KR100279608B1 - 터보 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 종래에는 별도의 고정부재를 이용하여 고정축을 고정시키는 것이나, 이는 고정부재가 냉매가스의 흐름을 방해하면서 유로저항을 발생시키게 되고, 상기 임펠러의 입구단에 그 임펠러의 회전방향과 동일방향으로 뒤틀린 인듀서가 일체로 성형되므로 인해 임펠러의 제작이 난해하여 제조비용이 증가하게 되는 문제점이 있었던 바, 본 발명에서는 제1,제2 임펠러가 회전가능하게 장착되는 제1,제2 압축실이 및 흡입구를 갖는 모터실이 형성되고 상기 제2 압축실에 토출구가 형성되는 밀폐용기와, 상기 모터실과 제1 압축실을 연통시키는 제1 냉매유동관과, 상기 제1 압축실과 제2 압축실을 연통시키는 제2 냉매유동관과, 상기 모터실에 장착되는 구동모터와, 그 구동모터의 회전자와 결합되고 양단에 상기 각 임펠러가 결합되는 회전축과, 그 회전축에 간극을 두고 삽입되어 회전축과의 간극으로 유입되는 냉매가스가 회전축의 반경방향 하중을 지지하는 고정축과, 상기 각 임펠러와 독립적으로 배치되어 고정축의 양단을 고정시키고 각 임펠러로 흡입되는 냉매가스를 안내하는 제1,제2 인듀서와, 상기 회전축의 축방향 하중을 지지하는 스러스트 베어링을 포함하여 구성함으로써, 별도의 고정부재를 이용하지 아니하고 인듀서를 이용하여 고정축을 고정하게 되어 유로저항을 감소시킴은 물론 임펠러와 인듀서를 별개로 제작함에 따라 임펠러의 제작이 용이하여 생산비용이 절감된다.

Description

터보 압축기

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 특히 임펠러와 인듀서를 분리 제작하여 인듀서로 고정축을 고정시키도록 한 터보 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 압축기는 날개차나 로터의 회전운동 또는 피스톤의 왕복운동으로 공기나 냉매가스등의 기체를 압축하는 기계로서, 날개차나 로터 및 피스톤을 구동시키기 위한 동력발생부 및 그 동력발생부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축기구부로 이루어진다.

이러한, 압축기는 동력발생부와 압축기구부의 배치형태에 따라 밀폐형 또는 분리형으로 구분되는데, 그 중에서 동력발생부 및 압축기구부가 하나의 밀폐용기내에 함께 설치되는 밀폐형 압축기는 기체를 압축하는 구조에 따라 다시 회전식, 왕복동식, 리니어 그리고 스크롤 압축기 등으로 구분된다.

이 중에서 최근 소개되고 있는 터보압축기는 모터의 구동력으로 임펠러를 회전시키고, 그 임펠러의 회전시 발생되는 원심력을 이용하여 기체를 흡입,압축시키는 것으로, 도 1은 종래 터보 압축기의 일례를 보인 종단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 종래의 터보 압축기는, 냉매가스를 압축시키는 제1,제2 임펠러(20,30)가 회전가능하게 각각 내장되는 제1,제2 압축실(11,12)이 양측에 형성되는 반면 중앙에는 냉동사이클장치의 증발기(미도시)와 연통되는 흡입구(13a)를 갖는 모터실(13)이 형성됨과 아울러 상기 제2 압축실(12)에는 냉동사이클장치의 응축기(미도시)와 연통되는 토출구(14)가 형성된 밀폐용기(10)와, 상기 모터실(13)과 제1 압축실(11)의 입구측 사이에 연통 설치되어 모터실(13)을 냉각시키면서 통과한 냉매가스를 제1 압축실(11)로 유도하는 제1 냉매유동관(80)과, 상기 제1 압축실(11)과 제2 압축실(12)의 입구측 사이에 연통 설치되어 제1 압축실(11)에서 1단 압축된 냉매가스를 2단 압축시키는 제2 압축실(12)로 유도하는 제2 냉매유동관(90)과, 상기 모터실(13)의 내부에 설치되어 구동력을 발생시키는 구동모터(50)와, 그 구동모터(50)의 회전자(51)에 일체로 결합되어 회전함과 아울러 양단에 상기 제1,제2 임펠러(20,30)가 각각 고정 결합되어 각 임펠러(20,30)를 회전시키는 회전축(41)과, 그 회전축(41)의 내부에 일정 간극을 두고 삽입됨과 아울러 양단이 밀폐용기(10)에 고정되어 상기 회전축(41)과의 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 회전축(41)의 반경방향 하중을 지지하는 고정축(42)과, 상기 회전축(41)의 일측, 정확하게는 제2 압축실(12)쪽에 장착되어 그 회전축(41)의 축방향 하중을 지지하는 스러스트 베어링(70)을 포함하여 구성되어 있다.

여기서, 상기 제1,제2 임펠러(20,30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 냉매가스의 흡입을 유도하는 인듀서(21,31)가 일체로 형성된 것으로, 그 인듀서(21,31)의 후방쪽에 다수개의 날개차(22,32)가 등간격을 두고 뒤틀려 돌출 형성되어 흡입측 직경이 토출측의 직경보다 작은 원뿔형으로 회전축(41)의 양단에 각각 고정되어 있다.

상기 인듀서(21,31)는 각 임펠러(20,30)로 유입되는 냉매가스를 안내하기 위하여 각 임펠러(20,30)의 입구단에 형성되고, 그 임펠러(20,30)로 유입되는 냉매가스의 유로저항을 최소한으로 감쇄시키기 위하여 회전방향으로 뒤틀려 형성되어 있다.

한편, 상기 제1,제2 임펠러(20,30)의 각 중앙을 관통하는 고정축(42)은 그 양단이 제1,제2 냉매유동관(80,90)의 출구측에 체결되는 별도의 고정부재(15)에 의해 지지되어 있다.

도면중 미설명 부호인 11a,12a는 제1,제2 임펠러실이고, 11b,12b는 제1,제2 디퓨져이며, 11c,12c는 제1,제2 볼류트이다.

상기와 같이 구성된 종래 터보 압축기는 다음과 같이 동작된다.

먼저, 상기 구동모터(50)에 전원이 인가되면, 그 구동모터(50)가 작동함과 아울러 그 구동모터(50)의 구동력이 회전축(41)으로 전달되어 회전축(41)을 회전시키게 되고, 그 회전축(41)의 회전에 의해 제1,제2 임펠러(20,30)가 회전을 하면서 냉매가스를 순차적으로 흡입 토출하여 1단,2단으로 압축을 하게 된다.

즉, 상기 흡입구(13a)를 통해 모터실(13)로 유입된 저온저압의 냉매가스는 구동모터(50)에서 발생되는 열을 냉각시키면서 완전가스 상태로 증발되어 제1 냉매유동관(80)으로 유입되고, 그 제1 냉매유동관(80)으로 유입된 냉매가스는 제1 임펠러(20)로 흡입되어 제1 디퓨져(11b) 및 제1 볼류트(11c)로 토출되면서 원심력에 의해 1단 압축되며, 그 1단 압축된 냉매가스는 다시 제2 냉매유동관(90)을 거쳐 제2 임펠러(30)로 흡입되고, 그 제2 임펠러(30)에서 제2 디퓨져(12b) 및 제2 볼류트(12c)로 토출되면서 2단 압축되어 토출구(14)를 통해 냉동사이클장치의 응축기(미도시)로 토출된다.

여기서, 상기 각 냉매유동관(80,90)으로부터 임펠러(20,30)로 흡입되는 냉매가스는 고정축과 같은 방향으로 직선운동을 하는데 비해 상기 임펠러는 고정축을 중심으로 회전운동을 하게 되어 유로저항이 발생되나, 상기 인듀서(21,31)가 임펠러(20,30)의 회전방향으로 뒤틀려 형성되어 각 냉매유동관(80,90)으로부터 토출되는 냉매가스가 임펠러(20,30)로 유입되기 전에 미리 회전운동시키게 되므로, 실제 임펠러(20,30)로 흡입되는 냉매가스의 유로저항은 현저하게 완화되는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 종래 터보 압축기에서는, 별도의 고정부재(15)를 이용하여 고정축(42)을 고정시키는 것이나, 이는 고정부재(15)가 냉매가스의 흐름을 방해하면서 유로저항을 발생시키는 문제점이 있었다.

또한, 상기 임펠러(20,30)의 입구단에 그 임펠러(20,30)의 회전방향과 동일방향으로 뒤틀린 인듀서(21,31)가 일체로 성형되므로 인해 임펠러(20,30)의 제작이 난해하여 제조비용이 증가하게 되는 문제점도 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 터보 압축기가 가지는 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 각 임펠러로 흡입되는 냉매가스의 유로저항을 최소화하는 것은 물론, 임펠러의 제작이 용이한 터보 압축기를 제공하려는데 본 발명의 목적이 있다.

도 1은 종래 터보 압축기의 일례를 보인 종단면도.

도 2는 도 1의 "A"부를 상세히 보인 종단면도.

도 3은 종래 터보 압축기의 임펠러를 보인 사시도.

도 4는 본 발명 터보 압축기의 일례를 보인 종단면도.

도 5는 도 4의 "A"부를 상세히 보인 종단면도.

도 6은 본 발명 터보 압축기의 임펠러 및 인듀서를 보인 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 밀폐용기 111,112 : 제1,제2 압축실

111a,112a : 제1,제2 임펠러실 111b112b : 제1,제2 디퓨져

111c,112c : 제1,제2 볼류트 113 : 모터실

113a : 흡입구 114 : 토출구

120,130 : 제1,제2 임펠러 121,131 : 날개차

141 : 회전축 142 : 고정축

142a : 베어링부 150 : 구동모터

151 : 회전자 152 : 고정자

161,162 : 제1,제2 인듀서 161a,162a : 고정축 장착링부

161b,162b : 날개부 161c,162c : 지지링부

170 : 스러스트 베어링 171,172 : 내,외측지지판

173 : 고정판 180,190 : 제1,제2 냉매유동관

이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 냉매가스를 압축시키는 제1,제2 임펠러가 회전가능하게 장착되는 제1,제2 압축실이 양측에 각각 형성되고 중앙에 흡입구를 갖는 모터실이 형성되며 상기 제2 압축실에는 토출구가 형성되어 이루어지는 밀폐용기와 ; 상기 모터실과 제1 압축실의 입구측을 연통시켜 모터실을 냉각시키면서 통과한 냉매가스를 제1 압축실로 유도하는 제1 냉매유동관과 ; 상기 제1 압축실의 출구측과 제2 압축실의 입구측을 연통시켜 제1 압축실에서 1단 압축된 냉매가스를 2단 압축시키기 위하여 제2 압축실로 유도하는 제2 냉매유동관과 ; 상기 모터실의 내부에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터와 ; 그 구동모터의 회전자와 일체로 결합되어 회전함과 아울러 양단에는 상기 제1,제2 임펠러가 각각 고정 결합되어 각 임펠러를 회전시키는 회전축과 ; 그 회전축의 내부에 일정 간극을 두고 삽입됨과 아울러 양단이 고정되어 상기 회전축과의 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 그 회전축의 반경방향 하중을 지지하는 고정축과 ; 상기 각 임펠러와 독립적으로 배치되어 고정축의 양단을 고정시킴과 아울러 각 냉매유동관으로부터 각각의 임펠러로 흡입되는 냉매가스의 유로저항을 감쇄시키면서 안내하는 제1,제2 인듀서와, 상기 회전축의 축방향 하중을 지지하기 위한 스러스트 베어링을 포함하여 구성한 터보 압축기가 제공된다.

이하, 본 발명에 의한 터보 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명 터보 압축기의 일례를 보인 종단면도이고, 도 5는 도 4의 "A"부를 상세히 보인 종단면도이며, 도 6은 본 발명 터보 압축기의 임펠러 및 인듀서를 보인 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명의 터보 압축기는, 원심력에 의해 냉매가스를 압축시키는 제1,제2 임펠러(120,130)가 회전가능하게 각각 내장되는 제1,제2 압축실(111,112)이 밀폐용기(110)의 양측에 각각 형성되고, 그 밀폐용기(110)의 중앙에는 냉동사이클장치의 증발기(미도시)와 연통되는 흡입구(113a)를 갖는 모터실(113)이 형성되는 반면 상기 제2 압축실(112)에는 냉동사이클장치의 응축기(미도시)와 연통되는 토출구(114)가 형성되며, 상기 모터실(113)의 일측, 즉 흡입구(113a)의 맞은편에는 그 모터실(113)과 제1 압축실(111)의 입구측을 연통시켜 모터실(113)을 냉각시키면서 통과한 냉매가스를 제1 압축실(111)로 유도하기 위한 제1 냉매유동관(180)이 설치되고, 상기 제1 압축실(111)의 출구측에는 그 제1 압축실(111)과 제2 압축실(112)의 입구측을 연통시켜 제1 압축실(111)에서 1단 압축된 냉매가스를 2단 압축시키는 제2 압축실(112)로 유도하기 위한 제2 냉매유동관(190)이 설치되며, 상기 모터실(113)의 내부에는 구동력을 발생시키기 위한 구동모터(150)가 장착되고, 그 구동모터(150)의 회전자(151)에는 양단에 상기 제1,제2 임펠러(120,130)가 각각 고정 결합되어 각 임펠러(120,130)를 회전시키는 회전축(141)이 일체로 결합되며, 그 회전축(141)의 내부에는 양단이 밀폐용기(110)에 고정되어 상기 회전축(141)과의 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 그 회전축(141)의 반경방향 하중을 지지하기 위한 고정축(142)이 일정 간극을 둔 채 삽입되고, 그 고정축(142)의 양단은 상기 제1,제2 임펠러(120,130)의 입구측에 독립적으로 배치되어 냉매가스의 흡입을 유도하는 제1,제2 인듀서(161,162)에 일체로 결합되어 고정되며, 상기 회전축(141)의 일측, 정확하게는 제2 압축실(112)쪽에는 그 회전축(141)의 축방향 하중을 지지하기 위한 스러스트 베어링(170)이 장착되는 것을 포함하여 구성된다.

상기 제1,제2 임펠러(120,130)는 냉매가스의 흡입을 유도하는 인듀서(161,162)와 독립적으로 형성되는 것으로, 상기 인듀서(161,162)의 후방쪽에 다수개의 날개차(121,131)가 인듀서(161,162)의 날개와 동일한 방향으로 뒤틀리도록 형성되어 흡입측 직경이 토출측의 직경보다 작은 원뿔형으로 회전축(141)의 양단에 각각 고정된다.

상기 회전축(141)은 중공형으로 형성되어 그 양단에는 제1,제2 임펠러(120,130)가 일체로 압입되고, 그 중간부에는 구동모터(150)의 회전자(151)가 일체로 성형되거나 또는 열박음 등으로 압입되며, 그 구동모터(150)의 회전자(151)와 상기 제2 임펠러(130)의 사이에는 스러스트 베어링(170)이 장착된다.

상기 고정축(142)은 봉형으로 형성되어 회전축(141)의 내부에 소정 간극을 두고 삽입되어 그 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 가스베어링의 역할을 하면서 회전축(141)의 반경방향 하중을 지지하는 것으로, 그 양단이 제1,제2 임펠러(120,130)를 회전가능하게 관통하여 밀폐용기(110)와 제1,제2 압축실(111,112)의 사이에 결합되는 제1,제2 인듀서(161,162)에 고정된다.

상기 제1,제2 인듀서(161,162)는 고정축(142)의 양단이 각각 관통 삽입되는 장착링부(161a,162a)와, 그 장착링부(161a,162a)의 외주면에 임펠러(120,130)의 회전방향으로 틀어져 형성되는 날개부(161b,162b)와, 그 날개부(161b,162b)의 바깥면에 일체로 형성되어 밀폐용기(110)와 각 냉매유동관(180,190)의 연결부위에 끼워져 고정되는 지지링부(161c,162c)로 이루어진다.

상기 스러스트 베어링(170)은 회전축(141)에 일정 간격를 두고 압입되는 내,외측지지판(171,172)과, 그 내,외측지지판(171,172)의 사이에 양면이 각각 소정 간극을 두고 개재되어 밀폐용기(110)의 모터실(113)에 장착되는 고정판(173)으로 이루어진다.

도면중 미설명 부호인 142a는 베어링부이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 터보 압축기의 개략적인 조립순서는 다음과 같다.

먼저, 상기 회전축(141)에 구동모터(150)의 회전자(151)를 일체로 압입시키거나 또는 제작시 미리 일체로 성형시킨 다음에, 그 회전축(141)을 밀폐용기(110)에 회전가능하게 장착한다. 이후, 상기 회전축(141)의 양단에 제1,제2 임펠러(120,130)를 일체로 고정시키고 나서 상기 회전축(141) 및 각 임펠러(120,130)를 관통하도록 고정축(142)을 삽입시킨 다음에, 그 고정축(142)의 양단에 제1,제2 인듀서(161,162)를 끼우고 체결너트(미부호)로 조여 고정축(142)과 각 인듀서(161,162)를 일체시킨 다음에, 상기 인듀서(161,162)의 지지링부(161c,162c)를 밀폐용기(110)와 제1,제2 냉매유동관(180,190)의 사이에 끼워 압착시킨다.

여기서, 상기 회전축(141)의 내주면과 고정축(142)의 외주면, 보다 정확하게는 베어링부(142a)의 외주면 사이에는 최소 1μm의 동심도를 유지하여야 하므로, 상기 회전축(141)은 물론 고정축(142)의 베어링부(142a)의 외주면이 상기한 동심도를 갖도록 정밀 가공되어야 함과 아울러, 상기 고정부재(115)를 이용하여 고정축(142)을 고정시킬 때에도 상기한 동심도를 갖도록 조립하여야 한다.

한편, 상기와 같은 본 발명에 의한 터보 압축기의 일반적인 동작은 다음과 같다.

즉, 상기 구동모터(150)에 전원이 인가되면, 그 구동모터(150)가 작동함과 아울러 그 구동모터(150)의 구동력이 회전축(141)으로 전달되어 회전축(141)을 회전시키게 되고, 상기 회전축(141)의 회전에 의해 제1,제2 임펠러(120,130)가 회전을 하면서 냉매가스를 순차적으로 흡입 토출하여 1단,2단으로 압축을 하게 되는 것이다.

여기서, 상기 흡입구(113a)를 통해 모터실(113)로 유입된 저온저압의 냉매가스는 구동모터(150)에서 발생되는 열을 냉각시키면서 완전가스 상태로 증발되어 제1 냉매유동관(180)으로 유입되고, 그 제1 냉매유동관(180)으로 유입된 냉매가스는 제1 임펠러(120)로 흡입되어 제1 디퓨져(111b) 및 제1 볼류트(111c)로 토출되면서 원심력에 의해 1단 압축되며, 그 1단 압축된 냉매가스는 다시 제2 냉매유동관(190)을 거쳐 제2 임펠러(130)로 흡입되고, 그 제2 임펠러(130)에서 제2 디퓨져(112b) 및 제2 볼류트(112c)로 토출되면서 2단 압축되어 토출구(114)를 통해 냉동사이클장치의 응축기(미도시)로 토출되는 것이다.

이때, 상기 흡입구(113a)를 통해 모터실(113)로 유입된 냉매가스는 모터실(113)을 순환하는 과정에서 일부가 회전축(141)과 고정축(142) 사이의 간극으로 스며들게 되고, 이 냉매가스는 회전축(141)의 내주면과 고정축(142)의 베어링부(142a)의 외주면 사이로 유입되어 회전축(141)과 고정축(142)이 일정 간극을 유지하도록 함으로써, 상기 회전축(141)의 고속회전시 그 내주면이 고정축(142)의 외주면에 부딪히지 않도록 회전축(141)의 반경방향 하중을 양쪽에서 지지하게 된다.

또한, 상기 제1,제2 임펠러(120,130)에서 각각의 디퓨져(111b,112b) 및 볼류트(111c,112c)로 토출되는 압축가스의 일부도 각 임펠러(120,130)의 배면쪽 결합틈새를 통해 회전축(141)과 고정축(142) 사이의 간극으로 스며들어 전술한 가스베어링의 역할을 하게 된다.

한편, 상기 제1 압축실(111)과 제2 압축실(112)의 사이에는 일정한 압력차가 발생되어 회전축(141)을 제2 임펠러(130)쪽에서 제1 임펠러(120)쪽으로 밀어내게 되나, 이는 상기 내,외측지지판(171,172)과 고정판(173)의 사이로 유입되는 냉매가스가 축방향 지지용 가스베어링의 역할을 하게 되어, 상기 회전축(141)이 안정적으로 고속회전을 할 수 있게 된다.

이와 같이, 상기 회전축(141)은 구동모터(150)의 구동력을 전달받아 각 임펠러(120,130)를 회전시키면서 냉매가스를 압축하는 과정에서 일정량의 반경방향 및 축방향 하중을 받게 되는데, 이는 상기 구동축을 회전축(141)과 그 회전축(141)에 삽입되는 고정축(142)으로 구분하고, 그 중에서 회전축(141)에는 각 임펠러(120,130) 및 구동모터(150)의 회전자(151)를 일체시키는 반면, 상기 고정축(142)은 밀폐용기(110)에 고정시키며, 상기 회전축(141)과 고정축(142)의 간극으로 유입되는 냉매가스를 이용하여 가스베어링의 역할을 하도록 함으로써, 상기 회전축(141)과 고정축(142)만을 정밀가공하더라도 반경방향의 하중을 원활하게 지지할 수 있게 되고, 상기 회전축(141)과 고정축(142)의 조립시에도 동심도를 일치시키기가 용이하게 된다.

또한, 각 냉매유동관(180,190)으로부터 임펠러(120,130)로 흡입되는 냉매가스의 유로저항을 완화시키면서 안내하는 인듀서(161,162)가 각 임펠러(120,130)와는 별개로 제작되고, 그 임펠러(120,130)를 이용하여 고정축(142)을 고정하게 되므로, 상기 임펠러(120,130)의 제작이 용이하게 되어 생산비용이 절감되는 것은 물론 별도의 고정부재를 사용하지 않고도 고정축(142)의 양단을 고정할 수 있게 되어 임펠러(120,130)로 흡입되는 냉매가스의 유로저항이 완화된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 터보 압축기는, 제1,제2 임펠러가 회전가능하게 장착되는 제1,제2 압축실이 양측에 형성되고 흡입구를 갖는 모터실이 형성되며 상기 제2 압축실에 토출구가 형성되는 밀폐용기와, 상기 모터실과 제1 압축실을 연통시켜 냉매가스를 제1 압축실로 유도하는 제1 냉매유동관과, 상기 제1 압축실과 제2 압축실을 연통시켜 냉매가스를 제2 압축실로 유도하는 제2 냉매유동관과, 상기 모터실의 내부에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터와, 그 구동모터의 회전자와 일체로 결합됨과 아울러 양단에 상기 제1,제2 임펠러가 각각 고정 결합되어 각 임펠러를 회전시키는 회전축과, 그 회전축의 내부에 일정 간극을 두고 삽입되어 상기 회전축과의 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 그 회전축의 반경방향 하중을 지지하는 고정축과, 상기 각 임펠러와 독립적으로 배치되어 고정축의 양단을 고정시킴과 아울러 각 임펠러로 흡입되는 냉매가스의 유로저항을 완화시키면서 안내하는 제1,제2 인듀서와, 상기 회전축의 축방향 하중을 지지하기 위한 스러스트 베어링을 포함하여 구성함으로써, 별도의 고정부재를 사용하지 않고도 인듀서를 이용하여 고정축을 고정하므로 냉매가스의 유로저항을 최소화할 수 있게 되는 것은 물론, 상기 임펠러의 제작이 용이하여 생산비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 냉매가스를 압축시키는 제1,제2 임펠러가 회전가능하게 장착되는 제1,제2 압축실이 양측에 각각 형성되고 중앙에 흡입구를 갖는 모터실이 형성되며 상기 제2 압축실에는 토출구가 형성되어 이루어지는 밀폐용기와 ; 상기 모터실과 제1 압축실의 입구측을 연통시켜 모터실을 냉각시키면서 통과한 냉매가스를 제1 압축실로 유도하는 제1 냉매유동관과 ; 상기 제1 압축실의 출구측과 제2 압축실의 입구측을 연통시켜 제1 압축실에서 1단 압축된 냉매가스를 2단 압축시키기 위하여 제2 압축실로 유도하는 제2 냉매유동관과 ; 상기 모터실의 내부에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터와 ; 그 구동모터의 회전자와 일체로 결합되어 회전함과 아울러 양단에는 상기 제1,제2 임펠러가 각각 고정 결합되어 각 임펠러를 회전시키는 회전축과 ; 그 회전축의 내부에 일정 간극을 두고 삽입됨과 아울러 양단이 고정되어 상기 회전축과의 간극으로 유입되는 냉매가스에 의해 그 회전축의 반경방향 하중을 지지하는 고정축과 ; 상기 각 임펠러와 독립적으로 배치되어 고정축의 양단을 고정시킴과 아울러 각 냉매유동관으로부터 각각의 임펠러로 흡입되는 냉매가스의 유로저항을 완화시키면서 안내하는 제1,제2 인듀서와, 상기 회전축의 축방향 하중을 지지하기 위한 스러스트 베어링을 포함하여 구성한 터보 압축기.