 일반클러치를 장착하여 사용함으로써 제작비용이 절감됨은 물론 구동력에 의한 PTO구동내축의 떨림이 줄어들면 떨림에 의해 발생하는 소음과 진동이 줄어 조용해 지고 그에 따른 PTO구동내축의 강도에 있어서도 신뢰성이 있는 유용한 발명인 것이다.As described above, the present invention installs a spline part that can directly transfer power from a flywheel in which a clutch part is formed, and directly delivers engine power to the PTO power transmission shaft by using a PTO drive inner shaft, and installs a general clutch instead of a special clutch. In addition, the manufacturing cost is reduced, and as the vibration of the PTO drive shaft is reduced by the driving force, the noise and vibration generated by the vibration are reduced, resulting in a quiet and reliable invention in accordance with the strength of the PTO drive shaft.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980004998A KR100284835B1 (en) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Transmission power train |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980004998A KR100284835B1 (en) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Transmission power train |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990070251A KR19990070251A (en) | 1999-09-15 |
| KR100284835B1 true KR100284835B1 (en) | 2001-10-25 |
Family
ID=65894456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980004998A KR100284835B1 (en) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Transmission power train |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100284835B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9079493B2 (en) * | 2012-11-19 | 2015-07-14 | Allison Transmission, Inc. | Adjustable control of power take-off subsystem damping and system thereof |
-
1998
- 1998-02-18 KR KR1019980004998A patent/KR100284835B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990070251A (en) | 1999-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100692135B1 (en) | Power train of hybrid vehicle | |
| US6910453B2 (en) | Automotive internal combustion engine control system | |
| CY1110912T1 (en) | VEHICLE WHEEL ENGINE Layout | |
| CO5031258A1 (en) | MOTOR POWER TRANSMISSION DEVICE FOR A VEHICLE | |
| US6099428A (en) | Continuously variable transmission | |
| KR100284835B1 (en) | Transmission power train | |
| JP2007230341A (en) | Vehicular driving device | |
| CA2167231A1 (en) | Hydrostatic-Mechanical Torque Division Transmission | |
| JP2021132435A (en) | Vehicular driving device | |
| JPH03262726A (en) | Power plant structure | |
| RU2003107935A (en) | POWER TRANSMISSION | |
| JP2000085386A5 (en) | ||
| FR2837246B1 (en) | COUPLING DEVICE BETWEEN THE ROTOR OF A REVERSIBLE ROTATING ELECTRIC MACHINE AND THE PRIMARY SHAFT OF THE TRANSMISSION OF A HEAT ENGINE OF A MOTOR VEHICLE | |
| US7677349B2 (en) | Drive unit for motor vehicles | |
| KR200175696Y1 (en) | Power split device for manual transmission | |
| KR0174167B1 (en) | Auto-transmission | |
| JP4030444B2 (en) | Internal combustion engine control system for vehicle | |
| JP3852208B2 (en) | Vibration isolator for transmission | |
| KR100254206B1 (en) | Automatic transmission | |
| KR100284345B1 (en) | Power train of vehicle | |
| JP2516371B2 (en) | Power transmission device | |
| SU1164085A1 (en) | Vehicle power take-off mechanism | |
| JPH0740405Y2 (en) | Power transmission device | |
| CN114174093A (en) | Drive device for hybrid drive | |
| KR200279350Y1 (en) | Vehicle speedometer drive system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20121205 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140108 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150109 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151221 Year of fee payment: 16 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20161107 Year of fee payment: 17 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20171120 Year of fee payment: 18 |
|
| EXPY | Expiration of term |